Журнал кассира-операциониста Госкомстат рекомендует оформлять по шаблону формы КМ-4. Этот бланк утвержден постановлением от 25.12.1998 г. № 132. Учетная книга такого образца предназначена для введения в документооборот предприятий и ИП, которые применяют в расчетах ККТ. Документ подлежит ежедневному заполнению.
Ведение журнала кассира обязательно для всех субъектов хозяйствования, эксплуатирующих кассовую технику, но его бланк может быть разработан компанией самостоятельно.
Унифицированный образец КМ-4 применяли в неизменном виде до внедрения онлайн-касс. Это правило подтверждают разъяснениями контролирующего органа:
Также см. «Минфин отменил обязательность «первички» КМ-1 – КМ-9 при переходе на онлайн-кассы».
При заведении нового журнала кассира-операциониста все листы в нём необходимо пронумеровать и прошить.
Документ до начала заполнения скрепляют 3-мя подписями – в роли подписантов выступает:
Записи вносят при соблюдении строгого хронологического порядка событий.
Оформление бланка КМ-4 входит в сферу ответственности кассира, работающего за кассовым аппаратом.
Для заполнения этого документа можно использовать чернильную или шариковую ручку. При обнаружении ошибок недостоверные данные зачеркивают и рядом вписывают правильные сведения. Верность и обоснованность правок подтверждают подписями не только кассира, но и начальника бухгалтерии с руководителем предприятия.
Бланк журнала разделен на два смысловых блока:
Вводная часть документа КМ-4 отражает информацию о субъекте хозяйствования и ККТ. Здесь приводят регистрационные данные предприятия или ИП, в числе которых:
В этом разделе также обязательно указывают информацию, характеризующую кассовый аппарат.
На каждую эксплуатируемую в компании ККТ заводят отдельный журнал. Для идентификации устройств приводят данные по их модели, марке, типу, прописывают заводские номера и классы. Дополнительно заносят данные об используемой предприятием прикладной программе бухгалтерского типа.
Основной блок информации предполагает отражение такого перечня сведений:
В графе 1 обозначают информацию о рабочем дне кассира – указывают текущую дату и смену. В следующих двух ячейках вписывают подразделение и Ф.И.О. кассового работника.
Дальнейшие шаги по оформлению журнала (акта КМ-4) – внесение данных о показаниях контрольного и суммирующих типов денежных счетчиков. Значения, зафиксированные счетчиками, отражают документом по состоянию на начало и на конец смены.
После заполнения всех граф таблицы сведения подтверждают собственноручной подписью кассира.
Факт проверки журнала фиксируют подписью старшего кассира или представителем административного блока управления компании.
На завершающей стадии подводят итоги:
Отдельно показывают суммы, которые были возвращены покупателям.
Также см. «Акт КМ-3».
Основанием для внесения записей выступают Z-отчеты.
Подробнее об этом см. «Z-отчет».
Контрольные соотношения числовых параметров внутри рассматриваемой учетной книги должны быть такими:
графа 10 = строка 9 – строка 6; - графа 11 = гр. 10 – гр. 13 – гр. 15;
- графа 14 = гр. 11 + гр. 13.
Посмотреть образец заполнения КМ-4 в 2018 году можно по прямой ссылке здесь.
Один из самых главных документов при учете финансов – журнал кассира-операциониста унифицированной формы КМ-4. Изначально производиться регистрация в налоговой организации, где нумеруются листы, и прошивается журнал. Страница, располагающаяся на последнем месте, подписывается управляющим и бухгалтером.
Этот журнал фиксирует количество денег, которые прошли через аппарат кассира в течение работы бухгалтера, создается запись во время старта и конца смены информации счетчиков ККМ.
Как заполнить журнал кассира-операциониста?Советуем тщательным образом изучить пример заполнения КМ-4. Помимо этого советуем вам изучить бланки и примеры заполнения отчетов:
Вам нужно произвести операции с ККТ? Изучить информацию о заполнении заявления – форма по КНД 1110021.
Так как же заполняется форма КМ-4?
Источник/официальный документ: постановление Госкомитета статистики № 132 от 25 декабря 1998 года
Название документа: Форма КМ-4 «Журнал кассира-операциониста»
Формат: .doc
Форма КМ-4 журнал кассира-операциониста утверждена постановлением Госкомитета статистики № 132 от 25 декабря 1998 года для учета денежных расчетов при осуществлении торговых операций с применением ККМ. Письмо Минфина № 104 от 30 августа 1993 года, обязывает всех предпринимателей, использующих при расчете с покупателями ККТ, вести эту унифицированную форму первичной учетной документации для учета торговых операций. Для каждой кассовой машины ведется отдельный журнал, который заполняется после каждого рабочего дня или смены по данным Z-отчета в хронологическом порядке. Журнал позволяет определить на любой момент времени показания суммирующего счетчика, дневную выручку, остаток денежных средств в кассе.
Журнал перед применением регистрируется в налоговом органе. Все страницы в нем нумеруются, он должен быть сшит и заверен инспектором.
С принятием закона №290-ФЗ от 03 июля 2016 года о новых требованиях к кассовым аппаратам, поправок к закону № 54-ФЗ от 22 мая 2003 года по использованию контрольно-кассовой техники и переходом на онлайн-кассы, форма КМ-4:1 становится для ведения необязательной. Об этом можно прочесть в письмах ФНС России № ЕД-4-20/[email protected] от 26 сентября 2016 года и Минфина РФ № 03-01-15/37692 от 16 июня 2016 года и № 03-01-15/19821 от 04 апреля 2017 года. Основная масса предпринимателей, должна была перейти на использование новых или модернизированных моделей ККТ, которая передает все сведения о расчетах с покупателями в онлайн-режиме на сайт оператора фискальных данных с 01 июля 2017 года.
Если вы еще не перешли на онлайн ККТ или решили продолжать ведение журнала по форме КМ-4 для онлайн-кассы, то можете скачать бланк журнала кассира-операциониста.
Источник/официальный документ: Постановление Госкомстата РФ от 25.12.1998 №132
Штраф за несвоевременную сдачу: не предусмотрено
Название документа: Справка кассира-операциониста (форма КМ-6 по ОКУД 0330106)
Формат: .doc
Размер: 48128 кб
Скачать Печать Предварительный просмотр В закладки
Справка-отчет кассира-операциониста — это бланк, который заполняется ежедневно кассиром перед сдачей выручки за рабочий день. Бланк по форме КМ-6 заполняется в единственном экземпляре и вручается вместе с выторгом старшему кассиру или непосредственному руководителю. В бланке указывается только информация об оплате наличными или банковской карточкой, безналичные платежи не учитываются.
Справка-отчет кассира-операциониста форма КМ-6 утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 25.12.1998 №132. Обязательность её заполнения не регулируется нормативными документами и не контролируется проверяющими органами. Это внутренний подконтрольный документ организации, который понадобится для составления позже другого отчета «Сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации» (форма № КМ-7).
В маленьких частных компаниях работники сразу отдают заполненный бланк сотрудникам банка. Если этого не происходит, начальство обязуется хранить справку 5 лет.
Применение отчета КМ-6 распространено не только в торговой сфере, а в любой фирме, где ведется бухгалтерский учет приходно-расходного баланса. Это значительно упрощает работу контролера при ежегодной сверке документов.
На сегодняшний день, данная справка носит характер рекомендованной Министерством финансов РФ формы для предприятий. Фирма может отказаться от заполнения бланка КМ-6, но обязуется предоставить альтернативный способ отчета кассирам-операционистам. Это необходимость, прописанная пунктом 6.1 Типовых правил эксплуатации ККМ, которая была утверждена Минфином 30.08.1993 №104.
Так как государством не предусмотрена административная или криминальная ответственность за отсутствие формы КМ-6, налоговая инспекция не может предъявить штраф предприятию. Но это не освобождает руководство и бухгалтерию от заполнения и предоставления контролирующим органам альтернативного отчета кассира. Таковым может служить кассовая книга со всеми необходимыми записями по приходу и расходу материальных средств. Также отсутствие заполненного кассиром-операционистом бланка КМ-6 отягощает участь владельца предприятия в суде, если его привлекут по статье 120 Налогового кодекса РФ или по статье 15. 1 КоАП.
Тут представлен образец, скачать бланк КМ-6 можно ниже по странице.
Полноэкранный предварительный просмотр
Анна
Добрый день! Пожалуйста, помогите!
На предприятии круглосуточно работает операционная касса. У кассиров-операционистов график работы сменный — с 8:00 до 20:00 и с 20:00 до 8:00 след. дня. График работы главного кассира с 9:00 до 18:00.
ВОПРОС:
1) Когда сдавать выручку в центральную кассу.
2) Когда снимать Z-отчет.
3) Кому сдавать выручку.
Светлана
Для Анны:
Как правило, под круглосуточной работой магазина подразумевается работа по сменам. Администрация магазина должна установить, когда будет происходить сдача выручки, а когда — просто смена работающих кассиров. При круглосуточном режиме работы «ККМ должна контролировать продолжительность смены, которая должна быть ограничена календарными сутками либо составлять не более 24 часов. В кассовой книге выручка отражается согласно внутреннему распоряжению руководителя или целиком на день снятия Z-отчета, или целиком за предыдущий день». Это позволяет правильно определить выручку в бухгалтерском учете на конец отчетного периода.
Сумма выручки должна соответствовать показаниям денежных суммирующих счетчиков и контрольной ленты. Эта сумма должна совпадать с суммой, которую сдает кассир-операционист старшему кассиру с итоговым чеком ККТ.
Анна
Светлана, большое спасибо за ответ!
Допустим, администрация магазина установила, что в 24:00 будет происходить сдача выручки. На этот момент снимается Z-отчет, заполняется журнал кассира-операциониста КМ-4 и составляется справка кассира-операциониста по форме КМ-6 и вместе с Z-отчетом по ПКО все это вместе с деньгами сдается в центральную кассу. Так?
Только не очень понятно: что «смена работающих кассиров» просто бросает кассу и уходит домой или все-таки каким-то образом сдает кассу следующей смене не изымая денежную наличность из кассы? И кому она все это сдает, если график работы операционистов никак не совпадает с графиком работы главного кассира?
У меня конкретная очень запутанная ситуация. Всё законодательство по кассе и ККМ я знаю,законов не так-то уж и много, я перерыла все форумы бухгалтеров… Ответы очень противоречивы. 🙁
Светлана
Анна,
я не совсем понимаю Вашу привязанность к окончанию смены именно в 24 часа ночи???
Почему Вам не подходит назначить конец смены(24 часов)напримерв 17-30, чтобы и кассиры сменились и главный кассир был еще на месте для оформления выручки?
А для смены кассиров, следующей полусмены зачем нужен главный кассир. Они что передать смену без старшего друг другу не могут?
Анна
Формально, передать ключи от кассы другой смене могут, а как и кому они будут сдавать свою наработанную за смену выручку? Оставлять ее в кассе без отчета? И передавать ее другой смене? Все на доверии? Веть в законодательстве очень четко написано, что при проведении операции закрытия СМЕНЫ должна быть обеспечена безусловная запись итоговой информации о денежных расчетах с населением в фискальную память.
Светлана
И еще,
я бы организовала сдачу наличных денег кассиров каждой смены (после12 часов работы) напрямую в банк инкассаторам в конце каждой полусмены, и тогда каждый кассир сдает выручку в банк, главный кассир тут вообще не требуется и лимит по кассе не превысит сложно, что тоже отдельная тема для разговора.
Анна
Да, Светлана, лимит это отдельная тема для беседы.
И, я думаю, что банк не пойдет на то, чтобы гонять к нам дважды зы сутки инкасаторов. И это не дешевое удовольствие. К тому же пока обороты не очень большие и мы легко укладываемся в лимит остатка кассы. К тому же все время «обнулять» кассу не выгодно — из чего тогда брать «размен» для операционных касс? И з/п можно выдавать из центральной кассы (это предусмотрено и разрешено).
Светлана
Понимаете Анна, мне сложно Вам что- либо посоветовать конкретно, не владея большей информацией, чем Вы написали. Тут все зависит от того, что за кассиры? Просто на кассах или еще и продавцы? Где эти кассы, что за предприятие? И чем занимается….
Анна
Вот это как раз не очень важно, чем занимается предприятие — закон написан ОДИН, к сожалению, для всех и в него нужно как-то впихнуться! )))
Это не магазин, это предприятие, оказывающее круглосуточно услуги физическим и юридическим лицам. Отсюда и график работы операционных касс — круглосуточный. А за кассами сидят просто кассиры.
