Акт списания топлива образец: Списание ГСМ без путевых листов. Порядок, расчет. Образец приказа

На основании чего выдается топливо

Выдача ГСМ производится строго при наличии путевых листов у водителя. Никакие расписки, справки или заявления не могут быть основанием для формирования документа. Для того чтобы убедиться в факте предъявления, бухгалтер (или любое другое назначенное материально ответственное лицо за ГСМ) расписывается в путевом листе, а водитель – в ведомости.

Проверяющие органы обычно интересуются, обоснованы ли расходы налогоплательщика. Кроме того, нужно доказать, что расходование горюче-смазочных материалов прямо или косвенно связано с получением дохода конкретной организацией.

Согласно п. 1 ст. 264 НК РФ траты, связанные с приобретением бензина, газа и других видов ГСМ, вполне возможно учитывать как в бухучете, так и в налоговом учете.

Как выглядит и заполняется документ

В бумаге имеется три части:

• Введение, верхняя часть. В ней указываются порядковый номер ведомости, название самой организации, марка, наименование выдаваемого нефтепродукта, дата, ФИО ответственного за совершение выдачи.

• Средняя часть ведомости. Она представлена таблицей с графами для заполнения. В ней обязательно указывается: модель и номер авто, номера путевых листов, ФИО водителя, его табельный номер, сколько выдано ГСМ в литрах цифрами и прописью.

Важный момент! Подпись водителя должна стоять непосредственно в таблице, в последнем столбце, напротив номера каждого путевого листа (если их несколько).

Также в табличной части упомянуты талоны на получение. Если организация выдает бензин через транспортные карты, то наличие этого столбца необязательно.

• Заключительная часть бумаги. Она находится на обороте и состоит из фразы «Всего по ведомости номер______выдано______». Также в конце расписывается тот, кто проводит выдачу, и тот, кто проверяет указанную в доверенности информацию. В самом конце ставится печать организации.

Аналоги путевого листа

Помимо путевых листов, подходящей основой для заполнения могут считаться:

• для спецтехники – специализированные маршрутные листы;
• для спецтехники – рапорты о работе;
• документы системы контроля пробега и т.д.

Госкомстат России 28 ноября 1997 года принял постановление №78. В нем перечисляются все формы первичной учетной документации, которые могут требовать составления ведомости учета ГСМ. Если учреждение не является автотранспортным предприятием, то четко выполнять все требования унифицированных форм в этом отношении оно не обязано. Но при проверках контролирующими органами будет удобнее пользоваться именно этими формами.

Важно! Храниться эти бумаги должны не менее 5 лет. Если же работник выполнял свои обязанности во вредных, опасных или тяжелых условиях, то согласно Приказу Минкультуры №558 от 25 августа 2010 года путевые листы сохраняются 75 лет.

Электронный вид

Удобнее всего осуществлять оформление этого документа через программу 1С.

В ней существует специальный модуль учета ГСМ. Если в организации используется несколько видов ГСМ, то для каждой разновидности потребуется своя ведомость учета выдачи. Это правило действует как для электронных, так и для печатных документов.

Если ГСМ нужны для иных целей

Бывают ситуации, когда необходимы жидкости, позволяющие не только совершать поездки, но и осуществлять ремонт, ТО и пр. Для того чтобы в этом случае обойтись без путевых листов, пользуются накладными внутрихозяйственного назначения (подписанными МОЛ) либо лимитно-заборными картами (формы М-8 и М-10).

Если ведомость распечатывается, то у нее не бывает титульной части. У документа две стороны. На первой – название, на второй – подписи ответственных лиц и печать.

Когда допустима повторная заправка

Если водитель не предоставил отчет об использовании предыдущей «порции» ГСМ, то материально ответственное лицо не имеет права отпускать ему следующую.

Иногда для дополнительного контроля за расходованием топлива на крупных предприятиях вводят специальные талоны с печатью предприятия. Информация об их наличии и номера тоже могут быть занесены в общую бумагу. Неиспользованные талоны благополучно сдаются, на основании чего может быть составлена ведомость возврата талонов.

Налоговый учет

Если бензин, дизельное топливо или иной вид ГСМ используется транспортной организацией (ее основной вид деятельности связан с перевозкой грузов и людей), то расход идет в качестве материальных затрат. Если предприятие не логистическое по своей основной деятельности, то их нужно учитывать как прочие расходы.

Причем в налоговом учете можно принимать как фактически использованное, так и рассчитанное по формуле количество этого ресурса, в зависимости от удобства расчетов и фиксации.

Если у спецтехники или транспортного средства нет одометра, то составляют акт о списании ГСМ и на его основе производят дальнейший учет.

Акт списания гсм — образец 2020

На странице представлен образец документа «Акт списания гсм» с возможностью скачать его в формате doc.

Для того, чтобы сохранить образец этого документа себе на компьютер перейдите по ссылке для скачивания.

Размер файла документа: 15,0 кб

Акт списания ГСМ (горюче-смазочные материалы) играет важную роль, так как он позволяет вычесть стоимость ГСМ из полученной организацией прибыли, тем самым уменьшая налоговые выплаты государству.

Акт списания горюче-смазочных материалов составляется, принимая во внимание путевой лист, выдаваемый водителю перед выездом ежедневно. Путевой лист позволяет определить расходы ГСМ, определить количество времени, которое автотранспорт находился в дороге, а также его маршруты.

Документ составляется специально созданной комиссией.

Содержание документа

Так как четко установленной формы акта нет, комиссия сама определяет в каком виде его составлять.

Обязательными данными, которые необходимо указать в акте списания горюче-смазочных материалов, являются:

• информация о членах комиссии;
• информация о водителе автотранспорта;
• количество использованных горюче-смазочных материалов;
• модель и государственный номер автотранспорта;
• временной период, за который будет производиться списание.

Акт можно составлять как на каждое транспортное средство отдельно, так и один общий, с указанием использования ГСМ на каждый автотранспорт.

Скачать образец документа

Сохраните этот документ у себя в удобном формате. Это бесплатно.

Обратите внимание! Приведено лишь начало документа. Полную версию вы можете скачать по соответствующей ссылке.

Сохраните этот документ сейчас. Пригодится.

Вы нашли то что искали?

* Нажимая на одну из этих кнопок, Вы помогаете формировать рейтинг полезности документов. Спасибо Вам!

Смежные документы

Документы, которые также Вас могут заинтересовать:

Образец заполнения акта на списание ГСМ в 2020 году

Достаточно большое количество организаций имеет на своем балансе различные транспортные средства и водителей. Соответственно, с этим связана отдельная категория затрат, а именно, приобретение горючих и смазочных материалов. Сюда относятся: масло, бензин, тормозная жидкость, смазка и другие жидкости, которые необходимы для работы техники. На таких предприятиях часто приходится оформлять различные документы, связанные с ГСМ, акт на списание не является исключением.

Файлы для скачивания:

Какую форму имеет документ

• название документа;
• дата и место оформления;
• сведения об организации;
• хозяйственные операции, на которые расходовались ГСМ;
• единицы расходованных материалов и их стоимость;
• должностные лица;
• подписи ответственных сотрудников.

Для чего нужен акт на списание ГСМ

Налоговый и бухгалтерский учеты компании – основные причины составления данного акта. С его помощью ответственные лица рассчитывают затраты, которые потребовались на приобретение расходных материалов для техники. Данные расходы вычитаются из прибыли, что позволяет снизить сумму общего налога.

Чтобы правильно выполнить списание ГСМ, кроме акта, понадобится путевой лист. Этот документ водитель получает перед отправлением в рейс. Здесь отображается вся информация о рейсе: время поездки, вынужденные и запланированные остановки, общий километраж. Соответственно, это все позволяет определить точные расходы ГСМ.

Как правило, расчеты производит бухгалтерский отдел. Именно в бухгалтерию водитель должен сдать свой путевой лист. Это позволяет руководству компании тщательно контролировать использование расходных материалов. Обычно это приводит к разумному использованию топлива и предотвращает его неоправданные расходы.

(Видео: “Списание ГСМ в 1С 8. 3: пошаговая инструкция”)

Кто занимается составлением Акта

Утверждение комиссией

Процедура списания ГСМ, как и любого другого имущества, которое числится за предприятием, начинается с создания специальной комиссии. Здесь должно быть более двух человек. Как правило, проверяющая группа состоит из сотрудников, которых назначает директор при помощи соответствующего приказа. Обычно в проверяющую группу входят представители различных отделений. Также здесь должен быть и работник, который несет материальную ответственность за списываемое имущество. Крайне желательно, чтобы руководителем был назначен председатель комиссии.

Члены проверяющей группы, получив на руки все необходимые документы, выполняют сверку расходов. Здесь они пользуются определенными нормами, которые закреплены уставом организации. Также нужно знать, эти нормы могут различаться для различных видов транспорта. Естественно, все они утверждаются отдельно. При необходимости комиссия осуществляет контрольные выезды, чтобы максимально точно определить реальные расходы ГСМ.

Стоит отметить, если необходимо выполнить списание материалов в небольшой компании, которая относится к предприятиям малого бизнеса, создавать комиссию нет острой необходимости. В этом случае директор компании имеет право самостоятельно оформить списание, заполнив соответствующий акт.

Для каждого автомобиля существуют определенные нормы. Опираясь на них, ответственные лица могут рассчитать, какое количество ГСМ расходуется на конкретном расстоянии. Эти нормы составлялись с учетом качества дорог, климатических условий, вида ТС и других условий, при которых осуществлялась эксплуатация. Обычно данные нормы используются в бюджетных учреждениях и организациях, которые являются налогоплательщиками по общей системе. Кроме этого, управляющие имеют право вносить в нормы корректировки в определенных пределах. В таких ситуациях используются понижающие или повышающие коэффициенты. Корректировки необходимы для получения правдивых сведений при нестандартных ситуациях. К примеру, при частых остановках, которые предусмотрены маршрутом, расходуется больше топлива. Такая же ситуация наблюдается и в холодное время года.

