Работы по шиномонтажу и балансировке: Шиномонтаж и балансировка колес

Работы по шиномонтажу и балансировке: Шиномонтаж и балансировка колес

Шиномонтаж и балансировка колёс — Главная — Автосервис — Автотехцентр Areca

Шиномонтаж — это работы по снятию шины с диска и установке ее на диск, с последующей балансировкой.

Шиномонтажный комплекс — это комплекс услуг, необходимых для поддержания в рабочем состоянии колес автомобиля. Сюда входят такие операции, как снятие (установка) колес с автомобиля, мойка колес, монтаж (демонтаж) шин с дисков, балансировка колеса в сборе, ремонт шин.

Шиномонтажные работы производятся:

— в случае необходимости выявления повреждений шин и проведения их ремонта;

— во время сезонной замены шин.

Балансировка нужна для выявления и устранения дисбаланса (неравномерного распределения тяжести) колес, который приводит к более быстрому и неравномерному износу шин, к повреждению подшипников подвески, раскачиванию элементов кузова, а также биению руля. Производить балансировку необходимо при сезонной смене колес, после ремонта шин (дисков) и через каждые 15 тыс.

км пробега.

Правильно отбалансировать возможно только чистое колесо. Зимой, например, замерзшая грязь на внутренней части диска вызывает дисбаланс колеса, что становится причиной биения руля. В этом случае достаточно заказать мойку колес в шиномонтажном сервисе. Мойка колес также не помешает при сезонной замене шин.

Ремонт шин. Механические повреждения шин, такие как проколы, порезы и т. д. приводят к нарушению герметичности шин. А на спущенных колесах много не поездишь. Современные методы ремонта автомобильных покрышек полностью восстанавливают их функциональные качества.

Сервисная зона АвтоТехцентра «АРЕКАавто» оснащена современным шиномонтажным и балансировочным оборудованием. Также в сервисной зоне установлен специальный бокс для мойки колес.

Специалисты АвтоТехцентра быстро и качественно проведут работы по шиномонтажу и балансировке или ремонту колес Вашего автомобиля.

Учитывая, что в период сезонной замены шин желающих «переобуть» свой автомобиль большое количество, в связи с чем образуются большие очереди, рекомендуем предварительно записаться на удобное для Вас время.

При желании Вы можете воспользоваться услугой Сезонное хранение шин и оставить свои шины в АвтоТехцентре до следующей сезонной замены.

Проконсультироваться со специалистом и записаться на обслуживание можно по телефону

+7 (863) 2-209-309

 

Ждем Вас каждый день с 8.00 до 20.00 без перерыва и выходных!

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

1. 1. Замена шин и покрышек
2. 2. Балансировка колес
3. 3. Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?
4. 4. Ремонт камер и покрышек
5. 5. Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

С каждым годом число автовладельцев увеличивается. В 2006 году автотранспортными средствами были обеспечены 37% россиян, к 2010 году их число составило 43%. Подобная тенденция вызывает повышение спроса на обслуживание автомобилей, в том числе на услуги шиномонтажных мастерских. Сезонная смена резины, замена покрышек, накачка шин, балансировка колес – все эти работы необходимы для безопасной и комфортной езды.

Таким образом шиномонтаж – это одно из наиболее прибыльных и популярных направлений в сфере автомобильного обслуживания. 

Узкоспециализированные фирмы предоставляют только услуги по шиномонтажу. Крупные автосервисы, предлагающие целый комплекс работ по кузовному ремонту, диагностике, покраске авто оборудуют шиномонтажный участок, чтобы расширить перечень предоставляемых услуг и привлечь новых клиентов. Частные предприниматели открывают необычные предприятия, так называемый «шиномонтаж на колесах» (передвижная мастерская в фургоне). Какой бы из вариантов Вы не выбрали, стоит помнить, что конкуренция в этой сфере очень серьезная. Удержаться на плаву фирмам помогают такие преимущества как экспресс-обслуживание, 24-часовой график работы, предоставление гарантии, скидки и т.д. Но самым главным аспектом успеха является качественно выполненные работы. А это уже зависит не от предпринимательской хватки, а от квалификации специалистов и шиномонтажного оборудования, с которым они работают.

Замена шин и покрышек

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд (его еще называют станок). Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке/разборке и ремонту колес. С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

Шиномонтажные станки бывают двух видов:

• Полуавтоматические – некоторые операции приходится выполнять вручную, например, отводить монтажную стойку, регулировать зазор между лапкой и краем обода.
• Автоматические – выполняют все операции без участия человека. Как правило, такие шиномонтажные станки оборудуются так называемой системой «третья рука». Это опция, которая значительно упрощает монтаж и демонтаж низкопрофильных, широких и жестких шин, работу с резиной, имеющей дефекты, и колесами большого диаметра. Она помогает поддерживать колесо и заправляет лапку.

Естественно, эти виды различаются и по цене — полуавтоматика стоит дешевле. Дорогостоящие автоматические шиномонтажные стенды могут иметь несколько скоростей вращения стола, влагомаслоотделитель для воздушного канала, устройство взрывной подкачки для бескамерных шин. Эти технические дополнения будут целесообразны для автосервиса с широким профилем работы, если приходится обслуживать различные автомобили: от малолитражек до внедорожников и небольших грузовиков. Также при выборе нужно учитывать рекомендуемые показатели максимальной ширины (от 12 до 15 дюймов) и диаметра колеса (от 38 до 50 дюймов).

Балансировка колес

Смещение центра тяжести колеса относительно оси может повлечь за собой снижение срока службы таких деталей как ступичный подшипник, шаровые опоры, амортизационные стойки и др. Также это повышает вибрацию во время езды, что доставляет пассажирам дискомфорт. Но что самое страшное, это разрушает ходовую часть автомобиля и может повлечь за собой несчастный случай.

Поэтому спрос на услуги балансировки колес возникает не только в экстренной ситуации, когда водитель чувствует ухудшение управляемости машины после преодоления какого-либо препятствия на большой скорости или попадания в яму. Плановую балансировку проводят при сезонной смене резины, каждые 15 км пробега, а также перед поездкой на большие расстояния (свыше 2 тыс. км) и после нее.

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Колесо представляет собой разнородное изделие, состоящее из нескольких частей и материалов. При его вращении масса распределяется неравномерно. А исправляется это благодаря закреплению специальных грузов. Правильная балансировка колес – это в первую очередь безопасность на дороге. А значит, специалист шиномонтажной мастерской несет полную ответственность за качество выполненных работ.

Для выявления дисбаланса и контрольной проверки колеса с уже закрепленными грузиками используют балансировочный стенд. Его конструкция состоит из корпуса, приводного вала, на котором закрепляется колесо, защитного кожуха и дисплея. Оборудование подключается к электросети или к генератору с напряжением в 220 или 380 В (в зависимости от модели).

Совет профессионала. Чтобы добиться наиболее точных измерений, станок нужно установить на твердой бетонной поверхности и закрепить анкерными болтами. Расстояние от стены должно быть не менее 700 мм, также вблизи не должны находиться источники тепла и вибраций.

Общий принцип работы всех балансировочных станков заключается в следующем. Задается программа «Новое колесо». Перед тем, как закрепить колесо на валу, его необходимо очистить от грязи и удалить ранее установленные грузы.

Иначе точных измерений сделать не удастся. С помощью электронной линейки выполняется измерение диаметра колеса и вылета диска. Данные выводятся на дисплей. После этого вводится ширина колеса (значение берется из паспорта). Правильно заданные параметры являются залогом точного определения дисбаланса. После этогоопускается кожух и нажимается кнопка «Пуск» — колесо начинает вращаться на валу. Тестовое время составляет обычно 5-8 секунд, за этот промежуток датчики фиксируют дисбаланс. После этого данные о выявленных отклонениях выводятся на дисплей. Если баланс нарушен, на колесо устанавливаются грузы и делается контрольное измерение.

При выборе оборудования для балансировки важно учитывать не только диаметр колеса, но и его вес. Как правило, для каждой модели станка дается диапазон по этому параметру, например, 10 – 65 кг или 10 – 70 кг. Чем выше последний показатель, тем более крупные колеса можно обслуживать.

Ремонт камер и покрышек

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если у предусмотрительного водителя есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно, ведь не выбрасывать же колесо. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Благодаря небольшим габаритам, устройство можно закрепить на столе или верстаке. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным реагентом (катализатором). После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз (чтобы резина не прилипла к плите, нужно посыпать ее тальком). В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности.

Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью специальной ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

Важно знать при выборе! Для каждого вулканизатора имеется показатель максимально допустимого размера ремонта покрышки. Чем он больше, тем более сложные повреждения можно устранить.

Теперь Вы знаете, какое оборудование является неотъемлемой частью технического оснащения любой шиномонтажной мастерской. С комплексом описанных в данной статье станков Вы сможете предоставлять наиболее востребованные услуги в сфере автомобильного обслуживания. С перечнем такого оборудования Вы можете быть уверены, что Ваш бизнес не будет зависеть от сезонного спроса на замену резины. Чем шире спектр предоставляемых услуг, тем больше прибыли будет приносить предприятие.

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

Как правило, шиномонтажная мастерская окупает себя за 3 – 4 месяца работы. А приносить прибыль она будет круглый год. Но есть то, что поможет получить наибольшую выгоду на старте.

Совет 1. Как известно, самое горячее время для работы шиномонтажа – это весна и осень, когда автовладельцы меняют резину с зимней на летнюю, и наоборот. Поэтому подготовиться к этому сезону нужно заранее, купив все необходимое техническое оснащение. Так Вам не придется отказывать клиентам по причине отсутствия оборудования, и мастерская заработает хорошую репутацию.

Совет 2. Если Вы открываете круглосуточный сервис вблизи дороги, лучше сделать большую яркую вывеску, которую будет видно издалека. Неизвестное название фирмы вряд ли привлечет проезжающих мимо водителей. А вот надпись «Шиномонтаж – круглосуточно» или «Шиномонтаж 24 часа» сыграет свою роль как нельзя лучше.