Светлана
Банк пойдет, и многие банки предлагают такие услуги, по крайней мере в Москве. Ну а что дорого, это да, я согласна. Для начинающего бизнеса дороговато. Объединиться на выезд инкосаторов с другими фирмами не пробовали?
Анна
Мне тут одна очень любезная девушка Елена, подсказала (написала в личку) выход из создавшейся ситуации. Огромное спасибо ей за это. Позволю себе озвучить этот вариант. Если, что-то не так напишу, Елена, очень прошу Вас меня поправить.
Значит:
1) Весь порядокработы опер.кассынеобходимо разработать и утвердить в учетной политике.
2)К каждой смене приставить старшего кассира, уполномоченного приказом собирать, пересчитывать и сдавать деньги в центральную кассу по окончании работы КАЖДОЙ смены.
3) Z-отчет снимать после работы каждой смены и в 24:00, т.к. происходит переход даты и нужно разделить приход выручки по дням. Т.е. за день будет 3 Z-отчета — в 8:00, в 20:00 и в 24:00.
4) Естественно, снятие Z-отчетов будет сопровождаться заполнением всех необходимых форм (КМ-4, КМ-6) и изъятием денег из операционных касс и передачи их в центральную.
Анна
Продолжение эпопеи… )))
5)Утром, след. дня, в 9:00 вся выручка сдается главному кассирувместе со всеми отчетами и он составляет сводный отчет по форме КМ-7 и все это сдается в бухгалтерию предприятия.
Таким образом, что мы имеем:
1) Смены отчитываются и закрывают смену вовремя — по окончании работы смены.
2) Выручка день в день, как того требуют налоговики поступает вцентральную кассу и не «болтается» не оприходованная в операционной».
3) Есть возможность правильно по дням и по документам оприходовать выручку в центральную кассу.
4) Есть возможность разделить выручку вчерашнего дня и сегодняшнего дня и, соответственно, правильно все это отразить в кассовой книке и в проводках.
Светлана
Хм…
От чего ушли, к тому пришли….
Светлана
Анна,
если к каждому кассиру, Вам преставлять старшего кассира не дорого, то не вижу проблем и с простой инкассацией выручки дважды в день. Решать Вам.:-P:-P:-P
Следующий пункт, который содержит форма КМ-6 – данные по самому аппарату, а именно: модель машины, заводской номер или регистрационный (номер, присвоенный в налоговой инспекции), а также программа, которая установлена на контрольно-кассовую машину. Далее заполнение формы КМ-6 требует присвоить отчету порядковый номер, поставить дату заполнения и время рабочей смены кассира. Следующий этап заполнения формы КМ-6 – составление таблицы с показаниями счетчиков: Графа 1– ставится порядковый номер из фискального отчета, который снимается в конце рабочего дня. Графы 2 и 3 – номера отдела и секции. Если таких нет, ставится прочерк.Графа 4 – как правило тоже имеет прочерк, поскольку аппараты, которые выпущены с 2004 года, не обнуляются.Графы 5 и 6 – содержат показания денежного счетчика, а также начало и конец рабочей смены.Графа 7 – указывается дневная выручка по счетчику.
Важно
При наличии структурного подразделения его также нужно указать. Если данный документ заполняет индивидуальный предприниматель, он указывает в той же последовательности такую информацию.
Инфо
Обязательно указываются реквизиты ККМ (название, регистрационный номер, а также номер производителя). Далее нужно написать номер и дату составления документа, а также время работы.
В табличной части указываются показания счетчика на начало и на конец рабочего дня (смены).
Эта графа по сумме соответствует графе 10 в журнала кассира-операциониста за данную смену. Как правильно заполнять км 6 Особенности справки-отчета У справки-отчета кассира-операциониста есть несколько характерных особенностей:
Важно! Столбец 4 заполняется только при использовании устаревшей кассовой техники.
Почему-то по поводу его оформления у кассиров и бухгалтеров возникает множество вопросов. На что обратить внимание в документе Справка-отчет кассира-операциониста по форме № КМ-6, утвержденной форме № КМ- 6, заполняется в конце каждого рабочего дня при сдаче выручки в центральную кассу организации (или в банк – например, если выручку забирают инкассаторы).* В первой строке формы указано «(организация, адрес, номер телефона)», однако справку-отчет кассира-операциониста заполняют в том же порядке и индивидуальные предприниматели, работающие с ККТ.
То есть в первой строке они записывают свою фамилию, имя, отчество, адрес и номер телефона.* Если в течение рабочего дня деньги возвращались покупателям из операционной кассы, то сумма возврата отражается в форме № КМ-6. Соответственно сумма сданной выручки должна быть равна величине полученной выручки за минусом возврата.
Внимание
Зачем нужна форма КМ-6 Заполнение формы КМ-6 должно отражать показания счетчиков ККМ, а также содержать информацию о дневной выручке компании. При этом указываются данные отдельно по каждой кассе, которая работает в организации.
Форма КМ-6 заполняется в конце рабочего дня кассиром собственноручно в одном экземпляре. В конце обязательно ставится подпись, дата и документ вместе с выручкой сдается под отчет руководителю, главному кассиру или инкассаторам, если это предусмотрено внутренней организацией предприятия.
Форма КМ-6 – образец заполнения Данный документ является справкой-отчетом кассира-операциониста, поэтому унифицированная форма КМ-6 имеет свои строгие правила заполнения. Прежде всего, кассир обязан указать реквизиты организации: наименование, ИНН, ОКПО, адрес, телефон, структурное подразделение, где установлен кассовый аппарат.
Как правильно заполнять км 6 Поэтому на конец дня сумма наличных денег в кассовом ящике получается меньшей, чем общий итог выручки по данным Z-отчета. Разница равна сумме, оплаченной через ККТ в безналичном порядке.
Обратите внимание: составить на основании Z-отчета приходный кассовый ордер (форма № КО-4 ) нужно только на сумму, которая принята в течение дня наличными. Эта же сумма должна быть отражена в кассовой книге (форма № КО-4 ).
Документов при работе с кассовой техникой требуется немало, но расскажем об одном из них – форме № КМ- 6. Общие правила заполнения Чтобы не допускать ошибок при вводе информации в форму КМ-6, необходимо следовать общим правилам: Первая строчка отчета должна содержать наименование, адрес (юридический или фактический – неважно, главное, чтобы он был одинаковым во всех отчетах) и номер телефона предприятия.
В форма № КМ-4 нужно указать количество пластиковых карт, по которым производилась оплата, а в форма № КМ-4 – сумму выручки, которая была оплачена платежными картами. Информация из журнала кассира-операциониста о сумме выручки (как наличной, так и безналичной) переносится в форма № КМ- 6 (справка-отчет кассира-операциониста) и форма № КМ- 7 (сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации).* Данные о наличной выручке и о выручке, которую покупатели оплатили банквскими картами, в журнале кассира-операциониста нужно указывать отдельно. Деньги за товары, которые клиенты приобрели с помощью пластиковых карт, в кассу не поступают.
Если за последние 12 лет в организации были установлены современные аппараты, то этот раздел нужно оставить пустым. Рекомендации по заполнению формы № КМ-6«Справка-отчет кассира-операциониста»(форма N КМ-6) Пример заполнения КМ-6 1) Наименование ИП или организации 2) Модель ККМ 3) ИНН 4) Заводской номер (производителя) ККМ 5) Регистрационный номер (указан на карточке регистрации ККМ, выданной при в налоговой) 6) Фамилия, инициалы кассира (если отчёт снимается для нескольких отделов с разными кассирами на них, можно не заполнять) — графа «Смена».
Укажите номер текущего Z-отчёта — номер документа – какой по счёту. Обычно совпадает с номером Z-отчета — дата и время составления — также берем с текущего Z-отчета ГРАФА 1 «Порядковый номер контрольного счетчика(отчета фискальной памяти) на конец рабочего дня (смены)» Укажите порядковый номер Z-отчета.
Для этого от показаний шестой графы отнимаются показания пятой графы.Графа 8 – учитывает возвраты денег покупателям по неиспользованным чекам. Если такого не случалось, ставится прочерк.Графы 9 и 10 – вписывается фамилия, имя и отчество, а также подпись заведующего секцией.В конце таблицы фиксируется фактическая выручка за рабочую смену. Рассчитывается она путем вычитания показателей граф 7 и 8 и указывается прописью. Данная справка-отчет вместе с выручкой отдается кассиром уполномоченному бухгалтеру или руководителю по приходному кассовому ордеру, номер и дата которого указываются под суммой выручки в форме КМ-6.
Также заполнение формы КМ-6 (образец) требует указывать реквизиты банка, в который потом сдается выручка, а также дату и номер квитанции, которую потом кассир банка выдает после получения денег.
Форма км-6.
справка кассира-операциониста Если такого кассира нет, то кассир-операционист отдает документ напрямую бухгалтеру или директору. Важно Справка должна храниться 5 лет. Важно! Индивидуальные предприниматели, как правило, триедины.
ИП – сам себе кассир-операционист, бухгалтер и руководитель. Внимание С одной стороны, за отсутствие справки-отчета никого не штрафуют.
На многих предприятиях ее просто не требуют, а ИП чаще всего обходятся без нее. Но если при проверке будет обнаружено отсутствие таких справок, то это будет сочтено «отягчающим обстоятельством».Руководитель будет иметь проблемы, и естественно, что он возложит вину на кассира-операциониста, который не заполнял форму КМ-6.
В табличной части указываются показания счетчика на начало и на конец рабочего дня (смены). Выручка определяется по показанию счетчика на конец рабочего дня минус показания на начало дня и за вычетом суммы денег, возвращенных покупателям. Затем кассиру организации необходимо написать сумму выручки за день прописью и поставить свою подпись. Обоснование данной позиции приведено ниже в материалах Системы Главбух 1.ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСКОМСТАТА РОССИИ от 25.12.1998 № 132 Унифицированные формы первичной учетной документации по учету денежных расчетов с населением при осуществлении торговых операций с применением контрольно-кассовых машин Применяется для составления отчета кассира-операциониста о показаниях счетчиков контрольно-кассовой машины и выручке за рабочий день (смену ).
Инструкция 1 Назначьте ответственного за ведение журнала кассира-операциониста. Он назначается по приказу руководителя предприятия, обычно, это главный бухгалтер, старший (главный) кассир или руководитель организации.
Все данные в него заносите в строгом соответствии со снятыми Z-отчетами. Порядок внесения записей – хронологический. Там, где в журнале предусмотрено наличие подписей в графах, не забывайте их проставлять. Лица, ответственные за это, также указываются в приказе руководителя. 2 Если в течение дня на кассе работают несколько кассиров, и каждый работает в программе под своим паролем, определите порядок смены от кассира к кассиру. Для возможности контроля, лучше, если каждая смена будет закрываться отдельно. В этом случае снимите Z- отчет и заполните форму км-6.
Все современные предприятия пользуются определенными учетными документами для отслеживания поступающих денежных средств. Как правило, они имеют узаконенную унифицированную форму, что должно облегчать их ведение и использование, но это не всегда получается. Одним из таких документов является книга кассира-операциониста, образец заполнения которой подробно рассматривается в данной статье наряду с установленными правилами по ее оформлению, эксплуатации и хранению.
Согласно российскому законодательству, а также письму Минфина № 104 от 30.08.1998 г., все организации и индивидуальные предприниматели, имеющие дело с наличными денежными расчетами, обязаны использовать зарегистрированную контрольно-кассовую технику (здесь и далее — ККТ). За каждой отдельной машинной единицей должен быть закреплен специальный учетный документ — книга или журнал кассира-операциониста. Он имеет унифицированную форму КМ-4, утвержденную в постановлении Госкомитета статистики № 132 от 25.12.1998 г.
Данный документ призван отображать достоверную информацию всех Z-отчетов, которые содержат полные данные по всем операциям, проводимым на отдельно взятой кассе или другой единице ККТ за рабочие сутки. Помимо того, в этот журнал в обязательном порядке заносятся показания счетчиков. Собранные данные, как правило, предоставляются в налоговые органы, контролирующие деятельность предпринимателей.
