Станок для переработки шин в крошку: Оборудование для переработки шин в крошку

Станок для переработки шин в крошку: Оборудование для переработки шин в крошку

Оборудование переработка шин в крошку, оборудования для резиновой плитки

Вы интересуетесь покупкой оборудования для переработки шин в крошку? Вы руководитель компании или думайте о запуске бизнеса по переработке изношенных шин, с которого можно получать неплохую прибыль? Вы приобретаете резиновую крошку у предприятий, которые перерабатывают шины и производят крошку? Вы владелец компании, у которой большой автопарк и собственное образование изношенной резины позволит вам пустить их в собственную переработку?

Если вы отвечаете хотя бы на один вопрос «да», значит, вы обратились по адресу. Компания «Альфа – СПК» является лидером на Российском рынке по производству и продаже оборудования для переработки шин и выпуску готовых изделий из переработанных автомобильных шин.

У изношенных шин есть два пути. Первый — попасть на полигон по захоронению отходов и сгнить в земле, второй – стать сырьем для огромного числа полезных и востребованных товаров.

Все мировые эксперты утверждают, что правильная переработка использованных и отслуживших свой срок шин (колес), снижает затраты и предотвращает отходы производств в несколько раз.

Важность и необходимость переработки данного вида отходов, потребовала нашей компании разработку и проектирования специального оборудования по переработке всех видов изношенных покрышек и других отходов РТИ. Поэтому сегодня мы предлагаем различные линии по переработке шин с разной производительностью и комплектацией, а также оборудование по производству резиновой плитки. Каждая наша установка способна перерабатывать как легковые, так и грузовые колеса, а оборудование для производства резиновой плитки способно выпускать до 10 наименований продукции. Выбор станка для переработки шин или производства плитки из резиновой крошки зависит от ваших потребностей, целей и задач.

Почему оборудование для переработки шин так важно?

Когда мы видим выброшенные шины, а иногда и свалки автомобильных шин, мы задумываемся о вопросах экологии.

И без того плохая экологическая ситуация во многих регионах нашей страны, заставляет более детально заниматься данными вопросами. Наиболее важная причина купить оборудование для переработки шин связанна с тем, что это наиболее правильное и рациональное решение, позволяющее очистить нашу землю и заработать на этом неплохие деньги.

Экологические составляющие для переработки шин

Миллионы транспортных средств зарегистрировано в нашей стране. Вы когда ни будь, задумывались на д тем, сколько в нашей стране образуется отходов резины от всего автотранспорта? Это более 100 000 миллионов различных покрышек в год! А сколько места занимают эти шины на свалках? А какой вред они несут? Когда вы будите стоять в пробке, оглянитесь по сторонам. Посмотрите на все эти машины, которые вас окружают. Потом представите, что будет, если снять со всех этих машин колеса и положить их на землю. Получится огромная куча, не так ли? Осознание того, что покрышки, которые вы визуально сняли с этих авто и сложили в кучу, дает понять общую картину всего происходящего.

Эта кучка всего лишь микро пылинка всего объёма выбрасываемых ежегодно шин в нашей стране. Подобный пример помогает осмыслить правильность и необходимость переработки шин, а также развитие этого бизнеса в любом регионе.

Понятное дело, что для окружающей среды будет намного полезней, если не будет как таковой резины вообще или мы перестанем свозить старые покрышки на свалки. Но окружающий мир не такой, каким мы хотим его видеть, тем более представить нашу жизнь без средств передвижение – нереально!

Замечательно когда вторичный материал используется для изготовления (производства) нового сырья. Но перед тем как он стал вторичным, на него было потрачено время, деньги и человеческий труд, которые были вложены в производство нового колеса для автомобиля. Для производства новой покрышки была изготовлена синтетическая резина, специальный металлический корд и волокна. Если просто выбросить это колесо на свалку, все это будет бесполезным трудом, пустой тратой времени и денег потраченным на производство этого товара.

С другой стороны, в том случае если переработать это колесо, то мы не только сохраняем ценный и востребованный материал, но и отдаем уважение тем инвестициям и труду рабочих, которые были вложены в производства нового колеса.