(Видео: “Списание бензина по топливным картам”)

Правила составления акта на списание ГСМ в 2020 году

Как уже было сказано, не существует унифицированного бланка, чтобы составлять данный акт. Многие отказываются от оформления документа в свободной форме, так как это неудобно. Компании предпочитают разрабатывать для этих целей собственные шаблоны. Для заполнения обычно используют компьютерный набор, хотя вносить сведения можно и от руки. В этом случае нужно обратить внимание на читабельность текста. Следует постараться, чтобы почерк был максимально разборчивым.

Не стоит забывать, внесение недостоверной информации может привести к серьезным проблемам. Неприятности могут возникнуть не только у сотрудника, который составляет документ, но и у ответственных лиц. Если акт содержит ложные сведения, надзорные органы могут наказать и руководителя организации. Процесс заполнения документа можно рассмотреть поэтапно:

1. В углу страницы должно находиться утверждение, свидетельствующее о том, что списание выполняется с согласия руководителя. Здесь же указываются данные управленца, название компании, дата составления.
2. По центру прописывается название документа, которое должно коротко передавать его суть.
3. Ниже перечисляются члены проверяющей комиссии. Если директором назначен ее председатель, это также должно отображаться в документе. Указываются не только фамилии членов комиссии, но и их должности.
4. Отмечается в связи с чем происходит списание ГСМ, например, «Эксплуатация автомобиля ЗИЛ». Здесь же отмечается период использования техники, соответственно, за этот период будет происходить списание. Указывается не только марка транспортного средства, но и его государственный номер.

Далее вносятся полные сведения о списываемых материалах. Конечно, можно каждый из расходников описывать с новой строки, но для большего удобства рекомендуется использовать для этого таблицу. В первом столбце указываются расходные материалы, которые списываются. Последующие столбцы предназначены для того, чтобы отображать норму и фактический расход ГСМ, их стоимость. Также ставится отметка о том, была ли экономия, или она отсутствует. Кроме этого, в таблицу вносятся сведения о расстоянии, которое проехало транспортное средство. Бывают ситуации, при которых некоторые строки остаются незаполненными. Нужно знать, нельзя оставлять их пустыми, чтобы избежать незаконного внесения каких-либо дополнительных сведений. Здесь рекомендуется поставить прочерки.

(Видео: “Списання палива: за нормою чи без? / Списание топлива: по нормам или без?”)

Под таблицей нужно написать причину расходов. Как правило, при списании ГСМ указывается, что это нужды предприятия. Выше было сказано, что к акту должен прилагаться путевой лист. О нем также необходимо упомянуть. Так, под таблицей вносятся все прилагаемые документы. Если их несколько, они вписываются по дате выдаче. Также указываются их номера.

Завершающим этапом оформления акта является проставление автографов членами комиссии. Не стоит забывать, при отсутствии хотя бы одной подписи этот документ будет считаться недействительным. Кроме проверяющих, подпись с расшифровкой должен поставить и водитель. Так он подтвердит, что все сведения, указанные в документе, являются верными.

Образец акта на списание ГСМ

Скачать бланк и образец

0 0 голос

Рейтинг статьи

Образец акта контрольного замера расхода топлива

Организации могут иметь в своем распоряжении автомобили. Они так же являются имуществом организации и подлежат внесению в учетную документацию.  Так же учету подлежит весь расходный материал, применяемый для обслуживания автомобилей.

Для того чтобы знать расход топлива и расхождение показателя с расчетными данными используются  порядок контрольного замера нормы использованного топлива, после чего оформляется акт контрольного замера расхода топлива. Процесс составления акта содержит некоторые свои нюансы, которые мы и рассмотрим.
 

Субъекты, составляющие данный документ
 

Есть определенный круг лиц, на которых организацией возложена обязанность по осуществлению замеров израсходованного топлива и составления акта контрольного замера топлива. Все эти лица  являются специалистами в своей области. Из них создается комиссия.

В состав ее входят следующие работники

• инженер (механик) по автомобильным средствам организации;

• водитель, за которым закреплен проверяемый автомобиль;

• экономист отдела по учету затрат на содержание транспортных средств.

Содержание акта контрольного замера топлива
 

Во-первых, следует отметить, что акт должен оформляться на каждую машину в индивидуальном порядке.
 

Во-вторых, акт по своей форме относиться к произвольной документации, то есть имеет свободный формат, но в обязательном порядке в нем нужно зафиксировать следующую информацию

• Тип автомобиля

•  Марка

• Регистрационный номер

• Общий пробег;

• Маршрута;

• Объем топливного бака;

•  Объем топлива на начало исследования

• Объем топлива по завершению исследования;

• Показания спидометра на начало исследования

• Показания спидометра по завершению исследования;

• Фактический топливный расход;

• Расчет конечного показателя топливных затрат на сто километров пробега автомобиля.

В-третьих, в акте нужно отразить дату проведения исследования и участвующих в данном процессе лиц. В конце полученные и зафиксированные в акте результаты подкрепляются подписями этих лиц.
 

Когда необходимо делать контроль замера топлива
 

Выделяют две ситуации, когда организация осуществляет данную процедуру.
 

Первая ситуация: при поступлении нового транспортного средства, на котором отсутствуют сведения начальной или транспортной нормы. В этом случае владелец авто  самостоятельно или через компанию-посредника формирует свою норму расхода. При использовании машины может быть такое, что установленной нормы не хватает, тогда и осуществляется замер топлива.
 

Вторая ситуация: владелец транспортного средства, руководствуясь  базовым нормам и коэффициентам коррекции, сформировал  норму расхода топлива, которая дает возможность сформировать расход топлива, используя только две переменных: показателя эксплуатационной нормы и показатель пробега авто. Чтобы убедиться в правильности проведенных расчетов осуществляется контрольный замер.
 

Когда расход топлива переваливает за установленную предельную норму, то  берется объяснение по данному поводу с человека, эксплуатирующего автомобиль. Объяснительная пишется на имя директора организации

Ниже расположен типовой образец и бланк акта контрольного замера расхода топлива, вариант которого можно скачать бесплатно.

Акт на списание ГСМ образец бланк (бланк, образец

Если организация имеет в собственности транспортные средства, которые активно эксплуатирует, то ей регулярно приходится нести расходы на приобретение различных расходных материалов, в том числе топлива.

Как известно, топливо при движении автотранспортного средства расходуется. И в результате организация должна отразить расходы на топливо в своем бухгалтерском учете.

Это отражается в акте на списание ГСМ.

Порядок списания ГСМ

Поскольку для работы транспортного средства необходимо не только топливо, но и различные масла, смазки, иные жидкости, все это предприятию надо приобретать и использовать. Собирательное название для всех этих расходных средств и является ГСМ (горюче-смазочные материалы).

Если транспортное средство стоит на балансе организации, то все затраты на его обслуживание признаются расходами организации. Это имеет значение для уплаты налога на прибыль, потому что размер прибыли уменьшается на сумму расходов.

ГСМ не может быть списано в произвольном размере. Для этого либо устанавливаются специальные нормы на самом предприятии, либо организация использует контрольные значения, рекомендованные Минтрансом.

Для установления норм списания издается специальные приказ, в котором также отражаются все необходимые цифры по каждому виду расходного материала.

Основанием для списания топлива, как правило, будет служить путевой лист, в нем указывается расход топлива за определенный километраж, пройденный автомобилем. При этом расход по путевому листу не может быть существенно выше средних показателей расходования топлива на 100 километров пробега транспортного средства, иначе повышенный расход будет носить признаки хищения топлива.

Требования к акту на списание ГСМ

Единой унифицированной формы подобного акта не существует. Поэтому организация вправе делать это в свободной форме, с отражением определенных позиций в акте.

На основании приказа в организации создается комиссия, которая занимается итоговыми подсчетами и проверками обоснованности расходования ГСМ при эксплуатации автомобиля.

В самом акте обязательно отражаются пофамильно все члены комиссии. Соответственно, после составления акта он также подписывается всеми лицами, входящими в такую комиссию.

Кроме этого, обязательными в бланке для заполнения являются поля:

1. наименование, марка, модель, государственный номер транспорта;

2. сведения о водителе;

3. период списания расходных материалов;

4. объем, виды расходников.

После составления акта его подписывает водитель, и полностью оформленный документ поступает к руководителю или в бухгалтерию предприятия.

Ниже расположен типовой бланк и образец акта на списание ГСМ, вариант которого можно скачать бесплатно.

Акт на списание топлива, образец

Приобретение и списание ГСМ должно быть задокументировано письменным способом с помощью актов. Образец можно скачать бесплатно по прямой ссылке.

Содержание парка транспортных средств подразумевает определенные расходы предприятия. К ним относятся: ремонт, заправка, оплата труда водителей, мастерской. ГСМ занимают отдельную строку бухгалтерской отчетности и подлежат четкой фиксации. Приобретение и списание ГСМ должно быть задокументировано письменным способом, с помощью различных сопроводительных документов, в том числе актов. Образец акта на списание ГСМ можно скачать бесплатно по прямой ссылке на просматриваемой странице.

Списание каждого грамма ГСМ должно подтверждаться бумажными носителями информации. Списание ГСМ в произвольном порядке недопустимо. Расчеты, связанные с горюче-смазочными материалами, влияют на баланс предприятия, налогообложение, иные государственные выплаты. Расход топлива устанавливается учреждением исходя из средних показателей, предоставляемых самими водителями, а также специальными устройствами (GPS, ГЛОНАС и т.д.). В конце отчетного периода данные обрабатываются и средние показатели корректируются.

Обязательные пункты акта на списание ГСМ

:

• Технические характеристики и индивидуальные опознавательные знаки транспортного средства;
• ФИО водителя;
• Указание календарного периода, за который происходит списание ГСМ;
• Наименование горюче-смазочных материалов и их количество;
• Другие информационные данные, по усмотрению участников.
• Подпись, расшифровка составителя и членов рассматривающей комиссии.

В самом оформлении акта нет ничего сложного. Единственным существенным критерием является согласие всех членов комиссии с техническими данными.

Акт на списание ГСМ

Они должны соответствовать реалиям и не разниться с обычными средними параметрами. Резкое снижение или увеличение потребления топлива повлечет проверку агрегатов и действий водителей. В обсуждаемом листе допустимо внесение корректировок с обязательной подписью и расшифровкой автора. Небольшая погрешность в расчетах допустима, поскольку невозможно вычислить точный остаток топлива в баке.