Многие руководители все чаще задаются вопросом, действительно ли нужно вести книгу кассира-операциониста на современном предприятии? Если ранее ведение данного учетного документа являлось обязательным, то сейчас эти правила претерпели существенные изменения. В связи с последними поправками в закон 54-ФЗ «О применении ККТ» большая часть предприятий и хозсубъектов вынуждена перейти на усовершенствованные модели ККТ — онлайн-кассы. Основной особенностью данных аппаратов является возможность напрямую и в режиме реального времени передавать в налоговые органы всю информацию по расчетным операциям, проводимым на каждой кассовой машине.
Таким образом, в последних редакциях закона о ККТ не указано условие обязательного использования унифицированных форм, в том числе и журнала кассира-операциониста, при работе с онлайн-кассой. Однако многие предприятия продолжают использовать устаревшую учетную документацию для собственных нужд, в частности для учета и контроля поступившей выручки. В связи с этим все еще остаются вопросы о правильном заполнении и ведении данной документации, которые и будут рассмотрены в дальнейшем.
Как уже упоминалось ранее, ведение книги кассира-операциониста осуществляется для каждой ККТ отдельно. Ответственное за документ лицо, как правило, назначается приказом руководителя предприятия. Зачастую им выступает именно оператор кассового аппарата, в должностной инструкции которого данная обязанность может быть прописана официально. Вместо него также эту роль могут выполнять главный бухгалтер или администратор. В отсутствие же соответствующего приказа за журнал автоматически отвечает сам руководитель предприятия или индивидуальный предприниматель. В обязанности ответственного лица входит контроль за наличием в форме КМ-4 достоверных данных и его заполнением в соответствии с существующими требованиями.
В связи с установленной законодательством типовой формой КМ-4 процесс оформления книги кассира-операциониста не может носить произвольный характер. Готовый журнал с уже расчерченными графами легко купить в любом магазине канцелярских и офисных товаров, в том числе и онлайн. Встретить его можно в вертикальном или горизонтальном варианте, что влияет лишь на удобство его использования и функциональность.
Поскольку электронной версии данного документа не предусмотрено законодательством, все данные по операциям на основании снятых Z-отчетов должны ежедневно вноситься кассиром обычной ручкой одного из двух образцов: шариковой или чернильной. Исправления при таком заполнении не допускаются и сопровождаются отдельной процедурой в случае их возникновения.
Все листы журнала, помимо обложки, должны быть в обязательном порядке пронумерованы кассиром от руки. Также документ необходимо прошить нитью, указать количество имеющихся листов, заверить печатью организации и подписью руководителя. Ранее существовала обязательная процедура регистрации каждого нового журнала в закрепленной налоговой инспекции. Однако с вводом в эксплуатацию онлайн-касс такая необходимость отпала.
Взглянув на унифицированную форму КМ-4, можно увидеть в графах малопонятные обозначения и аббревиатуры. Часть из них уже совершенно необязательна к заполнению, поскольку журналы больше не регистрируются налоговым органом. На титульном листе документа, как правило, заполняются следующие графы:
Графа ОКДП не требует заполнения в связи с потерей ее актуальности.
Рабочая структура всего журнала подразумевает две повторяющиеся страницы в развороте, расчерченные на 18 неравных граф, каждая со своим назначением. Подробный образец заполнения книги кассира-операциониста, а также полное наименование всех граф можно наблюдать на последующих четырех фотографиях. Далее приводятся пояснительные комментарии для каждого столбца.
5. Графа является устаревшей и, как правило, не заполняется либо дублирует предыдущую.
6. Указывается общая накопившаяся сумма всех пробитых чеков на данном кассовом аппарате до этой даты.
7. Подпись кассира.
8. Подпись администратора, соответственно.
9. Указывается та же сумма, что и в графе 6, но с учетом итоговых накоплений за отработанную смену.
10. Здесь можно увидеть всю полученную за смену выручку вне зависимости от способа оплаты. Ее значение высчитывается путем вычитания суммы графы 6 из суммы графы 9.
Оставшиеся восемь граф, как правило, занимают вторую страницу бланка книги кассира-операциониста по форме КМ-4 в развороте. Примеры заполнения таблицы с 11-го по 18-й столбец показаны на последних двух фотографиях статьи.
11. Здесь отражается наличная выручка, в которую не принято включать безнал (13) и проведенные возвраты (15).
12. Указывается количество безналичных операций, проведенных на отдельном кассовом аппарате, при условии, что он обладает таким встроенным счетчиком.
13. Показывает сумму безналичных оплат банковскими картами.
14. Фиксируются все денежные средства, полученные за смену, включая возвраты.
15. Указывается информация обо всех ошибочных чеках и проведенных возвратах, которая затем отражается в акте возвратов по форме КМ-3.
В графах с 16 по 18 ставятся подписи кассира, администратора и руководителя соответственно. После заполнения журнала кассир готовит справку-отчет по форме КМ-6 и передает все данные вместе с выручкой по ПК администратору, который проверяет, верны ли расчеты, и направляет журнал на подпись руководителю.
Порой возникают случаи, когда при заполнении данного документа кассир может допустить опечатку или ошибку. Это вполне вероятная ситуация, учитывая то, что журнал всегда заполняется от руки. Стоит помнить, что существует официальная процедура для внесения исправлений, исключающая использование любых корректирующих средств. Вместо этого одной линией аккуратно зачеркиваем неверный текст так, чтобы его можно было прочитать в случае необходимости. Рядом ставится надпись «Исправленному верить», а также дата исправления, затем все заверяется подписями кассира, администратора и руководителя.
Допустим, сделав последнюю запись, ответственное лицо видит, что книга кассира-операциониста закончилась. Что делать в таком случае с документом? Поскольку больше не требуется предоставлять данные из него в налоговые органы, журнал можно спокойно отдать на хранение главному бухгалтеру предприятия или другому выбранному лицу. Срок хранения документа также теперь регулируется внутренними нормативами предприятия вместо пяти обязательных лет в прошлом.
В статье приведен простой и понятный образец заполнения книги кассира-операциониста для ее эффективного использования на предприятии. Также дана дополнительная вводная информация о порядке оформления, ведения и хранения данного документа.
Вы можете проверить свой статус финансовой помощи на MyUW. Вы сможете увидеть, какие виды помощи предлагаются, а также элементы, требующие вашего внимания (задержки, недостающая документация и т. Д.). Вы также можете принять / отклонить вашу помощь в этом разделе своей учетной записи MyUW. Обязательно пройдите весь процесс принятия или отклонения отдельных видов помощи, чтобы убедиться, что ваше предложение было официально «принято» или «отклонено» и не осталось в исходном статусе «предложение».
В уведомлении о присуждении будет указано, является ли ваше решение предварительным или окончательным. Если вы видите указание «предварительное вознаграждение», это означает, что нам нужна дополнительная информация от вас, чтобы подтвердить ваше право на получение помощи. Вы также можете просмотреть статус отслеживания документов в своем статусе финансовой помощи в MyUW. Как только мы получим и обработаем необходимую документацию, мы отправим вам окончательное уведомление о присуждении контракта, которое может отличаться от первоначального предварительного заключения. Пожалуйста, примите во внимание, что предварительное вознаграждение составляет , может быть изменено и , оценка вашего права на участие.Мы не можем предоставить вам помощь до тех пор, пока не завершим ваше вознаграждение.
Несмотря на то, что срок подачи запрошенной информации не установлен, у нас может закончиться финансирование в течение учебного года. Пожалуйста, предоставьте нам необходимые документы как можно скорее, чтобы мы смогли окончательно согласовать наилучший возможный пакет наград.
В течение большей части года мы отвечаем в течение 2–3 недель, и если сможем, ответим раньше. В период с апреля по август на ответ может уйти до 4-6 недель. В определенное время года для ответа может потребоваться больше времени, в зависимости от вашего объема.Мы приложим все усилия, чтобы подготовить вашу помощь к осеннему кварталу, если вся ваша информация поступит к нам до 1 сентября. Для информации, полученной после 1 сентября, мы постараемся завершить проверку до истечения срока оплаты обучения за квартал, но вы можете просмотреть информацию о программе краткосрочного кредитования, чтобы помочь с вашими расходами, прежде чем ваша помощь будет готова.
Из-за большого количества студентов, желающих получить помощь, важно, чтобы вы подали заявку как можно раньше и как можно скорее ответили на любые запросы о предоставлении информации.
Если вы указали, что заинтересованы в прохождении работы-учебы в FAFSA и соответствуете критериям отбора, учеба будет указана как одна из ваших наград на MyUW. Как правило, работа-учеба ограничена и предлагается в первую очередь самым нуждающимся студентам.
Если вам предложили работу-учебу, в вашем уведомлении о награждении будет ссылка на работу-учебу. Изучив доступные вакансии, свяжитесь с потенциальными работодателями, чтобы назначить собеседование или встречи. Когда вы пойдете на собеседование, вам нужно будет взять бланк направления на учебу, который вы можете получить в офисе учебы в комнате 520 Schmitz Hall.
Если у вас есть стипендии или ресурсы в дополнение к вашей финансовой помощи, вам необходимо будет указать название стипендии или ресурса и сумму годовой премии в разделе «Ресурсы» вашего уведомления о гранте или связавшись с нашим офисом. Если вы сообщите о стипендии по электронной почте, обязательно укажите свое имя, UW ID #, название стипендии или ресурса и сумму ежегодной стипендии.
Да, часть вашего бюджета, связанная с проживанием и питанием, зависит от вашей жизненной ситуации. Если вы живете со своим родителем (-ями) или другими родственниками, ваше пособие на проживание и питание ниже, чтобы отразить ваши более низкие жилищные расходы, когда ожидается, что вы не будете платить арендную плату или платить меньшую сумму.Если вы живете в университетском городке или за его пределами (квартира, дом, братство / женское общество), ваше жилищное пособие больше из-за повышенной стоимости.
Важно сообщить нашему офису, если в течение учебного года условия вашего проживания меняются, и вы переезжаете между родителями или родственниками в жилье или за его пределами. Поскольку для проживания в кампусе и за его пределами используются одинаковые затраты, вам не нужно уведомлять нас, если вы перемещаетесь между этими двумя категориями, например между общежитием и квартирой.
На основании информации, предоставленной вами в FAFSA, в вашей награде будет указано ваше право на получение только федеральной финансовой помощи. Мы не можем предлагать государственные или университетские гранты заявителям-нерезидентам. Мы рекомендуем вам посетить страницу «Стипендии для бакалавриата» для получения информации.
Мы понимаем, что для многих студентов-нерезидентов федеральные займы могут составить большую часть или все предложение финансовой помощи от UW, поэтому мы призываем студентов и их семьи принять это во внимание при принятии решения о поступлении в университет, особенно если финансы являются фактором при выборе колледжа.
Если вашей финансовой помощи недостаточно для покрытия ваших расходов, у вас есть несколько вариантов. Если ваш доход или ресурсы (или ваши родители) значительно снизились с момента подачи заявления FAFSA, вы можете заполнить и отправить запрос на пересмотр изменения финансового положения в наш офис.
Вы также можете поговорить с одним из наших консультантов, чтобы узнать, можно ли внести какие-либо изменения в ваше вознаграждение. Могут быть доступны ссуды, как на основе потребности (Субсидируемый Стаффорд), так и без необходимости (Несубсидируемый Стаффорд, Parent PLUS или Graduate PLUS).
Если в течение учебного года вы понесли расходы, которые не являются частью стандартного студенческого бюджета, который мы используем для предоставления финансовой помощи, вы можете заполнить запрос на пересмотр дополнительных расходов и отправить его в наш офис. Мы рассмотрим ваш запрос, чтобы определить, допустимы ли эти дополнительные расходы. Если мы сможем одобрить запрос, мы определим, есть ли дополнительная финансовая помощь, которая может быть предоставлена. Часто дополнительные расходы приводят к увеличению права на получение студенческих ссуд.
Полная статья
Океаническая кора , самый внешний слой литосферы Земли, который находится под океанами и формируется в центрах спрединга на океанических хребтах, которые встречаются на расходящихся границах плит.
Толщина океанической коры составляет около 6 км (4 миль). Он состоит из нескольких слоев, не считая вышележащих отложений. Самый верхний слой, толщиной около 500 метров (1650 футов), включает лавы, сделанные из базальта (то есть горного материала, состоящего в основном из плагиоклаза [полевого шпата] и пироксена).Океаническая кора несколько отличается от континентальной: она тоньше, плотнее, моложе и имеет другой химический состав. Однако, как и континентальная кора, океаническая кора разрушается в зонах субдукции.