Совет 3. Клиент хочет быть уверен в качестве предоставляемых услуг. Если у Вас работают высококвалифицированные работники, то Вы смело можете давать гарантию на услуги. Установите сроки для каждого вида выполняемых работ и прикрепляйте к чеку об оплате гарантийный талон. Так удастся избежать конфликтов в случае возникновения проблем, и клиенты будут Вам доверять и обращаться снова и снова.

Пожалуй, на этом закончим. Другие идеи успешного бизнеса к Вам придут в процессе работы. А вот купить необходимое шиномонтажное оборудование можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ через сайт или по бесплатному телефону. Менеджер ответит на все интересующие Вас вопросы, расскажет о сроках доставки и вариантах оплаты товара.

Прайс-лист на шиномонтаж 2021

Легковые автомобили
Наименование услуг	RI2-RI3	R 14		R 15		R 16	R 17	R 18		R 19		R20-R23		до R 26
Снятие и установка 1 колеса	80	80		95		115	140	160		185		205		230
Монтаж/демонтаж 1 колеса	45/90	70/140		85/170		115 /230	140/280	150/300		165/330		185/370		200/400
Монтаж/демонтаж 1 колеса RunFlat	105/210	140/280		170/340		200/400	275/550	300/600		320/640		360/720		400/800
Монтаж/демонтаж 1 колеса с низким профилем (45, 40. ..)	60/120	90/180		115/230		150/300	185/370	200/400		220/440		240/480		265/530
Монтаж/демонтаж 1 колеса с низким профилем (45, 40…) RunFlat	125/250	170/340		210/420		250/500	335/670	355/710		390/780		440/880		450/900
Балансировка 1 колеса ( с учетом груза)	115	125		160		215	265	275		275		285		345
Сумма (4 шт. )	1150	1380		1700		2240	2710	2940		3130		3450		3910
Сумма (4 шт.) RunFlat	1610	1930		2380		2900	3790	4120		4380		4830		5470
Сумма (4 шт.) с низким профилем (45, 40…)	1270	1560		1910		2520	3100	3340		3600		3880		4420
Сумма (4 шт. ) с низким профилем (45, 40…) RunFlat	1780	2180		2670		3290	4280	4580		4930		5470		5900
Оптимизация дисбаланса 1 колеса	200	250		300		350	400	400		450		450		600
Вулканизация 1 колеса	800	800		850		1100	1200	1200		1400		1400		1800
Микроавтобусы и внедорожники
Наименование услуг	R 15		R 16		R 17		R 18		R 19		R 20 — R 22		до R 26
Снятие и установка 1 колеса	105		120		150		185		210		235		265
Монтаж/демонтаж 1 колеса	95/190		135/270		150/300		175/350		185/370		210/420		230/460
Монтаж/демонтаж 1 колеса RunFlat	190/380		230/460		305/610		345/690		365/730		415/830		455/910
Монтаж/демонтаж 1 колеса с низким профилем (45, 40. ..)	120/240		160/320		200/400		220/ 440		240/480		275/550		300/600
Монтаж/демонтаж 1 колеса с низким профилем (45, 40…) RunFlat	225/450		285/570		365/730		410/820		445/890		505/1010		555/1110
Балансировка 1 колеса (с учетом груза)	180		220		295		315		325		335		400
Сумма (4 шт. )	1890		2440		2990		3380		3590		3980		4490
Сумма (4 шт.) RunFlat	2650		3190		4190		4730		5030		5570		6290
Сумма (4 шт.) с низким профилем (45, 40…)	2090		2640		3360		3750		4050		4490		5060
Сумма (4 шт. ) с низким профилем (45, 40…) RunFlat	2930		3610		4700		5250		5670		6290		7080
Оптимизация дисбаланса 1 колеса	330		385		440		440		460		495		800
Вулканизация 1 колеса	950		1200		1300		1300		1500		1500		1900

 

Прочие работы
Мойка/очистка одного колеса	60
Замена золотника	35
Проверка геометрии колеса	60
Проверка герметичности колеса	60
Ремонт камеры (1 повреждение)	60
Герметизация	120
Утилизация шин	120
Упаковка покрышки	25
Хранение резины (за сутки с колеса)	120

 

Ремонт одного колеса (прокол)
Жгут	130
Грибок	230
Заплатка	300
Установка вентиля	55
Снятие/установка камеры	60

 

Расходные материалы
Вентиль обычный	35
Вентиль хромированный	72
Колпачок	12

 

ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН (6 месяцев)
Самые выгодные условия для наших клиентов!
Радиус	Без дисков	С дисками
13-15R	2300	2800
16-18R	2500	3000
С 19R и более	3000	3500

В данном разделе собраны и актуализированны все цены на услуги шиномонтажа в 2020 году, наш прайс-лист содержит всю актуальную информацию необходимую для уточнения стоимости работ.

Шиномонтаж – это довольно простая процедура, но от качества ее выполнения зависит многое: как будет вести себя машина на дороге, как долго прослужат покрышки. От качества работы даже косвенно зависит расход топлива. А потому важно следить за тем, чтобы все этапы работы проводились грамотно и профессионально.
 

Этапы шиномонтажа:

Работа проходит в несколько этапов. Процесс можно разделить на:

снятие колес с автомобиля
снятие шин с дисков;
установка новых шин на диски;
накачивание;
балансировка;
установка на автомобиль.

Чтобы снять колеса, машину нужно поднять. Самым простым способом при шиномонтаже является поднятие авто на платформе, подъемнике или домкратах. Если работать домкратом, то нужно будет следить за тем, чтобы автомобиль стоял ровно. А на платформе или подъемнике мастера имеют доступ сразу ко всем колесам на нужной высоте.

Колесо снимается, а затем промывается или чистится. Работа с грязным колесом может помешать нормальному процессу, поэтому его нужно очистить от грязи. В Норд для этого используют помывочную машину, благодаря которой колесо можно полностью очистить за секунды.

Чтобы снять шину, нужно сначала спустить ее с помощью выкручивания вентиля. После этого шину отжимают специальными инструментами по кругу. Если отжать ее в одном месте и попытаться снять, можно повредить борта или вентиль. А поэтапный отжим позволяет снять шину максимально аккуратно.

Затем на специальном станке начинаем монтаж новой шины. Ее надевают аккуратно, прижимая так же по кругу, пока она не встанет на место. Все работы начинаются с внутренней стороны. Шину смазывают монтажной смазкой, чтобы бортирование прошло успешно. Наш мастер осматривает ее, определяя степень износа и наличие возможных повреждений.

Затем шину нужно накачать. Это делается в несколько этапов. Подкачав шину слегка, мастер Норд следит, чтобы она точно встала на посадочное место. Затем ее накачивает до нужного состояния и проводит балансировку.

Перед установкой колеса, мастер осматривает тормозные диски и очищает при необходимости привалочную поверхность и шпильки щеткой. Затем, наносится медная смазка на место соприкосновения диска с колесным диском, колесо устанавливается и наживляется болтами. Болты закручиваются крест на крест в несколько шагов, чтобы они встали ровно.
 

На что следует обратить особое внимание?

Мастер должен проследить, чтобы шины соответствовали размерам диска, чтобы индекс нагрузки и скорости был таким же, как заявлено у производителя. Также он смотрит за тем, чтобы уровень давления в шинах соответствовал требованиям производителя. Это тоже, важный параметр качества шиномонтажа.

При работе с шинами мастер должен проверять, насколько они герметичны. Также он должен осматривать на наличие значимых повреждений шины. Внимательно осматривают и диск – его необходимо очищать от любых видов загрязнений, проверять на осевое или торцевое биение.

Современное оборудование позволяет Норд – сервису легко и быстро производить шиномонтаж в 2020 году без ущерба качеству работ.

 

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.

Материалы по теме

Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Материалы по теме

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Материалы по теме

Балансировка необходима в следующих случаях:

• вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
• после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
• в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
• если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
• вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Фото: depositphotos.com

Шиномонтаж в сервисном центре Opel в Москве – развал схождение, ремонт и балансировка колес в автомобиле Опель

Проведение сезонных шиномонтажных работ – это необходимая процедура для Вашего автомобиля, поскольку для хорошей управляемости транспортным средством на дороге зимой или летом необходимы разные типы шин.

Официальный дилер Opel в Москве, ГК FAVORIT MOTORS, предлагает Вам осуществить ремонтные работы по шиномонтажу на привлекательных условиях и в максимально возможные сроки.

Виды шиномонтажных работ в сервисных центрах Opel:

• Балансировка колес – помогает избавиться от неравномерного стирания покрышек.

• Схождение-развал – помогает устранить «увод» автомобиля влево или вправо во время движения.

• Ремонт колеса – может подразумевать исправление деформации диска, а также устранение вздутия на поверхности шины.

• Шиномонтаж 4 колес – комплексная диагностика и замена дисков и шин для передних и задних колес.

Причины преждевременного износа:

• эксплуатация шин не по сезону;

• недостаточное давление в колесах при движении автомобиля;

• резкие торможения;

• частые наезды на трамвайные пути, бордюры, рельсы и другие препятствия;

• езда на неотбалансированных колесах.

Кроме обязательной сезонной смены шин, работы по шиномонтажу следует проводить и в том случае, если Вы обнаружили признаки износа изделий:

• неравномерность глубины канавки, отвечающей за износ;

• сильная потертость протектора;

• вздутие на торцевой стороне шины.

Чтобы обеспечить своему Opel длительную и безопасную эксплуатацию, позаботьтесь о своевременном и качественном проведении шиномонтажа. Специалисты Opel FAVORIT MOTORS осуществляют все работы на оборудовании, сертифицированном производителем. К услугам наших клиентов – высокий профессионализм и компетентность мастеров, а также комфортные цены и внимательное соблюдение оговоренных сроков.

