Лицензия на предоставление телематических услуг связи: Лицензия на телематические услуги связи

Telematics | ООО «ЗТР Control Systems»

УСЛОВИЯ

Следующие положения и условия применяются к продаже телематических товаров и услуг, как это определено в данном Предложении, компанией ZTR Control Systems, LLC (далее именуемой «ZTR»).Считается, что Покупатель полностью осведомлен о положениях и условиях, изложенных в настоящем документе, и такие положения и условия являются обязательными, если Покупатель размещает заказ на поставку в ответ на это Предложение.

1. Общие

ВАШ ЗАКАЗ НА ПОКУПКУ ДОЛЖЕН СОДЕРЖАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, СВЯЗАННОЕ С ДАННЫМ ДОКУМЕНТОМ. В случае любого конфликта или несоответствия между условиями продажи, приведенными в настоящем документе, и условиями, содержащимися в заказах на покупку для устройств мониторинга или телематических услуг, или в любой другой форме, выданной Покупателем, независимо от того, была ли такая форма признаны или приняты ZTR, положения и условия имеют преимущественную силу. Никакой отказ, изменение или модификация настоящих положений и условий не являются обязательными для ZTR, если они не сделаны в письменной форме и не подписаны вице-президентом или президентом ZTR.

2. Конфиденциальная информация

За исключением случаев, когда это прямо разрешено предварительным письменным согласием раскрывающей стороны, получающая сторона должна:

а. Ограничьте доступ к Конфиденциальной информации другой стороны для сотрудников, агентов, представителей и консультантов, которым необходимо знать в связи с ее обязательствами по настоящему Предложению и любыми возникающими заказами на поставку.

г. Не разглашать Конфиденциальную информацию другой стороны третьим лицам, за исключением случаев, когда это предусмотрено действующими законодательными или нормативными требованиями; в этом случае раскрывающая сторона должна предоставить письменное уведомление другой стороне перед предоставлением такой Конфиденциальной информации.

г. Сообщать своим сотрудникам, агентам, представителям и консультантам, имеющим доступ к Конфиденциальной информации другой стороны, ее обязательства по настоящему Предложению и любые возникающие заказы на поставку.

г. Защищайте Конфиденциальную информацию другой стороны, используя разумную степень осторожности, но, по крайней мере, такую ​​же степень осторожности, которую она использовала для защиты своей собственной конфиденциальной информации.

e. Использовать Конфиденциальную информацию другой стороны только в связи с выполнением ее обязательств по настоящему Предложению и любым возникающим заказам на поставку.

ф. Если иное не указано в данном Предложении, Стороны не должны раскрывать какой-либо третьей стороне условия Предложения и любых возникающих заказов на поставку без предварительного письменного согласия другой стороны.

По истечении или более раннем прекращении действия настоящего Предложения и любых возникающих заказов на поставку каждая сторона должна вернуть или, по запросу раскрывающей стороны, уничтожить и подтвердить уничтожение Конфиденциальной информации другой стороны.

Справедливые средства правовой защиты. Каждая сторона признает, что если она нарушит (или попытается нарушить) или если ее сотрудники, агенты, представители или консультанты нарушат (или попытаются нарушить) обязательства, изложенные в этом разделе, другая сторона понесет немедленный и непоправимый ущерб, ей признание того, что средства правовой защиты неадекватны.Соответственно, если суд компетентной юрисдикции обнаружит, что какая-либо сторона нарушила (или попыталась нарушить) какие-либо такие обязательства, такая сторона не должна возражать против внесения соответствующего приказа, требующего выполнения такой стороной и удерживающего ее от любых дальнейших нарушений (или попытки нарушения).

3. Предложения

Если не указано иное, предложение ZTR будет недействительным, если оно не будет принято Покупателем в письменной форме в течение шестидесяти (60) дней с даты предложения.

4. Использование информации

Стороны соглашаются, что Покупатель и / или его клиенты владеют всеми правами и правом собственности на Накопленные данные (как определено ниже). Покупатель настоящим разрешает ZTR собирать и использовать Накопленные данные только для целей предоставления Телематических услуг и выполнения своих обязательств по настоящему Предложению и любым возникающим заказам на поставку. Стороны признают и соглашаются с тем, что ZTR будет собирать информацию о Подключенных активах, включая информацию о работе и использовании Подключенных активов.Покупатель разрешает ZTR собирать, использовать и хранить любую эту информацию и предоставлять информацию Поставщикам услуг исключительно в связи с Телематическими услугами, которые должны быть предоставлены Покупателю. Покупатель настоящим предоставляет ZTR неограниченное право и лицензию на сбор, хранение и использование Накопленных данных исключительно для выполнения своих обязательств по настоящему Предложению и любым возникающим заказам на поставку. «Накопленные данные» означают данные, полученные из Подключенных активов в течение срока действия настоящего Предложения и любых возникающих заказов на поставку.Сводные данные могут использоваться ZTR для внутренних бизнес-целей, анализа и улучшения услуг. «Сводные данные» означает сводную информацию, полученную из Накопленных данных нескольких активов и нескольких клиентов. Покупатель настоящим подтверждает и соглашается с тем, что ZTR и его аффилированные лица могут раскрывать совокупные данные третьим сторонам, если Покупатель и конкретные машины не идентифицируются по раскрытой совокупной информации. данные.