Экономическая составляющая бизнеса по переработке шин

Каждый из нас умеет считать вложенные и заработанные рубли, которые являются наиболее наглядным отражением успеха любого коммерческого предприятия.

Важно понимать, что наши установки по переработке изношенной резины (покрышек) облегчают жизнь компаниям, у которых большое образование изношенной резины. Сегодня часто можно встретить в производственных компаниях (цехах), парковках, СТО, складах и других местах горы старой резины. Сколько такие скопления шин могут ждать дальнейшей утилизации и переработки, если такие предприятия безответственно относятся такой проблеме? Можно предположить, что очень долго!

Для подобных организаций были ужесточены законы, и в случае их невыполнения, компаниям грозят огромные штрафы, со стороны экологических служб. Также оптимально, для больших компаний, у которых большое собственное образование шин, перерабатывать свои покрышки самостоятельно, реализуя в дальнейшем произведённое сырье (резиновая крошка), окупая тем самым первоначальные затраты на покупку новой резины. Тратя миллионы на покупку новых шин на свое предприятие ежегодно, возвратить часть от этих миллионов от продажи резиновой крошки и экономя на утилизации шин — отличный бонус, делающий очевидными причины запустить бизнес по переработке шин в своем регионе или предприятии. 

В результате переработки шин можно получить множество материалов и сотни востребованных товаров. Например, можно просто продавать крошку по выгодной цене или производить из нее резиновую плитку, которую используют на детских и спортивных площадках. Покрытия из резиновой крошки — долговечный и устойчивый материал. Так же существуют большое количество других производств, где используется резиновая крошка или ее добавление.

Все вышеперечисленное легло в основу процесса и создания выпускаемого нами оборудования для переработки шин (измельчению колес). Важность и необходимость утилизации (переработки) покрышек и многочисленные варианты использования произведенной крошки, финансовые стимулы, стали для нас главным аргументом для создания оптимальных и эффективных линий по переработке шин и производству резиновой плитки.

Виды оборудования для переработки покрышек

Производимые нами комплексы по переработке шин выполняют три основные функции:

•       Переработка шин;
•       Сортировка крошки по фракциям;
•       Отделение металлического корда и текстиля.

Опираясь на необходимую вам производительность, вы можете выбрать один из нескольких выпускаемых нами мини заводов по переработке шин.

Комплекты оборудования для переработки и утилизации шин вы можете найти на этой странице (откроется в новом окне).

Наши установки способны перерабатывать все виды шин, включая крупногабаритные шины от спецтехники.

Виды оборудования для производства резиновой плитки

Производимое нами оборудование по производству резиновой плитки способно выпускать различные виды продукции из резиновой крошки, в том числе на нашем оборудовании можно укладывать бесшовные резиновые покрытия на детских, спортивных и других площадках.

Комплекты оборудования для производства резиновой плитки и резиновых покрытий на этой странице (откроется в новом окне).

Мы понимает, что все комплекты предлагаемого нами оборудования отличаются друг от друга, именно поэтому наши менеджеры (консультанты) помогут вам определить и подобрать, что будет для вас актуальным в зависимости от вашего месторасположения и финансовых возможностей.

Почему выбирают оборудование по переработке шин и производству резиновой плитки от компании АЛЬФА — СПК?

Покупая оборудование по переработке шин в крошку или оборудование для производства резиновой плитки, вы инвестируете немалые финансовые средства, от чего приходится тщательно все продумать и взвесить. Приглядываясь к различным предложениям на рынке, предприниматели (инвесторы) всегда выбирают наиболее подходящие оборудование по цене и качеству. Самое главное для любого инвестора, понимать насколько надежно оборудование, сроки его окупаемости и срок службы выбранного оборудования.

