План парковки: Бизнес план автостоянки с расчетами

План парковки: Бизнес план автостоянки с расчетами

Содержание

Официальный паркинг аэропорта Домодедово

Мест на парковке: 131 (включая 12 стандартных парковочных мест для транспорта лиц с ограниченными возможностями, 4 расширенных парковочных мест для транспорта людей с ограниченными возможностями, 3 парковочных мест для мототранспорта, 5 парковочных мест для велотранспорта).

Расположение: парковка расположена слева от федеральной трассы при движении по направлению к аэропорту. Паркингом могут воспользоваться как гости Аэротеля, так и пассажиры или посетители аэропорта Домодедово. До пассажирского терминала вы можете добраться пешком. Время в пути составит не более 7 минут.

Для того чтобы попасть в здание аэровокзала, двигайтесь по пешеходным дорожкам и тротуарам в направлении пассажирского терминала, затем пересеките парковку Р1 и, через привокзальную площадь, пройдите к входам аэровокзальный комплекс.

Проложить маршрут (координаты для навигатора: 55. 4205,37.8951):

Яндекс.Навигатор     Яндекс.Карты     GoogleMaps

Бесплатные услуги на парковке: сервис по подкачке шин и предоставление пускового устройства для запуска двигателя с разрядившимся аккумулятором. Получить услугу можно обратившись по телефону горячей линии: 8-800-200-33-66.

Способы оплаты: наличный расчет, банковская карта, Apple Pay/Google Pay в терминалах оплаты, а также банковской картой на сайте или в мобильном приложении аэропорта.

Мобильное приложение доступно для платформ iOS и Android в онлайн-магазинах приложений AppStore, Google Play

Стоимость услуги рассчитывается посредством сложения сумм за отдельные периоды нахождения ТС на парковке. Начиная с 3 часа стоянки часовой тариф автоматически переходит в суточный. Итоговую сумму к оплате вы можете узнать, воспользовавшись Калькулятором стоимости парковки.

Внимание! Бесплатное время нахождения на территории парковки не предоставляется.

Выезд с парковки необходимо осуществить в течение 15 минут после оплаты услуги.

Более подробную информацию можно получить по круглосуточному номеру справочной службы 8-800-200-33-66.

Проектирование парковок, паркингов | Проекты парковок

Вы здесь:  Главная  >>  Проектирование парковок

Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:

  1. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;
  2. Прием платежей за предоставляемые услуги;
  3. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.

Проектирование парковок и паркингов – это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем - АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта.

Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы.

Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:

  • Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;
  • Инструкция по эксплуатации АПС;
  • План размещения парковочного оборудования.

Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте – на время строительства и на последующий период эксплуатации.

Закажите расчет стоимости

Проектирование парковок и паркингов СНиП

Организация платной стоянки автомобилей

С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.

Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества.

Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры. Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми.

Преимущества организованной парковки:

  • Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;
  • позволяет извлекать дополнительную прибыль;
  • Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;
  • повышает безопасность хранения автомобилей.

Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия, которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта.

Перечень Стандартов предприятия:

  1. «Дорожные указатели для паркингов»;
  2. «Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;
  3. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках».

При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:

  • СНиП 21-02-99 – «Стоянки автомобилей»;
  • СНиП 21-01-97 – «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;
  • ГОСТ Р 52290-2004 – «Знаки дорожные»;
  • МГСН 5. 01-01 – «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ Р 51256-99 – «Разметка дорожная»;
  • ГОСТ 21.101-97 СПДС – «Основные требования к документации».

Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон – заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности.

Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:

  • Технологического проекта;
  • Рабочей документации СПП;
  • Создание информационной транспортной модели ТС.

Технологический проект - включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т. д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов.

В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки,  можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга.

Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки. Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении  строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как  при этом РД  полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика.

Создание информационной транспортной модели

прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города.
Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства.

Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования. Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными.

В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне – посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект.

Проектирование парковок и паркингов

от ООО "ПАРКТАЙМ.ПРО" сделает ваш бизнес успешным!

Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО»

Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект.

Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот. Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов.

При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы.

При разработке проекта организации дорожного движения на парковке тщательно планируется ширина полос (если имеется такая возможность), направление движения, размер каждого парковочного места, сложные участки, пути эвакуации, и все остальные моменты с точки зрения безопасности и удобства пользования парковкой.

При расстановке оборудования во время изготовления рабочей документации учитываются такие параметры, как пропускная способность, радиусы поворота автомобилей, уклоны пандусов и т.п. Неграмотная расстановка оборудования может привести при эксплуатации парковки к коллапсу или даже ДТП. Оптимальная расстановка оборудования позволяет выжать максимум из предоставленной территории, и зачастую значительно повысить удобство и пропускную способность на парковке.

Словом, проблема размещения автотранспорта в условиях городской застройки может вполне оказаться решаемой, если грамотно подойти к устройству парковочных мест.

По вопросам автоматизации платных стоянок обращайтесь к менеджерам ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» в отдел продаж по телефону: +7 (495) 212-12-50.


Как парковаться задним ходом между автомобилями: схема и пошаговая инструкция

Обучение в автошколах сейчас поставлено на поток, и за короткий период времени очень сложно освоить все тонкости управления автомобилем, в том числе и научиться правильно парковаться задним ходом между автомобилями.

Мастерство приходит только с опытом и невозможно, выучив теоретические азы вождения, считать себя опытным автомобилистом. Опытный водитель обязан не только знать ПДД, но и безаварийно передвигаться, маневрировать, разворачиваться и парковаться.

Парковаться передом проще простого, достаточно держать в поле зрения сокращающееся расстояние до впереди стоящего объекта и перед препятствием остановиться, чего не скажешь о парковке задним ходом. Рано или поздно любой водитель столкнется с этим.

Поэтому такой навык парковки понадобится всегда, когда возникает необходимость поставить транспортное средство на ограниченной площади между другими автомобилями.

Парковка задним ходом между двумя автомобилями

Прежде всего, необходимо удостовериться, что зеркала отрегулированы и в них просматривается зона, расположенная сзади и по бокам от транспортного средства. Внутренняя часть зеркала должна отображать боковую часть ТС, а в остальной области – проезжую часть за машиной.

Некоторые водители опускают регулятором правое зеркало таким образом, чтобы в нем было видно часть заднего колеса. Делается это в случаях, если на краю проезжей части, в месте парковки, установлен высокий бордюр, и есть опасения повредить транспортное средство или колесо.

Существует несколько основных способов парковки задним ходом:

  • параллельная;
  • перпендикулярная.

Параллельная

В крупных городах водители часто оставляют свои машины вдоль дороги возле бордюра друг за другом. Такой способ парковки встречается в местах, где нет специально оборудованных для стоянки площадок и приходится применять навыки параллельной парковки.

Важно понимать, что в условиях ограниченной площади параллельную парковку необходимо осуществлять исключительно задним ходом, в противном случае припарковать автомобиль ровно в свободном «кармане» не получится, а это чревато возникновению ДТП.

Схема параллельной парковки задним ходом между двумя автомобилями

Пошаговая инструкция

Предлагаемая инструкция описывает процесс парковки задним ходом с правой стороны проезжей части.

  1. В первую очередь необходимо визуально для себя определить будущее место парковки автомобиля. Для этого необходимо медленно двигаться вдоль стоящих автомобилей в поисках свободного места. Будущее место парковки должно быть таких размеров, чтобы расстояние между бамперами припаркованного в итоге автомобиля составляло по 50-60 см. Такой запас расстояния даст возможность водителю маневрировать и не создавать помехи для стоящих автомобилей при выезде с зоны стоянки.
  2. Начинающим водителям рекомендуется остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля выдержав боковое расстояние между машинами 50-60 см. Важно перед остановкой протянуть около 10 см влево, чтобы нос паркуемого автомобиля был немного левее задней его части. На данном этапе автомобиль стоит в позиции, готовой для начала движения задом.
  3. Перед началом движения задним ходом важно убедиться в зеркале заднего вида, что сзади нет движущихся автомобилей, и такой маневр не будет представлять опасности для других участников движения.
  4. В такой позиции в правом боковом зеркале должно быть хорошо видно левый задний угол припаркованного автомобиля. На данном этапе это и есть основной ориентир, по которому корректируется движение задним ходом.
  5. Теперь необходимо вывернуть рулевое колесо вправо и медленно начинать движение при этом следить через правое зеркало о боковом расстоянии между припаркованным автомобилем. Данный этап очень важен, и от правильности его выполнения зависит конечный итог парковки.
  6. Необходимо двигаться с вывернутым вправо рулевым колесом до тех пор, пока задняя часть ТС не зайдет за левый задний угол припаркованного впереди автомобиля, а в левом зеркале не станет видно правую фару сзади стоящего авто. Таким образом паркуемая машина примет диагональное положение относительно проезжей части и стоящих автомобилей. После чего рекомендуется остановиться для оценки ситуации.
  7. На следующем этапе нужно поставить руль в исходное положения, при котором колеса будут расположены ровно и ориентируясь по зеркалам медленно начинать движение назад до тех пор, пока взятую за ориентир часть припаркованного автомобиля не будет визуально видно перед правым передним углом паркуемой машины.
  8. Дальше, необходимо выкрутить руль до упора влево, и двигаться пока не будет занято необходимое положение. Если есть необходимость, движением вперед можно подкорректировать позицию.