5. Изменение цен и стоимость отгрузки

Если не указано иное, цены указаны в U.С. долларов. Изменения в подписке на услуги и ценах на устройства мониторинга могут применяться при автоматическом продлении этого заказа на покупку с предварительным письменным уведомлением ZTR не менее чем за 90 (девяносто) дней. Если не указано иное, все цены указаны на условиях FOB Лондон, ON, Канада, с доставкой без уплаты пошлины. Традиционные методы доставки выбираются ZTR или Покупателем, и такая доставка осуществляется за счет Покупателя. По запросу Покупателя и за его счет будут использоваться специальные методы доставки при условии, что Покупатель до отгрузки направит ZTR разумное уведомление о требованиях Покупателя к отправке.Любое необходимое разрешение на экспорт выдается за счет Покупателя.

6. Налоги

Цены не включают федеральный, государственный, провинциальный или муниципальный налог на продажу, использование, добавленную стоимость или аналогичный налог. Соответственно, помимо цены, указанной в настоящем документе, сумма любого нынешнего или будущего налога (с продаж, использования, добавленной стоимости или аналогичного), применимого к продаже Оборудования и Услуг по настоящему Соглашению или их использованию Покупателем, является единственной ответственность Покупателя.

7. Установка и техническая поддержка

Если иное не указано в данном Предложении, установка и ввод в эксплуатацию Контрольных устройств должны быть обеспечены Покупателем. Техническая поддержка по телефону будет доступна на ZTR. Стандартные инструкции по установке будут предоставлены ZTR только на английском языке. За предоставление и инструкции по установке всех проводов, кабелей, кабелепроводов, выводов, датчиков, электрических панелей, реле и / или переключателей несет ответственность Покупатель, если иное не указано в данном Предложении.Покупатель несет ответственность за определение точек подключения на оборудовании Покупателя и Контрольных устройствах. ZTR не несет ответственности за качество беспроводной связи из-за места установки Устройства мониторинга. Покупатель несет ответственность за то, чтобы Контрольное устройство было установлено так, чтобы принимался адекватный уровень сигнала. ZTR имеет колл-центр, который обрабатывает все звонки от покупателя по номеру 1-888-320-8332. После получения запроса на поддержку покупателя Центр обработки вызовов начнет процесс поддержки, отправив заявку в службу поддержки.Служба технической поддержки уровня 1 попытается решить проблему, и, возможно, потребуется передать проблему в службу технической поддержки уровня II, чтобы решить проблему соответствующим образом. Техническая поддержка предоставляется с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 по восточному времени. В другое время за дополнительную плату доступна экстренная техническая поддержка.

8. Активация и доступность услуг

Покупатель должен предоставить информацию и административную поддержку, необходимую для установки и активации Услуг.

Доступность услуг

При определенных обстоятельствах Услуги могут быть недоступны, и поэтому ZTR не будет нести ответственность по таким причинам, как, помимо прочего: блокирование зоны покрытия беспроводной сети искусственными или естественными сооружениями; сбой, ограничения или выход из строя оборудования беспроводного или другого компонента сети связи, нормативные требования или уведомление о вредных помехах; если используется беспроводная связь, неспособность поставщика средств беспроводной передачи предоставить такую ​​услугу по какой-либо причине; прерывания обслуживания наземной линии связи, ретрансляции кадров или других наземных беспроводных сетей; форс-мажор; перебои в подаче электроэнергии или другие факторы, влияющие на системы ZTR или коммуникационную сеть, включая запланированные перебои и устаревание программного обеспечения / инфраструктуры связи. В определенных чрезвычайных обстоятельствах, когда ожидается, что Услуги будут недоступны в течение длительного периода времени, ZTR оставляет за собой право прекратить предоставление Услуг после письменного уведомления за 60 дней.

ZTR не несет ответственности за оборудование или услуги других лиц. ZTR и Покупатель не несут ответственности за дефекты, нарушения или невыполнение обязательств третьими сторонами, предоставляющими Оборудование или Услуги, или за проблемы с их Оборудованием. Скорее, в таких случаях Покупатель должен обратиться к третьей стороне, предоставляющей Оборудование или Услуги, для получения каких-либо средств правовой защиты или средств правовой защиты.Без ограничения общего характера вышеизложенного, ZTR не несет ответственности за сбои связи, связанные с Сетью связи или поставщиком услуг связи.

Охват беспроводной связи и ограничения использования

распространяются только на оборудование Покупателя в утвержденных ZTR регионах / странах. ZTR может взимать дополнительную плату за роуминг за пределами утвержденного региона / страны. Если оборудование перемещается за пределы утвержденного региона / страны, покупатель несет полную ответственность за соблюдение местных правил беспроводной связи.Покупатель должен использовать устройство мониторинга исключительно с намеченными услугами беспроводной сети.