Записаться на шиномонтажные работы в сервисный центр Opel FAVORIT MOTORS можно по телефонам, указанным на странице «Контакты». Кроме того, Вы можете заказать обратный звонок или заполнить специальную онлайн-форму на сайте.

Как найти качественный шиномонтаж | remont-diskov.

ru

Если Вы разыскиваете шиномонтаж в ЦАО, то вам следует обратиться в наш центр расположенный по адресу Бережковская набережная, 20. В данном центре, помимо всего прочего, вы сможете заказать индивидуальные заглушки на ЦО диска и произвести шиномонтаж и балансировку колес без центрального отверстия.

Находясь в северном округе и разыскивая шиномонтаж в САО вы можете обратится в любой день недели в центр РЛД на Ленинградском шоссе, 71Д. Центр расположен практически на пересечении с МКАД, благодаря чему автолюбители СЗАО и СВАО так же могут произвести шиномонтаж в этом центре.

Шиномонтаж в ВАО расположен на ул. Маломосковская, 22.

РЛД на Волгоградском проспекте, 73 приглашает на переобувку владельцев авто Восточного и Юго-восточного административных округов.

В поисках шиномонтажа ЮАО обратите внимание на центр РЛД, расположенный на Варшавском шоссе, 170Г. Этот центр, как и все остальные филиалы РЛД работает без выходных, с понедельника по субботу с 9. 00 до 23.00, в воскресенье с 10.00 до 20.00.

В некоторых случаях во время проведения балансировки выясняется, что один или несколько дисков имеют нарушение геометрии и требуют ремонта. В большинстве своём небольшие сервисы не имеют технической возможности произвести ремонт на месте, и поэтому приходится ехать в более технически продвинутый и квалифицированный центр для последующего восстановления дисков. При этом владелец автомобиля второй раз оплачивает комплекс шиномонтажных работ, а это дополнительные и ненужные затраты, избежать которых можно было изначально обратившись в специализированный центр с широким спектром услуг.

ОСОБЕННОСТИ ЦЕНТРОВ РЛД

Центры РЛД предоставляют наиболее широкий спектр услуг, связанных с шиномонтажом и ремонтом автомобильных колес. Обращаясь в наши центры, Вы сможете проверить Ваши диски и шины, а при обнаружении какого-либо дефекта, будь то нарушенная геометрия у диска или повреждения у шины, Вы сможете в короткие сроки произвести ремонт.

Подытоживая вышесказанное, хочется заметить, что в силу ряда объективных причин многие из перечисленных факторов могут повлиять на стоимость шиномонтажных работ. Однако, не стоит гнаться за дешевизной и искать компанию предоставляющую дешевые услуги шиномонтажа. Ведь некачественная балансировка и шиномонтаж может вызвать дискомфорт при вождении (появление вибрации в руле), привести к быстрому износу шины, сделать ваш автомобиль плохо управляемым и значительно увеличить тормозной путь. Не забывайте и о том, что непрофессиональный работник может испортить диск при шиномонтаже или повредить новую шину. В этом случае, вам придется потратить куда больше денег для устранения последствий некачественного или непрофессионального шиномонтажа и балансировки колес.

Как видите критериев очень много, но не спешите паниковать, ведь вы уже почти нашли нужный вам шиномонтаж. Вам осталось только выбрать наиболее подходящий для вас центр РЛД. Приезжайте в любое время, для этого не требуется никакой записи.

Гарантии шинного центра Шина-33

Мы гарантируем своим клиентам высокий уровень предоставляемых услуг.

Мы досконально и педантично подошли к изучению всех нюансов, технических характеристик связанных с выполнением всех этапов нашей работы, применяемого оборудования и технологий. Постоянное обучения персонала и ввод новых, современных приемов работы позволяет нам гарантировать высокое качество исполнения работ на весь спектр наших услуг, а также предоставляется гарантия на продаваемые БУ шины.

Шиномонтаж, балансировка

• Комплекс «Эконом»- мы гарантированно сделаем шиномонтаж, балансировку на высоком профессиональном уровне и добросовестно, чтобы у Вас возникло желание стать нашим постоянным клиентом.
• Комплекс «Стандарт»- гарантия на 7 дней, именно в этот срок проявляются все недочеты или какие-либо скрытые дефекты, мы все устраним и Вы гарантированно получите лучший сервис.
• Комплекс «Комфорт» — максимальная уверенность, гарантия на 6 месяцев, в течении этого времени при необходимости мы сделаем оценку технического состояния колес, и если есть замечания, разберемся с вашей проблемой на самом высоком профессиональном уровне.

Почему у нас смена автошин и балансировка имеет различные гарантии в зависимости от выбранного комплекса работ: «эконом», «стандарт» или «комфорт». Во-первых это разграничение сделано по просьбе наших клиентов, для любого кошелька и состояние колес автомобиля. Но мы не можем дать одинаковую гарантию на три разные по объему выполненные работы. Это разный регламент, перечень действий, конечно же и стоимость услуг.

Только полный перечень выполненных работ, дает нам право дать, максимально предусмотренную нашей компанией, гарантию на 6 месяцев. Условие такой гарантии — это комплекс «Комфорт», так как он предусматривает все этапы технически правильного обслуживания ходовой части автомобиля. Мы к тому же предоставляем наш максимальный сервис в эту цену. Более подробную информацию о комплексах работ на шиномонтаж и балансировку можно ознакомится на странице сайта «Легковой шиномонтаж».

Дополнительная гарантия на ремонт шин и дисков

Мы даем бессрочную гарантию на наши ремонтные работы до конца срока службы отремонтированного диска или шины. При ремонте диска мы гарантируем, что на диске будет восстановлена правильная геометрия, размеры и поверхность диска, подвергшееся ремонту, будет соответствовать его состоянию. Так же мы предлагаем порошковую покраску дисков с использованием специализированной камеры.

Гарантия на БУ шины

При продаже Б/У шин мы даем гарантию, что приобретаемые вами шины можно безопасно эксплуатировать до конца их срока службы. Они не имеют брака (боковых порезов и грыж, колесо балансируется и не имеет геометрических дефектов (винтов)). Допустимы проколы со стороны протектора, это браком не является. Мы это гарантируем, так как каждая шина б/у проходит у нас проверку на специализированном оборудовании. Гарантия действует до установки на автомобиль, до этого БУ шины можно обменять на аналогичные.

Подобные заявление не могут сделать большинство шиномонтажных мастерских и тем более продавцы БУ шин (в том числе и частные продавцы).

Гарантия на сварочные работы

Мы производим сварочные ремонтные работы (сварка аргоном) на специализированном оборудовании с соблюдением всех технических регламентов. Применяем проверенные, качественные расходные материалы. Работы выполняем по ремонту дисков и других не крупных деталей автомобиля и даем так же гарантию на качество сварных швов на весь срок службы изделия.

Подтвержденная гарантия и качество обслуживания

Мы возлагаем на себя подобные гарантийные обязательства, на основании того, что используем только профессиональные составляющие сервиса и продаж:

• Сотрудники компании имеют многолетний опыт работы с шинами.
• В шинном сервисе используется только самое лучшее (по общественному и профессиональному мнению) оборудование фирмы Hofmann.
• В ремонтных работах применяются только самые лучшие (по общественному и профессиональному мнению) расходные материалы фирмы Tip-Top.
• При продаже БУ шин используется уникальное для России (но повсеместно используемое в Европе) специализированное проверочное оборудование, позволяющее полностью продиагностировать шину без установки на диск.
• Компания располагает всем необходимым производственным оборудованием – различное шиномонтажное и шиноремонтное оборудование, правочные станки (стальные, литые, мото и т. д.), оборудование пескоструйной обработки, сварочное оборудование, покрасочная камера и многое другое.

Дополнительную информацию по гарантии Вы можете получить в наших Шинных центрах или по телефону.

Монтаж и балансировка шин — правильно установите шины

Большинство водителей имеют хорошее представление о преимуществах регулярного технического обслуживания своего автомобиля, но знание того, какое обслуживание нужно сделать (и когда), — совсем другое дело.

Время от времени возникает необходимость установить новый комплект шин на автомобиль, будь то выбор или необходимость. Возможно, вы просто захотите установить другие шины, чтобы переключиться с летних на зимние шины, или вы можете оказаться в ситуации, когда неожиданно спустились, и вам потребуется новая покупка.

Некоторые энтузиасты DIY или те, кто не хочет ходить в магазин, могут попробовать самостоятельно установить шины на свой автомобиль. Но хотя, безусловно, есть те, кто знает, как выполнить монтаж шин в домашних условиях, легко упустить из виду некоторые важные аспекты процесса, такие как правильная балансировка шин при установке.

Независимо от того, являетесь ли вы экспертом, нуждающимся в переподготовке, или новичком, который задается вопросом, как выполнить монтаж шин самостоятельно, давайте углубимся в особенности этого процесса.

Что такое установка и балансировка шин?

Проще говоря, шиномонтаж — это процедура установки шин на колеса, которые затем устанавливаются на ось автомобиля.

Балансировка шин — самая сложная часть процесса монтажа шин. Когда вы устанавливаете шины, важно, чтобы они были правильно отцентрированы на колесе, чтобы обеспечить максимально плавную езду. Но сделать это без технологий, доступных для профессионалов, — сложный процесс.

Могу я сделать это сам?

Безусловно, преданные автолюбители могут выполнить как монтаж шин, так и балансировку шин в домашних условиях, хотя это намного сложнее и требует больших усилий без надлежащего оборудования, особенно процесса балансировки.