В сети интернет сегодня можно найти достаточно много сведений о тех компаниях и станках, которые зарекомендовали себя не с лучшей стороны. Для любого заинтересованного человека, решившего купить оборудование, необходима профессиональная консультация опытного человека (специалиста). Только настоящий специалист (эксперт) данного вопроса, сможет правильно все объяснить, проконсультировать, рассказать все тонкости, после чего вы можете инвестировать свои средства правильным образом. На рынке много компаний, которые, не понимая сути вопроса, оперившись на микро знания, вложили деньги, а через месяц другой, выкладывают объявления о продаже готового бизнеса, объясняя это тем, что бизнес продается ввиду переезда. И таких людей и компаний, которые обожглись на неправильном выборе компании и оборудования, очень много!

Компания «Альфа-СПК» делает ставку на выстраивание полноценных отношений со своими клиентами, внедряет и модернизирует качество произведенного оборудования. Нам важно не просто продать оборудование, а выстраивать полноценные отношения с теми компаниями, которые действительно хотят работать на качественном и надежном оборудовании.

Мы не рассказываем сказок, мы даем полезные советы и рекомендации, начиная от постройки бизнеса до правильной работы линий. Делимся все необходимым опытом, что бы полноценно включились в работу и стали с первого дня зарабатывать на нашем оборудовании.  

Наше преимущество заключается в том, что мы не просто продаем (перепродаём) оборудование – мы его производим. Наша компания внедряет технологии и разрабатывает все станки самостоятельно, которые наиболее хорошо подходят для конечного потребителя. Мы собираем оборудование высокого качества, что позволяет нашей компании осуществлять продажи произведенного оборудование во многие страны мира, включая Европейский союз и США. Мы имеем все необходимые международные документы и сертификаты. Мы всегда открыты для общения и обсуждений и приглашаем вас посетить наши производственные цеха и увидеть оборудование в работе.

Наша компания работает для того, чтобы вы смогли выбрать наиболее выгодный для вас способ вложения средств в оборудование по переработке шин или оборудования для производства резиновой плитки. Напишите нам через форму на сайте, задайте вопрос или просто позвоните по номерам указанным на нашем сайте.

Видео работы оборудования для переработки шин «ATR-300»

Видео переработка шин линия «ATR-500»

Видео работы оборудования по производству резиновой плитки

Оборудование и станки для переработки и подготовки изношенных шин

Заказать

Компания «Альфа-СПК» занимается производством оборудования и станков по переработке изношенной резины уже более 10 лет. За все время работы нами поставлено большое количество установок различной производительности в разные уголки мира. Мы имеем колоссальный опыт в данном направлении, что позволяет нам предлагать только самое лучшее. Приобретая оборудование для переработки шин в нашей компании, Вы гарантировано получаете надежное и эффективное оборудование, помощь на каждом этапе от получения лицензии до выкупа крошки и многое другое, что, безусловно, благоприятно отразится на вашем бизнесе.

Собственная разработка конструкций технологического оборудования по переработке шин в резиновую крошку практически не имеет аналогов в мире. Производимое нашей компанией оборудование для переработки изношенных автомобильных шин с получением высококачественной рубленной резиновой крошки созданы с учетом требований к обеспечению экологической безопасности. Переработка шин в крошку на нашем оборудовании производится механическим способом, при этом текстильный и металлический корды отделяются специальной системой сепарации.

Преимущества и особенности производимого нашей компанией оборудования для переработки шин:

• оборудование для переработки шин обеспечивает полный производственный цикл переработки и производства;
• разумная стоимость оборудования для резиновой крошки делает его доступным для предприятий с различными финансовыми возможностями;
• высокая рентабельность;
• на изготовление 1 кг готовой продукции оборудование для переработки шин в крошку расходует минимальное количество электроэнергии и трудовых затрат;
• в качестве основного сырья применяется отработанный материал;
• минимальный штат обслуживающего персонала;
• оборудование для резиновой крошки перерабатывает материал для последующего формирования резиновых изделий, характеризующихся высокой прочностью на изгиб и разрыв;
• организация производства предполагает использования малых площадей;
• при переработке шин не выделяются вредные вещества в атмосферу и грунт;
• производство безвредно для обслуживающего персонала (соответствует необходимым санитарно — гигиеническим требованиям по уровню вибрации, запыленности, шума и так далее).