9. Авторизованные пользователи

Покупатель несет ответственность за всех сотрудников, агентов, аффилированных лиц и представителей Покупателя, а также за неуполномоченных лиц, использующих Телематические услуги. Для этой цели Покупатель назначает пользователей, которым Покупатель разрешает доступ и использование Телематических служб («Авторизованный пользователь»). Покупатель несет полную ответственность за администрирование и управление Авторизованными пользователями.Ни ZTR, ни какой-либо Поставщик услуг не обязаны запрашивать полномочия кого-либо, использующего Подключенные активы и телематические услуги, или любой личный идентификационный номер, или любую информацию, которая может быть использована для идентификации Покупателя или его клиентов.

10. Форс-мажор

Пожары, наводнения, забастовки, террористические акты, войны, стихийные бедствия, локауты, эпидемии, несчастные случаи, нехватка транспорта, любые правительственные предупреждения, на которые любая из сторон могла бы разумно полагаться и которые ограничат их операции, или любые другие причины, выходящие за рамки разумного Контроль сторон, который препятствует исполнению стороной своих обязательств по настоящему Соглашению, должен действовать для приостановления таких обязательств в течение периода, необходимого для устранения такой причины или причин.

11. Ограниченная гарантия

ZTR гарантирует, что все устройства мониторинга, проданные по настоящему договору, были проверены и протестированы и признаны соответствующими опубликованным спецификациям при отгрузке с завода ZTR. ZTR гарантирует, что указанные Устройства мониторинга не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение одного года с даты отгрузки; при условии, однако, что эта гарантия не распространяется на нормальный износ заменяемых или возобновляемых деталей и компонентов.ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАРАНТИИ, ЯВНО ИЗЛОЖЕННОЙ В ПРЕДЫДУЩИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, ZTR НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ НАЗВАНИЯ), ЯВНЫХ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ПО ОПИСАНИЮ, НА ОБРАЗЕЦ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, И В частности, И БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ. ЦЕЛЬ. В данную гарантию не разрешается вносить изменения, кроме как в письменной форме и подписанных президентом или любым вице-президентом ZTR.

Ремонт или замена Эксклюзивное средство правовой защиты

Если какой-либо элемент Контрольного устройства не соответствует положениям настоящего Соглашения, единственным и исключительным средством правовой защиты Покупателя является возврат несоответствующего Контрольного устройства для ремонта, замены или, по усмотрению ZTR, возврата на завод ZTR, стоимости доставки. предоплата.Если ZTR подтвердит, что такое Устройство мониторинга не соответствует требованиям, ZTR отремонтирует или заменит такое же, бесплатно на условиях FOB Лондон, Онтарио, доставленное без пошлины, или, по своему усмотрению, ZTR может вернуть или кредитовать покупную цену, уплаченную за несоответствие Устройство мониторинга. Обязательства ZTR по настоящему Соглашению регулируются другими условиями и положениями настоящего Соглашения и прекращаются не позднее, чем через год с даты отгрузки Контрольного устройства. Покупатель несет ответственность за: эксплуатацию Контрольного устройства в соответствии с инструкциями производителя, принятие единоличного суждения ZTR Control Systems о том, является ли неисправная деталь дефектной по материалу или изготовлению, любые расходы, превышающие покупную цену Контрольного устройства, прочие прочие расходы, включая, помимо прочего, потерю возможности использования, проезд, проживание, налоги, телефонные звонки, сверхурочные и т. д., и совершая оплату покупки Контрольного устройства по гарантии.

12. Ограничение ответственности

ПОКУПАТЕЛЬ ПРИЗНАЕТ, ЧТО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ZTR ОГРАНИЧЕНА СЛЕДУЮЩИМ: (a) ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ БЕЗДЕЙСТВИЯ ПОКУПАТЕЛЯ ИЛИ ЛЮБОГО КОНЕЧНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ; (b) ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМ СТОРОНАМ ЗА ТРАВМЫ ИМУЩЕСТВА, ВЫЗВАННЫЕ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ТЕЛЕМАТИЧЕСКИМИ УСЛУГАМИ ИЛИ УСТАНОВКОЙ, РЕМОНТОМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ УСТРОЙСТВА МОНИТОРИНГА ИЛИ ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ; (c) МАКСИМАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ZTR ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ПО ЛЮБОЙ ТЕОРИИ (ВКЛЮЧАЯ ПРАВО, НАРУШЕНИЕ ДОГОВОРА ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРОДУКЦИЮ) ОГРАНИЧИВАЕТСЯ СУММОЙ, РАВНОЙ ЧАСТИ КОЛИЧЕСТВА ПОКУПАТЕЛЯ ЗА КОНКРЕТНЫЙ СВЯЗАННЫЙ АКТИВ, СВЯЗАННЫЙ С СЕРВИСОМ ВОЗНИКАЮТ УБЫТКИ; (d) НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ПОКУПАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ УБЫТКИ, КОСВЕННЫЕ, КОСВЕННЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УБЫТКИ ИЛИ гонорары адвокатов; (e) ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПЕРЕРЫВ ОБСЛУЖИВАНИЯ; (f) ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ОШИБКИ, ДЕФЕКТЫ, ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ОШИБКИ В ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ ПОКУПАТЕЛЮ. ВСЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И ВОЗМЕЩЕНИЯ ДЕЙСТВУЮТ ДО ПРЕКРАЩЕНИЯ ДАННОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ЛЮБЫХ ИТОГОВЫХ ЗАКАЗОВ НА ПОКУПКУ.