Дата: 2016-02-16

Акт на списание ГСМ образец

По заданным критериям материалов не обнаружено.

Составляем правильный акт на списание ГСМ

Акт списания гсм

Акт на списание горюче-смазочных материалов

Акт о списании ГСМ

Акты

Акт списания ГСМ позволяет списать в расходы затраты на горюче-смазочные материалы при обслуживании транспортных средств. Скачать образец оформления акта о списании ГСМ можно в конце статьи.

При эксплуатации транспортных средств возникают затраты, связанные с обслуживанием автомобиля. Прежде всего, это топливо, различные смазочные материалы, масла, жидкости.

Порядок списания ГСМ на предприятии и составление акта

Если топливо можно списать на основании путевых листов, то для списания прочих смазочных материалов удобно использовать акт списания. Скачать образец путевого листа легкового автомобиля форма 3 можно здесь. Скачать образец путевого листа грузового автомобиля форма 4-С и 4-П можно в этой ссылке.

Как правило, акт составляется по итогам определенного периода, например, месяца, года.

Составляет акт о списании горюче-смазочных материалов специальная комиссия, состав которой следует прописать в бланке акта.

Периодически проводятся контрольные замеры фактических расходов топлива для сверки их с нормативными данными, при этом составляется акт, образец которого можно скачать здесь.

Образец оформления

Наряду с перечнем членов комиссии, в бланк нужно внести данные о том периоде, за который производится списание ГСМ в расходы. Также следует указать марку транспортного средства, по которому производится списание, и ФИО водителя.

Далее приводится перечень горюче-смазочных материалов, которые подлежат списанию: топливо, масла, тормозная жидкость и пр.

Списание топлива производится на основании нормативов, устанавливаемых на предприятии. Нормативы определяются путем произведения замеров и расчетов и утверждаются приказ на списание ГСМ.

В акте необходимо указать данные по нормативам и фактические данные, которые получились в реальности при использовании автомобиля.

Для того чтобы списать ГСМ, необходимо также иметь в наличии путевые листы, в которых указан пробег автомобиля, расход топлива.

Составленный акт подписывается всеми членами комиссии и водителем.

Водитель, выезжая в рейс, может получать определенную сумму денежных средств на произведение расходов на ГСМ, о произведенных расходах он должен впоследствии отчитаться с помощью авансового отчета АО-1, бланк и образец которого можно скачать по ссылке.

Пример акта

Скачать образец акта о списании ГСМ – ссылка.

Как списать транспортные расходы

Если вы агент по недвижимости, вы, вероятно, тратите значительное количество времени на использование автомобиля в рабочих целях. Налоговое агентство Канады (CRA) разрешает вычеты расходов на автотранспортные средства, которые вы производите при эксплуатации автомобиля, чтобы получать доход в своем бизнесе. Независимо от того, являетесь ли вы индивидуальным предпринимателем или наемным работником, получающим комиссионные, этот совет по самозанятости поможет вам сохранить больше ваших кровно заработанных денег во время уплаты налогов.

Подробнее о самозанятости читайте в нашем руководстве для канадских самозанятых профессионалов.

Преимущества ежедневного отслеживания пробега

Вы знаете, что вам нужно отслеживать свое время в автомобиле, когда это связано с делом, но это легко упустить, когда вы заняты множеством других дел. Вам нужен точный учет километров, которые вы проехали по работе. Если вас одитируют, важно иметь эту запись.

Установив постоянную привычку ежедневно отслеживать и записывать свое путешествие, вы не пропустите ни одного километра. Ваши записи максимально точны, и вам не нужно каждый день гадать или вспоминать, куда вы ехали.У вас есть готовая документация по уплате налогов, которая поможет вам упростить процесс подготовки.

Вот несколько советов по отслеживанию расходов на автомобиль и пробега.

Какой автомобиль вы водите?

Важнейшим компонентом расчета вычетов для транспортных средств является определение того, на каком транспортном средстве вы водите. CRA сообщает, что два типа транспортных средств имеют право на вычет подоходного налога: автомобили и легковые автомобили. Автомобиль — это автомобиль, изготовленный или адаптированный для движения по улицам и шоссе.

Легковой автомобиль — это автомобиль, в котором могут разместиться водитель и до восьми пассажиров. Если вы ведете автомобиль, универсал, внедорожник, фургон или пикапы определенного стиля, ваш автомобиль является легковым. Федеральное правительство предлагает на своем веб-сайте таблицу определений транспортных средств, которая поможет вам определить, соответствует ли ваш автомобиль требованиям.

Если вы используете свой автомобиль как для бизнеса, так и в личных целях, вы можете вычесть только те расходы, которые связаны с получением коммерческого дохода.Однако CRA позволяет вам вычесть всю дополнительную страховку бизнеса для ваших транспортных средств и полную сумму платы за парковку для вашей коммерческой деятельности.

При подаче заявления на вычеты помните, что они должны быть разумными, и CRA ожидает, что у вас будут квитанции или другая документация, например выписки по кредитной карте или записи текущих счетов, на суммы, которые вы требуете. Заполнение «Таблицы A — Расходы на автотранспортные средства» формы T2125 позволяет рассчитать, какая часть ваших расходов на автотранспортные средства подлежит вычету.

Владение и аренда автомобиля

Вы управляете легковым автомобилем, которым владеете или арендуете? У вас могут быть ограничения на отчисления, которые вы можете делать на проценты, расходы по аренде и амортизацию, официально известные как отчисления на капитальные затраты (CCA). Если кто-то другой владеет или сдает в аренду легковой автомобиль вместе с вами, лимиты процентов, лизинга и CCA по-прежнему применяются. Общая сумма, которую вы и любые другие совместные собственники можете вычесть, не может превышать сумму, которую один собственник или арендатор имеет право вычесть.

Форма T777 Отчет о расходах на занятость поможет вам рассчитать свой CCA. Чтобы потребовать удержания, заполните соответствующие суммы и приложите форму к заполненной налоговой декларации.

Независимо от того, покупаете ли вы свой автомобиль или берете его в аренду, CRA позволяет вам вычитать такие же вычеты за расходы на автомобиль, такие как нефть, газ, страхование, лицензионные и регистрационные сборы, а также расходы на парковку. Допустим, вы проехали 15 000 миль по бизнесу из 30 000 миль за год и потратили 7 000 долларов на автомобиль.Вы можете вычесть 3500 долларов на расходы на служебный автомобиль.

Ваши расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, проценты по кредиту на покупку транспортных средств или расходы на аренду арендованных транспортных средств также подлежат вычету. Когда CRA проводит аудит, они запрашивают квитанции или другие документы, подтверждающие ваши удержания.

Вы имеете право на определенные налоговые вычеты при аренде или покупке автомобиля. Вы можете подумать о том, чтобы обратиться за советом к самозанятым о покупке или аренде, прежде чем вы решите, какой путь выбрать.

Налоговые вычеты при покупке автомобиля

Для покупок после 2018 года существует потолок в 30 000 долларов, плюс HST, на капитальные затраты на легковые автомобили для целей CCA. Этот потолок ограничивает стоимость транспортного средства, на которое вы можете претендовать CCA для деловых целей.

Если вы приобретаете автомобиль после 2018 года, CRA ограничивает размер вычета процентов до 300 долларов в месяц. Несмотря на эти ограничения, вы по-прежнему получаете налоговую льготу при покупке автомобиля для бизнеса в качестве самозанятого лица, а не в лизинг.Самостоятельно занятые люди, которые сдают в аренду свои служебные автомобили, не могут претендовать на получение CCA.

Вы можете вычесть процентные расходы по кредиту при покупке коммерческого автомобиля. Чтобы рассчитать, сколько процентных расходов вы можете вычесть за свой легковой автомобиль, возьмите меньшее из:

• Итого выплаченные проценты за год
• $ В 10 раз больше количества дней, за которые вы платили проценты за автомобили, приобретенные после 1 января 2001 г.

При заполнении налоговой декларации введите суммы в поле «Расчет допустимых расходов на автотранспортные средства» в строке 10 формы T777 «Отчет о расходах на оплату труда» и приложите ее к своей бумажной декларации.

Налоговые вычеты при аренде автомобиля

CRA позволяет вычитать бизнес-процент из платежей по аренде автомобиля. По состоянию на 2019 год ваш лимит вычета составляет 800 долларов в месяц плюс HST для ваших ежемесячных арендных платежей, что дает вам максимальный годовой налоговый вычет в размере 9600 долларов. Допустим, вы 75% времени используете арендованный автомобиль для бизнеса, а ваш арендный платеж составляет 400 долларов в месяц. Вы можете вычесть 75% от 400 долларов США, что составляет 300 долларов США в месяц, или 3600 долларов США в год плюс HST.

Существует второй, отдельный лимит на вычет платежей по аренде автомобилей.Когда стоимость вашего автомобиля превышает потолок капитальных затрат, второй предел требует пропорционального распределения ваших вычитаемых затрат по аренде. Возможно, вы захотите просмотреть договор аренды легкового автомобиля, чтобы узнать, включает ли он налоги, техническое обслуживание и страховку. Если это так, разумно добавить их как часть приемлемых расходов на аренду легковых автомобилей, когда вы претендуете на вычеты.

Отслеживание пробега и удержания

Отслеживание вашего пробега гарантирует, что у вас будет точный учет, когда пришло время требовать налоговые вычеты.CRA рассматривает журналы деловых поездок как лучший способ обосновать заявления об использовании транспортных средств, а совет агентства по самозанятости состоит в том, чтобы создать точный журнал за один полный год работы.

Каждый финансовый период рекомендуется начинать с записи показаний одометра вашего автомобиля и ведения журнала деловых поездок за полный год. Полный журнал включает дату и причину каждой деловой поездки, куда вы направляетесь, а также количество пройденных километров. Когда финансовый период заканчивается, запись показаний конечного одометра завершается.После того, как вы подготовили 12-месячный бортовой журнал, CRA позволяет вам спрогнозировать использование вашего автомобиля в бизнесе, используя трехмесячный образец бортового журнала. Тем не менее, ваше использование должно быть в пределах 10% от результатов вашего базового года, и ваше базовое использование должно по-прежнему соответствовать вашему типичному использованию.