Видео урок — как припарковаться задним ходом между автомобилями:

Перпендикулярная

Указанный вид парковки часто применяется:

  • во дворах;
  • на парковке перед супермаркетом;
  • автостоянках.
Схема перпендикулярной парковки задним ходом

Пошаговая инструкция

Инструкция для перпендикулярной парковки задним ходом с левым поворотом руля:

  1. Выбираем место предстоящей парковки с таким учетом, чтобы боковое расстояние между машинами в итоге составляло не менее 40-50 см. В противном случае, будет проблематично открыть двери водителю и пассажирам припаркованных транспортных средств.
  2. Двигаемся перпендикулярно стоящим автомобилям до тех пор, пока не проедем чуть вперед от свободного места. Это будет исходная позиция для начала маневра.
  3. Останавливаемся так, чтобы область багажника была на уровне задней части перпендикулярно припаркованного автомобиля на расстоянии 40-50 см.
  4. Выворачиваем руль в крайнее левое положение. Перед началом движения необходимо убедиться, что сзади пространство свободно для начала маневров.
  5. Ориентируясь по левому боковому зеркалу, начинаем медленное движение назад выдерживая изначально взятое расстояние между транспортными средствами.
  6. Когда машина примет параллельное положение относительно других автомобилей, выравниваем руль в исходное положение и завершаем маневр.
  7. Если расстояние до машин с одной стороны получилось больше чем с другой, можно движением вперед подкорректировать свое положения и уже ровно сдать назад.

Видео — перпендикулярная парковка задним ходом между автомобилями:

Рекомендации для новичков

Изучить теорию этого еще недостаточно чтобы безаварийно совершать маневры задним ходом. Если на первый взгляд все предельно просто и понятно, то на практике все гораздо сложнее. Не всегда будут идеальные условия для парковки транспортного средства.

Не стоит торопиться

При обычном движении в городском потоке водитель обязан контролировать несколько факторов:

  • поведение других участников движения;
  • ситуацию вокруг транспортного средства;
  • соблюдение требований ПДД;
  • управление самим автомобилем.

При парковке водитель также должен следить за этими факторами. Для начала, лучше выбрать в качестве полигона для тренировок какую-нибудь площадку, где под руководством более опытного автолюбителя можно попрактиковаться и провести анализ над ошибками.

Если на полигоне можно ограничиться только словами при совершении ошибки, то в реальной ситуации можно лишиться не только прав, но и существенной суммы денег на ремонт.

В качестве ориентиров можно выставить конусы или обычные картонные коробки, во избежание повреждения автомобиля. Редко, когда человек впервые сев за руль сможет успешно (без ошибок) сдать базовые нормативы по вождению.

Контроль за окружающей обстановкой

Идеальные условия, когда вокруг нет потока движущихся машин, никто не мешает сосредоточиться и заниматься исключительно парковкой, случаются редко. В городских условиях это маловероятно.

Видео — как парковаться задним ходом между автомобилями:

Поэтому необходимо быть к этому готовым и постоянно следить вокруг, чтобы совершаемые маневры не затрудняли движение другим автомобилистам и не создавали пробку.

Безопасность

Каждое, технически исправное, транспортное средство оборудовано специальным белым световым сигналом, который включается при включенной задней скорости коробки передач.

Новичкам рекомендуется дополнительно включать аварийные огни, чтобы окружающие водители обратили внимание и в случае непредвиденной ситуации вовремя смогли среагировать.

Ответственность

Каждый автолюбитель за рулем транспортного средства несет ответственность за свои действия. Если навыков мало и припарковаться как описано в инструкции не удалось, не стоит оставлять автомобиль в неправильном положении.

Видео — перпендикулярная парковка задним ходом в ограниченном пространстве:

Неправильно припаркованная машина создает помехи другим участникам дорожного движения, может спровоцировать ДТП.

Также не следует занимать более чем одно парковочное место — это вызовет недоумение у других водителей.

Поэтому, если не получается припарковаться в выбранном месте для стоянки, лучше поискать другое.

Не паниковать

Даже если что-то пошло не так, не стоит сразу поддаваться панике. В таких случаях не лишним будет остановиться, выйти из автомобиля и визуально оценить ситуацию, чтобы понять на каком этапе была допущена ошибка.

Не лениться

Не стоит надеяться на «авось». При парковке задним ходом значительная часть автомобиля находится вне поле зрения, и порой даже опытные водители допускают ошибки из-за неправильного понимания габаритов или наоборот, в результате излишней самоуверенности.

Поэтому лучше лишний раз остановиться и внимательно осмотреть место будущей парковки во избежание наезда на какой-либо предмет.

Заключение

Нет предела совершенству в вождении автомобиля. Всех тонкостей и нюансов невозможно описать – это приобретается только с опытом. Постоянные тренировки, аккуратность и внимательность — залог безопасной парковки задним ходом и езды в целом.

Как правильно осуществить подбор АКБ по марке автомобиля и на что следует обращать внимание в первую очередь.

Из-за чего может быть стук в передней подвеске на кочках.

Электронная диагностика автосканером https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/skaner-dlya-diagnostiki.html позволяет следить за техническим состоянием машины.

Видео — парковка задним ходом на автостоянке:


Разметка парковки: стандарты и нюансы

Любая распланировка, будь то разметка парковки или дорожного полотна, отвечает основной цели – сообщение информации участникам движения. Сюда можно отнести навигацию, обозначение определенных участков, предотвращение ДТП, а также регулирование движения.

Несмотря на то, что дорожная разметка значительно сложнее, чем разметка парковки, нанесение последней подразумевает ровно такую же ответственность, имеет свои нормы, требования и нюансы. Поэтому подходить к разметке парковочной территории нужно так же серьезно, особенно если речь идет о паркинге возле сооружений с большим трафиком. Стоимость нанесения дорожной разметки указана в прайсе.

Если разметка парковки выполнена неправильно, например, возле торгово центра, то это приведет, как минимум, к серьезному затору, что негативно скажется на покупательской активности и удовлетворенности. О том, какие стандарты и нюансы имеет разметка парковки, читайте в нашем материале.

Какие нормативы имеет разметка парковки

Движение по паркингу, начиная от въезда, заканчивая местом стоянки автомобиля, должно быть понятным и комфортным для любого водителя. Исходя из этого, были разработаны нормы по размеру парковочных мест, ширине проезда, особенностям разметки и так далее.

Разметка парковки – ГОСТ и СНиП

Параметр Значение параметра
Ширина парковочного места 2,5 метра
Длина парковочного места 5 метров
Парковочное место для инвалидов (ширина) 3,5 метра
Ширина автомобильного проезда 6 метров
Ширина линии разметки 10 сантиметров

Несмотря на то, что большинство паркингов предназначается, по большей массе, для легковых автомобилей, нужно предусматривать маневры и большегрузного транспорта. Если же на паркинге предполагается частое движение крупных автомобилей, можно расширить и удлинить парковочные места, а также увеличить ширину проезда.

К примеру, разметка парковки для грузового транспорта или автобусов может подразумевать парковочные места длиной до 16 метров, чтобы вместить тягач с прицепом. Ширина такого парковочного места также начинается с 2,5 метров, но может быть и увеличена.

Разметка парковки должна быть легко заметна для любого водителя, поэтому устанавливается минимальная ширина в 10 сантиметров. Линия такой ширины достаточно заметна при различных погодных условиях.

Какие нюансы включает в себя разметка парковки

Несмотря на понятные требования ГОСТ и СНиП, разметка парковки подразумевает некоторые детали, которые стоит учесть. Это особенно касается паркингов возле коммерческих предприятий, так как удобство парковки напрямую влияет на общее впечатление ваших посетителей.

Какие особенности подразумевает разметка парковки:

  • Убедитесь, что на паркинге достаточно места не только для самого процесса парковки, но и для маневрирования.
  • Нужно учитывать, что водители будут открывать двери и багажники автомобилей, для этого должно быть достаточно места между автомобилями.
  • Также следует предусмотреть и то, что даже между открытыми дверьми будут проходить люди.
  • Разметка парковки наносится при температуре воздуха от +18°C, чтобы обеспечить долговечность линий.
  • Для разметки применяются только стойкие материалы, а в некоторых случаях и светоотражающие.
  • Парковочные места для инвалидов должны составлять примерно 10-20% от общего числа парковочных мест.

Некоторые предприятия оборудуют парковку дополнительными элементами. Например, это может быть разметка парковки с маркировкой участка только для посетителей с детьми. В таком случае ширина парковочного места может быть увеличена, чтобы человеку мог без труда достать детскую коляску или переставить детское кресло.

Возможное расположение парковочных мест

Виды расположения парковочных мест наиболее актуальны для парковок вдоль проезжей части. Разметка парковки, а точнее парковочных мест, может быть следующих типов:

  • Под углом 45-60° от проезжей части. Многие считают такой вариант оптимальным.
  • Параллельно проезжей части. Чаще используется при отсутствии пространства для других типов парковки.
  • Перпендикулярно проезжей части. Такой вариант позволяет вместить много единиц транспорта, однако «съедает» существенную часть дорожного полотна.

Если подразумевается разметка парковки на отдельной территории, то чаще всего используются варианты парковки под прямым углом или же «елочкой». Параллельная парковка в таких случаях практически не используется.

Технические требования при разметке

Разметка парковки имеет свои требования технического характера, которые касаются самого процесса нанесения разметки. Соблюдать их важно, так как от этого зависит качество, видимость и срок службы линий разметки.

Какие технические особенности имеет разметка парковки:

  • В качестве материала разметки используется специальная краска, термопластик, холодный пластик и прочее.
  • Краска больше подходит для маркировки парковочных мест, а не для нанесения линий разметки. Это наименее долговечный материал, с помощью которого может быть осуществлена разметка парковки.
  • Для линий разметки лучше использовать холодный- или термопластик.
  • При этом стойкая краска тоже прослужит достаточно долго, хоть и меньше, чем другие материалы из списка.
  • Перед нанесением разметки старая разметка парковки должна быть на 100% удалена, чтобы избежать путаницы.
  • Отклонение от предполагаемого расположения линий не должно быть больше 5 сантиметров.

Стоит заметить, что вышеупомянутые материалы обладают разной стоимостью. Краска будет дешевле, чем термопластик или холодный пластик. Однако за счет срока службы эта разница может быть нивелирована в долгосрочной перспективе. Кроме того, разметка парковки с помощью краски требуется периодического обновления – подкрашивания.