ПОКУПАТЕЛЬ ПОДТВЕРЖДАЕТ, ЧТО БЕСПРОВОДНАЯ СЛУЖБА ДОСТУПНА ТОЛЬКО В РАБОЧЕМ ДИАПАЗОНЕ СЕТИ ZTR. В СЛУЖБЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТКАЗАН, ПРЕРЫВАН ИЛИ ОГРАНИЧЕНА ИЗ-ЗА (A) ОГРАНИЧЕНИЙ ОБЪЕКТОВ; (B) ОГРАНИЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ, ВЫЗВАННОЕ АТМОСФЕРНЫМИ, ЗЕМНЫМИ, ДРУГИМИ ПРИРОДНЫМИ ИЛИ ИСКУССТВЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ, НЕВЕРНО ВЛИЯЮЩИМИ НА ПЕРЕДАЧУ, И ДРУГИМИ ПРИЧИНАМИ, РАЗУМНО ВНЕ КОНТРОЛЯ ZTR; ИЛИ (C) МОДИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ, ОБНОВЛЕНИЕ, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ, РЕМОНТ И ДРУГИЕ ПОДОБНЫЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ НАДЛЕЖАЩЕЙ ИЛИ УЛУЧШЕННОЙ РАБОТЫ БЕСПРОВОДНЫХ И ДРУГИХ УСЛУГ.СОЕДИНЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ РАЗРЫВНЫ ПО РАЗЛИЧНЫМ ПРИЧИНАМ, ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, АТМОСФЕРНЫЕ УСЛОВИЯ, ТОПОГРАФИЯ, ИЗБЫТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ БЕСПРОВОДНОЙ СИСТЕМЫ, РАЗРЯДНЫЕ БАТАРЕИ ИЛИ ПРОБЕЛЫ, ЗАЩИТЫЕ В ЗОНЕ БЕСПРОВОДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ЗТР НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕОБХОДИМОСТЬ ПОСТАВЩИКА УСЛУГ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ЗА ЛЮБЫЕ ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ЛЮБОГО РОДА. КРОМЕ ТОГО, ZTR НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЗАДЕРЖКИ ИЛИ НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ ИЛИ ПЕРЕРЫВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗ-ЗА ОБСТОЯТЕЛЬСТВ, НЕКОНТРОЛЯЦИОННЫХ, КАК ЕСТЕСТВЕННЫЕ БЕДСТВИЯ, АКТЫ ВОЙНЫ, УТИЛИТЫ ИЛИ СЕТЕВЫЕ ПЕРЕРЫВЫ, ИЛИ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СЕРВИСА, ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ УСЛУГ ОТКАЗЫ ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ ОСТАНОВКИ В РАБОТЕ.

ПОКУПАТЕЛЬ ПОНИМАЕТ, ЧТО ZTR И ЕГО ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ НЕ МОГУТ ГАРАНТИРОВАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ БЕСПРОВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ И НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЕ ОТСУТСТВИЕ ИЛИ НАРУШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ОТНОШЕНИИ УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ ПРЕДЛОЖЕНИИ ИЛИ ПРОДАЖИ.

13. Компенсация

С учетом ограничений ответственности, изложенных в этом Предложении, ZTR соглашается и обязуется возместить, защитить и обезопасить Покупателя и всех его должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, судебных исков и убытков в той степени, в которой они возникают из невыполнение ЗТР своих обязательств по настоящему Предложению или из-за халатности ЗТР, его должностных лиц, сотрудников и агентов. С учетом ограничений ответственности, изложенных в этом Предложении, Покупатель соглашается и обязуется возместить, защитить и обезопасить ZTR, его Поставщиков услуг и всех их должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, судебных исков и убытков, понесенных компанией. степень, проистекающая из невыполнения Покупателем своих обязательств по настоящему Предложению или из-за небрежности Покупателя, его должностных лиц, сотрудников и агентов.

14. Возвращенные товары

Ни одно устройство мониторинга не может быть возвращено ZTR без письменного разрешения ZTR.ZTR оставляет за собой право отклонить все возвраты или принять их с учетом платы за обработку / пополнение запасов. Даже после того, как ZTR санкционирует возврат товаров в кредит, ZTR оставляет за собой право корректировать сумму любого кредита, предоставленного Покупателю при возврате товаров, на основе условий товаров по прибытии на склад ZTR. Кредит на возвращенные товары будет предоставлен Покупателю только в том случае, если такие товары будут возвращены Покупателем, а не каким-либо последующим владельцем товаров.