CRA требует, чтобы вы вели свой 12-месячный бортовой журнал в течение шести лет с конца налогового года, в котором вы использовали его последний раз, чтобы продемонстрировать использование вашего служебного транспортного средства. Вы можете сделать это вручную или автоматически с помощью такого приложения, как QuickBooks Self-Employed.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как автоматически отслеживать пробег.

Если вы продаете или приобретаете другой автомобиль в течение 12 месяцев, важно создать запись о датах, изменениях и показаниях одометра для обоих автомобилей. Вы путешествуете по делам на нескольких автомобилях? Возможно, вы захотите вести отдельные записи для каждого транспортного средства и отдельно рассчитывать свои затраты. К счастью, технологии упростили отслеживание пробега, поэтому вам не нужно записывать показания одометра на бумаге.

Получение стандартного автомобильного пособия

В качестве альтернативного способа вычета расходов на транспортное средство, например, на бензин, замену масла, техническое обслуживание и страховку, вы можете выбрать стандартные ставки надбавки за автомобиль. Ставки, действующие на 2019 год, составляют 0,58 доллара за километр для первых 5000 километров, которые вы проезжаете, и 0,52 доллара за километр, который вы едете после этого, что на 0,03 доллара больше, чем в 2018 году. Вы получаете дополнительные 0,04 доллара за километр на поездки по Северо-Западным территориям, Юкону и Нунавуту.Эти ставки учитывают затраты, связанные с владением вашим автомобилем и его эксплуатацией, включая топливо, финансирование, страхование, амортизацию и техническое обслуживание. Вам не нужны квитанции на эти другие товары, если вы используете стандартное автомобильное пособие, но вам нужны точные записи о пробеге.

Сегодняшние технологические инструменты — от приложений для отслеживания пробега до облачного программного обеспечения для расчета заработной платы — предлагают множество возможностей для расширения возможностей самостоятельной занятости или малого бизнеса. Хотели бы вы получить какой-нибудь полезный совет для самостоятельной работы, который поможет сделать правильный выбор? 5.6 миллионов клиентов используют QuickBooks. Присоединяйтесь к ним сегодня, чтобы помочь вашему бизнесу процветать.

Порядок отбора и хранения проб мазута на борту грузового судна

Главный инженер на борту судна должен взять надлежащий объем проб, отражающих качество жидкого топлива, поставляемого в следующих пунктах.В целом метод отбора проб должен предусматривать непрерывное попадание капель в береговое соединение на борту судна. Что касается каждой бутылки с пробами, этикетка с пробой должна быть заполнена необходимыми предметами и подписана главным инженером и представителем поставщиков, а пробы должны быть опломбированы. Если поставщик FO отказывается подписать отобранные образцы, главный инженер должен немедленно проинформировать об этом управляющую компанию судна.

1. Бутылка для проб, требуемая МАРПОЛ: Одна бутылка с пробой (примерно 1 литр / бутыль) должна быть извлечена из FO, собранного вышеупомянутым непрерывным капанием, и должна храниться с неповрежденной пломбой под контролем судна до тех пор, пока мазут не будет в значительной степени израсходован. Но в любом случае не менее 12 месяцев с момента доставки. Образец МАРПОЛ и бункерная накладная должны храниться на борту надлежащим образом для контроля государства порта и т. Д.


2. Сохраненный ОБРАЗЕЦ: Две бутылки образца (прибл.1 литр / бутылка) должен быть извлечен из FO, собранного вышеупомянутым непрерывным капанием, и одна бутылка должна быть доставлена ​​поставщику, а другая должна храниться на борту. Проба для судна должна храниться на борту в течение шести месяцев с неповрежденной печатью. В случае необходимости по указанию Компании выносится на берег.

   Примечание: коммерчески признанной практикой является понимание того, что на вновь загруженную нефть влияет оставшаяся в судовом танке нефть, которая может отличаться по качеству, когда она загружается в судовой танк.(Даже если новое масло заливается в пустой резервуар, предполагается, что на новое масло может влиять мертвое масло или оставшиеся масляные компоненты в трубопроводах.) Следовательно, в случае неисправности двигателя, вызванной жидким топливом, единственным доказательным объектом, который представляет качества загруженного жидкого топлива, являются такие оставшиеся образцы, извлеченные указанным выше способом.



3. Проба для анализа (DNV, VISWALAB и т. Д.):

   В случае, если проба FO анализируется третьей стороной, C / E должен собрать пробу в соответствии с процедурой отбора проб, проинструктированной третьей стороной, а затем отправить ее указанный адрес.Ответственный технический суперинтендант должен проинформировать судно о результате анализа, сделав к нему необходимые комментарии.



4. Один образец для инспектора бункера, если он задействован


5. Сохраненный образец (поставщиком): Главный инженер должен получить одну бутылку сохраненной пробы от поставщика FO и хранить ее на борту следующим образом:
   • Если поставщик FO отказывается предоставить оставленную пробу, главный инженер должен немедленно проинформировать об этом главного технического суперинтенданта через капитана.
   
   
   • Если оставшаяся проба от поставщика собирается иным образом, чем непрерывное капание, например, опускание из резервуара баржи или сбор проб из крана для проб в течение короткого периода времени, этот факт должен быть отмечен на пробах с подписью обеих сторон. Главный инженер должен незамедлительно сообщить об этом и в этом случае.
   
   
   • Оставленный образец, представленный поставщиком бункера, должен храниться в неприкосновенности с печатью на борту в течение 6 месяцев с момента доставки.
   
   

Когда начинается бункеровка, поместите контейнер под пробоотборник, полностью откройте клапан пробоотборника и промойте пробоотборник топливом. Рекомендуется сначала проверять этот образец топлива. закачивается на борт, так как в резервуарах бункерной баржи может быть высокое содержание воды. После промывки пробоотборника закройте клапан и присоедините к нему подходящий чистый контейнер. Отрегулируйте игольчатый клапан, чтобы он капал медленно и равномерно.Настройте скорость заполнения так, чтобы она обеспечивала для достаточного примерного образца в течение ожидаемого периода доставки.

Если контейнер для проб наполняется во время бункеровки, снимите его и поместите пустой контейнер для образца (Cubitainer) на пробоотборнике и продолжайте отбор образца. По завершении бункеровки смешайте пробы из обоих контейнеров, чтобы получить хорошую репрезентативную пробу от бункеровки.

1. Всегда следите за тем, чтобы клапан пробоотборника был полностью открыт, чтобы пробоотборник мог стекать
2. Всегда закрывайте клапан пробоотборника перед продувкой топливопроводов по завершении бункеровки
3. Закройте клапан пробоотборника, если перекачивание остановлено, чтобы предотвратить обратный отбор пробы, под вакуумом в топливопровод Выберите три или четыре чистых флакона для образцов.Точное количество зависит от конечного пункта назначения различных образцов. Рекомендуется получить четыре репрезентативных образца из поставки. Распределение образцов:
4. образец поставщиков (из их связи с МАРПОЛ)
5. образцы судов для хранения на борту
6. бортовой анализируемый образец
7. образец для независимого анализа

Инструкции по сбору, отбору и хранению проб из бункера приведены в Приложении VI к МАРПОЛ. 73/78 и определены в MEPC 96 (47), в котором говорится, что:
«Оставшаяся проба всего поставленного жидкого топлива отбирается на приемном коллекторе судов, опечатанный, подписанный от имени поставщика и капитана или офицера судна, ответственного за бункеровочная операция. Сохраненная проба должна храниться под контролем судов до соответствующее топливо было израсходовано в значительной степени, но в любом случае в течение не менее 12 месяцев с дата доставки.»

Важно помнить, что этот образец должен использоваться исключительно для определения соответствия с Приложением VI к МАРПОЛ 73/78 и не может использоваться в коммерческих целях. Однако, образцы могут быть взяты одновременно для других целей.

Резюме

• репрезентативная выборка необходима для всех последующих испытаний
• Ручной пробоотборник непрерывного действия — проверенный метод эффективного отбора проб
• образец должен быть засвидетельствован всеми сторонами: представителем поставщика, а также получатель / корабль
• точкой коммерческого учета обычно является бункерный манифольд судна
• Тщательные измерения во время доставки позволят сэкономить С образцами
• следует обращаться и хранить осторожно — они могут быть единственным доказательством в событие претензии
• Приложение VI ИМО к Конвенции МАРПОЛ требует, чтобы судовой персонал хранил образец не менее 12 месяцев, а Квитанция о доставке бункера на три года.

Правило 18 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ касается вопросов, касающихся качества топлива, отбора проб и требований к доставке.Тем не менее, это требование о взятии проб не гарантирует, что суда будут использовать соответствующее топливо, соответствующее требованиям глобального ограничения содержания серы в 0,50%. Хотя ответственность за соблюдение этого правила лежит на поставщиках мазута, в действительности правоохранительные органы обычно обращаются к судам для проверки соблюдения. Инспекторы государственного портового контроля (PSC) часто проверяют судовую документацию и записи, такие как процедуры отбора проб и замены топлива, бункеровочные документы (BDN), журналы и записи в журналах учета нефти.

После первоначальных проверок и на основании своих явных оснований для подозрения в несоблюдении, инспекторы PSC могут принять решение получить и проверить образцы мазута. Это может быть репрезентативная проба, предоставленная с BDN (проба, полученная во время бункеровки), точечная проба, взятая из судовой топливной системы, или судовые бункерные цистерны. Экипаж судна должен быть знаком с требованиями МАРПОЛ и расположением точек отбора проб на борту своего судна.

Согласно требованиям Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, BDN должен оставаться на борту в течение трех лет.Каждая BDN должна сопровождаться репрезентативной пробой поставленного топлива. Образец должен храниться на борту не менее двенадцати месяцев. Объем пробы должен составлять минимум 400 мл, и на ней должна быть этикетка с информацией о месте взятия пробы, методе отбора проб, дате бункеровки, названии бункерной баржи / пирса, названии принимающего судна и ИМО. Нет, номер пломбы пробы и бункерный класс.