Лавы, как правило, бывают двух типов: подушкообразные и пластовые потоки. Подушка-лава, кажется, имеет именно ту форму, которую следует из названия — как большие мягкие подушки около 1 метра (3 фута) в поперечном сечении и от 1 до нескольких метров в длину. Обычно они образуют небольшие холмы высотой в десятки метров в центрах спрединга.Листовые потоки выглядят как мятые простыни. Обычно они тонкие (всего около 10 см [4 дюйма] толщиной) и покрывают большую площадь, чем лава подушек. Есть свидетельства того, что потоки листов извергаются при более высоких температурах, чем у подушек. На Восточно-Тихоокеанском поднятии на 8 ° южной широты серия извержений пластового потока (возможно, с середины 1960-х годов) покрыла более 220 квадратных километров (85 квадратных миль) морского дна на средней глубине 70 метров (230 футов). .
Ниже лавы находится слой, состоящий из подводящих или покрытых слоями дамб, размер которых превышает 1 км (0.6 миль) толщиной. Дайки — это разломы, которые служат водопроводной системой для транспортировки магмы (расплавленной породы) на морское дно для образования лавы. Они имеют ширину около 1 метра (3 фута), субвертикальные и вытянуты вдоль направления центра распространения, где они образовались, и примыкают друг к другу — отсюда и термин , покрытый листами . Эти дайки также имеют базальтовый состав. Под дамбами находятся два слоя общей толщиной около 4,5 км (3 мили). Оба они включают габбро, которые по сути являются базальтами с более крупными минеральными зернами.Считается, что эти слои габбро представляют собой магматические очаги или карманы лавы, которые в конечном итоге извергаются на морское дно. Верхний слой габбро изотропный (однородный) по структуре. В некоторых местах этот слой включает стручки плагиогранита — дифференцированной породы, более богатой кремнеземом, чем габбро. Нижний слой габбро имеет слоистую структуру и, очевидно, представляет собой дно или стенки магматического очага. Эта слоистая структура называется кумулятивной, что означает, что слои (толщиной до нескольких метров) являются результатом осаждения минералов из жидкой магмы.Слои кумулятивного габбро содержат меньше кремнезема, но более богаты железом и магнием, чем верхние части корки. Оливин, силикат железа и магния, является обычным минералом в нижнем слое габбро.
Члены экипажа на борту бурового судна осматривают керн породы во время научной экспедиции, которая впервые преуспела в бурении через верхнюю часть океанической коры.
JOI Alliance / IODP Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчасОкеаническая кора лежит на поверхности мантии Земли, как и континентальная кора. Порода мантии состоит в основном из перидотита, который состоит в основном из минерального оливина с небольшими количествами пироксена и амфибола.
Сведения о структуре и составе океанической коры получены из нескольких источников. При отборе донных проб во время ранней разведки были выявлены все разновидности вышеупомянутых пород, но структура коры и содержание составляющих пород оставались неясными.Одновременно с этим эксперименты по сейсмической рефракции позволили исследователям определить слоистый характер океанической коры. Эти эксперименты включали измерение времени прохождения сейсмических волн, генерируемых взрывами (например, динамитными взрывами) на расстояниях в несколько десятков километров. Результаты ранних экспериментов по рефракции показали наличие двух слоев под осадочным покровом. Более сложные эксперименты и анализ привели к разделению этих слоев на две части, каждая из которых имеет разную скорость сейсмических волн, которая увеличивается с глубиной.Сейсмическая скорость — это своего рода отпечаток пальца, который можно отнести к ограниченному количеству типов горных пород. Отобранные данные горных пород и результаты сейсморазведки были объединены для создания модели структуры и состава земной коры.
Большие успехи в понимании океанической коры были достигнуты благодаря изучению офиолитов. Это срезы дна океана, которые поднялись над уровнем моря под действием тектоники плит. В разных местах мира обнажается вся последовательность океанической коры и верхней мантии.Эти области включают, среди прочего, Ньюфаундленд и хребты тихоокеанского побережья Калифорнии, остров Кипр в Средиземном море и горы в Омане на юго-восточной оконечности Аравийского полуострова. Офиолиты удивительно подробно раскрывают структуру и состав океанической коры. Кроме того, процесс образования земной коры и гидротермальной циркуляции, а также происхождение морских магнитных аномалий могут быть изучены со сравнительной ясностью. Хотя очевидно, что офиолиты имеют морское происхождение, существуют некоторые разногласия относительно того, представляют ли они типичную океаническую кору или кору, сформированную в других местах, помимо океанического центра спрединга — например, за островными дугами.
образование и разрушение земной корыТрехмерная диаграмма, показывающая образование и разрушение земной коры в соответствии с теорией тектоники плит; включены три вида границ плит — расходящиеся, сходящиеся (или сталкивающиеся) и сдвиговые (или трансформирующиеся).
Британская энциклопедия, Inc.Возраст океанической коры не превышает 200 миллионов лет. Такая кора образуется сегодня в океанских спрединговых центрах. Многие офиолиты намного старше самой древней океанической коры, что свидетельствует о непрерывности процессов формирования на протяжении сотен миллионов лет.Методы, которые могут быть использованы для определения возраста материала земной коры, включают прямое датирование образцов горных пород с помощью радиометрического датирования (измерение относительного содержания определенного радиоактивного изотопа и его дочерних изотопов в образцах) или путем анализа ископаемых свидетельств, морского магнитного поля. аномалии или глубина океана. Из них особого внимания заслуживают магнитные аномалии.
Морская магнитная аномалия — это изменение силы магнитного поля Земли, вызванное магнетизмом горных пород на дне океана.Морские магнитные аномалии обычно составляют 1 процент от общей напряженности геомагнитного поля. Они могут быть сильнее («положительно») или слабее («отрицательно»), чем среднее общее поле. Кроме того, магнитные аномалии возникают в длинных полосах, которые проходят параллельно центрам спрединга на сотни километров и могут достигать нескольких десятков километров в ширину.
Соединенные Штаты Америки используют общепринятые единицы измерения.Точно так же в Великобритании используются имперские единицы. Стандартная единица измерения длины / расстояния в имперской системе или США — миля. Если у вас есть цифры длины в милях; и вам нужны те же цифры в эквивалентных километрах, вы можете использовать этот конвертер.
Километр — единица измерения длины в системе СИ. В краткой форме километр записывается как км , а один километр равен 0,62137119 миль .
Чтобы преобразовать мили в километры, просто умножьте число миль на 1.609344
Теперь давайте рассмотрим пример того, как конвертировать мили в километры. Допустим, вам нужно проехать 100 миль по дороге. И вы хотите рассказать своему другу в Индии об этом путешествии. Итак, чтобы дать вашему другу лучшее представление о пройденном расстоянии, вам следует преобразовать мили в километры. для этого вам просто нужно выполнить следующий расчет:
100 * 1,609344 = 160,9 км
миль (миль) | километров (км) | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 миль | 0 км | |||||||||||||||
1 миль | 1.5 миль 9.656 км | |||||||||||||||
7 миль | 11.265 км | |||||||||||||||
8 миль | 12.875 км | |||||||||||||||
9 миль | 14.484 км | |||||||||||||||
10.0114 | ||||||||||||||||
17.703 км | ||||||||||||||||
12 миль | 19,312 км | |||||||||||||||
13 миль | 20,921 км | |||||||||||||||
14 миль | 22,531 км | |||||||||||||||
15 миль | 25,75 км||||||||||||||||
17 миль | 27,359 км | |||||||||||||||
18 миль | 28,968 км | |||||||||||||||
19 миль | 30,578 км | |||||||||||||||
20 миль | 187 км | |||||||||||||||
21 миль | 33.796 км | |||||||||||||||
22 миль | 35.406 км | |||||||||||||||
23 миль | 37.015 км | |||||||||||||||
24 миль | ||||||||||||||||
26 миль | 41,843 км | |||||||||||||||
27 миль | 43,452 км | |||||||||||||||
28 миль | 45,062 км | |||||||||||||||
29 миль | 671 км | |||||||||||||||
30 миль | 48,28 км | |||||||||||||||
31 миль | 49,89 км | |||||||||||||||
32 миль | 51,499 км | |||||||||||||||
33 миль | 54,718 км | |||||||||||||||
35 миль | 56,327 км | |||||||||||||||
36 миль | 57,936 км | |||||||||||||||
37 миль | 59,546 км | |||||||||||||||
38 миль | 155 км | |||||||||||||||
39 миль | 62.764 км | |||||||||||||||
40 миль | 64.374 км | |||||||||||||||
41 миль | 65.983 км | |||||||||||||||
42 миль | 67114 | 69.202 км | ||||||||||||||
44 миль | 70.811 км | |||||||||||||||
45 миль | 72.42 км | |||||||||||||||
46 миль | 74.03 км | |||||||||||||||
47 миль | 75.639 км | |||||||||||||||
48 миль | 77,249 км | |||||||||||||||
49 миль | 78,858 км | |||||||||||||||
50 миль | 80,467 км | |||||||||||||||
51,0 | 82,0113 83,686 км | |||||||||||||||
53 миль | 85,295 км | |||||||||||||||
54 миль | 86,905 км | |||||||||||||||
55 миль | 88,514 км | |||||||||||||||
56 миль | 123 км | |||||||||||||||
57 миль | 91,733 км | |||||||||||||||
58 миль | 93,342 км | |||||||||||||||
59 миль | 94.951 км | |||||||||||||||
60 миль | 96,5 98,17 км | |||||||||||||||
62 миль | 99,779 км | |||||||||||||||
63 миль | 101,389 км | |||||||||||||||
64 миль | 102,998 км | |||||||||||||||
65 миль | 104.607 км | |||||||||||||||
66 миль | 106,217 км | |||||||||||||||
67 миль | 107,826 км | |||||||||||||||
68 миль | 109,435 км | |||||||||||||||
69 миль | 111 111112.654 км | |||||||||||||||
71 миль | 114.263 км | |||||||||||||||
72 миль | 115.873 км | |||||||||||||||
73 миль | 117.482 км | |||||||||||||||
74 119 | 091 км | |||||||||||||||
75 миль | 120.701 км | |||||||||||||||
76 миль | 122,31 км | |||||||||||||||
77 миль | 123.919 км | |||||||||||||||
78 миль | 125,5 127,138 км | |||||||||||||||
80 миль | 128,748 км | |||||||||||||||
81 миль | 130,357 км | |||||||||||||||
82 миль | 131,966 км | |||||||||||||||
83 миль | 83 миль | 576 км | ||||||||||||||
84 миль | 135,185 км | |||||||||||||||
85 миль | 136,794 км | |||||||||||||||
86 миль | 138,404 км | |||||||||||||||
87,0114 | ||||||||||||||||
141,622 км | ||||||||||||||||
89 миль | 143,232 км | |||||||||||||||
90 миль | 144,841 км | |||||||||||||||
91 миль | 146,45 км | |||||||||||||||