15.Условия оплаты

Если не указано иное, счета подлежат оплате в течение 30 (тридцати) дней с даты выставления счета. ZTR оставляет за собой право, пока цена не будет полностью оплачена наличными, взимать с Покупателя проценты за такие просроченные платежи в размере полутора процентов (1,5%) в месяц или такую ​​сумму арендодателя, которая может быть разрешена законом. . Начисление таких процентов не должно толковаться как обязывающее ZTR продлевать сроки платежа.

16.Изменения и прекращение действия

Конкретные заказы на закупку устройств мониторинга, принятые ZTR в соответствии с условиями данного предложения, не подлежат изменениям или отмене Покупателем, кроме как с письменного согласия ZTR. Для прекращения предоставления Услуг требуется письменное уведомление любой из сторон не менее чем за 90 дней до окончания срока действия существующего Заказа на поставку. Досрочное прекращение предоставления Услуг Покупателем приведет к взиманию ZTR с Покупателя полной суммы сборов за Услуги, а также любых сборов за оборудование и финансирование (если применимо), которые остаются в Заказе на закупку, и могут включать любые связанные с этим административные сборы.Если уведомление о расторжении не будет получено в течение периода уведомления до окончания Заказа на покупку, Заказ на поставку будет автоматически продлен на дополнительный период в один год. В таких случаях, когда ZTR разрешает изменения или отмену, ZTR оставляет за собой право взимать с Покупателя разумные расходы на основе уже понесенных расходов и взятых на себя обязательств ZTR, включая, помимо прочего, любую выполненную работу, приобретенные материалы, командировочные расходы, а также обычные расходы Поставщика. накладные расходы и разумная прибыль, а также сборы за аннулирование от поставщиков ЗТР.

17. Договор

После получения Заказа на закупку, содержащего ссылку на это Предложение, это Предложение представляет собой полное соглашение в соответствии с изложенными здесь условиями продажи и заменяет все предыдущие котировки, заказы или соглашения. Никакие дополнения или изменения этих положений и условий не являются обязательными для ZTR, если иное не согласовано в письменной форме уполномоченным представителем ZTR. Настоящее Предложение и любые вытекающие из него Заказы на поставку регулируются, применяются и толкуются в соответствии с законодательством штата Миннесота, Соединенные Штаты Америки.Покупатель настоящим подчиняется юрисдикции судов штата и федеральных судов штата Миннесота, графство Хеннепин, и указанные суды обладают исключительной юрисдикцией и местом рассмотрения прав и обязательств сторон, относящихся к заказу на поставку любым способом.

Институт оборудования и инструментов — Телематика и вторичный рынок

Диагностическая телематика и вторичный рынок
Что действительно нужно вторичному рынку, чтобы это работало?
Чарли Горман

Один из интересных аспектов референдума Массачусетса «Право на ремонт» (R2R), который должен быть проголосован в ноябре этого года, заключается в том, что он содержит требование для автопроизводителей предоставлять диагностическую и ремонтную информацию по беспроводной сети. В частности:

“ Каждый производитель должен предоставить для покупки владельцам и независимым ремонтным предприятиям все диагностические ремонтные инструменты, включающие те же средства диагностики, ремонта и беспроводной связи , которые производитель предоставляет своим дилерам и авторизованным двигателям. автосервис. Эти инструменты должны включать те же функциональные возможности ремонта, которые производитель предоставляет дилерам и авторизованным ремонтным предприятиям .» (emphsasis добавлено)

Я думаю, что намерение регулирующих органов здесь состоит в том, чтобы убедиться, что если автопроизводители используют телематические технологии для удаленной диагностики транспортных средств и направляют клиентов, нуждающихся в ремонте и / или техническом обслуживании, в свои авторизованные ремонтные предприятия, неавторизованные ремонтные предприятия должны иметь равный или аналогичный удаленный доступ к автомобилю. диагностика. Что-то меньшее затруднит конкуренцию неавторизованным ремонтным предприятиям, верно? Но формулировки референдума создают больше проблем, чем решений.Как вообще можно реализовать это требование? Что именно требуется? Как владельцы транспортных средств могут направить беспроводную связь со своего автомобиля в независимую ремонтную мастерскую по своему выбору?

OEM-телематические системы — это закрытые сети, которые требуют двусторонней связи, а не односторонней, как было предложено выше. Нет прямой связи между автомобилем и авторизованной ремонтной службой. OEM-телематическая связь осуществляется между OEM-центром обработки данных и автомобилем.Автомобиль отправляет необработанные данные только по запросу центра обработки данных, и эти данные могут быть интерпретированы только центром обработки данных.

Отчеты о техническом обслуживании и ремонте отправляются из центра обработки данных владельцу транспортного средства и / или в авторизованный ремонтный центр через доступ в Интернет и / или по электронной почте. Эти средства связи являются продуктом производителей оригинального оборудования и поэтому должны считаться их собственностью. Это коммерческое предприятие для получения прибыли.