Сопутствующая информация

Прием / отказ от топлива в споре о качестве

Руководство по эксплуатации во время бункеровки

Предел серы бункерного топлива 3.50% — Правила по мазуту Часто задаваемые вопросы

Руководство по бункеровке судов — планирование, подготовка, проверки безопасности и подтверждение

Организация бункеровки и факторы безопасности на борту

Процедура безопасной бункеровки и подробное руководство для судов

Как вести учет бункеровки?

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Обработка отработанного масла и нефтесодержащих льяльных вод

Обработка наливных наливных грузов — Контрольный список безопасности с судна на берег

Общее руководство для нефтяных танкеров

Оборудование и механизмы для танкеров

Процедура насосного отделения

Инспекция насосного отделения для танкеров

Обработка отработанной нефти или нефтесодержащих льяльных вод

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Общие меры предосторожности для танкеров

Оборудование и механизмы для танкеров

Общее руководство для нефтяных танкеров

Мойка танкеров сырой нефтью

Прочие информационные страницы!

Суда Чартеры Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Проблемы окружающей среды Как предотвратить загрязнение моря
Указания по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и меры противодействия
Правила обращения с грузами DG
Безопасность двигателя комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес.com — это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование сайта и конфиденциальность — прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © www.shipsbusiness.com Все права защищены.

Списание — Энергетика — Community Wiki

Вы можете списать открытую дебиторскую задолженность и кредиты деловых партнеров. Списание требуется, если дебиторская задолженность безнадежна или кредиторская задолженность не может быть оплачена, например, когда получатель платежа не может быть идентифицирован.

Транзакции / Программы

Настройка

FICAIMG
> Контрактная дебиторская и кредиторская задолженность
> Деловые операции
> Списание

9026 Массовые операции AKTYP EVE_ITVL EVE_PARA TCODE 0095 1730 1731 FP04M CO34 CO34 CA34 CO34 902 59 Событие Описание Функциональный модуль 415

Определение налога на телекоммуникации (США) при списании

FKK_SAMPLE_0415 970 Массовая операция списания FKK_SAMPLE_1730 1731 Массовая активность: списание, параметры перемещения FKK_SAMPLE_1731 1830 Массовая активность: корреспонденция для массовых писемLE

для списаний, перенести параметры FKK_SAMPLE_1831 1832 Массовая активность: корреспонденция для списаний, выбор позиций FKK_SAMPLE_1832 Откл. 1917 1918 Переписка: Распечатка списания FKK_SAMPLE_1918 1950 Внести договор в историю списания FKK_SAMPLE_1950 1985 Заявление о клиринге внешней торговли.Товар без Foll.Posting FKK_SAMPLE_1985 5005 Списание: дополнительные поля на подэкране ISU_EVENT_5005 5006 9027 F270 Списание: базовые правила проверки ISU_EVENT_5008 5010 Списание: укажите правила проверки ISU_EVENT_5010 5012 Списание ISU_2 -Выкл. / Сбор: определить дополнительные варианты выбора FKK_SAMPLE_5015 5020 Списание: после выбора ISU_EVENT_5020 5030 Списание: после списания FKK_SAMPLE_5040 5050 Списание: добавление данных в историю FKK_SAMPLE_5050 5070 Списание: налоговые особенности G8708 9027-SAMPLE Процесс списания 9027 9027 / L Позиции ISU_SAMPLE_5075
FKK_SAMPLE_5075_CZ 5512 Принцип двойного управления: списание FKK_SAMPLE_5512

Концепция событий WIKI.

Зоны проводки

G / G L: Exp./ Rev.

Зона проводки	Описание	Доступные функции	Техн. Имя поля
1052	Списание: спецификации и значения по умолчанию	Уровень проверки Валюта Причина клиринга Тип документа Dvtn CO Acct Assgts WrOffReas. Инв.	PREBE WAERS AUGRD BLART XCOAC ABGRD_INV
1053	Массовое списание: спецификации и значения по умолчанию	Уровень проверки Тип валюты подтверждения COVID COD .Период	PREBE WAERS AUGRD BLART XCOAC VERWD
0120	Списание: автоматическое определение счета	Балансовая единица G / L Account Determination Причина списания Причина списания ID Main Trans. Sub Trans Расходный счет Доходный счет Налоговый кодекс Налоговое определение	BUKRS HKONT ABGRD SPARTE KOFIZ HVORG TVORG AUFAB ERTAB 9028 MWSAB : Автоматическое определение счета (не имеет отношения к налогу), актуально только для Чешской Республики и Словакии	См. 0120 Счет расходов	См. 0120 AUFAB
0122	Налоговая корректировка для списанной компании	Код Налоговый кодекс Причина списания Отсутствие налоговой корректировки	BUKRS MWSKZ ABGRD XTAXA
0123	Списание: альтернативный счет расходов и доходов	Счет G / L
BUKRS HKONT HKONT_NO_CO
0124	Списание: внешняя система для расчета налогов	Внешняя система Ext. Налоговая корректировка.	EXTSYSTEM XTAXT

Тип корреспонденции

9028K FP04M

Тип корреспонденции	Описание
0034	4	2	2902	Описание	Программа
FP04	FKKB	Списание	SAPLFKA1
FP04M	FKKB	FKKB
FKKB	Массовый прогон 9027K	Сгенерировать уведомление о списании	SAPLFKKAKTIV2

Таблицы

902 Причины

Таблицы	Описание
DFKFF270KWOH
9026 DFKFF270KWOH 902 Выкл. Данные для списания в рабочем процессе
DFKKWO_PROT	Отдельные статьи, списанные из массового прогона
TFK007U	Назначение клавиш нового налогового индикатора для списаний
TFK048B	Типы налоговых расчетов при списании / индив.Регулировка значения

Функциональные группы

Функциональная группа	Описание
FKA1	FI-CA Списание: FP04

Отчет

RFKKWOH_PROT Детализация для прогона массовых проводок RFKKWOh3 Отобразить историю списаний

Функциональные модули

59 90KWD 90KF Einfügen der Ausbuchungsdaten in die Historientabelle 902 68

FKK_DETERMINE_GL_ACCOUNTS	Ausbuchen: Sachkontenbleiten
FKK_INHERIT_CO_ACBUCHEN	FKK_INHERIT_CO_ACBUCHEN 9028_INHERIT_CO_ACBUCHEN 9028_INHERIT_CO_ACBUCHEN 9028_C028_C028_C028_C028_C028_C028_C028_C_028 NG_AMOUNT_CALC	Ausbuchen: Berechnung des max.Ausgleichsbetrag bzgl. gebuchter Стоер
FKK_SCALED_TAX_LINES_CREATE	Steuerzeilen für gestaffelte Стоер erzeugen (Ausbuchen унд EWB)
FKK_SPLIT_PREPARE	Posten splitten
FKK_S_CADOCUMENT_WRITEOFF	Ausbuchen: Offene Belegpositionen ausbuchen
FKK_S_WRITEOFF_HISTORY_DISPLAY	Ausbuchen: Historie Anzeigen
	FKK_S_WRITEOFF_HISTORY_INSERT Ausbuchen: Historie Schreiben
	FKK_WRITEOFF Ausbuchen: Offene Geschäftspartnerpositionen ausbuchen
	FKK_WRITEOFF_ADJUST_TAX_AMOUNT Steuer- унд Steuerbasisbetrag anpassen
	FKK_WRITEOFF_CREATE Ausbuchen: Hauptbuchpositionen ermitteln
FKK_WRITEOFF_CREATE_BY_INV	Ausbuchen aus Fakturierung: Hauptbuchpositionen ermitteln
FKK_WRITEOFF_CREATE_UPD	Ausbuchung: FKKCL komplettieren унд abhängige Daten fortschreiben
FKK_WRITEOFF_CREATE_UPD_BY_INV	Fakturierung: komplettiert унд Schreibt Ausbuchungsdaten Форт
FKK_WRITEOFF_VERIFY	Vorabcheck дер auszubuchenden Positionen
FKK_WRITEOFF_WF_CHECK	Ausbuchen über Рабочий процесс ( Событие 5512)

Объекты авторизации

902FF8 F_CA FI-CA Authorization для массового выравнивания открытых документов 902 93

Объект авторизации	Описание
F_KKWOFF	FI-CA Списание открытых документов делового партнера
E_DEREG_WO	Объект полномочий: проводка в дерегулированных сценариях
F_KK_SOND	Специальные функции FI-CA

Установить / получить параметр

Установить / получить параметр	Описание
8AG	FI-CA: Причина списания

Объект архивации

Объект архивации

Описание

CA_BUPA

Archiving Business Partners, таблица DFKKWOH является частью объекта архивации CA_BUPA

Связанное содержимое

SCN

Wiki

4 9026

Консультации / KBA Примечание

2016 9258

9296 2157495

Описание
1588599	FP04: Наследовать присвоение акта CO от списываемого объекта
2066548	FP04, FP04M: ошибка KI235 для перенесенного объекта
Примечания	Описание
2269018	FP04: Laufzeitfehler TIME_OUT
2326447	Selektionskriterien initial4isieren: FP0..
2269534	FP04: (IS-UT) Laufzeitfehler TIME_OUT
2254204	FP04. Ausbuchen nicht möglich
2359343	FP04: Fehler KI 806 «Der Vorgang CO-Durchbuchung aus FiBu wurde gesperrt» Benutzern, Дерен eingerichtete Lokale Zeitzone фон дер Systemzeitzone abweicht
2364067	FP04M: Schnittstellenerweiterung für Zeitpunkt 5020
2362968	FP04M: улучшение производительности
2189663	FP04M: Laufzeitfehler SAPSQL_ARRAY_INSERT_DUPREC aufgrund бы фон Sammelrechnungskonten
	FP04M bricht мит Laufzeitfehler SAPSQL_IN_ITAB_ILLEGAL_OPTION им АВАР-Программа SAPLFKKLOCK_DB AB
212 8107	FP04H: Anzeigewährung унд Kontenstandsanzeige
2072816	FP04M: Korrektur де Hinweises 2041844 — Anzeige альтер Läufe
2041844	FP04M: Korrektur де Hinweises 1829489 — Anzeige alter Läufe
2366737	FP06 / FP06M: Короткий дамп SAPSQL_ARRAY_INSERT_DUPREC в DFKKIH
09 Duplicate document date возвратный документ
2330184	Fehler bezüglich Nichtexistenz / Aktivierung von Views / DDL Sources bei Installation von CARAB 1.0 FP03