Технологический процесс разметки парковки

Разметка парковки обладает своей технологией, соблюдение которой очень важно. В целом, выделяется несколько разметки паркингов:

  • 1. Расчеты и составление плана парковки.
  • 2. Подготовка территории для нанесения разметки.
  • 3. Нанесение «черновика» разметки (иногда).
  • 4. Нанесение самой разметки, маркировка отдельных участков.
  • 5. Доработка отдельных элементов паркинга.

Расчеты и составление плана. На данном этапе производятся замеры территории, расчет числа парковочных мест, составляет план-схема парковки. Именно в этот момент предусматриваются все детали, исходя из потребностей, а также размеров паркинга.

Например, удобство маневрирования, достаточность свободного места, наличие/ отсутствие ограждений, специальные места, возможность безопасно добраться от автомобиля до входа, а также другие нюансы.

Если допустить ошибки в планировании, то паркинг не будет удобным, что неизбежно приведет к негативным последствиям: заторы, ДТП, недовольства посетителей, хаотичность движения.

Подготовка территории для нанесения разметки. На данном этапе площадь будущей парковки очищается от грязи, мусора, пыли, посторонних предметов и влаги. Это необходимо для обеспечения хорошего сцепления материалов разметки с покрытием. В таком случае разметка парковки будет иметь длительный срок службы.

Нанесение «черновика» разметки. Данную меру иногда используют, чтобы не ошибиться с нанесением финальной разметки. Однако многие специалисты, имеющие достаточно опыта, вполне могут обойтись без предварительной разметки парковки.

Нанесение самой разметки, маркировка отдельных участков. На данном этапе производится финишное нанесение линий разметки, а также необходимых маркировок. Разметка парковки должна осуществлять при температуре воздуха от +18°C, однако не рекомендуется наносить разметку при температуре выше +25°C. Края будущей разметки могут быть обклеены специальной лентой, чтобы краска не попала за необходимые границы.

Если в качестве материала разметки была выбрана краска, то следует заранее определить периодичность ее обновления. Это касается и линий разметки, и маркировок. К маркировкам можно отнести знаки «место для инвалидов», «место для посетителей с детьми», а также навигационные обозначения.

Доработка отдельных элементов паркинга. К примеру, на крытых парковках некоторые участки могут оказаться недостаточно освещенными. В таком случае может быть произведен монтаж осветительных приборов, а также нанесена светоотражающая разметка парковки на участке. Кроме того, возможно использование световых элементов для разметки, например, светодиодных полос.

Сюда также можно отнести обозначение пожарных выходов, установку огнетушителей, тревожных кнопок и так далее.

Выводы

Разметка парковки, несмотря на кажущуюся простоту, многосложный и ответственный процесс. Благодаря грамотной разметке обеспечивается комфортное и безопасное передвижение по территории паркинга, а общая удовлетворенность посетителей возрастает.

Разметка парковки имеет свои официальные нормативы, которые могут быть увеличены, исходя из потребностей. Также при разметке паркинга важно учесть ряд нюансов, которые помогут организовать стоянку и движение по территории парковки.

Перед тем, как разметка парковки будет нанесена, необходимо произвести расчеты и составить план-схему территории. Также важно предварительно подготовить местность, и определиться с материалами, которые будут использованы для разметки.

Расстояние от автомобильной парковки до жилого дома: нормативы СНиП 2021 года


Автостоянки в крупных городах востребованные объекты строительства. При их планировании учитывают нормы, регулирующие расстояние от парковки до домов, дорог и детских образовательных учреждений.

Каким должно быть расстояние от парковки до жилого дома или других сооружений. Какие правовые документы регламентируют размещение паркинга. Не нарушаются ли при этом права жителей близлежащих домов.

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Виды стоянок

Автостоянка – специально оборудованное место для длительного хранения автотранспорта.
Парковка – место для постановки транспорта на недлительное хранение.

Чертеж и планировка парковки с размерами

Выделяют четыре вида:

  • наземная: одноуровневая и многоуровневая;
  • подземная: одноуровневая и многоуровневая.

Наземные одноуровневые и многоуровневые

Площадка для автотранспорта со специальной разметкой парковочных мест. Чаще всего организуются на придомовых территориях. Для этого типа стоянок обязательно учитывается минимально допустимое расстояние до ближайших объектов – жилой дом, общественное здание, детская игровая площадка, местные и боковые проезды.

Незаконная хаотичная парковка возле многоэтажного жилого дома

Наземные многоуровневые подходят для хранения большого количества автомобилей при дефиците площади.

Подземные одноуровневые или многоуровневые площадки, расположенные ниже уровня земной поверхности. Размещаются в подвальных помещениях торговых центров, многоквартирных жилых комплексов. При организации соблюдают противопожарные нормы.

Схема организации стоянки для автомобилей в жилом секторе

Непременное наличие:

  • вытяжки;
  • автоматической системы оповещения;
  • системы пожаротушения.

По способу помещения машины на хранение выделяют механизированные стоянки и с самостоятельной постановкой.

Эко-парковки

Чтобы сохранить газоны и разместить автомобили вблизи жилого дома, укладывают газонные решетки. На такой газон можно ставить автомобиль, не боясь повредить насаждения.

Внешний вид и обустройство эко-парковки около жилого здания

В мегаполисах для паркингов используют крыши одно- или двухэтажных зданий, такие строения обеспечиваются монолитным перекрытием верхнего этажа, асфальтируются поверх слоя гидроизоляции.

Многоярусные смарт-паркинги


Автомобили ставятся на площадку, а затем их поднимают наверх, располагают в отсеках друг над другом.
Независимая парковка с паллетами – площадки передвигаются вертикально или горизонтально каждая площадка может быть перемещена к месту выдачи или приема транспорта.

Вернуться к оглавлению

Расстояние от жилого дома до парковки

План строящегося здания утвердят, если соблюдены нормы и требования строительства. Проект многоэтажного жилого здания разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП, нормами противопожарной безопасности, Градостроительным Кодексом. Кроме жилого дома должно быть предусмотрено строительство социальных объектов:

  • детские игровые площадки;
  • зоны тихого отдыха взрослых;

    Таблица существующих расстояний до парковки

  • парковочные места для автотранспорта.

Места для хранения автомашин должны располагаться на определенной дистанции от стены жилого дома:

Количество парковочных мест Расстояние в метрах
1 – 10 10
50 15
100 25
300 35
От 300 50

При расположении парковки, рассчитанной на 50 машин, со стороны торца дома без окон расстояние составляет 10 метров. С вместимостью свыше 300 машин – 50 метров.

Проект с размерами двухэтажной парковки, расположенной во дворе дома

Запрещено ставить машины на пешеходных дорожках и участках внутренних проездов. Нужно учитывать нормы противопожарной безопасности, требующие предоставить свободный доступ для спецтехники. Если здание имеет до 10 этажей – 5-8 м, свыше 10 этажей – 8-10 м.

Вернуться к оглавлению

Законна ли парковка под окнами жилого здания

Паркинги строятся на всех более или менее пригодных для этого местах. Довольно часто при этом нарушаются действующие законы.

Если внимательно изучить СП 42.13330.2011, будут ясны все требования к парковке.

Необходимый дистанционный минимум:

  • для парковки до десяти машин – 10 метров от стены жилого дома;
  • свыше десяти парковочных мест – 15 метров.

Таблица между инженерными сооружениями в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011

Оставляя ночевать машину под окнами дома, владельцы нарушают закон. Общество жильцов дома, не довольное такой парковкой, вправе обратиться к участковому, написать жалобу. За парковку на газонах, пешеходных дорожках может быть наложен штраф.

Смотрите в видео о штрафах за незаконную парковку возле жилого дома.

Вернуться к оглавлению

Допустимая дистанция от автостоянок до детских и школьных учреждений

Нормы парковки вблизи ДОУ регулируются требованиями СаНПиН.

Если рядом с открытой автостоянкой находятся здания, в которых располагаются детские образовательные учреждения, минимальный дистанционный шаг от 50 метров.

До въезда на автостоянку, выхода вентиляционных шахт в подземных, обвалованных – не менее 15 м.

Допустимые расстояния от автостоянки до детского учреждения

Разрешено размещать ДОУ на крыше подземной автостоянки. При условии ее озеленения и установленной защите на вентиляционной шахте в месте выброса вредных веществ.

На каком расстоянии от общественных зданий можно парковать автомобиль?

Здания, соседствующие с парковкой Количество мест и расстояние в метрах
До 10 До 50 До 100 До 300 Свыше 300
Детские учреждения 15 25 25 50 х
Лечебные учреждения 25 50 х х х
Общественные здания 10 10 15 25 х

х – расстояние определяется только после разрешения Санитарно-Эпидемиологического надзора.
Для зданий, построенных из горючих материалов минимальное расстояние 12 метров. Расстояние измеряется от окон зданий до границы парковки автомобилей.

Чертеж расположения парковки между жилыми домами

Паркинги, рассчитанные на хранение свыше трехсот автомобилей, выносят за границы жилого района не менее чем на 50 м.