Использование оборудования для переработки шин в крошку предпочтительнее простой утилизации ил захоронения отработанного материала. Резина для автомобилей — прочная и долговечная, так как создается для интенсивной эксплуатации в режиме регулярных нагрузок. Отличают ее такие свойства, как эластичность, прочность на изгиб, истирание, стойкость к щелочам и кислотам и так далее. Оборудование для переработки шин в полной мере сохраняет физико-химический состав исходного сырья, не нарушая кристаллическую решетку, что позволяет получать продукт высочайшего качества. Себестоимость получаемой продукции существенно ниже, чем на аналогичных устройствах.

Купить оборудование или станки для переработки шин от компании «АЛЬФА-СПК» выгодно, потому что:

• производственное оборудование для переработки шин поставляется «под ключ»,
• проводится сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание;
• предлагаются конкурентоспособные расценки на оборудование;
• имеем многолетний опыт поставок оборудования и станков для переработки шин в крошку и производству резиновой плитки в различные регионы России, СНГ и страны мира;

• мы реальные разработчики и производители оборудования, а не посредники или перепродавцы;

• мы сами занимаемся утилизацией и переработкой шин в крошку, поэтому всегда сможем помочь в организации бизнеса, получение лицензии, сбыта готовой продукции и других аспектах по организации и получения максимальной прибыли для вашего предприятия.  

Ниже предлагаем Вам изучить характеристики высококачественного оборудования и станков для переработки шин, выпускаемого нашим предприятием. В нашей линейке Вы сможете подобрать и купить по приемлемой цене то оборудование, которое действительно подойдет для вашего бизнеса исходя из ваших потребностей, местонахождения и финансовых возможностей.

Категории

Бюджетная установка по переработке изношенных автомобильных шин в резиновую крошку ALFA-TIRE RECYCLING 250-идеально подходит для начинания ведения бизнеса по переработке шин. Производительность до 250 кг крошки в час.

Подробнее

Мини завод для переработки шин в резиновую крошку ALFA-TIRE-RECYCLING 300 — производительная установка, позволяющая перерабатывать изношенные автомобильные шины в резиновую крошку. Производительность до 350 кг/час готовой продукции.

Подробнее

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку «ALFA-TIRE RECYCLING 500»-производительная линия, позволяющая перерабатывать изношенные автомобильные шины и отходы резины в резиновую крошку. Производительность линии до 500 кг/час готовой резиновой крошки.

Подробнее

Оборудование для переработки автошин в резиновую крошку «ALFA-TIRE RECYCLING 1000» – производительная линия, позволяющая перерабатывать практически все известные автомобильные шины. Производительность линии составляет до 1000 кг/час готовой высококачественной резиновой крошки.

Подробнее

Специально разработанная нашей компанией линия для переработки крупногабаритных шин в резиновую крошку. Данная установка позволяет перерабатывать крупногабаритные шины до 57 размера. Оптимально подходит для компаний с небольшим образованием таких шин. Производительность до 4 000 тонн резиновой крошки в год.

Подробнее

Комплекс для переработки крупногабаритных и других изношенных шин в резиновую крошку «ATR-KING», позволяет перерабатывать самые большие шины в мире (63 размер), а также любые легковые, грузовые и другие шины от спецтехники. Производительность до 15 000 тонн изношенных шин в год.

Подробнее

Гидравлические ножницы ГН-500 оптимально подходят для предприятий занимающихся переработкой шин в резиновую крошку или пиролизом. Идеальное решение по цене и качеству для небольших предприятий занятых в сфере утилизации изношенных шин.

Подробнее

Универсальные гидравлические ножницы для резки изношенных шин. Данные ножницы позволяют нарезать в необходимый габарит (чипсу) шины легковые и грузовые, а также от спецтехники. Оптимальное решение для предприятий занятых в сфере переработки и утилизации шин.

Подробнее

Универсальные ножницы для резки крупногабаритной резины. Позволяют перерабатывать шины от 18 до 57 размер. Оптимально подходят для предприятий с образованием собственных изношенных крупногабаритных шин, а также организаций занятых в сфере утилизации использованных покрышек.