FP04 / FP04M:> FKKFMCHK038 Списание за несколько финансовых лет

FP04 / FP04M: сумма налога отсутствует в документе о списании

Ausbuchen, Massenausbuchen

Топливо

Топливные панели
737-1 / 200 Топливная панель	737-Classic Топливная панель с 4 баками	Топливная панель NG / MAX
максимальный декларируемый запас топлива для технического журнала, навигационного журнала и т. д. составляет 16 200 кг для 3-Tank Classics, 20 800 кг для NG / MAX и до 37 712 кг для BBJ в зависимости от от того, сколько резервуаров указал заказчик (не более 12).Пределы AFM выше, но не обычно достижимо со стандартными SG. Топливные панели для различных серий не сильно изменились. года. NG / MAX имеют отдельные индикаторы ENG VALVE CLOSED и SPAR VALVE CLOSED в место ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА ЗАКРЫТО. Панель -1/200 также имеет синий индикатор «КЛАПАН ОТКРЫТ» горит, как и на клапане поперечной подачи. ФИЛЬТР БАЙПАС фары стояли ФИЛЬТР ОБледенения на 1/200. У 1/200 были переключатели нагревателя; они использовали стравливаемый воздух для нагрева заправьте топливный фильтр и удалите лед с топливного фильтра.Они были соленоидами и автоматически возвращается в положение ВЫКЛ через одну минуту. NG / MAX: клапаны лонжерона двигателя и ВСУ обычно питаются от горячего аккумуляторная шина, но есть специальный аккумулятор, чтобы всегда мощность для отключения подачи топлива в аварийной ситуации.
Указатели уровня топлива
Аналоговые указатели уровня топлива -1 / 200 и некоторые более старые -300	Цифровые датчики уровня топлива Sunburst — Simmonds 4 Tank — 3/4/500 х	Цифровые датчики уровня топлива Sunburst — Кузнецы — 3/4/500 х
Точность указателя уровня топлива Система индикации количества топлива 737 имеет следующие допуски точности: 737-100 / -200: Точность FQIS: +/- 3.0% 737-300 / -400 / -500, Точность FQIS с цифровыми индикаторами: +/- 2,5% Точность FQIS с аналоговыми индикаторами: +/- 3,0% Общий допуск для системы FQIS основан на полный бак. Например, если максимальная емкость топливного бака составляет 10 000 кг, то допуск замера составляет 0,03 (самолет с аналоговыми индикаторами) * 10000 = 300 кг. Системный допуск составляет +/- 300 кг при любом уровне топлива в баке. Точность датчика расхода топлива зависит от расхода топлива.На холостом ходу системы допуски системы могут составлять 12%. Во время круиза допуск составляет менее 1,5%. Индикация расхода топлива интегрируется с течением времени для расчета топлива, используемого для каждого двигателя. 737-600 / -700 / -800 / -900 с плотномером: Точность FQIS: +/- 1,0% в целом Основные резервуары> 50%, шаг от -1 до 5 градусов, +/- 1 градус крена: + / — 1,5% Основные резервуары <50%, шаг от -1 до 5 градусов, крен +/- 1 градус: +/- 1,0% 737-600 / -700 / -800 / -900 без плотномера: Точность FQIS: +/- 2.0% в целом Основные танки> 50%, шаг от -1 до 5 градусов, крен +/- 1 град: +/- 2,5% Основные танки <50%, шаг от -1 до 5 градусов, крен +/- 1 град: +/- 2,0 Общий допуск для системы FQIS основан на полном баке. Например, если максимальная емкость топливного бака составляет 10 000 кг, то погрешность замера составляет 0,02 (самолет без плотномера) * 10000 = 200 кг. Системный допуск составляет +/- 200 кг при любом уровне топлива в баке. Допуск точности датчика расхода топлива зависит от расхода топлива.На холостом ходу системы допуски системы могут составлять 12%. Во время круиза допуск составляет менее 0,5%. Индикация расхода топлива интегрируется с течением времени для расчета топлива, используемого для каждого двигателя. На цифровых манометрах Sunburst нажатие кнопки «Qty test» приведет к запустить самотестирование дисплея и системы индикации количества топлива. После Во время теста каждый датчик будет отображать любые коды ошибок, которые они могут иметь. Примечание: манометры по-прежнему считаются нормально работающими с коды ошибок 1, 3, 5 или 7 на манометрах Simmonds или коды ошибок 1,3 и 6 на манометрах Smiths.т.е. Если датчик показывает (а не ноль), его можно использовать.
ДУ топливомеры -NG’s	Внизу горит индикатор низкого количества топлива 907 или 453 кг — НГ	Указатели уровня топлива NG могут выдавать такие сообщения, как LOW, CONFIG или IMBAL
Коды ошибок цифрового индикатора количества топлива — Симмондс Код ошибки Количество топлива Показания индикатора Вероятная причина Датчики считаются нормально работает? 0 Ноль Отсутствует или отсоединен резервуар установка 1 Нормальный Загрязнение резервуаров Да 2 Ноль Плохой провод HI-Z 3 Нормальный Плохая проводка блока компенсатора Да 4 Ноль Плохая проводка блока резервуара 5 Нормальный Неисправный блок компенсатора Да 6 Ноль Плохая цистерна 7 Нормальный Загрязнение / вода в компенсаторе Да 8 Ноль Индикатор плохого количества топлива 9 Нормальный или нулевой Неправильно откалиброванный индикатор Бланк Индикатор плохого количества топлива Коды ошибок цифрового индикатора количества топлива — Кузнецы Код ошибки Количество топлива Показания индикатора Вероятная причина Считается, что датчики работают нормально? 1 Нормальный Открытый или короткий компенсатор LO-Z проводка Да 2 Ноль Короткое замыкание в блоке компенсатора 3 Нормальный Слишком большая утечка в блоке компенсатора Да 4 Ноль Обрыв или короткое замыкание в LO-Z на резервуар 5 Ноль Короткое замыкание в блоке бака 6 Нормальный Слишком большая утечка в резервуаре Да 7 Нуль (или ERR в полете) Калибровочный блок работает неправильно 8 Бланк Ошибка в данных DCTU 9 Нуль (или ERR в полете) Проблема с индикатором память 10 Ноль Обрыв или короткое замыкание в линии HI-Z
Капельницы Если указатель уровня топлива u / s, количество должны определяться с помощью капельниц (поплавков) в более поздних самолетах).У классических моделей по 5 каплеуловителей в каждом крыльевом баке и ни одной в центре. бак. NG имеет 6 каплеуловителей в каждом крыльевом баке и 4 в центре. бак. Из-за кумулятивные погрешности рекомендуется заливать крылья раз в несколько секторов для обеспечения равномерного топливного баланса. Во время полета GW необходимо периодически обновлено, чтобы обеспечить точность скорости VNAV, запаса хода и максимальной высоты.		Поплавок
Количество топлива измеряется с помощью ряда конденсаторы в баках с топливом, выполняющим роль диэлектрика.Калибровка указателей уровня топлива производится подстроечными емкостями, они регулируются для стандартизации общей емкости бака и возможности замены датчиков. На старых самолетах триммеры были доступны с полетная палуба (ниже FMC F / O), но с тех пор они были перемещены в место безопаснее!		Триммеры емкости
Насосы В каждом баке есть два топливных насоса с питанием от переменного тока; есть также EDP в каждый двигатель.Требуются обе лампы низкого давления топливного насоса в любом баке чтобы предупредить ведущего, чтобы избежать ложных предупреждений при высоких AoA или ускорения. Фонари низкого давления центрального резервуара включаются только тогда, когда их насосы включены. Оставление топливного насоса включенным с лампочкой низкого давления горит не только опасность взрыва (см. списание в Таиланде и Филиппинах) но также если оставить насос работать всухую более 10 минут, он потеряет все топливо, необходимое для заправки, что приведет к его неработоспособности, даже если бак заправлен.Если вы включаете насосы центрального бака и светодиоды LP светится более 19 секунд, то, вероятно, это произошло. Насосы следует выключить и считать неработающими до тех пор, пока они не будут повторно загрунтован. На моделях 1-500 насосы центрального резервуара расположены в сухом область корня крыла, но на NG насосы фактически находятся внутри топлива танк (см. фото ниже). Вот почему AD влияет только на NG. 2002-19-52, который требует от экипажа поддерживать определенный минимум топлива уровни в центральных топливных баках.Вы можете увидеть расположение центрального резервуара насосы на передней стенке арки на НГ, т.к. передняя стенка фактически является задней частью центрального топливного бака. Примечание: для самолетов, поставленных после мая 2004 г., центральный бак топливные насосы автоматически отключаются при обнаружении низкого выходного давления. Топливный насос правого центрального бака на передней стенке колесная арка — только NG Центр танк Scavange Насосы Они перекачивают топливо из центрального бака в бак 1 с минимальной скоростью 100 кг / час, хотя обычно ближе к 200 кг / час.Пусковой механизм продувочного насоса отличается для серии следующим образом: Оригинал s : Только установлен после л / н 990 (декабрь 1983 г.). Действует так же, как и классика. Classics : Переключение Оба насоса центрального резервуара ВЫКЛЮЧЕНЫ, и откачивающий насос центрального резервуара будет перекачивать переместить топливо из бака в бак 1 на 20 минут. NG’s : Промывочный насос центрального резервуара запускается автоматически когда основной бак 1 наполовину заполнен и его насос FWD работает.