Профессионалы используют шиномонтажные машины, а также различные виды балансировочного оборудования и технологий. При установке шин профессионалы могут уравновесить их с помощью метода, называемого балансировкой дорожных сил, прижимая ролик к шинам во время их вращения, имитируя контакт шины с дорогой и анализируя баланс, пока он не будет завершен. Они также могут выполнять процедуру, называемую балансировкой вращения, которая позволяет выполнять большую часть того же анализа, просто вращая колесо с высокой скоростью в воздухе.Оттуда профессиональные установщики шин могут перенести вес на колесо до тех пор, пока шины не будут сбалансированы.

Это процедуры, в выполнении которых многие профессионалы становятся экспертами, поэтому, хотя их можно выполнить самостоятельно, попросить профессионала сделать это стоит вашего времени, денег и усилий.

Что могло пойти не так?

Как и в большинстве случаев технического обслуживания автомобилей своими руками, неправильный монтаж и балансировка шин могут привести к проблемам, когда вы вернетесь в дорогу.Чрезвычайно важно обеспечить тщательное и детальное управление этими процессами, чтобы избежать любых из этих неудач.

Если шина неправильно смонтирована или сбалансирована, это будет довольно очевидно из-за вибрации, которую вы почувствуете. Шины могут быть установлены со слишком большим количеством смазки, что может вызвать проскальзывание при торможении или ускорении. Если шина может проскользнуть, это, скорее всего, произойдет вскоре после ее установки. Это может вывести шины из равновесия, даже если вы правильно выполните этот аспект процесса.

Неправильная балансировка более распространена среди любителей технического обслуживания, поскольку она более сложна. Во время движения несбалансированная шина, вероятно, также будет вибрировать из-за несоосности с центром тяжести колеса.

Эти вибрации не только сделают поездку более неудобной, но и постоянная вибрация может вызвать более быстрый износ ваших шин. Это, конечно, означает, что вы тратите больше денег и снова переживаете головные боли!

Контактное соединение протектора

Тем, кто решает, что, возможно, будет проще поручить профессионалам выполнять такие сложные процессы, как монтаж и балансировка шин, Tread Connection всегда готов помочь.Специалисты Tread Connection не только являются одними из самых опытных в отрасли, но и работают с ведущими в отрасли технологиями и оборудованием, чтобы ваши шины были готовы к работе.

Лучше всего то, что профессионалы Tread Connection упростят вам задачу, обратившись к вам. Мобильный шинный сервис позволяет выполнять эти процедуры в любое время и в любом месте, наиболее подходящем для вашего графика. Если вам нужно установить и сбалансировать шины, но это нужно сделать на подъездной дорожке или на стоянке на работе, позвоните в ближайшее место подключения протектора сегодня!

Монтажные шины — Установка шин

Что такое установка шины?

Монтаж шин — это процесс установки новых шин на колеса вашего автомобиля с последующим надеванием колес на оси.Хотя это довольно простой процесс, это не тот процесс, который под силу любому! В конце концов, ваши шины делают все: остановку, трогание с места, поворот и так далее. Даже если остальная часть вашего автомобиля в отличной форме, у вас не может быть качественной езды без качественных колес.

Специалисты Wheel Works могут удовлетворить все ваши потребности в шинах и колесах. В конце концов, это наша специальность. Когда вы вкладываете средства в новый комплект шин, мы стараемся убедиться, что они установлены правильно и безопасно.Важно обращаться к рекомендациям производителя вашего автомобиля по замене и применению шин, а также ко всей этой информации в руководстве по эксплуатации и на табличке с информацией о шинах. Любые вопросы? Wheel Works здесь, чтобы помочь!

Важность балансировки новых шин

Монтаж шин — это только половина дела. Когда вы получаете новые шины (или когда вы ремонтируете или меняете старые шины), очень важно, чтобы они также были сбалансированы! Вы можете доверять опытным специалистам Wheel Works, чтобы убедиться, что ваши шины правильно сбалансированы и готовы к дороге.

Балансировка колеса — это именно то, на что это похоже. Это означает, что масса колеса и шины равномерно распределяется по оси вашего автомобиля. Колесо может выйти из равновесия в случае повреждения или дефектов материала шины. Профессионалы Wheel Works позаботятся о том, чтобы ни одна часть шины или обода не была тяжелее других. В противном случае вас ждет ухабистая поездка.

Wheel Works подготовит вас к работе

Управлять автомобилем с неправильным составом шин, плохо смонтированными или несбалансированными шинами небезопасно.Вашим автомобилем может быть не только сложно (и неприятно) управлять, но и плохое управление может привести к авариям со смертельными последствиями. Не играйте со своими шинами и не попадайте в опасную ситуацию. Запишитесь на прием или посетите местный Wheel Works сегодня, и мы поможем вам двигаться плавно и безопасно!

Руководство по балансировочному станку

| Дерек Уивер Ко.

Что вызывает вибрацию автомобиля?

Дисбаланс шин и колес — одна из наиболее вероятных причин вибрации автомобиля.Другие причины могут быть связаны с проблемами трансмиссии и / или погнутыми компонентами. Дисбаланс шин и колес может привести к неравномерному износу шин, потере тяги и преждевременному износу деталей подвески и рулевого управления.

Передние шины вызывают более заметные симптомы, чем задние, когда они не сбалансированы из-за перемещения через компоненты подвески и рулевого управления и обратной связи на рулевом колесе. Вибрации от заднего дисбаланса могут быть не столь очевидными, но все же приведут к износу шин.

Дисбаланс шины возникает, когда вес материалов шины неравномерно распределяется по всей шине, в результате чего шина оказывается тяжелее с одной стороны, чем с другой. Дисбаланс может быть вызван производственными проблемами или износом шин. Новые шины будут иметь незначительный дисбаланс, который можно исправить, добавив вес колеса в указанное место, чтобы противодействовать эффекту дисбаланса. Если для балансировки шины требуется чрезмерный вес, это может быть признаком неисправности шины или неправильной посадки шины на обод колеса.

Можно уравновесить некруглую шину и колесо в сборе и при этом по-прежнему иметь вибрацию из-за скачкообразного движения колеса (также называемого толканием колеса). Следует отметить, что биение менее 0,030 дюйма обычно не вызывает заметной вибрации. Однако для замены шины или колеса рекомендуется биение более 0,125 дюйма. Хотя теоретически можно сбалансировать квадратную шину и колесо, это не означает, что они будут катиться плавно.

Типы грузоподъемности колес

Грузики

Clip-On забиваются на место, а грузики Tape-On используют липкую двустороннюю ленту.

Весы с зажимными колесами

Для исправления дисбаланса необходимо прикрепить колесные грузы к ободу. Колесные грузы прикрепляются к ободу с помощью молотка для колесных грузов. Существует несколько типов накладных грузов с шагом 1/4 унции. Доступны различные типы зажимов для различных типов колес и колесных колпаков. Для алюминиевых колес с фланцем для крепления груза может потребоваться зажим с покрытием или из сплава, чтобы не вызвать коррозию колеса.

Различные типы грузов с защелкой подходят для самых разных областей применения.

Веса колес с лентой

Грузики могут также использоваться для алюминиевых колес. Грузики доступны в виде полос, которые можно обрезать до нужной длины. Эти грузы прикрепляются с помощью двусторонней липкой ленты после очистки области колеса. Ленточные грузы можно скрыть внутри колеса, чтобы они не были заметны снаружи для лучшего внешнего вида.Также доступны хромированные утяжелители.

Алюминиевые, окрашенные и легкосплавные диски легко поцарапать, и стоит отметить, что для защиты инструментов от повреждений следует использовать пластиковые протекторы.

Ленточные грузы на колесе Camaro (вверху)

Использование грузиков с ведущим колесом началось в 1930-х годах. Свинцовые гири были запрещены Европейской комиссией в 2005 году, и теперь они также запрещены в некоторых из Соединенных Штатов. Альтернативные гири изготавливаются из стали, цинка или сплава цинка под названием ZAMA, который сочетает в себе цинк, алюминий и медь.Также доступны бессвинцовые грузики.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансир со статическим колесом

Существует два типа балансировки колес: статическая и динамическая. Статический означает, что объект неподвижен. Поэтому перед компьютерной балансировкой статическая балансировка выполнялась при неподвижном колесе. Если колесо со статическим дисбалансом было установлено на шпинделе с тяжелым участком наверху, тяжелое пятно само повернулось бы в самое нижнее возможное положение.Если бы колесо было статически сбалансировано, оно не имело бы тенденции вращаться само по себе.

Сила направлена ​​от центра колеса при вращении

Статический дисбаланс подвергает колесо вертикальным ударам (вверх и вниз), которые усиливаются с увеличением скорости. Эти удары возникают, когда на одном конце протектора шины имеется тяжелое пятно. Небольшой дисбаланс, когда колесо находится в покое, может привести к большой ударной силе, когда колесо вращается на скоростях шоссе.Например, если 15-дюймовое колесо выходит из равновесия на 1 унцию в состоянии покоя, на скорости 60 миль в час сила удара будет 4,6 фунта.

Статический дисбаланс вызывает износ шины, что приводит к появлению трещин, в результате чего на протекторе шины образуется гребенчатый или зубчатый рисунок. Эти вибрации также приводят к преждевременному износу механических частей. В крайних случаях может произойти прыгающая шина, которая действительно может ускользнуть от дороги, особенно в сочетании с плохим амортизатором (известным как прыгание колеса или шины, а также удары колеса).

Куполообразный износ шин (см. Выше)

СТАТИЧЕСКОЕ ТРЕНИЕ

Часть шины, контактирующая с дорогой, действительно движется со скоростью 0 миль в час. Это называется статическим трением. При ударе колеса, когда шина возвращается на дорогу, небольшое количество ее резины стирается. Это потому, что шина двигалась с той же скоростью, что и транспортное средство, когда оно съезжало с дороги. Эта чистка происходит по всей шине, что составляет чашеобразный износ по всей окружности поверхности протектора.

СТАТИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА

Раньше шины с узким диагональным слоем статически балансировались на балансирном балансире. Современные компьютерные балансировщики колес способны измерять статический дисбаланс вращающейся шины и колеса, название осталось от того, когда дисбаланс измерялся с неподвижным колесом на балансировочном станке с пузырьками. Статическая балансировка, также называемая балансировкой в ​​одной плоскости, выполняется в одной плоскости, где компенсирующий вес добавляется с противоположной стороны колеса.Современные балансировщики колес могут определять величину дисбаланса веса и место размещения груза точно напротив тяжелого места на шине. Статическая балансировка — это один из нескольких режимов балансировки современных компьютерных балансировщиков колес. Несмотря на то, что существуют лучшие способы балансировки алюминиевых колес, эту опцию можно использовать при выборе скрытия грузов на внутренней стороне колеса. При статической балансировке алюминиевого колеса часто используют наклеиваемые ленты на внутреннюю часть колеса в центральной плоскости.

Динамическая балансировка колес

Динамический баланс означает баланс в движении. Его также называют балансом в двух плоскостях, потому что он измеряет боковую (поперечную) силу, а также верхнюю и нижнюю (осевую или радиальную) силу. Боковые силы заметны, когда рулевое колесо движется вперед и назад. Балансировочный станок с компьютером вращает колесо и определяет местоположение и величину вибрации. Компьютер разделяет шину на две половины и измеряет поперечные и радиальные силы с каждой стороны от центра шины.К каждой стороне колеса добавлены грузы, чтобы исправить дисбаланс. Таким образом, шина с динамической балансировкой также балансируется статически. Динамическая балансировка может выполняться с помощью компьютерного балансировочного станка или с помощью балансировочного станка, установленного на автомобиле.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ДИСБАЛАНС

Когда шина имеет больший вес внутри или снаружи протектора, она имеет динамический дисбаланс. Динамический дисбаланс заметен только тогда, когда шина и колесо вращаются. Шина будет иметь тенденцию качаться из стороны в сторону (влево и вправо), что также приводит к более быстрому износу шины.Когда шина вращается, тяжелое место будет стремиться к центральной линии шины. Вот почему шина колеблется из стороны в сторону. Когда впереди тяжелое место, оно толкает колесо в сторону. После того, как шина повернется на половину оборота, тяжелое место заставит колесо попытаться повернуться в противоположном направлении. Однако большинство шин имеют дисбалансы с обеих сторон шины, что требует размещения уравновешивающих грузов с обеих сторон колеса.

Действие динамического дисбаланса

Колесо может находиться в статическом балансе, но не сбалансировано динамически.Если шина была статически сбалансирована путем размещения всего противовеса на одной стороне колеса, этот вес создает динамический дисбаланс, когда колесо вращается, вызывая колебание из стороны в сторону. Правильный способ статической балансировки колеса — разделить вес пополам и разместить одинаковые веса с обеих сторон колеса. Некоторые производители шин рекомендуют эту процедуру, если их вес превышает 20 граммов или 0,71 унции. Маловероятно, чтобы шина имела статический дисбаланс, а также не имела динамического дисбаланса.Когда колесо и шина динамически сбалансированы, оба типа дисбаланса могут быть устранены.

КОМПЬЮТЕРНЫЕ БАЛАНСИРЫ

Компьютерные балансировщики колес

популярны, точны и просты в использовании для балансировки шин как в статическом, так и в динамическом режимах. Компьютерная балансировка обычно выполняется после ремонта шины или после установки новой шины на колесо. Колесо крепится к горизонтальному резьбовому валу с помощью переходников, поставляемых с машиной.

Компьютерная балансировочная машина Weaver, модель W-977 (вверху)

Как установить колесо на балансир

Другая причина дисбаланса может быть вызвана неправильной установкой колеса на балансировочном станке.Согласно FMC Corporation, 36-фунтовая шина и колесо в сборе, которое смещено от центра всего на 0,006 дюйма, приведет к ошибке дисбаланса в 1/2 унции. Эффект этого типа дисбаланса можно продемонстрировать, сначала сбалансировав шину и колесо в сборе. на балансировочном станке, затем ослабьте колесо настолько, чтобы между фланцевой пластиной балансировочного станка и колесом поместилась стандартная визитная карточка.Лучшим способом крепления колеса на балансировочном станке является способ, указанный производителем. Этот метод будет дублировать метод центрирования колеса на транспортном средстве.

Есть два способа центрирования колес на транспортном средстве:

Установка с центром в ступице — это когда отверстие в центре колеса позволяет установить колесо на ступицу или ось колеса.

Крепление по центру проушины — это когда гайка центрирует колесо.

Чтобы определить, центрировано ли колесо по ступице, проверьте, плотно ли прилегает колесо к ступице при снятых зажимных гайках.Если вы можете перемещать колесо вверх и вниз или из стороны в сторону, тогда колесо центрируется по проушине. Когда колесо центрируется по проушине, для центрирования колеса используется конус на гайках проушины.

Как установить ступичные колеса

Всегда проверяйте, чтобы адаптеры и колесо были чистыми и неповрежденными. Перед балансировкой удалите с шины и колеса все камни и мусор. Используйте центрирующий конус для установки колеса со ступицей. На стальные штампованные колеса устанавливают конус с задней или внутренней стороны колеса.Это потому, что колесо изначально штамповалось с задней или внутренней стороны колеса. Рекомендуемое расположение адаптеров, установленных на валу:

1-я — пружина (некоторые современные балансиры имеют встроенную пружину).

2nd- Конус, который подходит к ступице колеса.

3-й — Шина и колесо в сборе.

4-й — стопорная чашка или барабан (на чашке обычно используется защитное кольцо для защиты отделки колеса).

5-я барашковая гайка (в большинстве современных балансировщиков используется быстросъемная гайка, которая может обходить резьбу вала для более быстрой затяжки).

Установка по центру ступицы

Когда колесо затягивается на валу, пружина будет удерживать давление на конус для правильного центрирования. Обычно шину вращают в противоположном направлении (против часовой стрелки, если смотреть со стороны конца вала), чтобы способствовать лучшему центрированию. Стопорная чашка позволяет небольшому концу конуса выступать через ступицу колеса, обеспечивая при этом барашковую гайку средство для затягивания узла на валу. Гайку-барашек следует затягивать только вручную.Это общепринятая практика, когда груз в сборе следует раскачивать против часовой стрелки обеими руками на барашковой гайке, а затем затягивать по часовой стрелке. Плотная посадка — это все, что требуется для предотвращения вращения или скольжения узла на валу во время циклов отжима. Состояние конусов имеет решающее значение для точной балансировки. Новый конус имеет допуск на валу 0,001 дюйма. Изношенные или плохо подогнанные конусы и валы следует заменять для достижения наилучших результатов. Доступны раздвижные цанги для более точного центрирования.Эти цанги расширяются при затягивании, устраняя весь зазор между цангой и валом.

Как установить колеса с центрирующим выступом

Для установки колес с центрирующими выступами используйте переходную пластину для центрирования выступов. Пластины универсального адаптера имеют несколько поворотных рычагов с проушинами, которые крепятся в разных местах в зависимости от количества отверстий под проушины в колесе. Адаптерных рычагов всего пять. С шестью опорными колесами используйте три рычага. С восемью опорными колесами используйте 4 рычага.После того, как рычаги установлены и затянуты на адаптере, адаптер удерживается на монтажном фланце балансировочного станка с помощью винтов. Специальные гайки-проушины удерживают колесо на переходной пластине. Не перетягивайте их.

Универсальный адаптер с центрирующим выступом W-B-W-1000000 (вверху)

Крепление по центру проушины (вверху)

История случая

— Мужчина купил подержанный Suburban с алюминиевыми дисками и шинами увеличенного размера.Шины оказались в хорошем состоянии, изношено менее половины протектора. К сожалению, они были неправильно сбалансированы с использованием переходников в центральном отверстии ступицы вместо переходника с выступом. Шины изнашивались неравномерно, и рисунок протектора имел чашеобразную форму. Теперь они были слишком разбалансированы, и их нужно было заменить.

Как программировать балансировщик колес

После того, как колесо установлено на балансировочном станке, в балансировочном станке запрограммированы три параметра:

1) Ширина (Bre на некоторых балансирах) обода, измеренная штангенциркулем.

2) Расстояние между ободом и фланцем опорной пластины, измеренное путем сдвигания шкалы расстояний до кромки обода или кромки борта.

3) Диаметр колеса (например, 15 дюймов, 16 дюймов, 16,5 дюймов).

Колесо вращается на несколько секунд, а затем останавливается. Затем балансир покажет результаты, отображая показания на экране. На индикаторе отображаются значения веса и места их установки на колесе. После установки грузов балансир снова вращается, чтобы проверить точность балансировки.Значение «ноль» или «ОК» на обеих сторонах колеса означает, что колесо сбалансировано и готово к установке обратно на автомобиль.

Балансир Дисплей, показывающий количество грузов, расположение грузов и режим динамической балансировки. Также показаны настройки расстояния, ширины и диаметра колеса (показана модель Weaver W-977). (вверху)

В косметических целях и во внешнем виде наклеиваемые гири часто используются в различных режимах, доступных на балансирном станке.Эти режимы (режимы ALU на некоторых машинах) позволяют использовать различные варианты размещения грузов и скрытые методы взвешивания, чтобы обеспечить наилучший внешний вид при сохранении качества динамической балансировки. Компьютер балансировочного станка производит расчеты для определения правильного значения веса и местоположения.

Грузики на внутренней стороне колеса (сверху)

При балансировке алюминиевых колес с приклеенными грузами используйте клейкую ленту, чтобы временно прикрепить грузы к колесу во время начальной балансировки.Установите внешний противовес как можно ближе к внешней стороне. Внутренний вес помещается на внутреннюю кромку колеса. Всегда проверяйте наличие достаточного зазора между колесными грузами и тормозным суппортом.

ПОВТОРЯЕМОСТЬ — ОЧЕНЬ ВАЖНО!