92 148114.06 км | ||||||||||||||||
93 миль | 149.669 км | |||||||||||||||
94 миль | 151.278 км | |||||||||||||||
95 миль | 152.888 км | |||||||||||||||
96 миль | ||||||||||||||||
156.106 км | ||||||||||||||||
98 миль | 157.716 км | |||||||||||||||
99 миль | 159.325 км | |||||||||||||||
100 миль | 160.934 км | |||||||||||||||
101113 | .544 километра 170,59 км||||||||||||||||
107 миль | 172,2 км | |||||||||||||||
108 миль | 173,809 км | |||||||||||||||
109 миль | 175,418 км | |||||||||||||||
110 миль 177114. | .028 км||||||||||||||||
111 миль | 178,637 км | |||||||||||||||
112 миль | 180,247 км | |||||||||||||||
113 миль | 181,856 км | |||||||||||||||
114 | 185.075 км | |||||||||||||||
116 миль | 186.684 км | |||||||||||||||
117 миль | 188.293 км | |||||||||||||||
118 миль | 189.903 км | |||||||||||||||
119 19 | .512 км||||||||||||||||
120 миль | 193.121 км | |||||||||||||||
121 миль | 194.731 км | |||||||||||||||
122 миль | 196.34 км | |||||||||||||||
123 123 | 199.559 км | |||||||||||||||
125 миль | 201.168 км | |||||||||||||||
126 миль | 202.777 км | |||||||||||||||
127 миль | 204.387 км | |||||||||||||||
205113 | 996 км||||||||||||||||
129 миль | 207.605 км | |||||||||||||||
130 миль | 209,215 км | |||||||||||||||
131 миль | 210.824 км | |||||||||||||||
132 214 | 214.043 км | |||||||||||||||
134 миль | 215.652 км | |||||||||||||||
135 миль | 217.261 км | |||||||||||||||
136 миль | 218.871 км | |||||||||||||||
22011348 км. 228,527 км | ||||||||||||||||
143 миль | 230,136 км | |||||||||||||||
144 миль | 231,746 км | |||||||||||||||
145 миль | 233,355 км | |||||||||||||||
147 миль | 236.574 км | |||||||||||||||
148 миль | 238.183 км | |||||||||||||||
149 миль | 239.792 км | |||||||||||||||
243,011 км | ||||||||||||||||
152 миль | 244,62 км | |||||||||||||||
153 миль | 246,23 км | |||||||||||||||
154 миль | 247,839 км | |||||||||||||||
1553 | ||||||||||||||||
1553 | 448 км | |||||||||||||||
156 миль | 251,058 км | |||||||||||||||
157 миль | 252,667 км | |||||||||||||||
158 миль | 254,276 км | |||||||||||||||
257,495 км | ||||||||||||||||
161 миль | 259,104 км | |||||||||||||||
162 миль | 260,714 км | |||||||||||||||
163 миль | 262,323 км | |||||||||||||||
932 км | ||||||||||||||||
165 миль | 265,542 км | |||||||||||||||
166 миль | 267,151 км | |||||||||||||||
167 миль | 268,76 км | |||||||||||||||
170 миль | 273.588 км | |||||||||||||||
171 миль | 275.198 км | |||||||||||||||
172 миль | 276.807 км | |||||||||||||||
417 км | ||||||||||||||||
174 миль | 280.026 км | |||||||||||||||
175 миль | 281.635 км | |||||||||||||||
176 миль | 283,245 км | |||||||||||||||
173,245 км | ||||||||||||||||
173 9011 | ||||||||||||||||
179 миль | 288,073 км | |||||||||||||||
180 миль | 289,682 км | |||||||||||||||
181 миль | 291,291 км | |||||||||||||||
182 182901 км. 300.947 км | ||||||||||||||||
188 миль | 302.557 км | |||||||||||||||
189 миль | 304.166 км | |||||||||||||||
190 миль | 305.775 км | |||||||||||||||
192 миль | 308.994 км | |||||||||||||||
193 миль | 310.603 км | |||||||||||||||
194 миль | 312.213 км | |||||||||||||||
9011 9011 | ||||||||||||||||
197 миль | 317,041 км | |||||||||||||||
198 миль | 318,65 км | |||||||||||||||
199 миль | 320,259 км | |||||||||||||||
200 | .869 км||||||||||||||||
201 миль | 323,478 км | |||||||||||||||
202 миль | 325,087 км | |||||||||||||||
203 миль | 326.697 км | |||||||||||||||
326.697 км | ||||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 | ||||||||||||||||
204 | 329.916 км||||||||||||||||
206 миль | 331.525 км | |||||||||||||||
207 миль | 333.134 км | |||||||||||||||
208 миль | 334.744 км | |||||||||||||||
353 км | ||||||||||||||||
210 миль | 337.962 км | |||||||||||||||
211 миль | 339,572 км | |||||||||||||||
212 миль | 341.181 км | |||||||||||||||
344.4 км | ||||||||||||||||
215 миль | 346.009 км | |||||||||||||||
216 миль | 347.618 км | |||||||||||||||
217 миль | 349.228 км | |||||||||||||||
218 218837 км | ||||||||||||||||
219 миль | 352,446 км | |||||||||||||||
220 миль | 354.056 км | |||||||||||||||
221 миль | 355.665 км | |||||||||||||||
358.884 км | ||||||||||||||||
224 миль | 360.493 км | |||||||||||||||
225 миль | 362.102 км | |||||||||||||||
226 миль | 363.712 км | |||||||||||||||
227 миль321 км | ||||||||||||||||
228 миль | 366,93 км | |||||||||||||||
229 миль | 368,54 км | |||||||||||||||
230 миль | 370,149 км | |||||||||||||||
373.368 км | ||||||||||||||||
233 миль | 374.977 км | |||||||||||||||
234 миль | 376.586 км | |||||||||||||||
235 миль | 378.196 км | |||||||||||||||
237 миль | 381.415 км | |||||||||||||||
238 миль | 383,024 км | |||||||||||||||
239 миль | 384.633 км | |||||||||||||||
387,852 км | ||||||||||||||||
242 миль | 389,461 км | |||||||||||||||
243 миль | 391,071 км | |||||||||||||||
244 миль | 392,68 км | |||||||||||||||
246 миль | 395.899 км | |||||||||||||||
247 миль | 397.508 км | |||||||||||||||
248 миль | 399.117 км | |||||||||||||||
402.336 км | ||||||||||||||||
251 миль | 403.945 км | |||||||||||||||
252 миль | 405.555 км | |||||||||||||||
253 миль | 407.164 км | |||||||||||||||
255 миль | 410.383 км | |||||||||||||||
256 миль | 411.992 км | |||||||||||||||
257 миль | 413.601 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | ||||||||||||||||
260 миль | 418,429 км | |||||||||||||||
261 миль | 420,039 км | |||||||||||||||
262 миль | 421,648 км | |||||||||||||||
257 км | ||||||||||||||||
264 миль | 424.867 км | |||||||||||||||
265 миль | 426.476 км | |||||||||||||||
266 миль | 428.086 км | |||||||||||||||
9011 267 км | ||||||||||||||||
9011 267 267 431.304 км | ||||||||||||||||
269 миль | 432.914 км | |||||||||||||||
270 миль | 434.523 км | |||||||||||||||
271 миль | 436.132 км | |||||||||||||||
27113742 км. 445.788 км | ||||||||||||||||
278 миль | 447.398 км | |||||||||||||||
279 миль | 449.007 км | |||||||||||||||
280 миль | 450.616 км | |||||||||||||||
281 миль220 миль 460,272 км | ||||||||||||||||
287 миль | 461,882 км | |||||||||||||||
288 миль | 463,491 км | |||||||||||||||
289 миль | 465,1 км | |||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||
296 миль | 476.366 км | |||||||||||||||
297 миль | 477.975 км | |||||||||||||||
298 миль | 479.585 км | |||||||||||||||
194 км | ||||||||||||||||
300 миль | 482.803 км | |||||||||||||||
301 миль | 484.413 км | |||||||||||||||
302 миль | 486.022 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 303 | 489,241 км||||||||||||||||
305 миль | 490,85 км | |||||||||||||||
306 миль | 492,459 км | |||||||||||||||
307 миль | 494,069 км | |||||||||||||||
678 км | ||||||||||||||||
309 миль | 497,287 км | |||||||||||||||
310 миль | 498,897 км | |||||||||||||||
311 миль | 500.506 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 | ||||||||||||||||
9011 502 | 503.725 км||||||||||||||||
314 миль | 505.334 км | |||||||||||||||
315 миль | 506.943 км | |||||||||||||||
316 миль | 508.553 км | |||||||||||||||
162 км | ||||||||||||||||
318 миль | 511.771 км | |||||||||||||||
319 миль | 513.381 км | |||||||||||||||
320 миль | 514,99 км | |||||||||||||||
9011 9011,514,99 9011,5 518.209 км | ||||||||||||||||
323 миль | 519.818 км | |||||||||||||||
324 миль | 521.427 км | |||||||||||||||
325 миль | 523.037 км | 646 км | ||||||||||||||
327 миль | 526.255 км | |||||||||||||||
328 миль | 527.865 км | |||||||||||||||
329 миль | 529.474 км | |||||||||||||||
532.693 км | ||||||||||||||||
332 миль | 534.302 км | |||||||||||||||
333 миль | 535.912 км | |||||||||||||||
334 миль | 537.521 км | |||||||||||||||
335313 км. 547.177 км | ||||||||||||||||
341 миль | 548.786 км | |||||||||||||||
342 миль | 550.396 км | |||||||||||||||
343 миль | 552.005 км | |||||||||||||||
344 3444 км 561.661 км | ||||||||||||||||
350 миль | 563,27 км | |||||||||||||||
351 миль | 564,88 км | |||||||||||||||
352 миль | 566.489 км | |||||||||||||||
35113098 км | ||||||||||||||||
354 миль | 569,708 км | |||||||||||||||
355 миль | 571,317 км | |||||||||||||||
356 миль | 572.926 км | |||||||||||||||
576.145 км | ||||||||||||||||
359 миль | 577.754 км | |||||||||||||||
360 миль | 579.364 км | |||||||||||||||
361 миль | 580.973 км | |||||||||||||||
36113580 км 590.629 км | ||||||||||||||||
368 миль | 592.239 км | |||||||||||||||
369 миль | 593.848 км | |||||||||||||||
370 миль | 595.457 км | |||||||||||||||
067 км. 605.113 км | ||||||||||||||||
377 миль | 606.723 км | |||||||||||||||
378 миль | 608.332 км | |||||||||||||||
379 миль | 609.941 км | |||||||||||||||
380551 км | ||||||||||||||||
381 миль | 613,16 км | |||||||||||||||
382 миль | 614.769 км | |||||||||||||||
383 миль | 616.379 км | |||||||||||||||
9011 | 9011 616.379 | |||||||||||||||
9011 6133 619.597 км | ||||||||||||||||
386 миль | 621.207 км | |||||||||||||||
387 миль | 622.816 км | |||||||||||||||
388 миль | 624.425 км | |||||||||||||||
390 миль | 627.644 км | |||||||||||||||
391 миль | 629.254 км | |||||||||||||||
392 миль | 630.863 км | |||||||||||||||
634.082 км | ||||||||||||||||
395 миль | 635.691 км | |||||||||||||||
396 миль | 637,3 км | |||||||||||||||
397 миль | 638.91 км | |||||||||||||||
399 миль | 642.128 км | |||||||||||||||
400 миль | 643.738 км | |||||||||||||||
401 миль | 645.347 км | |||||||||||||||
9011 648.566 км | ||||||||||||||||
404 миль | 650.175 км | |||||||||||||||
405 миль | 651.784 км | |||||||||||||||
406 миль | 653.394 км | |||||||||||||||
407003 км | ||||||||||||||||
408 миль | 656.612 км | |||||||||||||||
409 миль | 658,222 км | |||||||||||||||
410 миль | 659.831 км | |||||||||||||||
413 миль | 664.659 км | |||||||||||||||
414 миль | 666.268 км | |||||||||||||||
415 миль | 667.878 км | |||||||||||||||
4163 416487 км | ||||||||||||||||
417 миль | 671.096 км | |||||||||||||||
418 миль | 672.706 км | |||||||||||||||
419 миль | 674.315 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | ||||||||||||||||
4203 4203 677.534 км | ||||||||||||||||
422 миль | 679.143 км | |||||||||||||||
423 миль | 680.753 км | |||||||||||||||
424 миль | 682.362 км | |||||||||||||||
971 км | ||||||||||||||||
426 миль | 685.581 км | |||||||||||||||
427 миль | 687,19 км | |||||||||||||||
428 миль | 688.799 км | |||||||||||||||
431 миль | 693.627 км | |||||||||||||||
432 миль | 695.237 км | |||||||||||||||
433 миль | 696.846 км | |||||||||||||||
435 миль | 700.065 км | |||||||||||||||
436 миль | 701.674 км | |||||||||||||||
437 миль | 703.283 км | |||||||||||||||
706.502 км | ||||||||||||||||
440 миль | 708.111 км | |||||||||||||||
441 миль | 709.721 км | |||||||||||||||