Если вторичный рынок желает конкурировать, он должен сделать это путем разработки отдельных систем с равным доступом к транспортному средству, используя общий телематический шлюз транспортного средства.Для этого необходимо разработать стандарт, обеспечивающий поддержание безопасности транспортного средства и доступность только разрешенной информации.

Должно быть практичное долгосрочное решение, которое было бы не только решением послепродажного доступа к диагностике на основе телематики, но и решением для OEM-производителей, которые пытаются продавать свою телематику за пределами своего собственного бренда. Возможно, в свете требований Массачусетса есть достаточно стимулов для работы над отраслевым решением.Есть несколько автопроизводителей, которые понимают, что общие общие решения для удаленного подключения транспортных средств повышают ценность предложения для производителей транспортных средств, поставщиков услуг, поставщиков контента и автомобилистов.

Автомобильная сеть — Диагностическая сеть, использующая OBD II и собственные протоколы

Телематический сетевой шлюз — Это устройство, которое позволяет сигналам от приемопередатчика сотового телефона получать доступ к сети автомобиля Автомобильный трансивер — технология сотового телефона CDMA или GSM. В большинстве случаев этот трансивер жестко подключен к телематическому шлюзу. В случае Ford Sync или My Ford Touch это, вероятно, будет достигнуто путем предоставления клиентскому мобильному телефону доступа к шлюзу через Bluetooth.

Land Transceiver — вышка сотовой связи обеспечивает передачу данных в центр обработки данных и автомобильный трансивер и из них

• Постоянное подключение к разъему J1962 отключает телематический доступ OEM. Это требование спецификации. чтобы это произошло.

• Одновременно можно подключить только одно устройство. Например, ключ страховой компании нельзя использовать одновременно с подключением диагностического устройства.

• Поскольку все диагностические разъемы J1962 должны быть установлены под приборной панелью и рядом с педалями, постоянное включение телематического устройства приводит к тому, что провода свисают в той же области. Это может быть опасно.

• Поскольку автомобильные системы никогда не предназначались для постоянного подключения устройств к ним, критически важные сетевые функции могут быть нарушены и / или замедлены.

Решение NGTP — открытое и адаптируемое подключение

NGTP (шаблон телематики нового поколения) — это новый подход к предоставлению беспроводных услуг как для бортовых устройств, так и для мобильных телефонов, с акцентом на открытые интерфейсы между вся цепочка предоставления услуг.

«Разработчики НГТП поставили перед собой шесть задач:

• Обеспечивает технологически нейтральный шаблон и согласованный интерфейс и протокол для телематических услуг;

• Снижение барьеров для сотрудничества и реализации;

• Обеспечение внедрения новых технологий по мере их появления в сети;

• Поддержка устаревших систем для подключения на протяжении всего срока службы автомобиля;

• Широкое признание и поощрение инноваций за счет открытого подхода;

• Повысьте ценность предложения для производителей автомобилей, поставщиков услуг, поставщиков контента и автомобилистов.

NGTP позволит производителям автомобилей использовать лучшие предложения от различных партнеров, сохраняя при этом постоянный опыт вождения. Новый шаблон также позволит поставщикам услуг и поставщикам контента продавать одни и те же базовые услуги, такие как управление сеансами или согласование голоса / данных, нескольким производителям транспортных средств. Более того, архитектура NGTP позволяет легко интегрировать устаревшие системы, позволяя как старым, так и новым транспортным средствам получать доступ к новым предложениям телематики.

Я думаю, что это интересно, не говоря уже о том, что их цели похожи, если не совпадают с целями вторичного рынка. Для получения дополнительной информации о NGTP щелкните здесь

Работа ведется в ISO / TC204 / WG17, Nomadic & Portable Устройства для интеллектуальных транспортных услуг (ИТС). Он предназначен для содействия развитию, продвижению и стандартизации использования кочевых и портативных устройств для поддержки предоставления услуг ИТС и использования мультимедийных средств, таких как информация для пассажиров, автомобильная информация, системы консультирования и предупреждения для водителей. и интерфейсы развлекательной системы с поставщиками услуг ИТС и автомобильными коммуникационными сетями.Этот стандарт способствует внедрению мультимедийных и телематических мобильных устройств в общественный транспорт и автомобильный мир.

Intelligent Transport Services выходит за рамки того, что мы пытаемся выполнить здесь, но, поскольку эти усилия существуют, почему бы не задействовать их работу. Доступ к сети, необходимый для этих усилий, такой же, как и то, что мы пытаемся сделать. Щелкните здесь для получения дополнительной информации об этой работе

Другая группа — AUTOSAR. AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) — это открытая и стандартизированная архитектура автомобильного программного обеспечения, совместно разработанная производителями автомобилей, поставщиками и разработчиками инструментов.Опять же, нет прямой связи между тем, что они делают, и тем, что здесь необходимо, но многие из разработанных ими инструментов можно использовать в этих усилиях.
Более подробную информацию об AUTOSAR можно найти здесь.