Квест на ПОВТОРНЫЙ балансир можно получить, если вы можете скопировать маунта. Есть 2 условия, которые нужно проверить, которые помогут вам понять (не имеет значения, какую марку машины вы используете).Точность балансира Weaver®Wheel Balancer составляет 1 грамм или 0,10 унции.

1) Тестирование балансира — это легко сделать. Посмотрев наше калибровочное видео, вы увидите, как балансир проверяется в конце калибровки с помощью тестового груза для проверки точности балансиров. Это говорит нам, правильно ли показывает балансировщик или возникла проблема. Когда балансир откалиброван и показывает точное значение, тестовый груз определит способность балансира определять правильное количество и местоположение груза.Таким же способом можно проверить балансир любой марки.

2) Тестирование физического монтажного устройства (это может быть конус, цанги, монтажные пластины и т. Д.) — После того, как вы завершите тест точности после калибровки и балансир показывает правильные значения, все, что вы изменяете в отношении монтажа (физически), будет влияют на показания с предыдущего крепления. Мы уже подтвердили, что балансир показывает точные показания, поэтому, если вы ослабите и поверните колесо, единственное изменение будет физическим.При использовании конусов вы поймете, что существует допуск около 2–3 тысяч дюймов, позволяющий конусу скользить по резьбе вала (со временем это ухудшается по мере износа резьбы). Объедините это с допуском в конкретной ступице колеса, и это гарантия того, что он изменит монтажное положение колеса при повороте или повторной установке, что приведет к изменению баланса (балансировщики колес очень точны и будут воспринимать это минимальное изменение). Если это повторится, вам просто повезет, что вы попадете в одну и ту же позицию.Чем точнее вы используете монтажное устройство, скажем, универсальный адаптер проушины или цангу, специфичную для марки колеса, тогда вы можете начать искать лучшую повторяемость (на любой машине), потому что у вас будет больше возможностей воспроизвести ту же установленную физическую позиция. Это физическое изменение не имеет ничего общего с возможностями балансира, а полностью связано с вашей способностью воспроизводить то же самое положение наездника.

При установке цель состоит в том, чтобы воспроизвести ту же установку, что и на транспортном средстве.Идеально сбалансированная шина и колесо в сборе могут быть неправильно установлены на транспортном средстве и привести к дисбалансу. Крепление — наиболее важный компонент для достижения хорошего баланса на дороге. Чтобы продемонстрировать изменение, которое может произойти в результате монтажных изменений, просто балансируйте колесо на машине, только ослабьте узел (не вращая и не снимая колесо) и поместите типичную визитную карточку (визитная карточка без покрытия составляет около 0,013 дюйма) между опорной пластиной и колесом. Затяните и снова сделайте вращение, чтобы увидеть изменение веса, производимое одной только картой.Это глубоко!

Если ваша единственная забота — повторяемость, вам нужно будет приобрести универсальный адаптер для проушин или некоторые комплекты монтажных пластин для цанговых патронов производства Haweka, чтобы повысить точность монтажа. Помните, что даже при такой точности крайне важно, чтобы узел был правильно установлен на транспортном средстве для достижения наилучшего результата. Монтажные вопросы!

Как узнать, нужно ли балансировать мои шины?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Эта вибрация, которую вы чувствуете при движении по шоссе, может быть несколькими причинами, но если вам повезет, она не будет связана с тем бордюром, которое вы врезались в Starbucks сегодня утром. Ваш автомобиль может быть смещен, у вас может быть поврежденная шина или, что более вероятно, ваши шины могут быть разбалансированы. Когда это происходит, грузики, прикрепленные к шине, либо не выполняют свою работу должным образом, либо оказываются в неправильном месте.

Хотя это не самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться, езда на несбалансированных шинах может вызвать множество других проблем, не последней из которых является ускоренный износ резины.Большинство людей направляются в шинный магазин, когда замечают вибрации, которые могут исходить от несбалансированной шины, но в этом нет необходимости, если у вас есть подходящие инструменты.

В этом посте информационные редакторы The Drive анализируют балансировку шин и рассказывают, почему это важно. Мы также узнаем, как вы можете выполнять домашнюю работу и почему вам это может понадобиться. Суть в том, что независимо от того, как вы относитесь к балансировке шин, лучше не игнорировать эту проблему. Ваши шины и, в конечном итоге, ваши пассажиры будут благодарить вас за то, что вы удерживаете их в равновесии и обеспечиваете комфортный поворот.

Что такое балансировка шин?

Для балансировки шин требуется хорошая пара обуви, приглушенная толпа и пылающее кольцо. Нам было бы весело наблюдать за тем, как вы пытаетесь оторваться, но на самом деле балансировка шин не в этом. У вашей машины есть колеса, очевидно, с шинами. Для того, чтобы вращаться и двигаться плавно, шины должны иметь вес автомобиля, равномерно распределяемый по их окружности. Шиномонтажная мастерская делает это в несколько этапов:

1. Установленные шина и колесо помещаются на шиномонтажный станок.
2. Машина раскручивает колесо и измеряет колебания, возникающие при вращении. Это дает специалисту по шинам показания, которые показывают, равномерно ли распределяется вес, а если нет, то какой вес добавить и где.
3. В большинстве случаев специалист по шинам может просто добавить или отрегулировать существующий вес, чтобы выровнять дисбаланс шины, но в некоторых случаях шину необходимо снять и снова установить. Иногда на шине и колесе видны тяжелые пятна в одном и том же месте, поэтому шину приходится переставлять в другое положение, чтобы сбалансировать распределение веса.

Что приводит к выходу шин из равновесия?

Вы. Это твоя ошибка. Это короткий ответ, но более длинный ответ заключается в том, что нормальное движение по неровной дороге может привести к выходу шины из равновесия. В других случаях шины изнашиваются неравномерно, что не может иметь никакого отношения к поведению водителя. Иногда производители шин допускают, чтобы небольшие дефекты не проходили контроль качества, что может привести к их большему износу в одном месте над другим, а иногда они просто не устанавливаются должным образом.Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на ощущения от машины, катящейся по дороге.

Как узнать, когда пора балансировать?

В отличие от некоторых проблем с обслуживанием транспортных средств, которые обычно скрываются до тех пор, пока проблема не выйдет из-под контроля, вы будете знать, когда пришло время проверить балансировку шин или хотя бы проверить. Дисбаланс в шине приведет к ее раскачиванию и вибрации, когда колесо начнет вращаться. Чем быстрее вращение, тем сильнее вибрация. Если вы чувствуете вибрацию в рулевом колесе, это, вероятно, связано с проблемой с балансировкой передних шин, но вибрация, которую можно почувствовать в вашем сиденье, скорее всего, указывает на проблему с балансировкой задних колес.

Могу ли я уравновесить шины дома?

Можно, но для этого потребуется какое-то оборудование, которого у вас, вероятно, нет просто дома. Вам понадобится устройство для балансировки шин, которое подскажет, где разместить на шине грузы, чтобы сбалансировать тяжелые участки.

Есть способ сбалансировать шины, не снимая их с автомобиля, но он требует утомительного процесса проб и ошибок, который подойдет далеко не всем. По этой причине мы будем рекомендовать балансировочное устройство.

Что нужно знать о балансировке шин

Шины

Когда мы говорим о шинах, мы имеем в виду именно резину, а не сами колеса. Мы отметим, когда задействовано колесо, но в большинстве тем в этом посте мы говорим только о шинах.

Баланс

Баланс означает способность шин плавно вращаться без нежелательных вибраций. Из-за различий в технологиях производства и повреждений, которые могут возникнуть во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, шина может быть тяжелее с той или иной стороны по разным причинам.

Вращение

Когда мы говорим о вращении, мы говорим конкретно о вращении шины и колеса. Это отличается от числа оборотов вашего двигателя в минуту (об / мин), который представляет собой механическую систему, не имеющую отношения к шинам.

Гири

Гири — это именно то, на что они похожи. Они размещаются в определенных местах вокруг шины, чтобы гарантировать, что любые тяжелые места имеют противовес, чтобы выровнять их с другой стороны шины.

Часто задаваемые вопросы о балансировке шин

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.Могу ли я игнорировать несбалансированную шину?

A. Ну, можно, но при этом вам будет неудобно и безопасно. Несбалансированная шина может сделать езду вашего автомобиля невыносимой из-за вибраций, а также может повлиять на безопасность, если отвлечет вас от дороги.

В. Итак, сколько стоит балансировка шины?

A. Многие магазины шин предлагают бесплатную балансировку в составе приобретаемых у них пакетов шин, но в других случаях за нее придется платить.В среднем планируйте потратить от 15 до 75 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, шин и магазина.

В. Хорошо, тогда как часто мне понадобится балансировка шин?

A. Вы должны проверять свои шины при каждой замене масла, которая обычно выполняется каждые 5000-15000 миль, чтобы не допустить возникновения проблемы, которая может вызвать проблемы с износом или проблемы с безопасностью вашего автомобиля. Это не значит, что вам каждый раз понадобится баланс. Это просто означает, что вы должны быть в курсе того, что происходит с вашими шинами.

В. Отличается ли балансировка шин от центровки?

A. Да. Выравнивание относится к колесам вашего автомобиля и их расположению по отношению к дороге. Работы по выравниванию обычно регулируют такие вещи, как развал, то есть угол, под которым колеса садятся на автомобиль.

В. Может ли баланс шин повлиять на экономию топлива?

A. Несбалансированные шины могут вызвать ненадлежащий износ и могут привести к тому, что двигателю потребуется больше мощности, чтобы они вращались с постоянной скоростью.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Что делать, если шины вышли из равновесия

Если вы заметили, что ваши шины вышли из равновесия, обратитесь к механику / технику по шинам или балансируйте их самостоятельно.Дисбаланс шины — это состояние, когда вес шины неравномерно распределяется по окружности блока колесо-колесо. От этого во многом зависят комфорт вашей езды и срок службы ваших шин, колес и подвески.