Схема МЕГА Парнас

Магазины Рестораны и кафе Услуги Развлечения Сервисы Шопинг налегке Все места

Аксессуары Аптеки Белье и купальники Быт. техника и электроника Гипермаркеты и универмаги Зоомагазины Красота и здоровье Мобильная связь Мороженое и сладости Обувь Обувь детская Обувь женская Обувь мужская Одежда Одежда для беременных Одежда для детей Одежда для женщин Одежда для мужчин Одежда для подростков Оптика Подарки и цветы Прочее Салоны красоты Спортивные товары Сумки и чемоданы Товары для детей Товары для дома Украшения и часы

Кофейни Мороженое и сладости Рестораны Рестораны быстрого обслуживания

Ателье Банки и обмен валюты Банкоматы Бюро путешествий Гардероб Красота и здоровье Мастерские Прачечные и химчистки Прочие сервисы Салоны красоты Сервисы Чистка обуви

Аттракционы Детская площадка Прочие сервисы

Прочие сервисы

Автобусный терминал Аксессуары Аптеки Ателье Аттракционы Банки и обмен валюты Банкоматы Белье и купальники Быт. техника и электроника Бюро путешествий Гардероб Гипермаркеты и универмаги Детская площадка Зоомагазины Карта «МЕГА подарок» Комната матери и ребенка Копирование документов Кофейни Красота и здоровье Лифт Мастерские Мобильная связь Мороженое и сладости Обувь Обувь детская Обувь женская Обувь мужская Одежда Одежда для беременных Одежда для детей Одежда для женщин Одежда для мужчин Одежда для подростков Оптика Парковка для тележек Переработка мебели Подарки и цветы Прачечные и химчистки Прокат детских колясок Прокат детских машинок Прокат инвалидных кресел Прочее Прочие сервисы Разогрев детского питания Рестораны Рестораны быстрого обслуживания Салоны красоты Сервисы Сервисы для детей Спортивные товары Станция для зарядки электромобилей Стойка регистрации MEGA Friends Сумки и чемоданы Товары для детей Товары для дома Туалет Туалет для людей с инвалидностью Украшения и часы Упаковщик зонтов Чистка обуви Чистка обуви

Планирование парковки и разъяснительная работа - город и округ Денвер

Планы доступа к обочине

(ранее - Планы управления территорией) разработаны для всестороннего учета меняющихся условий местности и учета потребностей различных групп пользователей.

Свяжитесь с Curbside & Parking , чтобы оставить отзыв или запросить дополнительную информацию о любых текущих или прошлых планах, исследованиях или разъяснительной работе.

Май 2021 г .: Комитет по плану доступа к обочине дороги Теннисона (CAP), в состав которого входят сотрудники компании «Бордсайд и парковка» (C&P), а также представители Berkeley Regis United Neighbours, Tennyson Berkeley Business Association и Tennyson Local Maintenance District, работает с июля 2020 года. разработать план управления уличной парковкой и обочиной для части Беркли-парка, сосредоточив внимание на коридоре Теннисона, а также прилегающих улицах и проспектах.Эта CAP предназначена для удовлетворения текущих (и до COVID 19) уровней активности у обочин и спроса на парковку.

В январе 2021 года черновик данного CAP был разослан жителям, предприятиям и владельцам недвижимости в районе исследования для получения отзывов. Кроме того, 29 января C&P провела презентацию CAP на виртуальном мероприятии «Спроси планировщика» муниципального округа 1. С тех пор комитет оценил полученные данные, внес изменения, где это необходимо, и подготовился к реализации плана. В результате C&P рада поделиться окончательной CAP.См. Прилагаемый план для ознакомления с окончательными рекомендациями. Основные моменты включают:

  • На улицах, преобразовать существующие ограничения на парковку с 2 часов до 18:00 на 8:00 до 20:00, чтобы обеспечить оборот парковки для предприятий и жителей ближе к вечеру.
  • Ввести ограничение времени парковки на 2 часа (с 8:00 до 20:00) на некоторых участках Стюарта, Ютики и Теннисона, чтобы увеличить доступность парковочных мест. Подходящие адреса могут подать заявку на получение разрешения на парковку в жилых помещениях (RPP).
  • Ввести 3-часовые (с 8:00 до 20:00) ограничения по времени парковки на участках проспектов между 38 и 46 и Врейн и Роли, где адреса проживания ограничены для размещения постоянных посетителей и гостей, нуждающихся в долгосрочной парковке.Соответствующие критериям домохозяйства могут подать заявку на участие в программе RPP.
  • Создайте RPP в районе Теннисона (TA), чтобы дать владельцам разрешений возможность парковаться в любом месте в пределах синей области, изображенной на плане (сегодня владельцы RPP должны парковаться в своем квартале), чтобы предоставить жителям большую гибкость.
  • Ввести 30-минутные (с 8:00 до 20:00) парковочные места в стратегических местах вдоль коридора, чтобы обеспечить частую смену парковок для посетителей, где это необходимо.
  • Установите дополнительные парковочные места для людей с ограниченными возможностями на улицах Теннисон и 39 th и 41 st , чтобы обеспечить удобный и комфортный подъезд на улице для людей с ограниченными физическими возможностями.
  • Установить дополнительный велосипедный загон на Теннисоне к северу от 44 th , чтобы удовлетворить потребность в парковке велосипедов и скутеров.

Резиденции, расположенные вдоль кварталов с новыми временными рамками, должны будут соответствовать требованиям, прежде чем можно будет получить RPP области Теннисон. Новые кандидаты должны подать заявки на участие в программе RPP до понедельник, 21 июня 2021 г. .

Подайте заявку на разрешение или узнайте больше о квалификационных требованиях

Правомочным домохозяйствам может быть предоставлено до одного ежегодного RPP на одного лицензированного водителя и одного разрешения на гостевую парковку на одно домохозяйство.Как правило, компании, объекты смешанного использования и крупные многоквартирные дома не имеют права на получение RPP. Если у вас есть Северо-Западный (NW) RPP, он будет преобразован в TA RPP, и вам не нужно будет продлевать разрешения в августе. Скорее всего, продление разрешения TA состоится в марте 2022 года, а новое разрешение на гостевую парковку будет отправлено по почте в ближайшие недели для временного использования, с сентября 2021 года по март 2022 года.

Внедрение

планируется начать неделю 28 июня, в ожидании погодных условий или непредвиденных обстоятельств, и его завершение займет примерно 3-4 недели.C&P будет координировать свои действия с Правоприменительной практикой по мере реализации данного CAP и получения RPP. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с C&P по адресу [email protected]

Пожалуйста, позвоните 311 , чтобы связаться с Curbside & Parking для получения дополнительной информации об исследованиях парковки или для запроса проведения инвентаризации.

Город Чикаго :: План оплаты парковочных билетов

Город Чикаго - Портал планов платежей


Добро пожаловать на портал города Чикаго, посвященный парковке, стоянке, соблюдению нормативных требований, план оплаты за нарушение правил скорости и / или автоматическое соблюдение скорости.Этот сайт можно использовать для регистрации в плане досрочной оплаты или стандартном план платежей или для просмотра и осуществления платежей по существующим планам платежей.

Чтобы начать работу, воспользуйтесь одной из функций поиска ниже.


Поиск по номеру уведомления

Номер вашего уведомления находится в верхней части выданных уведомлений о нарушениях. Департаментом финансов. Номера уведомлений состоят из десяти цифр и начните с 5.Может быть связано несколько билетов в разных статусах. с единым номером уведомления. Если у вас более одного номера уведомления и у вас есть номерные знаки штата Иллинойс, вы можете связаться с секретарем штата Иллинойс. штата (800) -252-2904, чтобы запросить номер вашего водительского удостоверения быть добавленным ко всем вашим регистрационным номерам. Это облегчит консолидация вашего долга в будущем. Компании или частные лица с при большом количестве нарушений может наблюдаться значительная задержка, когда используя эту опцию поиска.(Где находится номер моего уведомления?)


Поиск по номеру водительских прав

Водительские права выданы штатом Иллинойс с номерами 12. длиной, начинающейся с буквы. Введите номер вашего водителя номер лицензии без дефисов и пробелов. Только те билеты выпущены на номерной знак, на котором есть номер водительского удостоверения регистрация будет восстановлена.Вы не можете получить информацию используя эту опцию поиска, если ваши водительские права выданы штат кроме Иллинойса.


Поиск по номеру плана платежей

У каждого плана платежей есть номер плана платежей. Номер плана платежей отображается в электронное письмо, которое вы получили при регистрации в плане оплаты. Если у вас несколько планы платежей, у вас будет несколько номеров планов платежей.


Хотите платить, проверять статус или искать билеты на парковку, на красный свет и автоматическое регулирование скорости, не входящие в план оплаты?

Вы можете искать, видеть статус слушания или билета, а также оплачивать парковку, камеру на красный свет или автоматизированные билеты контроля скорости онлайн. Вы можете искать билеты, используя различные информация, включая ваш номерной знак и номер водительского удостоверения.


Свяжитесь с нами

По вопросам, касающимся вариантов вашего плана оплаты, пожалуйста, обратитесь к Страница часто задаваемых вопросов раздел или позвоните (312)744-7275 (с понедельника по пятницу с 7:00 до 19:00 по центральному поясному времени).


Город Чикаго - оповещение

У вас более одного номера уведомления, связанного с номер вашего водительского удостоверения. Чтобы присоединиться к плану городских платежей, обратитесь в службу поддержки по телефону (312) 744-7275.

План управления парковкой

| Парк Сити, UT

Миссия службы парковки

Поддерживать все важнейшие приоритеты Парк-Сити и выступать в качестве послов города, налаживая и выстраивая отношения с сообществом жителей, посетителей и владельцев бизнеса с помощью доступного, справедливого и ориентированного на обучение подхода к обслуживанию клиентов.

История управления парковками в Парк-Сити

До 15 декабря 2017 года парковка в районе Старого города была бесплатной. Существовали непоследовательные ограничения по времени парковки, неравномерное соблюдение правил и запутанный способ поиска / обозначения, что приводило к увеличению заторов и увеличению пробега транспортных средств из-за того, что водители искали парковку. Бесплатная парковка в самом популярном, но перегруженном районе Парк-Сити не соответствовала рекомендациям и стратегиям в Генеральном плане, Генеральном плане дорожного движения и транспорта или недавно принятом Плане управления спросом на перевозки, который оценивает, что управление спросом на парковку может сократить пробег транспортных средств с 10 до 10 км. 15%.Наконец, управление частной и общественной парковкой не осуществлялось комплексно, что не позволяет максимально эффективно использовать имеющийся инвентарь. Таким образом, сотрудники приступили к разработке Плана парковки и управления в центре и на главной улице.