442 миль | 711.33 км | |||||||||||||||
44114939 км | ||||||||||||||||
444 миль | 714.549 км | |||||||||||||||
445 миль | 716,158 км | |||||||||||||||
446 миль | 717.767 км | |||||||||||||||
9011 | 447 720.986 км | |||||||||||||||
449 миль | 722.595 км | |||||||||||||||
450 миль | 724.205 км | |||||||||||||||
451 миль | 725.814 км | |||||||||||||||
458 миль | 737.08 км | |||||||||||||||
459 миль | 738.689 км | |||||||||||||||
460 миль | 740.298 км | |||||||||||||||
46113 46113908 км | ||||||||||||||||
462 миль | 743.517 км | |||||||||||||||
463 миль | 745,126 км | |||||||||||||||
746.736 км | ||||||||||||||||
749.954 км | ||||||||||||||||
467 миль | 751.564 км | |||||||||||||||
468 миль | 753,173 км | |||||||||||||||
469 миль | 754.782 км | |||||||||||||||
471 миль | 758,001 км | |||||||||||||||
472 миль | 759,61 км | |||||||||||||||
473 миль | 761,22 км | |||||||||||||||
761,22 км | ||||||||||||||||
47114 | 764.438 км||||||||||||||||
476 миль | 766.048 км | |||||||||||||||
477 миль | 767.657 км | |||||||||||||||
478 миль | 769.266 км | |||||||||||||||
.876 км | ||||||||||||||||
480 миль | 772.485 км | |||||||||||||||
481 миль | 774.094 км | |||||||||||||||
482 миль | 775.704 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 775.702 | ||||||||||||||||
485 миль | 780.532 км | |||||||||||||||
486 миль | 782,141 км | |||||||||||||||
487 миль | 783.751 км | |||||||||||||||
36 км. 793.407 км | ||||||||||||||||
494 миль | 795.016 км | |||||||||||||||
495 миль | 796.625 км | |||||||||||||||
496 миль | 798.235 км | |||||||||||||||
498 миль | 801.453 км | |||||||||||||||
499 миль | 803,063 км | |||||||||||||||
500 миль | 804.672 км | |||||||||||||||
804.672 км | ||||||||||||||||
503 миль | 809.5 км | |||||||||||||||
504 миль | 811.109 км | |||||||||||||||
505 миль | 812.719 км | |||||||||||||||
506328 км | ||||||||||||||||
507 миль | 815.937 км | |||||||||||||||
508 миль | 817.547 км | |||||||||||||||
509 миль | 819.156 км | |||||||||||||||
819.156 км | ||||||||||||||||
9011 5103 9011 9011 9011 9011 5103 | 822.375 км | |||||||||||||||
512 миль | 823.984 км | |||||||||||||||
513 миль | 825.593 км | |||||||||||||||
514 миль | 827.203 км | |||||||||||||||
5153 5153812 км. 836.859 км | ||||||||||||||||
521 миль | 838.468 км | |||||||||||||||
522 миль | 840.078 км | |||||||||||||||
523 миль | 841.687 км | |||||||||||||||
530 миль | 852,952 км | |||||||||||||||
531 миль | 854,562 км | |||||||||||||||
532 миль | 856,171 км | |||||||||||||||
856,171 км | ||||||||||||||||
78 км. 865.827 км | ||||||||||||||||
539 миль | 867.436 км | |||||||||||||||
540 миль | 869.046 км | |||||||||||||||
541 миль | 870.655 км | |||||||||||||||
543 миль | 873.874 км | |||||||||||||||
544 миль | 875.483 км | |||||||||||||||
545 миль | 877.092 км | |||||||||||||||
880.311 км | ||||||||||||||||
548 миль | 881.921 км | |||||||||||||||
549 миль | 883.53 км | |||||||||||||||
550 миль | 885.139 км | |||||||||||||||
552 миль | 888.358 км | |||||||||||||||
553 миль | 889.967 км | |||||||||||||||
554 миль | 891.577 км | 9011 9011 9011 9011 9011 553 | 894.795 км | |||||||||||||
557 миль | 896.405 км | |||||||||||||||
558 миль | 898.014 км | |||||||||||||||
559 миль | 899.623 км | |||||||||||||||
233 км | ||||||||||||||||
561 миль | 902.842 км | |||||||||||||||
562 миль | 904.451 км | |||||||||||||||
563 миль | 906.061 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 | 909.279 км | |||||||||||||||
566 миль | 910.889 км | |||||||||||||||
567 миль | 912.498 км | |||||||||||||||
568 миль | 914.107 км | |||||||||||||||
570 миль | 917.326 км | |||||||||||||||
571 миль | 918.935 км | |||||||||||||||
572 миль | 920.545 км | |||||||||||||||
573 573 923.763 км | ||||||||||||||||
575 миль | 925.373 км | |||||||||||||||
576 миль | 926.982 км | |||||||||||||||
577 миль | 928.591 км | |||||||||||||||
578201 километр 938,248 км | ||||||||||||||||
584 миль | 939,857 км | |||||||||||||||
585 миль | 941,466 км | |||||||||||||||
586 миль | 943,076 км | |||||||||||||||
588 миль | 946.294 км | |||||||||||||||
589 миль | 947.904 км | |||||||||||||||
590 миль | 949.513 км | |||||||||||||||
952.732 км | ||||||||||||||||
593 миль | 954.341 км | |||||||||||||||
594 миль | 955.95 км | |||||||||||||||
595 миль | 957,56 км | |||||||||||||||
597 миль | 960.778 км | |||||||||||||||
598 миль | 962.388 км | |||||||||||||||
599 миль | 963.997 км | |||||||||||||||
9011 9011 963.997 км | ||||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 | ||||||||||||||||
967,216 км | ||||||||||||||||
602 миль | 968,825 км | |||||||||||||||
603 миль | 970,434 км | |||||||||||||||
604 миль | 972.044 км | 653 км. 981.7 км | ||||||||||||||
611 миль | 983.309 км | |||||||||||||||
612 миль | 984.919 км | |||||||||||||||
613 миль | 986.528 км | |||||||||||||||
620 миль | 997.793 км | |||||||||||||||
621 миль | 999.403 км | |||||||||||||||
622 миль | 1001.012 км | |||||||||||||||
.621 км | ||||||||||||||||
624 миль | 1004.231 км | |||||||||||||||
625 миль | 1005.84 км | |||||||||||||||
626 миль | 1007.449 км | |||||||||||||||
6273 6273 6273 1010.668 км | ||||||||||||||||
629 миль | 1012.277 км | |||||||||||||||
630 миль | 1013.887 км | |||||||||||||||
631 миль | 1015.496 км | |||||||||||||||
633 миль | 1018.715 км | |||||||||||||||
634 миль | 1020.324 км | |||||||||||||||
635 миль | 1021.933 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 | 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | 9011 9011 | 9011 1025.152 км | |||||||||||||
638 миль | 1026.761 км | |||||||||||||||
639 миль | 1028.371 км | |||||||||||||||
640 миль | 1029.98 км | |||||||||||||||
59 км | ||||||||||||||||
642 миль | 1033.199 км | |||||||||||||||
643 миль | 1034.808 км | |||||||||||||||
644 миль | 1036.418 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | 1039.636 км | |||||||||||||||
647 миль | 1041.246 км | |||||||||||||||
648 миль | 1042.855 км | |||||||||||||||
649 миль | 1044.464 км | |||||||||||||||
074 км | ||||||||||||||||
651 миль | 1047.683 км | |||||||||||||||
652 миль | 1049.292 км | |||||||||||||||
653 миль | 1050.902 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 654 1054.12 км | ||||||||||||||||
656 миль | 1055.73 км | |||||||||||||||
657 миль | 1057.339 км | |||||||||||||||
658 миль | 1058.948 км | |||||||||||||||
659 659558 км. 1068.604 км | ||||||||||||||||
665 миль | 1070.214 км | |||||||||||||||
666 миль | 1071.823 км | |||||||||||||||
667 миль | 1073.432 км | |||||||||||||||
669 миль | 1076.651 км | |||||||||||||||
670 миль | 1078.26 км | |||||||||||||||
671 миль | 1079.87 км | 1083.089 км | ||||||||||||||
674 миль | 1084.698 км | |||||||||||||||
675 миль | 1086.307 км | |||||||||||||||
676 миль | 1087.917 км | |||||||||||||||
678 миль | 1091.135 км | |||||||||||||||
679 миль | 1092.745 км | |||||||||||||||
680 миль | 1094.354 км | |||||||||||||||
1097.573 км | ||||||||||||||||
683 миль | 1099.182 км | |||||||||||||||
684 миль | 1100.791 км | |||||||||||||||
685 миль | 1102.401 км | 01 км | ||||||||||||||
687 миль | 1105.619 км | |||||||||||||||
688 миль | 1107.229 км | |||||||||||||||
689 миль | 1108.838 км | |||||||||||||||
1108.838 км | ||||||||||||||||
1112.057 км | ||||||||||||||||
692 миль | 1113.666 км | |||||||||||||||
693 миль | 1115.275 км | |||||||||||||||
694 миль | 1116.885 км | |||||||||||||||
6 | ||||||||||||||||
701 миль | 1128,15 км | |||||||||||||||
702 миль | 1129.759 км | |||||||||||||||
703 миль | 1131.369 км | |||||||||||||||
978 км | ||||||||||||||||
705 миль | 1134.588 км | |||||||||||||||
706 миль | 1136.197 км | |||||||||||||||
707 миль | 1137.806 км | |||||||||||||||
1141.025 км | ||||||||||||||||
710 миль | 1142.634 км | |||||||||||||||
711 миль | 1144.244 км | |||||||||||||||
712 миль | 1145.853 км | |||||||||||||||
714 миль | 1149.072 км | |||||||||||||||
715 миль | 1150.681 км | |||||||||||||||
716 миль | 1152,29 км | |||||||||||||||
1155.509 км | ||||||||||||||||
719 миль | 1157.118 км | |||||||||||||||
720 миль | 1158.728 км | |||||||||||||||
721 миль | 1160.337 км | |||||||||||||||
7223946 км | ||||||||||||||||
723 миль | 1163.556 км | |||||||||||||||
724 миль | 1165.165 км | |||||||||||||||
725 миль | 1166.774 км | |||||||||||||||
726 1169.993 км | ||||||||||||||||
728 миль | 1171.602 км | |||||||||||||||
729 миль | 1173.212 км | |||||||||||||||
730 миль | 1174.821 км | |||||||||||||||
737 миль | 1186.087 км | |||||||||||||||
738 миль | 1187.696 км | |||||||||||||||
739 миль | 1189.305 км | |||||||||||||||
.915 км | ||||||||||||||||
741 миль | 1192.524 км | |||||||||||||||
742 миль | 1194.133 км | |||||||||||||||
743 миль | 1195.743 км | |||||||||||||||
1195.743 км | ||||||||||||||||
7442 | 7442 1198.961 км | |||||||||||||||
746 миль | 1200.571 км | |||||||||||||||
747 миль | 1202,18 км | |||||||||||||||
748 миль | 1203.789 км | |||||||||||||||
749399 км | ||||||||||||||||
750 миль | 1207.008 км | |||||||||||||||
751 миль | 1208.617 км | |||||||||||||||
752 миль | 1210.227 км | |||||||||||||||
753 9011,893 9011,83 1213.445 км | ||||||||||||||||
755 миль | 1215.055 км | |||||||||||||||
756 миль | 1216.664 км | |||||||||||||||
757 миль | 1218.273 км | |||||||||||||||
759 миль | 1221.492 км | |||||||||||||||
760 миль | 1223.101 км | |||||||||||||||
761 миль | 1224.711 км | |||||||||||||||
762 1227.929 км | ||||||||||||||||
764 миль | 1229.539 км | |||||||||||||||
765 миль | 1231.148 км | |||||||||||||||
766 миль | 1232.758 км | |||||||||||||||
367 км | ||||||||||||||||
768 миль | 1235.976 км | |||||||||||||||
769 миль | 1237.586 км | |||||||||||||||
770 миль | 1239.195 км | |||||||||||||||
773 миль | 1244.023 км | |||||||||||||||
774 миль | 1245.632 км | |||||||||||||||
775 миль | 1247.242 км | |||||||||||||||
851 км | ||||||||||||||||
777 миль | 1250,46 км | |||||||||||||||
778 миль | 1252,07 км | |||||||||||||||
779 миль | 1253.679 км | |||||||||||||||
1256.898 км | ||||||||||||||||
782 миль | 1258.507 км | |||||||||||||||
783 миль | 1260.116 км | |||||||||||||||
784 миль | 1261.726 км | |||||||||||||||
786 миль | 1264.944 км | |||||||||||||||
787 миль | 1266.554 км | |||||||||||||||
788 миль | 1268.163 км | |||||||||||||||
1268.163 км | ||||||||||||||||
791 миль | 1272.991 км | |||||||||||||||
792 миль | 1274,6 км | |||||||||||||||
793 миль | 1276,21 км | |||||||||||||||
794 миль819 км. 1285.866 км | ||||||||||||||||
800 миль | 1287.475 км | |||||||||||||||
801 миль | 1289.085 км | |||||||||||||||
802 миль | 1290.694 км | |||||||||||||||