Также работает рабочая группа ISO, отвечающая за диагностическую связь по Интернет-протоколу (DoIP) [ISO 13400]. Поскольку они собираются использовать Ethernet в качестве транспортного протокола, они собираются разрешить более одного внешнего подключения к транспортному средству одновременно, аналогично тому, что было описано выше, с использованием концентратора USB или Bluetooth.

Они решили, что определенные диапазоны адресов будут использоваться различными типами устройств, так что приоритеты связи могут быть установлены в зависимости от важности внешнего устройства и того, как это может повлиять на критически важные сетевые коммуникации. Примеры:

• Внешнее законодательно установленное диагностическое оборудование для испытаний на выбросы с помощью сканера

ПРИМЕЧАНИЕ При использовании этих адресов в запросе активации маршрутизации другая текущая диагностическая связь в транспортном средстве может быть прервана, а другие нормальные функции могут быть нарушены (например,грамм. вернуться к отказоустойчивому поведению).

• Внешний производитель транспортных средств (дилерский центр) / послепродажное оборудование для расширенной диагностики

ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании этих адресов в запросах активации маршрутизации и диагностических сообщениях активация маршрутизации может быть первоначально отложена (например, для ЭБУ, чтобы выполнить контролируемое отключение внутреннего сбора данных транспортного средства) из-за другой текущей диагностической связи, которая затем может быть прервана и другие нормальные функции также могут быть нарушены (например,грамм. вернуться к отказоустойчивому поведению)

• Внутренний сбор данных / бортовое диагностическое оборудование (только для производителя транспортных средств)

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти адреса не должны использоваться испытательным оборудованием, которое не предназначено для использования в качестве неотъемлемой части транспортного средства. Сюда входит любое подключаемое оборудование, которое выполняет диагностическую связь через диагностический разъем.

• Внешнее оборудование для длительного сбора данных (например, инструменты страхования, регистраторы данных о транспортных средствах и т. Д.)

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти адреса должны использоваться оборудованием, которое установлено в транспортном средстве и остается в транспортном средстве для периодического извлечения данных посредством диагностической связи. Сущности DoIP могут отклонить / отложить прием запроса активации маршрутизации от этого типа оборудования, чтобы завершить текущую внутреннюю связь транспортного средства, чтобы избежать нарушения нормальной работы транспортного средства.

Я надеюсь, что мы, как отрасль, сможем начать решать проблемы доступа к телематике. Необходимость существует, и похоже, что регулирование ее подтолкнет. Мы можем подождать, пока не станет слишком поздно, чтобы выполнить работу правильно, и внедрить недоработанное решение, как мы делали это в прошлом, когда сталкивались с ограниченными сроками и нехваткой ресурсов, или мы можем направить на это некоторые ресурсы и выполнить работу правильно.

— ### —

Лицензий

ЗАО «РАСКОМ» зарегистрировано в Российском агентстве международного сотрудничества и развития в реестре -1533.16 (свидетельство от 25 октября 1993 г.), в Государственной регистрационной палате при Минэкономики РФ (свидетельство -1533.16.1 от 25 сентября 1996 г.) и внесен в Единый государственный реестр (гос. регистрация 1027807981035).

Что ждет автомобильную промышленность дальше?

Если есть одна тенденция, которая многообещает для автомобильной промышленности, то это телематика.Ожидается, что в течение следующих шести лет этот рынок приблизится к $ 99 млрд , и этот рынок открывает двери для всех видов передовых предложений — от безопасности транспортных средств и помощи на дорогах до роскошных услуг консьержа.

Благодаря потребительскому спросу, а также той роли, которую большие данные играют в отраслевых исследованиях и разработке продуктов, быстрые темпы роста означают, что для автопроизводителей и поставщиков телематических услуг наступил критический момент, чтобы не отставать от потенциальных последствий налогообложения коммуникаций.

Что такое автомобильная телематика?

Автомобильная телематика — это именно то, на что она похожа: комбинация средств связи и информационных служб . В автомобильной промышленности телематика позволяет производителям использовать бортовое оборудование, такое как регистраторы данных о событиях, системы связи, навигационные устройства и GPS, для предоставления широкого спектра информации и услуг.

Впервые внедренная дочерней компанией General Motors OnStar Corporation , встроенная автомобильная телематика используется в легковой автомобильной промышленности с 1990-х годов.Однако именно недавний всплеск активности, отчасти вызванный достижениями в области сбора данных и технологий беспроводных сетей, произвел настоящие изменения.

Это в некоторой степени связано с тем, что сотовые данные лежат в основе автомобильной телематики. Опираясь на сотовую сеть для безопасного (и с разрешения) сбора данных, связанных с использованием транспортных средств, провайдеры могут предлагать широкий спектр услуг. Хотя эти услуги могут также включать голосовой компонент, они не используют сеть коммутации общего пользования.

К каким телематическим службам могут получить доступ потребители?