Пожалуйста, прочтите наши ответы на часто задаваемые вопросы о проекте управления парковками.

Для получения интерактивной карты с местами парковки и правилами, пожалуйста, просмотрите нашу карту парковочных мест .

ТЕКУЩИЕ И ПРЕДСТОЯЩИЕ ПРОЕКТЫ ПАРКОВКИ

2021

УЛУЧШЕНИЕ ОПЛАТЫ МОБИЛЬНОЙ ПАРКОВКИ

(подробности скоро)

РАЗРЕШЕНИЕ НА УЛУЧШЕНИЕ ЖИЛОГО И СТАРОГО ГОРОДА

РАЗРЕШЕНИЯ НА ПАРКОВКУ БЫЛИ "ВИРТУАЛЬНЫМИ"

В 2021 году большинство разрешений на парковку в Старом городе будут выдаваться на основе номерных знаков, а не на вешалке или прикреплении к окну.Физические лица могут привязать несколько транспортных средств к одному разрешению на парковку. Только одно транспортное средство из связанного разрешения может быть припарковано в одной разрешительной зоне / области одновременно, чтобы быть признанным действительным.

2020

ПРОЕКТ ТЕХНОЛОГИИ ПАРКОВКИ НА МОСТЕ КИТАЙ

Park City Parking Services упростила платную парковку в гараже China Bridge, заменив пункты оплаты на оборудование того же типа, что и на остальных автостоянках в Старом городе. Этот проект был завершен в июле 2020 года.

Пожалуйста, просмотрите следующие часто задаваемые вопросы, чтобы узнать больше об этом проекте

  1. Что изменилось в гараже China Bridge?
    1. Парк-Сити изменил способ оплаты парковки на Китайском мосту! Вместо того, чтобы брать билет и платить при выходе из гаража, вы вместо этого припаркуетесь, предоставите свой номерной знак, а затем внесете предоплату за парковку, используя свой личный телефон или на удобно расположенном счетчике. (Вы можете узнать эти же самые счетчики на Главной улице и на близлежащих участках Старого города.) Нет планов изменить «Бесплатно до 17:00», «1 час бесплатно» или разрешить предложения в гараже. Транспортные средства, обнаруженные без оплаты, разрешения или подтверждения, получат парковочный талон - аналогично парковке на главной улице.
  2. Почему изменился Китайский мост?
    1. Система ворот сбивала с толку, была дорогостоящей в обслуживании и не использовала преимущества более новой и удобной парковочной техники. Новая система проще в использовании для клиентов, более гибкая и обеспечит значительную экономию ресурсов города.
  3. Как я могу оплатить парковку с помощью смартфона?
    1. Это просто! Загрузите бесплатное приложение GO Park City из App Store или Google Play Store, введите свой номерной знак, информацию о платеже и номер зоны China Bridge (4359). Оттуда вы можете выбрать продолжительность парковки и продлить по телефону, если вам понадобится больше времени.
  4. Что мне делать, если у меня нет смартфона или кредитной карты?
    1. Оплата наличными и картой будет доступна в физических счетчиках, расположенных по всему Китайскому мосту.Хотя возможна оплата через смартфон, но это не обязательно! Оплату парковки наличными можно произвести на уровне улицы гаража на Шведской аллее.
  5. Сколько стоит парковка на участке Китайского моста?
    1. Стоимость парковки может варьироваться в зависимости от времени года или от того, происходит ли в городе крупномасштабное мероприятие. Тем не менее, тарифы обычно составляют от 1 до 3 долларов в час, бесплатно до 17:00 ежедневно, 1 час парковки бесплатно. Для получения конкретной информации о расценках, пожалуйста, обратитесь к указателям, графике счетчиков и приложению GO Park City.
  6. Я житель Мэйн-стрит. Как мое разрешение будет работать с этой новой системой?
    1. Ваше разрешение по-прежнему дает право на бесплатную парковку на участке Китайского моста в дополнение к регистрации вашего номерного знака в нашей системе.
  7. Будет ли это стоить ничего налогоплательщикам Парк-Сити?
    1. Нет. Автостоянка - это корпоративный фонд, который финансирует проекты за счет доходов от парковки, а не денег налогоплательщиков. Хотя установка новой системы счетчиков сопряжена с небольшими затратами, эти затраты компенсируются экономией от перехода в этом году.Операционная экономия будет значительной и соответствует общегородским усилиям по сокращению затрат.
  8. Что случилось с системой проверки?
    1. Хотя старые синие заглушки проверки ушли в прошлое, наша новая система позволит использовать более гибкие параметры проверки, включая настраиваемые коды. Это дает нам место для размещения гостей и делает парковку для общегородских мероприятий, таких как собрания городского совета, более простой и привлекательной.
  9. Смогут ли торговцы на Мэйн-стрит использовать систему проверки?
    1. В настоящее время системы нет.Тем не менее, отдел парковки работает с HPCA и другими отделами PCMC над внедрением системы проверки продавцов, что стало возможным благодаря установке этой новой технологии на Китайском мосту, и после того, как платная парковка будет возвращена в Старый город.
  10. Есть ли у Китайского моста парковка ADA?
    1. Да. Парковка ADA на любой платной стоянке в Парк-Сити бесплатна для автомобилей с действующими учетными данными ADA (табличка, номерной знак). Перед тем, как оставить автомобиль без присмотра, убедитесь, что ваш плакат полностью вывешен.
  11. Есть ли возможность парковки сотрудников на главной улице на Китайском мосту?
    1. В настоящее время действует система бесплатных разрешений на использование автомобилей Carpool, и Департамент парковки работает с предприятиями Main Street, чтобы разработать дополнительные возможности для сотрудников Main Street. В конечном итоге новая система предлагает еще больше возможностей для будущих программ.
  12. Что, если я припаркуюсь в течение дня, пока это бесплатно, и останусь припаркованным после того, как платная парковка начнется в 17:00?
    1. Если вы планируете оставаться на стоянке в период платной парковки (17:00 - полночь), просто следуйте инструкциям в приложении GoParkCity или на любом парковочном счетчике, чтобы «внести предоплату» за парковку.Вы по-прежнему получите свой первый час парковки бесплатно и будете платить за любое дополнительное время парковки после 17:00.
  13. Как я могу получить поддержку или оставить отзыв о Park City Parking?
    1. Если вы испытываете трудности при парковке, пожалуйста, свяжитесь с нашим дежурным по телефону (435)640-6906 для немедленной помощи. В противном случае запросы относительно этого проекта или программы парковки можно отправить с помощью кнопки «обратная связь» ниже или напрямую менеджеру или руководителю парковки: Джонни Уэсдену, менеджеру: Джонни[email protected]; Билли Курек, супервайзер: [email protected]

Транзитные планы и планы парковки | Пенсионный план и план льгот TPA & Recordkeeper

Что такое пригородный счет?

Пригородный счет - это спонсируемая работодателем программа льгот, которая позволяет вам откладывать средства до уплаты налогов на отдельных счетах для оплаты квалифицированных расходов на общественный транспорт и парковку, связанных с поездкой на работу.

Льготы работодателям

  • Доплата работникам
  • Привлекательная выгода для найма сотрудников
  • Экономия работодателя на налогах FICA

Пособие для сотрудников

Добавив план парковки / транзита к вашему пакету льгот, ваши сотрудники получат дополнительную льготу до налогообложения, позволяющую увеличить их заработную плату.План позволяет сотрудникам вычитать предварительно облагаемые налогами расходы на парковку и общественный транспорт, связанные с их работой, что снижает валовой доход, что, в свою очередь, уменьшает сумму, уплаченную в виде налогов. Этот план снижает федеральные налоги, налоги штата и FICA. Участники могут сэкономить примерно 0,25 доллара США на каждом долларе, удерживаемом до налогообложения в рамках Плана (15% федерального уровня + 2% штата + 7,65% FICA). Для тех, кто находится в более высокой федеральной налоговой категории, экономия увеличивается.

Участие

Участвовать могут все правомочные сотрудники.Работодатель имеет право при необходимости ограничить участие определенными категориями сотрудников. Некоторые лица не могут участвовать в Плане: частные предприниматели, партнеры в партнерстве, акционеры с 2% или более в корпорации подгруппы S, внешние директора, партнеры с ограниченной ответственностью и члены компаний с ограниченной ответственностью.

Возмещение

Сотрудники подают в RPG бланк заявления с квитанциями от парковки или поставщика услуг общественного транспорта. Квитанции должны быть приложены для обработки претензии.Представленная сумма не может превышать разрешенные ежемесячные индексированные суммы. Например, сотрудник платит 190 долларов в месяц за парковку. Если сотрудник несет 200 долларов США на оплату парковки в течение одного месяца, возмещаемая сумма составляет 190 долларов США (максимальная сумма в месяц). RPG выпишет сотруднику чек на сумму, имеющую право на возмещение, на основании представленных квитанций и суммы удержания из его зарплаты.

Изменения с вычетом

Сотрудники могут вносить изменения в любое время, хотя работодатель имеет право ограничить количество изменений, чтобы сократить административные расходы.Чтобы внести изменения, сотрудник должен заполнить новую форму выборов и отправить в отдел расчета заработной платы.

Прекращение работы

После увольнения сотруднику будет предоставлено 90 дней для подачи претензии по неиспользованному остатку на его счету. Любые неиспользованные средства по истечении льготного периода будут возвращены Работодателю. Эти средства не возвращаются участнику и должны использоваться для компенсации стоимости Плана.

Настройка плана

Настройка плана выполняется быстро и просто.Свяжитесь с RPG, чтобы начать свой план сегодня. RPG предоставляет краткое изложение плана для удобства общения, а также электронные формы регистрации и заявки. Формы выдаются сотрудникам, выборы производятся и возвращаются в отдел кадров, в ведомости заработной платы устанавливаются два новых кода удержания, и средства передаются в RPG. Претензии могут быть поданы после первого удержания из заработной платы.