После запуска он будет продолжаться до конца полета. NB На классических автомобилях, при отправлении с менее чем 1000 кг топлива в центральном баке, во время восхождение. Это связано с тем, что насос центрального бака RH прекратит подачу из-за угол наклона корпуса, так что топливо для двигателя номер 2 всасывается из основного бака 2, а двигатель 1 все еще набирает топливо из центрального бака. Когда это иссякнет, мусор насос также перекачивает оставшееся топливо из центрального бака в основной бак 1, тем самым усугубляя дисбаланс. ВСУ использует топливо из бака номер 1. Если доступно питание переменного тока, выберите насосы бака № 1 включены для работы ВСУ в помощь блоку управления топливом, особенно во время запуска. Более новые самолеты серии 500 имеют дополнительный привод постоянного тока. Топливный насос ВСУ в баке №1, который работает автоматически при запуске последовательность. APU сжигает около 160 кг / час с электрикой и кондиционером. упаковывать, и это следует учитывать при расчетах топлива, если ожидается длительный ремонт или ожидание с pax на борту для позднего слота. Температура топлива Ограничения: макс. Температура топлива + 49C, мин. температура топлива -45C или замерзание точка + 3C, в зависимости от того, что выше. Типичная температура замерзания Jet A1 составляет -47 ° C. Если температура топлива приближается к нижнему пределу, вы можете спуститься в теплый воздух или ускориться, чтобы увеличить кинетический нагрев. Температура топлива берется из основного бака 1, потому что он будет самым холодным, поскольку в нем меньше нагрева от меньшей гидравлической системы A. Набор для отбора проб и испытаний топлива находится в кабине экипажа всех самолет тестировать для воды. Серия NG склонна к «верхней поверхности крыла». Неэкологическое обледенение »или CSFF« Холодное замораживание топлива ». Это происходит из-за холода. пропитанное топливо, вызывающее образование инея на крыльях во время ремонта — даже в теплые условия! С июля 2004 года НГ поставляются с маркировкой на верхняя поверхность крыльев, где этот мороз допустим для отправки под следующие условия: Взлет с CSFF на верхних поверхностях крыла допустимо при соблюдении следующих условий: иней на верхней поверхности менее 1/16 дюйма (1.5 мм) толщиной степень мороза одинакова на обоих крыльях иней находится на или между черными линиями, определяющими допустимая площадь CSFF Температура наружного воздуха выше нуля (0 С, 32 F) нет осадков или видимой влажности на поверхность крыла (дождь, морось, снег, туман)
Вспомогательная топливная система Стандартное количество топливных баков — три.Классика могла быть оснащен дополнительным четвертым баком, который управлялся с главной панели как показано вверху страницы. 737-200Adv также мог быть оснащен вспомогательный бак в носовой части кормового трюма; они были доступны в емкостью 3065 или 1421 л. BBJ Aux топливная панель, расположенная на главной магистрали Capt’s & F / O. панели BBJ может иметь до 9 дополнительных топливных баков, что обеспечивает максимальное количество топлива 37 712 кг (83 000 фунтов), хотя на практике это Вероятно, вам придется пересечь взлетно-посадочную полосу, если есть полезная нагрузка.Это топливо дало бы теоретический диапазон более 6200 нм. Вспомогательные баки расположены по адресу задняя часть переднего трюма и передняя часть кормового трюма, это уменьшает C of G движение по мере загрузки и использования топлива.
Дополнительный топливный бак в кормовой трюме BBJ2 (фюзеляж -800) Заправка дополнительных баков осуществляется перемещением охраняемого переключателя в панель заправки к AUX TANKS. Органы управления основных танков 1 и 2 перемещаются на корму. aux (AA) и fwd aux (FA) соответственно. Дополнительное топливо система по сути автоматическая. Работает путем передачи топлива из доп. баков в центральный бак, откуда он затем подается в двигатели в обычном путь. Летный экипаж может выбрать передний или кормовой танки, но обычной практикой является использование обоих для поддержания баланса C of G. Передний и кормовой баки отключаются, когда На главной панели загорается индикатор ALERT. Панель управления дополнительным топливом (Верхняя панель) В дополнительной топливной системе нет насосов.Салон самолета перепад давления (и стравливаемый воздух в качестве резервного) используется для поддержания высокого давления в Вспомогательные баки для подачи дополнительного топлива в центральный бак. Панель управления дополнительным топливом (задняя потолочная панель) (Все фотографии дополнительного топлива: капитан Д. Бритчфорд) Перейдите по этой ссылке, чтобы просмотреть дополнительную топливную систему «Quick Change», предлагаемую Long Range, ожидается в 2015 году.
Паромный танк Самолет 737-200 имел положение для паромного комплекта.Это включало мочевой пузырь на 2000 галлонов США (7570 литров). ячейка, которая крепится к направляющим сиденья пассажирского салона. Топливо было подано в центральный резервуар через ручной клапан давлением кабины.
Инертизация центрального топливного бака На сегодняшний день два 737-х, 737-400 HS-TDC Thai Airways 3 марта 2001 года и 737-300 EI-BZG, выполняемые Philippine Airlines 5 ноября 1990 г. были разрушены на земле в результате взрывов на пустом месте. центральный топливный бак.Общим фактором в обеих авариях было то, что центральный бак топливные насосы работали при высоких температурах окружающей среды с пустыми или почти пустыми центральные топливные баки. Даже в пустом баке есть непригодное топливо который в жарких условиях испарится и создаст взрывоопасную смесь с кислород в воздухе. Эти и еще 15 инцидентов других типов с 1959 г. вынудило FAA выпустить SFAR88 в июне 2001 года, который требует улучшения проектирование и обслуживание топливных баков, чтобы снизить вероятность таких взрывов в будущее.Эти улучшения включают переработку топливных насосов, FQIS, любые проводка в резервуарах, близость к системам горячего кондиционирования или пневматике и т. д. 737-е, поставленные с мая 2004 г., оснащены топливными насосами с центральным баком автоматически отключается при обнаружении низкого выходного давления и наличия Было много других улучшений проводки и FQIS. Но самое большое улучшение будет инертизация центрального топливного бака. Это универсально считается самый безопасный способ продвижения вперед, но очень дорогой и, возможно, непрактичный.NTSB много лет назад рекомендовал FAA сделать систему инертизации топливного бака. является обязательным, но FAA неоднократно отклоняло его по соображениям экономии. Компания Boeing разработала систему производства азота (NGS), которая снижает воспламеняемость цистерны центрального крыла до уровня, эквивалентного или менее чем танки основного крыла. NGS — это бортовая система инертного газа, в которой используется модуль разделения воздуха (ASM) для отделения кислорода и азота от воздуха. После два компонента воздуха разделены, воздух, обогащенный азотом (NEA) подается в бак центрального крыла, и воздух, обогащенный кислородом (OEA), удаляется за борт.NEA производится в достаточных количествах в большинстве условий, чтобы снизить содержание кислорода до уровня, при котором объем воздуха (незаполненный объем) не будет поддерживать горение. Технический центр FAA установил, что уровень кислорода 12% достаточно, чтобы предотвратить возгорание, это достигается при включении одного модуля. 737, но для 747 потребуется до шести. Honeywell NGS был сертифицирован FAA 21 февраля 2006 года после более чем 1000-часовых летных испытаний на двух 737-NG. Самолеты снабжаются NGS с l / n 1935 и устанавливаются с l / n 2620 и далее.NGS не требует действий летного или наземного экипажа для нормальной работы системы и не имеет решающего значения для диспетчеризации. Панель NGS в колесной нише Фото: Лонни Ганц Это из FAA Systems Сайт пожарной группы: B-737 Наземные / летные испытания Проведена серия летных и наземных испытаний самолета Федеральное управление гражданской авиации и компания Boeing для оценки эффективность наземной инертизации (GBI) как средства снижения воспламеняемость топливных цистерн в парке коммерческого транспорта.Боинг сделал Доступен Боинг 737 для модификации и тестирования. Обогащенный азотом воздух (NEA) распределительный коллектор, спроектированный, изготовленный и установленный компанией Boeing, разрешено размещение наземной АЯЭ в танке центрального крыла (CWT). Топливный бак был оборудован трубками для отбора проб газа и термопарами для позволяют измерять инертизацию и нагрев топливного бака во время тестирование. FAA разработало систему отбора проб газа в полете, интегрированную с восемь кислородных анализаторов для постоянного контроля незаполненного кислорода концентрация в восьми разных местах.Другие данные, такие как загрузка топлива, воздушная скорость, высота и аналогичные параметры полета были предоставлены шина данных самолета. Была проведена серия из десяти испытаний (пять летных, пять наземных) при различных условиях земли и полета, чтобы продемонстрировать способность GBI снижать воспламеняемость топливного бака. Это было продемонстрировано под самое опасное состояние — пустой бак центрального крыла — что GBI останется эффективен на большом участке полета или до момента снижения самолета. Однако было также показано, что конфигурация двойной вентиляции некоторых Самолеты Boeing необходимо будет модифицировать, чтобы предотвратить потерю инертизации на определенные условия поперечного потока на земле и в полете. Скачать финал Отчет (DOT / FAA / AR-01/63) (4.8Мб)
Ограничения Макс.температура + 49C Мин. Температура -43C или заморозить pt + 3C Максимальное количество 1/200: 4300 + 4100 + 4300 = 12700 кг (2 отсеки для сумок) 200Adv: 4300 + 5400 + 4300 = 14000 кг (3 отсека для контейнеров) 200Adv: 4300 + 7000 + 4300 = 15,600кг (3 сумки интегральные) Классика: 4600 + 7000 + 4600 = 16200кг НГ: 3900 + 13000 + 3900 = 20800 кг МАКС .: 3,869 + 12,990 + 3,869 = 20,729 кг Максимальный боковой дисбаланс 1/200: 680кг ; Все остальные серии: 453 кг Основные баки должны быть полными, если в центре содержится более 453 кг Для земли работы, насосы центрального резервуара не должны быть включены, если только выгрузка или перекачка топлива, если количество меньше 453 кг. Насосы с центральным резервуаром должен быть выключен, когда горят оба индикатора LP. Насосы с центральным резервуаром нельзя оставлять включенным, если в кабине экипажа нет персонала. для наблюдения за лампами LP. Насосы центрального бака не должны разрешено работать всухую или оставаться в работе без присмотра. Сброс выключателей топливных насосов в полете экипажем запрещен (QRH CI.2.2)

Cognizant Test Pattern и Syllabus 2020 для первокурсников

Образец теста

Cognizant Test и программа 2020 для приема на работу в кампусе и за его пределами приведены ниже.В зависимости от роли, на которую Cognizant нанимает, образец теста и программа меняются соответственно. На эти роли в основном нанимают знающих.