Диапазон услуг, предлагаемых водителям легковых автомобилей, обширен — от безопасности и экстренного реагирования до помощи при поездках и парковке, а также во многих других областях. И все время внедряются новые инновации. Вот лишь несколько примеров:

• Автоматическое реагирование на аварию для немедленной отправки помощи в случае аварии
• Услуги по угону автомобилей для предупреждения владельцев, когда срабатывает автомобильная сигнализация или дверь остается открытой, или для помощи в отслеживании угнанного автомобиля и даже для предотвращения перезапуска вором двигателя
• Подробная пошаговая навигация , включающая автоматическую загрузку новых изменений проезжей части и индивидуальную помощь
• Удаленный доступ для запуска, блокировки, разблокировки и закрытия окон, а также для поиска и отслеживания личного автомобиля — будь то прогревание зимой, возмещение ущерба с потерянными ключами или наблюдение за вождением автомобиля подростками
• Бортовая диагностика для контроля работы основных компонентов автомобиля и предупреждения владельцев о потенциальных проблемах или потребностях в обслуживании

Автомобильная телематика также используется для оказания личной помощи на дорогах, отслеживания мест парковок, предупреждения водителей об опасных погодных и дорожных условиях, предоставления услуг заказа и бронирования в стиле консьержа и даже для доставки заказов электронной коммерции в багажники с помощью дронов.

И это только для потребительского сектора. В мире управления автопарком автомобильная телематика становится еще более всеобъемлющей с, казалось бы, бесконечным набором операционных, диагностических и отслеживающих услуг для повышения производительности бизнеса.

Потребительские приложения автомобильной телематики практически безграничны и продолжают расширяться вместе с развитием технологий. И хотя это захватывающая область с высоким потенциалом роста, в первую очередь следует решить гораздо более неотложную проблему: налогообложение.

Сложность налогообложения телематики

Автомобильная телематика растет темпами, намного опережающими налоговые предписания штата. Это означает, что производители и поставщики телематических услуг должны проявлять осторожность, чтобы минимизировать потенциальные риски налогообложения связи в чрезвычайно сложной отрасли.

По мере появления новых инноваций и предложений налоговые сложности будут расти. В этой нестабильной ситуации даже одна, казалось бы, небольшая оплошность может привести к дорогостоящим обязательствам.Эта отрасль продает товары в больших объемах, и реальная возможность — это крупный налоговый штраф или коллективный иск. От сертификатов перепродажи до многословия с обращением к потребителю, используемого для описания предложений, существует множество областей, в которых компания может непреднамеренно открыть себя сложной паутине налогов на связь и регулирующих сборов.

Для создания перспективных автомобильных телематических услуг каждый провайдер должен сделать несколько важных вещей:

• Избегайте связывания. Это один из наиболее важных шагов, которые автомобильные компании должны предпринять с точки зрения налоговых обязательств по сделке. Всегда храните телематические услуги, которые в основном рассматриваются как информационные услуги, отдельно от услуг связи, которые облагаются налогом на связь.

  Это означает отказ от пакетов, которые размещают звонки по громкой связи или предоплаченные телефонные услуги с использованием сети коммутации общего пользования наряду с автомобильной телематикой, а также любых предложений, основанных на использовании обоих типов услуг.Это может привести к тому, что весь пакет будет облагаться различными налогами на транзакции и регулирующими сборами, и разница может быть значительной. В то время как налог с продаж обычно составляет 6–7 процентов, налог на связь может достигать 18 процентов.

• Рынок с осторожностью. Когда я работал директором по налогам в автомобильной промышленности, у нас была одна важная процедура: все маркетинговые материалы должны были пройти через налоговый отдел. От веб-контента и брошюр до маркетинга и рекламы по электронной почте — язык, используемый вашей маркетинговой командой, может сыграть большую роль в том, будет ли услуга считаться подлежащей обложению налогами на связь.

  В то время как автомобильная телематика не распространяется через коммутационную сеть общего пользования — услуги обычно включают прямую связь между колл-центром и автомобилем — услуги телефонных разговоров в режиме громкой связи с использованием стороннего оператора беспроводной связи или услуги предоплаты. Налоговые режимы для каждого типа услуг очень разные, и их следует рассматривать как два разных предложения в отношении материалов, обращенных к потребителю. Развивая отношения с маркетинговой командой, налоговые группы могут помочь гарантировать, что внешние коммуникации не будут ошибочно предлагать телефонные услуги в тех случаях, когда должны быть представлены только телематические услуги.

• Будьте в курсе. По мере того, как юрисдикции продолжают пересматривать свои подходы к налогообложению телематики, критически важно постоянно контролировать деятельность штата. В связи с быстрым темпом постоянных инноваций изменения и решения налогового законодательства могут происходить в любое время. Как минимум, каждая автомобильная и телематическая компания должна иметь специальный персонал или поставщика для отслеживания последних обновлений.

  Технологии автомобильной телематики быстро развиваются, поэтому налоги на связь и дальше будут усложнять операторам связи.Чтобы оставаться конкурентоспособными, необходимо помнить о потенциальных налоговых последствиях каждого нового предложения или пакета.

Знаете ли вы? Avalara for Communications специализируется на оказании помощи компаниям в курсе последних сложностей в области налогообложения коммуникаций.