Текущее администрирование

Заказчик несет ответственность за сообщение RPG о новых выборах, изменениях в выборах и датах увольнения для точного администрирования.Отчеты о удержаниях из заработной платы должны подаваться за один платежный период каждый месяц, при этом вычитаемая сумма переводится на счет условного депонирования RPG.

Ролловеры баланса

Пока участник является активным сотрудником, любые неиспользованные средства будут продолжать переноситься из месяца в месяц, из года в год. Претензии могут быть предъявлены независимо от того, активны вычеты участника или остановлены, при условии, что статус сотрудника остается активным. Компенсация не может превышать месячный максимум.Любые неиспользованные средства будут отправлены работодателю в конце календарного года с краткой информацией о потерях участников.

Преимущества программы транзитных проверок

  • В отличие от программ TransitCheck, спонсору не нужно выкладывать деньги до вычета из заработной платы.
  • Не стоит беспокоиться, что Сотрудник заявит, что он никогда не получал свой TransitCheck, или что партия будет потеряна или украдена.
  • В отличие от TransitCheck, все администрирование передано на аутсорсинг, и вам не нужно использовать кадровые ресурсы для этого плана.
  • В отличие от FSA, деньги переносятся из месяца в месяц и из года в год, поэтому нет риска «использовать или потерять». Участники также могут войти в План и выйти из него в любой месяц.
  • Парковка в гараже рядом с офисом может быть возмещена.
  • TransitCheck взимает 4% и более за свои услуги. В зависимости от количества заработных плат административные сборы могут быть конкурентоспособными.
  • Участники могут накапливать мили своей кредитной карты, оплачивая свои транспортные расходы, а затем получая возмещение деньгами до уплаты налогов.

Планы платежей - NYC.gov/Finance

План оплаты парковочных талонов - это соглашение между вами и Министерством финансов, в соответствии с которым вы соглашаетесь выплатить всю сумму, которую вы должны по судебному решению по парковочным талонам, частями, в рассрочку, вместо того, чтобы платить все сразу. Участие в плане оплаты парковочных талонов может предотвратить принудительные действия, такие как загрузка или буксировка вашего автомобиля.

Несмотря на то, что ваши платежи будут более управляемыми с помощью плана платежей, общая сумма вашей задолженности увеличится, поскольку проценты будут продолжать начисляться до тех пор, пока сумма вашей задолженности не будет полностью выплачена.Например, если вы должны 1000 долларов и выберете 24-месячный план выплат с 9% -ой процентной ставкой, в итоге вы заплатите в общей сложности более 1100 долларов.

Стандартный план оплаты парковочных билетов

Чтобы записаться на стандартный план оплаты парковочных талонов в Департаменте финансов:

  • Вы должны быть зарегистрированным владельцем транспортного средства, назначенным судом агентом владельца или арендатором транспортного средства, который был назначен ответственным за судебные повестки от арендодателя транспортного средства.
  • Вы должны согласиться включить в план оплаты все решения о штрафах за открытую парковку, которые еще не покрыты действующим планом платежей.
  • Вы должны заплатить 20% или более от общей суммы при заключении договора.
  • Для судебных решений на сумму менее 350 долларов вы должны согласиться на 60-дневный план.
  • Для судебных решений на сумму 350 долларов и более вы должны согласиться с планом выплат продолжительностью не более 24 месяцев.
  • Вы должны согласиться выплатить задолженность по всем открытым нарушениям судебных решений.Если вы хотите оспорить билеты на слушании, вы должны сделать это до начала действия плана оплаты.
  • Вы должны полностью оплатить все невыплаченные сборы за загрузку, буксировку и связанные с этим сборы.
  • Если ваш автомобиль был загружен или буксирован, вы должны предоставить доказательство того, что ваш автомобиль в настоящее время зарегистрирован и застрахован, чтобы его можно было освободить.

Участие в стандартном плане оплаты парковочных билетов (для буксируемых или буксируемых транспортных средств)

Программа загрузки

DOF для автомобилей с просроченными судебными решениями о нарушении камеры на сумму более 350 долларов осуществляется нашим поставщиком, RIS NYC.Если ваш автомобиль был загружен или буксирован, вы можете подписаться на стандартный тарифный план парковки, позвонив в RIS NYC по телефону (646) 517-1000.

Участие в плане оплаты парковочных талонов (для транспортных средств, которые не были загружены или буксированы)

Чтобы зарегистрироваться в плане оплаты парковочных талонов, пожалуйста, заполните стандартную регистрационную форму соглашения об оплате для судебных решений о нарушении парковки и камеры.

Заполнив форму, вы можете загрузить ее через наш Портал обслуживания клиентов по адресу www.nyc.gov/parkingticketpaymentplans.

Чтобы узнать больше, позвоните по телефону (212) 440-5300, свяжитесь с нами через Портал обслуживания клиентов или посетите сайт www.nyc.gov/finance.

Планы оплаты билетов на стоянку с умеренным доходом и стоянки для работы в тяжелых условиях

  • План выплат с умеренным доходом. Министерство финансов предлагает план выплат с умеренным доходом для автомобилистов со скорректированным валовым доходом ниже 86 400 долларов. План выплат со средним доходом требует минимального первоначального взноса в размере 15% от суммы задолженности по судебному решению.План может длиться до 36 месяцев. Он требует, чтобы автомобилист подал заявку и подтверждающую документацию, которая должна быть рассмотрена и одобрена отделом по сбору платежей DOF. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Отделом инкассации по телефону (212) 440-5300 или через наш Портал обслуживания клиентов.
  • План выплат в тяжелых условиях. План выплаты пособий в тяжелых условиях доступен лицам, которые не имеют работы, потеряли члена семьи, получающего доход, или потеряли свой дом из-за стихийного бедствия.Планы Hardship также доступны для малых предприятий, которые понесли экономические убытки, и некоммерческих организаций, получивших обозначение 501 (c) (3) от Налоговой службы. План выплат в тяжелых условиях требует минимального первоначального взноса в размере 5% от суммы задолженности по судебному решению. План может длиться до 48 месяцев. Требуется, чтобы автомобилист подал заявку и подтверждающую документацию, которая должна быть рассмотрена и утверждена Отделом по сбору ДОФ. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Отделом инкассации по телефону (212) 440-5300 или через наш Портал обслуживания клиентов.

Требуемая документация

Чтобы подать заявку или зарегистрироваться в плане оплаты парковочных талонов, заявители должны предоставить копии следующих документов:

  1. Действительное удостоверение личности государственного образца с фотографией (водительские права, паспорт, льготная карта штата Нью-Йорк и т. Д.)
  2. Актуальная карточка регистрации и страхования транспортного средства
  3. Карта подписи действующего банка корпорации или компании

Дополнительная документация, связанная с доходом, может потребоваться для плана выплаты пособий в тяжелых условиях.

Удовлетворение приговора и освобождение от регистрации и транспортное средство

  • Удовлетворение судебного решения или разрешение на регистрацию не будет предоставлено до тех пор, пока не будет произведена оплата в полном объеме и пока не появятся другие судебные повестки.

  • Транспортные средства будут освобождены после оплаты всей непогашенной задолженности по судебному решению плюс сборы или, в случае плана платежей, авансовый платеж плюс все сборы.

Village Board имеет окончательный план парковки

Комитет предлагает Cold Spring следить за ним в течение года

После месяцев обсуждений и пересмотров план по преодолению часто хаотичной ситуации с парковкой в ​​Cold Spring по выходным на главной улице и рядом с ней находится в руках совета деревни.

Джек Голдштейн, член комитета из шести человек, который разработал план, изложил свои окончательные рекомендации во вторник (3 августа).

Приток весенних, летних и осенних посетителей в Cold Spring в последние годы привел к возникновению пробок на дорогах, разочарованию водителей, которые вынуждены кружить в поисках парковки, раздражительности и работе на холостом ходу, загрязняющих двигатели.

Основные рекомендации плана в основном те же, что и в предыдущих проектах:

  • Программа разрешений на парковку жилых помещений на 11 улицах к востоку от путей Метро-Север;
  • Платная парковка на Мейн-стрит через приложение для смартфона от светофора до площади Депо, а также у Мэрского парка и муниципального участка на Фэйр-стрит;
  • Отведенные бесплатные парковочные места;
  • Зарезервированная парковка на бульваре и Кембл-авеню для владельцев бизнеса и сотрудников; и
  • Обширная кампания по информированию общественности о новой системе.
  • После недавних отзывов общественности комитет внес изменения, которые включали:
  • Ограничение парковки со счетчиками на Main Street до выходных и праздников;
  • Устранение платных парковок в разрешительной зоне; и
  • Разрешение арендаторам на жилой парковке получать разрешения на парковку.

«Некоторые люди будут испытывать личные неудобства, но их необходимо сопоставить с преимуществами для качества жизни сообщества в целом», - сказал Гольдштейн совету директоров.«Всегда есть этот баланс на работе».

Он призвал правление дать плану шанс, отслеживая его влияние в течение года. «Если он не работает на том уровне, на который вы рассчитывали, снова прислушайтесь к мнению общественности и при необходимости измените его», - сказал он.

Goldstein сказал, что разрешения на проживание потребуют гибкости. Будет напечатано больше разрешений, чем имеется мест, потому что, по его словам, невозможно узнать, сколько жителей, соответствующих требованиям, попросят их. Например, у жителя может быть парковка во дворе, или семье, имеющей право на два разрешения, может понадобиться только одно.

Он отметил, что, согласно плану, гостевые и дневные пропуска для обслуживающего персонала будут доступны в сельском управлении.

Голдштейн сказал, что одной из проблем при составлении плана были различные интересы, которые он должен обслуживать, включая жителей, владельцев собственности и арендаторов внутри и за пределами зоны разрешения на проживание, а также владельцев бизнеса, рабочих и посетителей. «Это группы с очень разными точками зрения», - сказал он.