Что делать, когда шины вышли из равновесия

Обратитесь к механику

Механик или техник по шинам поместит ваши колесные диски в балансировочную машину один за другим. Обычно устройство вращается, и машина диагностирует его, чтобы найти более жесткие места и измерить вибрацию.Результаты показывают, сбалансирован ли вес, и если нет, то где применять веса. Затем специалист наносит элементы из стали, алюминия, цинка или свинца напротив жестких участков. Для всех четырех колес процесс обычно занимает около часа.

Иногда дополнительных грузов достаточно, чтобы починить несбалансированную шину. Однако техническому специалисту может потребоваться повернуть шину на колесе. Причина этого в том, что более тяжелые места колеса и шины могут совпадать, вызывая больший дисбаланс.Еще нужно проверить, не заблокированы ли проушины колес. Они примерно в 1,5 раза тяжелее, чем обычные гайки, поэтому могут добавить около 0,5 унции веса к боковой части колеса.

Стоимость балансировки шин

Стоимость процедур, если шины не сбалансированы, может варьироваться от 15 до 80 долларов за четыре колеса. Сумма может варьироваться в зависимости от местоположения, гарантии, шин и дополнительных процедур. Средняя цена составляет около 10 долларов за колесо (40 долларов за четыре колеса) в магазине шин и 12-14 долларов (48-56 долларов) в автосалоне.Некоторые магазины предлагают бесплатные услуги по установке, балансировке и / или вращению, если вы покупаете шины у них. Есть также магазины, которые предлагают пожизненное обслуживание, если вы покупаете у них, поэтому обязательно спросите об этом перед покупкой.

Вы можете найти все сертифицированные магазины шин, которые могут помочь, если ваши шины вышли из строя, в базе данных Национального института автомобильного сервиса.

Основные типы балансировки шин

Существует три основных типа балансировки шин:

• Статическая
• Динамическая (балансировка вращения)
• Дорожная сила.

Статическая балансировка

При статической балансировке веса добавляются только по одной линии шины, которая называется одной плоскостью, как если бы шина была диском. Это старый метод, который проще всего выполнить и помогает в случаях светового дисбаланса. Если шины разбалансированы, каждую из них кладут на вертикальную опору с помощью шпинделя или балансира. Более тяжелая сторона будет наклоняться ниже к земле, показывая, что 180 ° от нее — это место, куда механик должен поместить груз.

В конце концов, грузы будут только на одной стороне колеса, что хорошо для тех, кто не хочет, чтобы они были снаружи. Однако, если дисбаланс более сложный, этого метода может оказаться недостаточно.

Источник изображения: linkedin.com

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка включает распределение веса по шине (из стороны в сторону, вверх и вниз), которая является двойной плоскостью. Для этой процедуры механики используют современные прядильные компьютерные балансиры. Техник помещает узел колеса с шиной на машину, которая затем вращается с определенной скоростью.Во время заводских испытаний скорость обычно составляет от 10-15 миль в час до 55-60 миль в час. Пока устройство вращается, датчики машины измеряют все недостатки веса.

Спин-балансиры не просто показывают расположение более жестких участков, если шины разбалансированы. Они также измеряют, какой вес должен приложить ваш механик, чтобы исправить ситуацию.

В этом случае грузы расположены с обеих сторон колеса, что также обеспечивает большую точность и балансировку. Кроме того, некоторые колеса имеют «положительное смещение», что означает, что большая часть поверхности колес находится внутри.В этом случае внешние элементы могут находиться за лицевой стороной колеса, а внутренние — на внутренней части.

Балансировка дорожной силы

Балансировка дорожной силы — одна из новейших технологий, имитирующих дорожные условия. В машине есть большой ролик, который давит на шину, прикладывая расчетную массу автомобиля. Этот метод позволяет обнаружить разбалансировку шин даже в сложных случаях. Такие машины также имеют разные «допуски», которые подходят для разных типов транспортных средств.Во время процесса датчики считывают давление по окружности, обнаруживая неровности.

Если есть слишком большие отклонения, система показывает технику сообщение для снятия показаний с колеса. Затем машина определяет, является ли причиной проблемы шина или колесо. Он также показывает, можно ли повторно сопоставить два элемента для соблюдения выбранного допуска. Если да, система указывает места для работы. Затем техник смазывает борт и поворачивает шину на ободе, чтобы добиться наименьшего уровня колебаний дорожного усилия.

Машине не всегда удается получить нужные точки с первого раза, и техническому специалисту следует знать некоторые детали. Однако такой уровень точности невозможен со статическими или динамическими балансирами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Производители шин не заменят ваши шины, если они вышли из строя, если вы использовали их в течение некоторого времени. Однако, если шины вышли из равновесия при первой установке, лучше обратиться к производителю.

Самостоятельная балансировка шин

Если ваши шины разбалансированы, вы можете починить их самостоятельно дома / в гараже.Вы можете балансировать шины с балансиром или без него. Однако вы должны знать механические части колеса и автомобиля в целом.

с балансиром

Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

Чтобы снять колесо, вам понадобится отвертка с плоским концом, гаечный ключ и домкрат. Для балансировки шин вам понадобится балансир и колеса разной массы.

Если у вас есть обычный статический или вращающийся (даже не компьютерный) балансир, выполните следующие действия:

1. Удалите все грузы, которые у вас уже есть на колесах, перед их повторной балансировкой.
2. Снимите колеса с автомобиля.
3. Удалите весь мусор и грязь с протектора, остальных шин, обода и других частей колес. Затем вымойте их, если необходимо, и дайте им высохнуть.
4. Поместите сборку на балансир и следуйте инструкциям (вращайте колеса, если вы используете динамическую балансировку, подождите, пока шины не установятся в неподвижное положение, если вы используете статическую балансировку).
5. Мелом отметьте места, куда вы будете ставить грузы (напротив тяжелого места), если шины разбалансированы.
6. Наденьте грузы и снова проверьте весы.
7. Регулируйте грузы так, чтобы шины двигались плавно (динамично) или оставались на ровной линии (неподвижно).
8. Установите колеса на автомобиль, затяните зажимные гайки и опустите домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры балансировки могут отличаться от машины к машине, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством перед использованием. Этот метод универсален и предоставляет только базовые шаги, которые вам нужно предпринять.

Без балансира

Если у вас нет машины, вы все равно можете балансировать свои шины самостоятельно, методом проб и ошибок.Вам понадобятся инструменты для снятия колес и грузов.

Выполните следующие действия, если ваши шины не сбалансированы:

1. Выберите, какое колесо может быть причиной дисбаланса.
2. Снимите с колеса все дополнительные грузы.
3. Тщательно очистите колесо на автомобиле, удалив весь мусор с протектора.
4. Установите груз в положение «12 часов» и разгоните автомобиль до скорости, при которой автомобиль начинает вибрировать, постепенно увеличивая ее (+ 5–10 миль в час) за раз.
5. Если вибрация все еще присутствует, замените груз под углом 45 ° от исходного положения. Снова ускорьтесь с той же скоростью, и если вы заметите, что начальная скорость вибрации увеличивается, добавьте больше веса в это место.
6. Если вы все еще не избавились от вибрации, поверните еще на 45 ° и продолжайте ту же процедуру.
7. В конце концов, вы найдете точку, затем, если необходимо, добавьте дополнительные грузы, и балансировка будет завершена.

Вы можете посмотреть это видео для лучшего понимания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете определить, какие шины вышли из равновесия, если вы поверните колеса задними и передними колесами и после этого заметите вибрацию. Дисбаланс задней шины мог быть незначительным, пока он находился сзади. Также тип вибрации может дать вам подсказку. Если тремор в основном возникает в рулевом колесе, скорее всего, передние колеса разбалансированы. Если вибрация находится в сиденье и полу, следует обратить внимание на задние колеса. В других случаях может потребоваться проверить все четыре шины.

Взгляд на веса колес

Существует два основных типа грузов колес:

• Clip-on (bang-on)
• Adhesive (tape-A).

Грузики с зажимом

Грузик с зажимным колесом.

Это утяжелители со специальным крючковидным удлинителем, которые крепятся к ободу автомобиля. Вам понадобится легкий молоток, поэтому эти гири также называют «ударными». Для соответствия различным транспортным средствам существуют разные модели:

• MC для многих автомобилей США
• EN для автомобилей Volkswagen и Honda
• FN для японских автомобилей
• IAW для многих европейских и южнокорейских автомобилей.

Клеящиеся грузики

Клеящиеся грузики для балансировки колес.

Это универсальные, простые в установке грузы — квадраты 0,25 унции (7,09 г) с прочным клеем с одной стороны. Их основное место использования — внутренняя часть колес, где шины разбалансированы. Некоторые водители также используют изоленту, чтобы усилить положение этих грузов. При накоплении тепла, особенно в гоночных шинах, основной клей может расплавиться, поэтому изолента является резервной. Техники также рекомендуют очистить поверхность от грязи и пыли перед тем, как наложить эти утяжелители, чтобы убедиться, что они прочно держатся.

Такие веса стали необходимы, когда стали популярными диски из алюминиевого сплава. Размещение на них накладных грузов может привести к повреждению, которое может вызвать коррозию. То же самое и с хромированными дисками, так как любое незначительное повреждение может вызвать отслаивание.

Как определить разбалансировку шин

Основными признаками несбалансированной шины или шин являются:

• Вибрация
• Неравномерный износ
• Повышенный расход топлива
• Проблемы с подвеской
• Биение шин / колес
• Датчики автомобиля (АБС, блок управления тормозами).

Если вы заметили какие-либо из этих отклонений, обязательно проверьте балансировку шин, даже если они относительно новые.