• Программист-аналитик Стажер (CTC: 3.38 LPA)
• Ассоциированный сотрудник (CTC: 6.5 LPA)

Тестовый образец Cognizant Test для программиста-аналитика-стажера (в кампусе)

Каждый из когнитивных новобранцев на эту роль год из разных колледжей. Схема теста CTS для онлайн-теста Cognizant (первый этап) приведена ниже.

Количественная способность	16	16 минут
Логические рассуждения	24	35 минут
Словесные способности	22		22	20 мин.

Нажмите здесь, чтобы узнать примеры исправлений автоматов

В следующем раунде будет раунд личного технического собеседования, за которым последует раунд HR.Для получения подробной информации о процессе набора Cognizant Recruitment 2020, проверьте здесь.

Программа Cognizant для теста Cognizant Образец теста

Программа Cognizant для онлайн-теста приведена ниже. Это последняя программа теста Cognizant Test 2020 года. Вы можете начать подготовку к каждому из этих разделов здесь:

Логарифмы Логарифмы
Геометрия Договоренности
Кровные родства
Кодирование и декодирование серии
Аналогия
Неизвестный человек
Достаточность данных
Чувство направления
Логическая последовательность

Количественная способность	Числа Время и работа Соотношения и пропорции Средние значения, прибыль и убыток Время, скорость и расстояние Процентные соотношения Перестановки и комбинации Вероятность Логарифмы	8
Вербальные способности	Понимание чтения Исправление параграфов Исправление предложений Исправление предложений Исправление предложений Исправление предложений
Исправление автоматов	Исправление логических ошибок Исправление синтаксических ошибок Повторное использование кода

Узнайте больше о Cognizant Automata Fix (новый раздел в Cognizant Online test)

0006 Критерии отбора для стажеров-программистов-аналитиков (в кампусе)

1) Группа студентов со степенью BE / B Tech / ME / M Tech / MS [5 лет], принадлежащих к CSE / IT / ECE / EEE / EIE / E&E / Applied Электроника / Компьютеры и технологии / Электротехника / ETE / ICE / Программная инженерия / Только механика.

2) Постоянная успеваемость не менее 60% по X, XII, Diploma, UG и PG (учитываются все предметы), рассчитывается как ниже

Совокупный% = сумма набранных баллов по всем предметам / общее количество. предметов (по состоянию на объявленный результат последнего семестра)

3) Отсутствие задолженности по текущему обучению.

4) Максимальный перерыв в образовании 2 года.

5) Любые студенты, которые подали заявку и ожидают повторной оценки, будут рассматриваться только с объявленными первоначальными результатами.

6) Соответствующее преобразование CGPA в% должно рассматриваться в соответствии с нормами университета.

7) Сильные письменные и устные коммуникативные навыки

8) Открыт только для граждан Индии

9) Гибкость для переезда в любую точку Индии, работа в любой смене / домене.

Cognizant Test Pattern для программиста-аналитика-стажера (за пределами кампуса)

Cognizant нанимает на должность программиста-аналитика-стажера вне кампуса через экзамен AMCAT. Схема экзамена Amcat Cognizant для этой роли приведена ниже.

111111 мин.

Количественная способность	16	16 минут
Логические рассуждения	14	14 минут
Словесные способности	25
25
25

После онлайн-теста и теста по кодированию учащиеся, прошедшие его, будут приглашены на технический и кадровый раунды. Подробная информация о вопросах собеседования, задаваемых в техническом и кадровом раундах, представлена ​​здесь.

Подать заявку на Cognizant Off Campus Drive

Программа обучения Cognizant для тестовой модели Cognizant

Учебная программа для онлайн-теста CTS Amcat приведена ниже.

Количественная способность	Делимость HCF и LCM Числа, десятичные дроби и степень Прибыль и убыток Простые и сложные проценты Время, скорость и расстояние инверсия Логарифмы Перестановка и комбинация Вероятность Логическое рассуждение	Дедуктивная логика кодирования Достаточность данных, направление и логическая последовательность слов Цель Рассуждения Таблицы принятия решения о выборе Головоломки Распознавание образов кодирования и числовой серии Распознавание образов аналогии и классификации Логическая последовательность слов Достаточность данных
Вербальные способности	Синонимы Антонимы Контекстный словарь Идентификация ошибок Улучшение и построение предложений Понимание прочитанного
Программирование	Типы данных Итерация, рекурсия , Решение Процедура, функции и область действия Структуры данных и алгоритмы: Массивы, связанные списки, Tress, Графы Стеки, очереди Хеш-таблицы Кучи Поиск и сортировка Теория сложности Упс: Полиморфизм Абстракция Абстракция Теория сложности

Критерии отбора программиста-аналитика Стажер (за пределами кампуса)

— Минимум 10 + 2 + 4 года обучения (все на дневное отделение).

-2020 партия BE / B.tech, принадлежащая CSE / IT / ECE / EEE / EIE / E&E / Applied Electronics / Computer and Technology / Electrical / ETE / ICE / Software Engineering (только очная форма / только регулярные курсы).

— Первый класс (60%) в 10, 12 и UG (очные / регулярные курсы).

— Задолженности по текущему образованию нет.

-Максимальный разрыв в образовании 2 года.

— Готовы работать в смену 24/7 и в любом месте Cognizant.

— должен быть гражданином Индии.

Документ, необходимый для образца CTS

Студенты должны иметь следующие документы для процесса набора Cognizant

1) 4 недавняя цветная фотография паспортного размера (оба уха видны на светлом фоне),

2) 2 Резюме (максимум 2 страницы)

3) Студенты должны иметь при себе 1 фотокопию своей карты PAN, карты Aadhaar и паспорта (передняя и задняя страницы)

4) Оригинал и 2 фотокопии

a) 10 ^th и 12 ^th оценочные листы

б) Диплом все семестровые оценочные листы и свидетельство о степени (если применимо)

в) UG все семестровые оценочные листы

г) UG свидетельство об образовании / предварительный диплом (если есть)

e) PG все семестровые ведомости оценок

f) Сертификат степени PG / Сертификат предварительной степени (если имеется)

Образец теста Cognizant для младшего специалиста (в кампусе и т. ff campus)

Схема онлайн-тестирования Cognizant для этой роли приведена ниже.Если вы хорошо разбираетесь в программировании, то получить работу в этой роли очень легко.

Примечание: Тест Cognizant на знание программирования — это первый уровень отбора, если количество претендентов на эту роль велико. Этот онлайн-тест кодирования проводится на платформе Hacker rank. Вопросы, задаваемые в этом раунде, обычно среднего / сложного диапазона. Таким образом, многие студенты не смогут пройти этот раунд без хороших знаний программирования. Cognizant может также исключить этот раунд из-за количества претендентов.

Второй онлайн-тест кодирования намного проще по сравнению с этим. Уровень задаваемых вопросов варьируется от простого к сложному.

Тестовый образец познания (ассоциированная роль)

4 15 Cognizant Cogniz pattern

Программа онлайн-теста CTS для должности младшего специалиста представлена ​​ниже.

Тест на квалификацию кодирования	Кодирование	2-3	60-90 минут
Онлайн-тест	Понимание английского языка	22	1 22 минуты		1	15 минут
Онлайн-тест	Критическое мышление	15	15 минут
Онлайн-тест по кодированию	Программирование	2	60270 60 минут Cognizant

платформа кодирования структур данных, рекурсии, массивов и матриц, сортировки и поиска, манипуляции со строками и т. д.

Понимание английского языка	Словарь, грамматика, понимание
Когнитивный (критическое мышление, интерпретация данных)	Способность анализировать аргументы, способность интерпретировать данные и делать выводы
Pro Simulated Programming

Важно: оценка теста будет включать модули кодирования из C, C ++ и структуры данных, преимущественно с вопросами средней и высокой сложности .Он также может содержать несколько базовых кодов или MCQ по SQL, базам данных, Java и .Net и алгоритмам.

Если у вас есть отзывы об этом статью и хотите улучшить ее, напишите на [email protected]

Проверка топлива | VPS

Наш опыт

В программе VPS Fuel Quality Testing (FQT) участвует 900 компаний и зарегистрировано более 10 000 судов.Будучи лидером на рынке тестирования топлива, она также имеет самую большую базу данных такого рода в мире.

Вы тоже можете воспользоваться преимуществами нашей международной сети экспертов и лабораторий по топливу, которая гарантирует быстрое и надежное управление топливом во всех часовых поясах, 24 часа в сутки.

ISO8217 Испытания

Проверка качества топлива позволяет операторам судов не беспокоиться о качестве поставленного бункера перед использованием. Эта услуга также помогает управлять риском потенциального повреждения оборудования, связанной с этим угрозой безопасности экипажа и груза, а также обеспечивать соответствие топлива мировому и региональному экологическому законодательству.

Будучи пионером отрасли в области анализа судового топлива, компания VPS представила концепцию тестирования закупок бункеров в 1981 году, когда ухудшение качества бункеров и рост цен на топливо доставляли операторам судов огромные проблемы. Сегодня качество бункеров не улучшилось, и его необходимо постоянно контролировать, чтобы обеспечить его соответствие спецификациям из-за увеличения объемов вторичной переработки, смешивания, а также потенциального загрязнения из источников в цепочке поставок. Кроме того, более строгие экологические нормы и введение дополнительных зон контроля выбросов (ECA) потребовали более широкого использования топлива с низким содержанием серы, а также дистиллятов, которые не лишены проблем с качеством.

ISO8217 — это признанный международный стандарт качества судового топлива, по которому можно проверять сорта бункерного топлива в соответствии с различными спецификациями качества топлива. Это коммерческий стандарт, помогающий в процессе покупки и поставки судового топлива. Представленный в 1987 году, примерно через шесть лет после того, как VPS начала предлагать услуги по тестированию судового топлива, ISO8217 является постоянно развивающимся стандартом с регулярными пересмотрами, чтобы гарантировать соответствие стандарта постоянно меняющимся типам топлива, законодательным и отраслевым требованиям.