Он подчеркнул, что для того, чтобы план был успешным, люди должны «принять его» и, в некоторых случаях, изменить свое поведение.Он сослался на владельцев магазинов и их сотрудников, которые занимали площади на Мэйн-стрит. По его словам, привычка «должна быть ограничена, потому что она непродуктивна для общей экономической жизнеспособности деревни».

Goldstein сказал, что путь от предлагаемых парковок для владельцев-рабочих до Мэйн-стрит занимает четыре минуты. «Мы не считаем это тяжелым бременем», - сказал он. «Но это будет иметь огромное значение с точки зрения наличия парковочных мест и оборачиваемости на Мейн-стрит».

Он признал, что изменения будут менее значительными для новых жителей, чем для тех, кто давно пользуется бесплатной парковкой 24/7.«Если бы я жил на Мэйн-стрит, в пятницу вечером я бы перевел машину с Мэйна на одно из свободных мест в соседнем переулке».

Обсуждение во вторник включало возможность заключения деревенскими соглашениями с буксирными компаниями об удалении транспортных средств, виновных в совершении серьезных правонарушений, таких как блокирование проезда жителя. «Ничего из этого не сработает, если [деревня] не возьмет на себя обязательства по усилению правоприменения», - сказал Гольдштейн.

Житель, имеющий опыт работы с общественностью, вызвался помочь в кампании по информированию общественности, и Торговая палата создаст страницу на своем веб-сайте, чтобы объяснить систему.

«Должен быть звонок из деревни, что это серьезное дело», - сказал Гольдштейн. «Если мы не начнем получать какой-то контроль, это будет просто хронически хаотично, как это было в прошлом году. Это момент, когда у деревни есть возможность продвинуться вперед в решении этой ранее неуловимой проблемы ».

Мэр

Дэйв Меранди попросил попечителей «немного переварить это» перед проведением семинара для детального рассмотрения плана. Правление может принять, изменить или отклонить рекомендации.

Помимо Гольдштейна, Меранди и заместителя мэра Мари Эрли, в комитет по парковке входили Ребека Рамирес, Дэн Валентайн и Эван Хадсон. Его рекомендации размещены на сайте coldspringny.gov.

человек над парковкой

Без автомобиля в Сиэтле: Квартиры Плимута на Первом холме теперь являются домом для некоторых из ранее бездомных людей с ограниченными возможностями. Фото любезно предоставлено SMR Architects и Plymouth Housing Group.

Джеффри Спивак

Как и многие другие города, Миннеаполис испытал двойную тенденцию: рост арендной платы за многоквартирные дома и снижение доступности жилья.В течение многих лет он предлагал обычные налоговые льготы и субсидии на развитие жилищных проектов с доступными квартирами. Но три года назад он попробовал другую стратегию: город сократил требования к парковке для нескольких семей в определенных частях города.

Обычное соотношение одного парковочного места на каждую единицу было сокращено вдвое для более крупных квартирных проектов и полностью исключено для проектов с 50 или менее квартирами, расположенными рядом с высокочастотным транспортом. И вот, рынок в основном отреагировал именно так, как и предсказывали планировщики.

Квартирные застройщики предложили проекты с меньшим количеством парковочных мест. Это снизило стоимость строительства. Таким образом, такие проекты стали предлагать арендную плату ниже рыночных уровней. Новые квартиры-студии, которые обычно продавались за 1200 долларов в месяц, предлагались менее чем за 1000 долларов в месяц.

«На рынке определенно появился новый тип жилья, которого мы раньше не видели», - говорит Ник Магрино, комиссар по планированию из Миннеаполиса, который исследовал тенденции развития квартир после изменения правил парковки.«За пределами центра города было много застройки с более дешевыми и доступными квартирами».

Работа с минимальными требованиями к парковке не новость. Города десятилетиями возились с правилами, иногда повышая их, иногда понижая, а иногда добавляя отклонения для конкретных проектов. Что изменилось сейчас, так это развивающееся понимание того, что городской образ жизни меняется, традиционные правила парковки устарели, а слишком большое предложение может быть столь же вредным, как и слишком маленькое.

Таким образом, в США наблюдается растущее движение муниципалитетов, сокращающих или отменяющих требования к парковке для определенных регионов или определенных типов застройки или даже в масштабах города.

«Всего несколько лет назад это казалось немыслимым», - говорит Дональд Шуп, FAICP, заслуженный профессор-исследователь Департамента городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, который годами изучал и писал о политике парковки и считается крестным отцом нынешнего движения за реформы. . (См. Статью, основанную на его новой книге «Парковка в большом городе»: www.Planning.org/planning/2018/oct/parkingpricetherapy/.)

Carless в Сиэтле: многофункциональный транспортный комплекс Artspace Mt. Baker Lofts расположен на линии легкорельсового транспорта Central Link. В нем есть помещение для хранения велосипедов и зарезервированное место для совместного использования автомобилей, но нет гаража. Фото любезно предоставлено SMR Architects и Artspace.

За последние три года базирующаяся в Миннесоте правозащитная организация под названием Strong Towns собрала с помощью краудсорсинга более 130 примеров сообществ по всей стране, обращающихся или обсуждающих реформы минимального количества парковок.И в этот список не вошли все города, принимающие меры.

Сообщества реформируют эти правила различными способами.

Некоторые полностью отказались от парковочных минимумов. Буффало, штат Нью-Йорк, в начале 2017 года стал первым городом в США, который полностью отменил минимальные требования к парковке в масштабах города, применимые к застройкам площадью менее 5000 квадратных футов. В конце прошлого года Хартфорд, штат Коннектикут, пошел еще дальше и отменил парковочные минимумы по всему городу для всех жилых комплексов.

Некоторые нацелили свои реформы на определенные области или районы развития. Лексингтон, штат Кентукки, ранее в этом году отменил требования к парковке в коридоре торгового центра, чтобы позволить строительство нового многоквартирного жилья. Прошлым летом в Спокане, штат Вашингтон, были отменены требования к парковке для строительства многоквартирных домов в более плотных районах города.

Некоторые привязали новую политику специально для стимулирования доступного жилья. Прошлой весной Сиэтл отменил требования к парковке для всех некоммерческих проектов доступного жилья в городе, среди прочего.Пару лет назад Портленд, штат Орегон, отменил требования к парковке для новых застроек с доступным жильем рядом с остановками общественного транспорта. Также в 2016 году Нью-Йорк отменил требования к парковке для субсидируемого жилья и жилья для престарелых на больших участках города, хорошо обслуживаемых метро.

Даже в некоторых пригородах это делают. Санта-Моника, штат Калифорния, в прошлом году полностью отменила требования к парковке для новых застроек в центре города в рамках нового плана Downtown Community Plan . А в этом году Вашингтон Д.C., пригород графства Принс-Джордж, штат Мэриленд, пересмотрел свой кодекс зонирования, чтобы значительно сократить минимальные количества парковок.

«Мы пытаемся создать новую модель мобильности и не уделять автомобилю столько внимания, сколько мы делали в прошлом», - говорит Дэвид Мартин, директор по планированию и развитию сообщества Санта-Моники.

Здание Парковка повышает арендную плату

Строительство парковки обходится дорого, и эта стоимость обычно приводит к увеличению арендной платы арендаторов.

5000 долларов США: Стоимость за площадь

25 000 долл. США: Стоимость места в наземном гараже

35 000 долл. США: Стоимость места в подземном гараже

$ 142: Типичная ежемесячная плата арендатора за парковку

+ 17%: Дополнительная стоимость аренды помещения, относящаяся к парковке

Источник: Дебаты по жилищной политике, 2016 г.

Катализаторы изменений

Этой новой реформой движут три основных фактора:

1.В городах уже более чем достаточно парковок.

Исследовательский институт жилищного строительства Америки, входящий в Вашингтонскую ассоциацию ипотечных банкиров, в этом году использовал спутниковые снимки и налоговые отчеты для подсчета общего количества парковочных мест в городах США разного размера и определил, что за пределами Нью-Йорка плотность парковок на акр намного превышала плотность населения.

Между тем, две разные группы - TransForm, которая продвигает пешеходные сообщества в Калифорнии, и Чикагский Центр технологий соседства, некоммерческая группа по защите интересов устойчивого развития - провели среди ночи опросы об использовании парковок в многоквартирных домах. на западном побережье и в Чикаго соответственно.Они постоянно находили, что от четверти до одной трети мест пустуют. Центр в Чикаго пришел к выводу, что «очень важно парковать« подходящего размера »на уровне ниже текущих государственных стандартов».

2. Транспортные предпочтения меняются.

Множество сходящихся тенденций указывают на возможность меньшего количества автомобилей в будущем. Фиксированные железнодорожные транзитные линии продолжают развиваться в большем количестве городских центров, и миллениалы не ездят так много, как предыдущие поколения. Между тем, все большее распространение получают альтернативные виды транспорта, от пассажирских услуг, таких как Uber, до каршеринговых сервисов, таких как Zipcar.Кроме того, есть потенциал беспилотных автомобилей и расширение услуг розничной доставки.

3. Итог: нам понадобится гораздо меньше места для хранения автомобилей.

Фактически, Green Street Advisors, консалтинговая фирма по коммерческой недвижимости, проанализировала то, что она называет «транспортной революцией» - включая услуги по вызову пассажиров, автомобили без водителя и т. Д. - и подсчитала, что потребность в парковке в США может снизиться на 50 и более процентов. в ближайшие 30 лет. (См. «Парковка будущего», март: www.Planning.org/planning/2018/mar/futureproofparking.)

«Раньше вы строили квартиру и ожидали, что для нее потребуется две машины, - говорит Дуг Бибби, президент Национального совета по многоквартирному жилью, ассоциации по торговле квартирами в Вашингтоне, округ Колумбия. любая юрисдикция ".