803 803 миль303 км. 1300.35 км | ||||||||||||||||
809 миль | 1301.959 км | |||||||||||||||
810 миль | 1303.569 км | |||||||||||||||
811 миль | 1305.178 км | |||||||||||||||
787 км | ||||||||||||||||
813 миль | 1308.397 км | |||||||||||||||
814 миль | 1310.006 км | |||||||||||||||
815 миль | 1311.615 км | |||||||||||||||
15 км | ||||||||||||||||
818 миль | 1316.443 км | |||||||||||||||
819 миль | 1318.053 км | |||||||||||||||
820 миль | 1319.662 км | |||||||||||||||
271 км | ||||||||||||||||
822 миль | 1322.881 км | |||||||||||||||
823 миль | 1324.49 км | |||||||||||||||
824 миль | 1326.099 км | |||||||||||||||
1329.318 км | ||||||||||||||||
827 миль | 1330.927 км | |||||||||||||||
828 миль | 1332,537 км | |||||||||||||||
829 миль | 1334.146 км | |||||||||||||||
756 км | ||||||||||||||||
831 миль | 1337.365 км | |||||||||||||||
832 миль | 1338.974 км | |||||||||||||||
833 миль | 1340.584 км | |||||||||||||||
8343 1343.802 км | ||||||||||||||||
836 миль | 1345.412 км | |||||||||||||||
837 миль | 1347.021 км | |||||||||||||||
838 миль | 1348.63 км | |||||||||||||||
845 миль | 1359.896 км | |||||||||||||||
846 миль | 1361,505 км | |||||||||||||||
847 миль | 1363.114 км | |||||||||||||||
724 км. 1372.77 км | ||||||||||||||||
854 миль | 1374.38 км | |||||||||||||||
855 миль | 1375.989 км | |||||||||||||||
856 миль | 1377.598 км | |||||||||||||||
208 км | ||||||||||||||||
858 миль | 1380.817 км | |||||||||||||||
859 миль | 1382.426 км | |||||||||||||||
860 миль | 1384.036 км | |||||||||||||||
1387.255 км | ||||||||||||||||
863 миль | 1388.864 км | |||||||||||||||
864 миль | 1390.473 км | |||||||||||||||
865 миль | 1392.083 км | |||||||||||||||
8114692 км | ||||||||||||||||
867 миль | 1395.301 км | |||||||||||||||
868 миль | 1396.911 км | |||||||||||||||
869 миль | 1398,52 км | 1401.739 км | ||||||||||||||
872 миль | 1403.348 км | |||||||||||||||
873 миль | 1404.957 км | |||||||||||||||
874 миль | 1406.567 км | |||||||||||||||
176 км | ||||||||||||||||
876 миль | 1409.785 км | |||||||||||||||
877 миль | 1411.395 км | |||||||||||||||
878 миль | 1413.004 км | |||||||||||||||
1413.004 км | ||||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | 9011 9011 9011 9011 1416.223 км||||||||||||||||
881 миль | 1417.832 км | |||||||||||||||
882 миль | 1419.441 км | |||||||||||||||
883 миль | 1421.051 км | |||||||||||||||
66 км | ||||||||||||||||
885 миль | 1424.269 км | |||||||||||||||
886 миль | 1425.879 км | |||||||||||||||
887 миль | 1427.488 км | |||||||||||||||
1430.707 км | ||||||||||||||||
890 миль | 1432.316 км | |||||||||||||||
891 миль | 1433.926 км | |||||||||||||||
892 миль | 1435.535 км | |||||||||||||||
144 км | ||||||||||||||||
894 миль | 1438.754 км | |||||||||||||||
895 миль | 1440.363 км | |||||||||||||||
896 миль | 1441.972 км | |||||||||||||||
1445.191 км | ||||||||||||||||
899 миль | 1446.8 км | |||||||||||||||
900 миль | 1448.41 км | |||||||||||||||
901 миль | 1450.019 км | |||||||||||||||
902 | ||||||||||||||||
903 миль | 1453,238 км | |||||||||||||||
904 миль | 1454,847 км | |||||||||||||||
905 миль | 1456.456 км | |||||||||||||||
906 906 км 1459.675 км | ||||||||||||||||
908 миль | 1461.284 км | |||||||||||||||
909 миль | 1462.894 км | |||||||||||||||
910 миль | 1464.503 км | |||||||||||||||
912 миль | 1467.722 км | |||||||||||||||
913 миль | 1469.331 км | |||||||||||||||
914 миль | 1470.94 км | |||||||||||||||
1474.159 км | ||||||||||||||||
917 миль | 1475.768 км | |||||||||||||||
918 миль | 1477.378 км | |||||||||||||||
919 миль | 1478.987 км | |||||||||||||||
921 миль | 1482.206 км | |||||||||||||||
922 миль | 1483.815 км | |||||||||||||||
923 миль | 1485.425 км | |||||||||||||||
1485.425 км | ||||||||||||||||
924 925 1488.643 км | ||||||||||||||||
926 миль | 1490.253 км | |||||||||||||||
927 миль | 1491.862 км | |||||||||||||||
928 миль | 1493.471 км | |||||||||||||||
081 км | ||||||||||||||||
930 миль | 1496.69 км | |||||||||||||||
931 миль | 1498.299 км | |||||||||||||||
932 миль | 1499.909 км | |||||||||||||||
9011 9011 9011 9011 9011 933 9011 | ||||||||||||||||
1503.127 км | ||||||||||||||||
935 миль | 1504.737 км | |||||||||||||||
936 миль | 1506.346 км | |||||||||||||||
937 миль | 1507.955 км | |||||||||||||||
944 миль | 1519.221 км | |||||||||||||||
945 миль | 1520,83 км | |||||||||||||||
946 миль | 1522.439 км | |||||||||||||||
948 миль | 1525.658 км | |||||||||||||||
949 миль | 1527.267 км | |||||||||||||||
950 миль | 1528.877 км | |||||||||||||||
1532.095 км | ||||||||||||||||
953 миль | 1533.705 км | |||||||||||||||
954 миль | 1535.314 км | |||||||||||||||
955 миль | 1536.924 км | |||||||||||||||
533 км | ||||||||||||||||
957 миль | 1540.142 км | |||||||||||||||
958 миль | 1541.752 км | |||||||||||||||
959 миль | 1543.361 км | |||||||||||||||
1546.58 км | ||||||||||||||||
962 миль | 1548.189 км | |||||||||||||||
963 миль | 1549.798 км | |||||||||||||||
964 миль | 1551.408 км | |||||||||||||||
966 миль | 1554.626 км | |||||||||||||||
967 миль | 1556.236 км | |||||||||||||||
968 миль | 1557.845 км | |||||||||||||||
969 969 1561.064 км | ||||||||||||||||
971 миль | 1562.673 км | |||||||||||||||
972 миль | 1564.282 км | |||||||||||||||
973 миль | 1565.892 км | |||||||||||||||
975 миль | 1569,11 км | |||||||||||||||
976 миль | 1570,72 км | |||||||||||||||
977 миль | 1572.329 км | |||||||||||||||
1575.548 км | ||||||||||||||||
980 миль | 1577.157 км | |||||||||||||||
981 миль | 1578.766 км | |||||||||||||||
982 миль | 1580.376 км | |||||||||||||||
984 миль | 1583.594 км | |||||||||||||||
985 миль | 1585.204 км | |||||||||||||||
986 миль | 1586.813 км | |||||||||||||||
1590.032 км | ||||||||||||||||
989 миль | 1591.641 км | |||||||||||||||
990 миль | 1593.251 км | |||||||||||||||
991 миль | 1594.86 км | |||||||||||||||
998 миль | 1606.125 км | |||||||||||||||
999 миль | 1607.735 км | |||||||||||||||
1000 миль | 1609.344 км 90 Wind114 |
0 | <1 узлов <1 миль / ч <1 км / ч | Свет | Спокойствие | Спокойствие | Море как зеркало. | 0 | Дым поднимается вертикально. | |
1 | 2 узлы 2 миль / ч 3 км / ч | 1-3 кт 1–3 миль / ч 1-5 км / ч | Свет | Легкий воздух | Гладкая | Волны, напоминающие чешуйки, образуются, но без пенистых гребней. | ¼ футов. 0,1 м | Направление показано дымом, но не флюгерами. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 5 узлов 6 миль / ч 9 км / ч | 4-6 узлов 4-7 миль / ч 6-11 км / ч | Свет | Легкий ветерок | Гладкая | Маленькие вейвлеты, все еще короткие, но более выраженные, гребни имеют стеклянный вид и не ломаются. | ½-1 фут 0,2 м | Ветер на лице; листья шелестят; обычная флюгер, перемещаемая ветром. |
3 | 9 узлов 10 миль / ч 16 км / ч | 7-10 узлов 8-12 миль / ч 12-19 км / ч | Нежный | Легкий ветерок | легкая | Большие вейвлеты. Гребни начинают ломаться. Пена стекловидного вида. | 2-3 фута 0,6 м | Листья и веточки в постоянном движении; ветер протягивает световой флаг. |
4 | 13 узлов 16 миль / ч 24 км / ч | 11-16 уз 13-18 миль / ч 20-28 км / ч | Умеренная | Умеренный ветер | Умеренная | Маленькие волны, становящиеся все длиннее. | 3½-5 футов. 1 м | Поднимает пыль и отслаивается бумага; мелкие ветки перемещаются. |
5 | 19 узлов 22 миль / ч 34 км / ч | 17-21 уз 19-24 миль / ч 29-38 км / ч | Свежий | Свежий ветерок | Грубый | Умеренные волны, принимающие более выраженную длинную форму. (Возможны брызги). | 6-8 футов. 2 м | Маленькие деревья в листве начинают раскачиваться. |
6 | 24 узлы 28 миль / ч 44 км / ч | 22-27 уз 25-31 миль / ч 39-49 км / ч | Сильный | Сильный ветер | Очень грубый | Начинают формироваться большие волны; белые пенные гребни повсюду более обширны. (Наверное, какой-то спрей). | 9½-13 футов. 3 м | Большие ветви в движении; зонтики используются с трудом. |
7 | 30 узлов 35 миль / ч 56 км / ч | 28-33 уз 32-38 миль / ч 50-61 км / ч | Сильный | Ураган | Высокая | Море вздымается, и белая пена от набегающих волн начинает развеваться полосами по направлению ветра. | 13½-19 футов 4 м | Целые деревья в движении; неудобства ощущались, когда идет против ветра. |
8 | 37 узлов 43 миль / ч 68 км / ч | 34-40 уз 39-46 миль / ч 62-74 км / ч | Буря | Буря | Очень высокий | Умеренно высокие волны большей длины; края гребней начинают рассыпаться в спондилы.Пена выдувается хорошо заметными полосами по направлению ветра. | 18-28 футов 5,5 м | Обломает ветки с деревьев; в целом мешает прогрессу |
9 | 44 узлы 51 миль / ч 82 км / ч | 41-47 уз 47-54 миль / ч 75-88 км / ч | Буря | Сильный шторм | Очень высокий | Высокие волны.Плотные полосы пены по направлению ветра. Гребни волн начинают опрокидываться, кувыркаться и переворачиваться. Брызги могут повлиять на видимость. | 23-32 фут. 7 м | Незначительные структурные повреждения; дымоходы и шиферы удалены. |
10 | 52 узлы 59 миль / ч 96 км / ч | 48-55 уз 55-63 миль / ч 89-102 км / ч | Целая буря | Буря | Феноменальный | Очень высокие волны с длинными выступающими гребнями.Образовавшаяся пена большими пятнами развевается плотными белыми полосами по направлению ветра. В целом поверхность моря имеет белый цвет. Видимость пострадала. | 29-41 фут. 9 м | Деревья вырваны с корнем; значительный структурный ущерб. |
11 | 60 узлов 68 миль / ч 110 км / ч | 56-63 уз 64-72 миль / ч 103-117 км / ч | Целая буря | Violent Strom | Феноменальный | Исключительно высокие волны.(Маленькие и средние корабли на какое-то время могут быть потеряны из-за волн.) Море полностью покрыто длинными белыми пятнами пены, лежащими вдоль направления ветра. Везде края гребней волн взорваны пеной. Видимость пострадала. | 39-46 футов 11,5 м | Повреждения широко распространенные; очень редко бывал. |
12 | 68 узлов 78 миль / ч 124 км / ч | 64-71 уз 72-82 миль / ч 118-132 км / ч | Ураган | н / д | н / д | Воздух наполнен пеной и брызгами.Море полностью белое от брызг; очень серьезно пострадала видимость. | > 52 футов > 14 м | Деревня опустошена. |
13 | 76 узлов 88 миль / ч 141 км / ч | 72-80 уз 83-92 миль / ч 133-148 км / ч | ||||||
14 | 85 узлов 98 миль / ч 157 км / ч | 81-89 уз 93-103 миль / ч 149-165 км / ч | ||||||
15 | 95 узлов 109 миль / ч 175 км / ч | 90-99 уз 104-114 миль / ч 166-183 км / ч | ||||||
16 | 104 узлы 120 миль / ч 192 км / ч | 100-108 уз 115-125 миль / ч 184-200 км / ч | ||||||
17 | н / д | > 108 узлов > 125 миль / ч > 200 км / ч |
Струи — это воздушные потоки высоко над Землей.Они движутся на восток на высоте от 8 до 15 километров (от 5 до 9 миль). Они образуются там, где в атмосфере существуют большие перепады температур.