Вибрация

Когда ваши шины разбалансированы, вы можете почувствовать неравномерную вибрацию на скорости 40-45 миль в час. Обычно она ухудшается по мере увеличения скорости и может вызвать сонливость водителя и пассажиров. Если вы едете только по тихим улочкам, толчки могут быть слишком незначительными, чтобы вы их заметили. Это потому, что некоторые вибрации не возникают, пока автомобиль не разгонится до 50-70 миль в час.

Тип и интенсивность вибрации могут зависеть от веса и размера колес и транспортного средства. Вибрация также отличается уровнем чувствительности рулевого управления / подвески к вибрации. Также имейте в виду, что несбалансированные шины — не единственная возможная причина вибрации автомобиля.

Неравномерный износ

Если ваши шины разбалансированы, в конечном итоге они могут изнашиваться. Это один из типов рисунка износа шины, который в основном носит случайный характер, что означает, что он изнашивается в разных местах по окружности.Это происходит из-за вибрации и тряски, которые вызывают несбалансированные шины.

Вы можете проверить износ протектора, если у вас есть какие-либо подозрения, с помощью пенни-теста, измерителя глубины протектора и т. Д. Убедитесь, что вы не проверяете только одно место, обходите шину, входите и выходите. Если вы видите разницу в 1/16 дюйма или более, ваши шины изнашиваются неравномерно. А если износ происходит на случайных плоских участках, скорее всего, это связано с дисбалансом.

Проблемы с подвеской

Подшипники, амортизаторы и другие элементы подвески автомобиля могут пострадать из-за частой вибрации.Это происходит из-за частичной потери тяги и вибрации, так как шины разбалансированы. Более того, проблемы с подвеской обычно вызывают коробление — тип протектора, который появляется на регулярных участках по всей шине. Это также может способствовать вибрации автомобиля и частичной потере тяги, что приведет к большему ущербу.

Повышенный расход топлива

Когда шины выходят из равновесия, они часто частично теряют сцепление с дорогой, увеличивая расход топлива. 1 унция дисбаланса на скорости 60 миль в час обычно вызывает 7.73 фунта избыточной силы на оборот. И на каждые дополнительные 7,73 фунта автомобиль будет использовать равное количество излишка топлива.

Экономия топлива также зависит от серьезности дисбаланса, типа шин и скорости. Чем больше дисбаланс и чем выше скорость, тем больше отходов топлива. Чем тяжелее шины с дисбалансом, тем менее экономичным становится автомобиль.

Кроме того, шины обеспечивают большую топливную экономичность при износе на 50–80%. Однако, если шины разбалансированы, они изнашиваются неравномерно, что приводит к их быстрому выходу из строя.Эти факты относятся ко всем типам автомобильных шин.

По данным Совета по технологиям и обслуживанию Американской ассоциации грузовиков, балансировка шин является настоятельно рекомендуемой практикой. Даже шины для прицепов, которым обычно не уделяется должного внимания, должны быть сбалансированы, чтобы поддерживать и даже улучшать экономию топлива.

Биение шины

Биение шины / колеса — это когда шина имеет неправильную круглую форму, что является одновременно признаком и причиной дисбаланса. Если верхняя точка колеса совпадает с верхней точкой шины, дисбаланс увеличивается.Биение может быть радиальным или боковым, что означает, что шина может деформироваться вертикально или по бокам.

Специалистам по шинам обычно удается уравновесить биения, подогнав шину к колесу. В конце концов, высокие точки уравновешивают друг друга, и, если других проблем нет, вибрация исчезает. Для нормальной работы шин биение не должно превышать 0,030–0,050 дюйма.

Датчики автомобиля (ABS, модуль управления тормозами)

Группа исследователей из SAE International (первоначально Общество автомобильных инженеров) использовала датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) и данные модуля управления тормозами, чтобы распознать дисбаланс шин.Им удалось определить, не разбалансированы ли шины на ходу, и на основе результатов разработали двухступенчатую систему. В 2011 году исследователи представили документ, подтверждающий это.

Разница между балансировкой шин и центровкой колес

Многие водители путают эти два термина. Балансировка шин — это достижение равномерного распределения веса по окружности шины. Регулировка углов установки колес — это регулировка положения колеса таким образом, чтобы оно было идеально перпендикулярно земле и параллельно другим колесам.

Как часто следует балансировать шины?

Балансируйте шины каждые 3000-6000 миль (5000-10 000 км) или 1-2 года, если вы регулярно пользуетесь автомобилем. Вам также следует подумать о балансировке шин и колес, если / когда вы:

• Покупаете новые шины, диски или колеса
• Поверните шины
• Почините шины
• Обратите внимание на вибрацию на более высоких скоростях
• Обратите внимание на неравномерный износ протектора
• Попадание в большую выбоину.

Помните, что баланс ваших шин может исчезнуть по мере износа шины и изменения распределения веса.Кроме того, ежедневный стресс, плохие дороги, резкое торможение, прохождение поворотов и т. Д. Могут со временем нарушить баланс. Таким образом, балансировки новых шин после их установки может быть недостаточно.

Балансировка шин и центровка шин — в чем разница?

Ваши шины являются связующим звеном между дорогой и вашим автомобилем и очень важны для безопасности автомобиля и топливной экономичности. Поскольку колеса постоянно переключаются при поворотах на дороге, неравномерный износ необходимо периодически корректировать.С финансовой точки зрения это может быть трудным решением для вас, но важно довериться сертифицированному сервисному центру Ford, который предоставит долгосрочный план ухода за колесами, который сэкономит вам деньги в будущем.

Новые шины выглядят идеально круглыми и симметричными, но на самом деле они имеют незначительные дефекты как формы, так и распределения веса. Во многих случаях протектор может быть на одну восьмую дюйма толще с одной стороны, чем с другой. По мере износа протекторов шин этот дисбаланс в распределении массы может стать еще более выраженным.Шины изначально сбалансированы, когда они установлены на вашем автомобиле, но периодическая повторная балансировка необходима.

Регулировка шин — это не то же самое, что балансировка шин. Выравнивание шин включает в себя корректировку положения шин, обращенных вперед. Колеса обычно направлены вперед, так что передние колеса катятся точно в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Со временем колеса могут немного вращаться вправо или влево. Это приводит к ощущению покачивания или бокового толчка при движении. Периодическая регулировка шин необходима для предотвращения более серьезных повреждений автомобиля и потери управления водителем.

Колеса, которые не выровнены, могут работать друг против друга. Это увеличивает износ подвески, оси или колесных опор. Это также снижает расход топлива, поскольку все больше и больше энергии тратится впустую из-за трения и тепловыделения. Признаки смещения шин включают вибрацию колес, тянущее движение вправо или влево, неравномерный износ шин и искривленное рулевое колесо. Последнее относится к рулевому колесу, которое немного повернуто в сторону, даже когда машина едет прямо по шоссе.Специалисты по ремонту обращают внимание на три вещи при проверке центровки шин. Это выпуклость, кастер и носок. Развал относится к углу поворота колеса, а кастер — к углу поворота колеса. Схождение — это угол наклона самих шин по отношению к остальной части автомобиля. Если какой-либо из них не выровнен, необходим ремонт. Правильная центровка увеличивает расход топлива, снижает неравномерный износ шин и улучшает управляемость автомобиля.

Секреты вращения и балансировки шин

Вращение и балансировка шин — наиболее эффективный метод увеличения срока службы шин.Так же, как и обувь, шины изнашиваются в определенных областях из-за большего трения. Комплект шин — одна из самых дорогих вещей, которую нужно заменить на вашем автомобиле, и большинство водителей прилагают все усилия, чтобы они прослужили как можно дольше. Вот несколько советов, которые помогут вам определить, когда и как вращать и балансировать шины.

1

Поворот и балансировка — это фраза, описывающая две конкретные процедуры, повышающие безопасность и эффективность ваших шин. Когда ваши шины вращаются, колеса снимаются и заменяются спереди назад, справа налево.Когда они уравновешены, механик использует специальную машину, чтобы проверить, сбалансирован ли вес шины и колеса. Если это не так, он прикрепит небольшие свинцовые грузы к ободу колеса, чтобы убедиться, что они уравновешены.

Современные балансировочные станки обнаруживают даже вибрации, не связанные с балансировкой, и значительно сокращают погоню за весом

2

Большинство производителей рекомендуют вращать и балансировать все четыре колеса примерно каждые семь тысяч миль.Отличный способ соблюдать эту рекомендацию — проверять и балансировать шины каждый раз при замене масла.

3

Безопасность. Обычно протектор на передних шинах изнашивается быстрее, чем на задних. Чем меньше протектор на передних шинах, тем легче потерять контроль над автомобилем. При повороте задних шин вперед и наоборот сохраняется больший протектор передних колес в течение более длительного периода времени.

Если вы вращаете шины самостоятельно, вам нужно знать, какой рисунок вы собираетесь использовать, поскольку направленные и ненаправленные шины вращаются по-разному

4

Вторая причина, по которой такая практика технического обслуживания так важна, заключается в том, что она эффективный. Если бы вы не вращали и не балансировали свои шины, вам пришлось бы заменять передние шины гораздо чаще, чем задние. Регулярное их вращение позволяет всем четырем шинам изнашиваться с одинаковой скоростью. Это позволяет вам приобрести полный комплект из четырех шин вместо двух пар, что сэкономит вам время на поездку в гараж.

Производители упростили обнаружение лысых шин, разместив ряд формованных горизонтальных стержней у основания канавок

5

Хотя есть возможность вращать собственные шины, подавляющее большинство водителей ездят на своих автомобилях, чтобы автомастерскую или гараж для завершения этого проекта обслуживания. Ротация и балансировка обычно стоит около двадцати долларов. Если вы используете гараж для замены масла, узнайте у них, предлагают ли они эту услугу.Многие гаражи предлагают бесплатно повернуть и сбалансировать шины, если вы купили их там.

Вращение и балансировка шин — отличный способ гарантировать, что ваш автомобиль не будет скользить или буксовать из-за изношенных протекторов.