Обеспокоенность по поводу доступности жилья

Поскольку экономика США достаточно сильна, а уровень преступности в городах в течение длительного периода снижается, стоимость жилья становится все более актуальной проблемой.В прошлом году в общенациональном опросе мэров Бостонского университета, проведенном Menino, расходы на жилье были названы основной причиной переезда жителей, а более доступное жилье - это улучшение, которое мэры больше всего хотели видеть.

«Сейчас мэры думают об этом больше, чем в прошлом», - говорит Кимбл Рэтлифф, вице-президент по делам правительства Национального совета по многоквартирным домам.

Они обеспокоены тем, что есть достаточно свидетельств продолжающейся нехватки доступного жилья в стране.В последнем отчете «Состояние жилищного строительства нации» Объединенного центра жилищных исследований Гарвардского университета отмечается, что десятилетний бум строительства многоквартирных домов увеличил общее количество занятых арендных единиц жилья на 21 процент, но в основном это касается верхнего сегмента рынка. Общее количество единиц, считающихся «доступными» - стоимостью менее 33 процентов от среднего дохода, - оставалось в основном неизменным в течение последнего десятилетия, в то время как количество арендодателей с крайне низким доходом выросло более чем на 10 процентов. В отчете за 2018 год сделан вывод о «огромном отложенном спросе на доступное арендное жилье».«

Так как города искали способы создания более доступного жилья, парковка стала легкой мишенью. Коэффициенты парковки легко изменить, и этот процесс не ведет к обязательствам по будущим расходам, как это делают субсидии.

Таков был подход Сиэтла в этом году. «Проблема номер один, с которой сталкивается наш город, - это отсутствие вариантов жилья и его доступность. Мы стремимся устранить любые препятствия на пути предложения жилья, и парковка является одним из них», - говорит Сэмюэл Ассефа, директор Управления планирования Сиэтла. и развитие сообщества.

Жилая площадь по сравнению с парковкой

Типичная средняя парковка, необходимая для квартиры с двумя спальнями во многих крупных городах Северной Америки, составляет более половины размера самой квартиры.

Источник: Сет Гудман, graphicparking.com.

Влияние на стоимость жилья

Стратегия перехода планировщиков в сторону парковки теперь подтверждается растущим количеством доказательств того, что требования к парковке негативно влияют на многоквартирное жилье, особенно на доступные проекты.

Короче говоря, парковка в здании стоит дорого, и эта стоимость обычно приводит к увеличению арендной платы арендатора.

Различные исследования показывают, что места на наземных стоянках стоят более 5000 долларов каждое, в то время как надземные гаражи в среднем составляют около 25000 долларов за место, а подземные гаражи в среднем около 35000 долларов за место. Это может привести к повышению арендной платы, особенно в больших городах. Два профессора городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе изучили данные об аренде в США и сообщили в журнале Housing Policy Debate в 2016 году, что парковка в гараже обычно обходится арендаторам примерно в 142 доллара в месяц, или дополнительно 17 процентов от арендной платы за жилое помещение.Другие исследования показали еще большее влияние на арендную плату.

«Это может стать серьезным бременем для домохозяйств с низкими доходами», - говорит Дэвид Гарсия, директор по политике Центра жилищных инноваций Тернера при Калифорнийском университете в Беркли.

Изменение этого уравнения может помочь построить дополнительное доступное жилье. Такой сценарий на самом деле разыгрывается в Портленде, штат Орегон.

В 2016 году некоммерческая организация Portland Community Reinvestment Initiatives, занимающаяся строительством и управлением жилищным фондом для малоимущих, приступила к планированию проекта строительства 35-квартирного жилья для престарелых под названием Kafoury Court.В то время код Портленда требовал предоставления пяти парковочных мест для проекта, и разработчик изо всех сил пытался найти финансирование. Но в конце того же года город изменил требования к парковке, и теперь Kafoury нужно предоставить только два места.

Хотя это изменение не кажется большим, оно позволило полностью переработать разработку. Гараж на первом этаже больше не нужен, поэтому здание уменьшили с пяти до четырех этажей, что привело к снижению затрат.«Это сделало проект рентабельным с финансовой точки зрения», - говорит Джулия Мец из PCRI.

Она добавляет: «Мы предпочитаем строить дома для людей, а не для машин. Когда дело доходит до выбора места для людей или парковки, мы выбираем людей».

Проекты доступного жилья с более низкими потоками доходов от аренды уже сложно финансировать. Таким образом, парковка становится все более важным фактором в том, работает ли проект в финансовом отношении. Но для застройщиков сокращение или отмена количества парковочных мест не означает отказа от парковок.Он просто позволяет разработчикам решать, сколько пространств построить, исходя из рыночного и местного спроса.

«У меня были разработчики, которые говорили мне:« Эй, я мог бы заставить эту сделку работать, если бы мне нужно было построить гараж на треть меньше », - говорит Грег Уиллетт, главный экономист RealPage, предоставляющего услуги по управлению недвижимостью. программное обеспечение и услуги. «Любой способ сократить расходы имеет смысл».

Жилищная инициатива APA: планирование дома

Эмили Паси

Специалисты по планированию лучше, чем кто-либо, знают, какую важную роль играет жилье в наших сообществах, а также о серьезности проблем, связанных с U.Кризис доступности и доступности жилья С. Отсутствие выбора и доступности жилья вредит людям и ограничивает благосостояние сообществ. С этой целью APA активно работает над разработкой новых инструментов и улучшенных методов планирования, чтобы поощрять и предоставлять больше и лучших вариантов жилья для всех.

Ранее в этом году совет директоров APA одобрил проект Planning Home - общеорганизационную многолетнюю жилищную инициативу, цель которой - изменить подходы планировщиков, выборных должностных лиц, лиц, принимающих решения, защитников и общественных планов для решения жилищных проблем страны.

Основанная на философии, согласно которой более совершенные инструменты могут предоставить сообществам жилье, в котором нуждаются люди, программа действий APA «Планирование дома» основана на шести утвержденных советом принципах, которые призывают лиц, определяющих политику на всех уровнях правительства:

  • Модернизировать законы о государственном планировании
  • Реформирование местных кодексов
  • Продвигать стратегии инклюзивного роста
  • Устранение препятствий на пути к многоквартирному жилью
  • Превратите NIMBY в YIMBY
  • Переосмыслить финансы

Узнайте, что вы можете сделать сейчас, чтобы продвинуть программу действий APA Planning Home на сайте PlanningHome.com.

Эмили Паси - менеджер по связям с общественностью APA.

«Дебаты выиграны»

Когда дело доходит до использования парковки для усиления политики планирования и развития, городам США еще предстоит пройти долгий путь, чтобы догнать некоторые европейские аналоги. Цюрих, Швейцария; Копенгаген, Дания; и Гамбург, Германия, все ограничили общее количество разрешенных парковочных мест в своих городах. Осло, Норвегия, где большинство жителей центра города не владеют автомобилями, реализует планы по удалению всех парковочных мест в этом районе, которые будут заменены такими объектами, как карманные парковки и уличная мебель с зарядкой для телефонов.

А в прошлом году крупнейший город Северной Америки, Мехико, отменил требования к парковке для новых застроек по всему городу и вместо этого ввел ограничения на количество разрешенных новых мест в зависимости от типа и размера здания.

Однако в США парковка по-прежнему считается священной во многих местах. Иногда, когда предлагается сократить количество парковочных мест для определенного городского округа или конкретного нового жилого комплекса, близлежащие жители жалуются, что это заставит новых арендаторов парковаться на своих жилых улицах.Поскольку очень многие люди по-прежнему владеют автомобилями, в отчете о предпочтениях арендаторов Кингсли за 2017 год, подготовленном Национальным советом по многоквартирным домам (Kingsley Renter Preferences Report ), парковка была названа вторым наиболее желаемым общественным достоянием арендаторов после приема сотовых телефонов.

Неудивительно, что в некоторых местах по-прежнему требуется больше парковок, а не меньше. В Бостоне, например, приток новых жителей, требующих парковки в быстро развивающемся районе Южный Бостон, привел к изменениям в кодексе зонирования в 2016 году, которые требуют от разработчиков строительства на две трети больше парковок во дворе, чем раньше.

Тем не менее, движение за сокращение количества парковок в настоящее время широко распространено, вовлекая большие и малые города, городские районы и пригороды, доступное жилье и квартиры по рыночной цене. «Сейчас довольно хорошо принято, что реформирование парковочных минимумов - это хороший способ управлять городами», - говорит Тони Джордан, основатель Portlanders for Parking Reform, который выступает за лучшую политику парковки. «Дебаты теперь выиграны».

Уроки для планировщиков, во-первых, должны быть открыты для корректировки политики парковки в кодексах зонирования и всеобъемлющих планах и, во-вторых, быть гибкими в определении новых ограничений на парковку в зависимости от местоположения или желаемого результата, например, стимулирования развития доступного жилья.

«Обновляя наши политики, мы, как планировщики, должны извлекать уроки из прошлого и приспосабливаться к ним», - говорит Ассефа, директор по планированию в Сиэтле. «Нам постоянно необходимо корректировать нашу политику и решать проблемы, связанные с тем, что не обязательно работает. Чаще всего для автомобиля выделяется значительное пространство, которое не используется».

Джеффри Спивак, директор по исследованию рынка в пригороде Канзас-Сити, штат Миссури, - отмеченный наградами писатель, специализирующийся на планировании недвижимости, развитии и демографических тенденциях.

ресурсов

Сборник базы знаний APA, «Переосмысление требований к парковке вне улицы»: www.planning.org/knowledgebase/parkingrequirements.

Объединенный центр жилищных исследований Гарвардского университета, Состояние жилищного строительства в стране, 2018 год : hjchs.harvard.edu/state-nations-housing-2018.

Центр технологий соседства, «Тупик: как пустые парковочные места уменьшают доступность района»: http://bit.ly/2Mr0bES.

Strong Towns отслеживает прогресс по минимальному перемещению парковок через территорию США.С. http://bit.ly/2C1t86k665600.

.

Об авторе

alexxlab administrator

Оставить ответ