Воздушный поток — это текущее движение воздуха в большом объеме воздуха. Воздушные потоки текут в атмосфере, слоях воздуха, окружающих Землю. Они образуются потому, что Солнце неравномерно нагревает Землю. Когда солнце светит на Землю, оно нагревает некоторые области, особенно тропики, больше, чем другие, например, полюса. Когда Земля нагревается, она нагревает воздух прямо над ней.Нагретый воздух расширяется и становится легче окружающего воздуха. Он поднимается, создавая поток теплого воздуха. Затем более холодный и тяжелый воздух выталкивается, чтобы заменить теплый воздух, образуя поток холодного воздуха. Реактивные потоки — это воздушные потоки в самой высокой части атмосферы.
Атмосфера
Атмосфера имеет слоистую структуру. С Земли вверх слоями являются тропосфера, стратосфера, мезосфера, термосфера и экзосфера, которая сливается с тонкими газами космоса.Границы между слоями четко не определены и меняются в зависимости от широты и сезона.
Погода происходит в тропосфере. В среднем этот слой простирается до высоты около 10 километров (6 миль), от менее 6 километров (4 миль) на полюсах до примерно 20 километров (12 миль) на экваторе. Верх тропосферы летом выше, чем зимой. Поскольку тропосфера содержит большую часть водяного пара атмосферы, в этом слое обычно образуются облака.Температура в тропосфере быстро понижается с увеличением высоты.
Солнечные лучи легко проходят через тропосферу. Его нагревает не солнце, а Земля. Тропосфера поглощает тепло, излучаемое Землей в атмосферу. Различные газы в тропосфере, такие как углекислый газ, водяной пар и метан, улавливают излучаемое тепло и не позволяют ему уйти в космос. Нагревание атмосферы за счет поглощения тепла известно как парниковый эффект.
Граница между турбулентной тропосферой и спокойной холодной стратосферой называется тропопаузой. Реактивные потоки движутся в тропопаузе.
Jet Stream
Jet Stream — одни из самых сильных ветров в атмосфере. Их скорость обычно составляет от 129 до 225 километров в час (от 80 до 140 миль в час), но они могут достигать более 443 километров в час (275 миль в час). Они быстрее проходят зимой, когда разница температур между тропическим, умеренным и полярным воздушными потоками больше.
В большинстве случаев в Северном и Южном полушариях есть два реактивных течения: субтропическое реактивное течение с центром примерно на 30 градусах широты и реактивное течение полярного фронта, положение которого меняется в зависимости от границы между полярным и умеренным воздухом. В течение лета в Северном полушарии на больших высотах в тропиках дует обратный струйный поток на запад. Это связано с нагреванием азиатского континента и может помочь принести летние муссоны в Индийский океан.
Около 225 миллионов лет назад Индия была большим островом, все еще находившимся за пределами
австралийское побережье и обширный океан (называемый морем Тетис) разделяли Индию
с азиатского континента.Когда Пангея распалась около 200 миллионов лет назад
назад Индия начала продвигаться на север. Изучая историю — и в конечном итоге
закрытие Тетиса, ученые реконструировали северную часть Индии.
путешествие. Около 80 миллионов лет назад Индия располагалась примерно в 6400 км.
к югу от азиатского континента, продвигаясь на север со скоростью около 9 м в год.
век. Когда Индия ворвалась в Азию около 40-50 миллионов лет назад, ее
продвижение на север замедлилось примерно наполовину. Столкновение и связанное с ним уменьшение
скорости движения плиты интерпретируются как начало
быстрое поднятие Гималаев.
Художественная концепция путешествия на север более 6000 км по суше «Индия» (Индийская плита) до ее столкновения с Азией (Евразийская плита). Сплошные линии обозначают современные континенты в регионе Индийского океана, но не существует геологических данных, позволяющих определить точный размер и форму тектонических плит до их нынешней конфигурации. Пунктирные очертания суши «Индия» даны только для визуальной справки, чтобы показать предполагаемые приблизительные местоположения ее внутренней части в геологическом прошлом.«Индийский» массив суши когда-то располагался значительно южнее экватора, но его северные окраины начали сталкиваться с движущейся на юг Евразийской платформой около 40-50 миллионов лет назад (см. Текст).
Гималаи и Тибетское плато на севере выросли очень быстро. Всего за 50 миллионов лет такие вершины, как Эверест, достигли высот. более 9 км. Столкновение двух массивов суши еще не закончилось. В Гималаи продолжают подниматься более чем на 1 см в год — темп роста 10. км за миллион лет! Если это так, то почему Гималаи не еще выше? Ученые считают, что Евразийская плита теперь может довольно сильно вытягиваться. чем выталкивание вверх, и такое растяжение приведет к некоторому проседанию из-за к гравитации.Закат на возвышающуюся заснеженную гору Эверест с деревня Лобуче (Солу-хумбу), Непал. (Фотография Гимми Пак Ли.)
Ученые обнаружили, что в пятидесяти километрах к северу от Лхасы (столицы Тибета) слои розового песчаника, содержащие зерна магнитных минералов (магнетита) которые записали картину колеблющегося магнитного поля Земли. Эти песчаники также содержат окаменелости растений и животных, которые были отложены когда море Тетис периодически затопляло регион.Изучение этих окаменелости показали не только их геологический возраст, но и тип окружающей среды. и климат, в котором они образовались. Например, такие исследования показывают, что окаменелости жили в относительно мягкой влажной среде около 105 миллионов человек. лет назад, когда Тибет был ближе к экватору. Сегодня климат Тибета гораздо более засушливый, что отражает подъем региона и сдвиг на север почти 2000 км. Окаменелости, обнаруженные в слоях песчаника, служат убедительным свидетельством изменения климата в Тибетском регионе из-за движения плит над последние 100 миллионов лет.В настоящее время движение Индии продолжает оказывать огромное давление на Азиатский континент, а Тибет, в свою очередь, давит на сушу к северу. это ограничивает его. Чистый эффект сил тектоники плит, действующих на этот геологически сложный регион должен вытеснить часть Азии на восток. в сторону Тихого океана. Одним из серьезных последствий этих процессов является смертельный эффект «домино»: внутри накапливаются колоссальные напряжения. земной коры, которая периодически разряжается землетрясениями по многочисленные недостатки, которые оставляют шрамы на ландшафте.Некоторые из самых разрушительных в мире землетрясения в истории связаны с продолжающимися тектоническими процессами, которые началось около 50 миллионов лет назад, когда Индийский и Евразийский континенты впервые встретился.
URL: https://pubs.usgs.gov/publications/text/himalaya.html
Последнее обновление: 09.03.15
Контакты: [email protected]
Астрономы используют многие из тех же единиц измерения, что и другие ученые.Они часто используют метры для длины, килограммы для массы и секунды для обозначения времени. Однако расстояния и размеры во Вселенной могут быть настолько большими, что астрономы изобрели больше единиц для описания расстояния.
Astronomical Units:
Расстояния в солнечной системе часто измеряются в астрономических единицах (сокращенно AU). Астрономическая единица — это среднее расстояние между Землей и Солнцем:
1 а.е. = 1,496 x 10 8 км = 93 миллиона миль
Юпитер составляет около 5.2 а.е. от Солнца, а Плутон — примерно в 39,5 а.е. от Солнца. Расстояние от Солнца до центра Млечного Пути составляет примерно 1,7 x 10 9 а.е.
Световые годы:
Для измерения расстояний между звездами астрономы часто используют световые годы (сокращенно ly). Световой год — это расстояние, которое свет проходит в вакууме за один год:
1 лет = 9,5 x 10 12 км = 63240 а.е.
Проксима Центавра — ближайшая к Земле звезда (кроме Солнца). 4.2 световых года от нас. Это означает, что свету Проксимы Центавра требуется 4,2 года, чтобы добраться до Земли.
Парсек:
Многие астрономы предпочитают использовать парсек (сокращенно pc) для измерения расстояния до звезд. Это связано с тем, что его определение тесно связано с методом измерения расстояний между звездами. Парсек — это расстояние, на котором 1 а.е. проходит под углом в 1 угловую секунду.
1 шт. = 3,09 x 10 13 км = 3,26 св. Лет
Для еще больших расстояний астрономы используют килопарсек и мегапарсек (сокращенно кпк и мегапарсек).
1 килопарсек = 1 кпк = 1000 пк = 10 3 пк
1 мегапарсек = 1 Мпк = 1000000 пк = 10 6 пк
Степень десяти:
Дистанции и размеры объектов астрономы исследования варьируются от очень маленьких, включая атомы и атомные ядра, до очень больших, включая галактики, скопления галактик и размер Вселенной. Чтобы описать такой огромный диапазон, астрономам нужен способ избежать путаницы в таких терминах, как «миллиард триллионов» и «миллионная».Астрономы используют систему, называемую степенью десяти, которая объединяет все нули, которые вы обычно находите прикрепленными к очень большим или малым числам, таким как 1 000 000 000 000 или 0,0000000001. Все нули помещаются в показатель степени, который записывается как надстрочный индекс и указывает, сколько нулей вам понадобится, чтобы записать длинную форму числа. Так, например:
10 0 = 1
10 1 = 10
10 2 = 100
10 3 = 1000
10 4 = 10000
и так далее.
В десятичной записи числа записываются как число от единицы до десяти, умноженное на степень десяти. Так, например, расстояние до Луны в 384 000 км можно переписать как 3,84 x 10 5 км. Обратите внимание, что 3,84 находится между единицей и десятью. Это же число можно точно переписать как 38,4 x 10 4 или 0,384 x 10 6 , но предпочтительнее, чтобы первое число было от единицы до десяти.
Очень маленькие числа также могут быть записаны с использованием десятичной записи.Показатель степени отрицателен для чисел меньше единицы и означает деление на это число десятков. Так например:
10 0 = 1 10 -1 = 1 / 10 = 0,1 10 -2 = 1 / 10 × 1 / 10 = 0,01 10 -3 = 1 / 10 × 1 / 10 × 1 / 10 = 0.001 10 -4 = 1 / 10 × 1 / 10 × 1 / 10 × 1 / 10 = 0,0001 и так далее.
И снова числа записываются как число от единицы до десяти, умноженное на степень десяти. Так, например, такое число, как 0,00000375, будет выражено как 3,75 x 10 -6 .
Некоторые знакомые числа, записанные как степени десяти: 100 (Сто) 10 2 Одна тысяча (1000) 10 3 Один миллион (1000000) 10 6 Один миллиард (1000000000) 10 9 Один триллион (1000000000000) 10 12 Одна сотая (0.01) 10 -2 Одна тысячная (0,001) 10 -3 Одна миллионная (0,000001) 10 -6 Одна миллиардная (0,000000001) 10 -9 Одна одна триллионная (0,000000000001) 10 -12
Несколько веб-сайтов предлагают демонстрации десятичной дроби и масштаба Вселенной.
1. Юпитер находится на расстоянии 5,2 а.е. от Солнца. Как далеко это в км?
2. Размер звезды 4,94 x 10 13 км от Земли. Сколько времени потребуется свету этой звезды, чтобы достичь Земли?
3. Еще одна звезда находится на расстоянии 3.5 кпк от нас. Как далеко это в км и в лы?
4. Звезда A находится на расстоянии 33 пк, а звезда B — на расстоянии 109 пк. Какая разница в расстоянии между двумя звездами?
1.
Об авторе