Подробнее

Ножницы гидравлические для резки самых больших шин в мире. Способны нарезать в чипсы шины от 21 до 63 размера (весом около 5 тонн). Специальная разработка нашей компании для наших клиентов со всего мира. Идеальное решение для компаний с наименованием больших погрузчиков.

Подробнее

Гидравлический станок (выдергиватель) бортовых колец из изношенных автомобильных шин — собственная разработка компании, используется в оборудование для переработки шин. Данный станок служит в качестве подготовительного процесса для дальнейшей подачи шин в шредер.

Подробнее

Универсальный станок для извлечения шипов из изношенной резины. Позволяет извлекать все шипы из любой шины для дальнейшей переработки на шредере. Оптимально подходит для предприятий занятых в сфере утилизации и переработки изношенных шин путем механической переработки изношенных покрышек.

Подробнее

Переработка шин, оборудование и станки по переработке шин

Переработка изношенных автомобильных шин в резиновую крошку — необходимое и нужное производство современных реалий. В обстановке, когда 70 % всего объема использованных, отработанных шин в нашей стране не перерабатывается, а складируется или попусту выбрасывается на свалку (нанося не поправимый вред экологии), не может восприниматься современным обществом как что-то само собой разумеющееся.

Перерабатывая резину, покрышки и другие РТИ на нашем оборудовании, Вы помогаете природе и улучшаете жизнь себе и своим близким. При переработке изношенных шин на оборудовании (ALFA-TIRE RECYCLING) и вспомогательных станках по подготовке резины к переработке, вы получаете резиновую крошку высокого качества, которую в дальнейшем можно использовать для благоустройства детских и игровых площадок, спортивных объектов, пешеходных зон и многих других сферах.

Видео производства оборудования и станков по переработке покрышек

Оборудование для переработки шин в крошку

Данное оборудование используется для механической переработки старых шин в резиновую крошку под нормальной температурой. Металлокрод и текстилекорд выделяются.

Данная установка для переработки шин включает всё необходимое оборудование, чтобы из шин делать резиновую крошку.

Ситуация с шинами

Происходит непрерывное накопление старых изношенных автошин. Перерабатывается только около 20% от их общего числа. Изношенные шины являются самой крупнотоннажной продукцией полимеросодержащих отходов, которые не подвержены природному разложению. Поэтому переработка и вторичное использование вышедших из эксплуатации шин имеют крайне важное экономическое и экологическое значение. Кроме того оборудование для переработки шин — это выгодный бизнес.

Старые шины — это ценное полимерное сырье: в 1 т шин содержится около 700 кг резины, которая может быть повторно использована для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения и для многих других целей.

Проблема утилизации автошин стоит очень остро, и к переработчикам старых шин часто обращаются с просьбой принять шины на переработку.

Основные выгоды для Вас от данной линии по переработке шин:

1. Доступность сырья. Шины и старая резина достанутся Вам дёшево или бесплатно.
2. Простота. Оборудование для переработки использует силу трения. Никаких химических реакций.
3. Спрос на продукцию. Вы можете сами делать продукцию из крошки или продавать её.
4. Окупаемость. Линия окупается за пол года — год.
5. Компактность. Требуется всего 200 м² + складские помещения.
6. Надёжность. Оборудование просто, только механика, ломаться нечему.
7. Долговечность. Оборудование требует минимум обслуживания, оно будет работать на Вас годами.
8. Экологичность. Выделяется только конечный продукт — крошку, железо, текстиль. Газов, шумов, химии нет.
9. Мало персонала. Требуется всего 2-5 рабочих, квалификация не нужна.

Описание линии

утилизация шин оборудование для переработки шин в крошку, основной иситрающий комплекс с небольшой модификацей

Данный мини завод перерабатывает старые колёса в крошку, текстиле и метало корд удаляется. Оборудование для переработки автомобильных покрышек в резиновую крошку использует механическое измельчение на вальцовых истерателях. Линия перерабатывает шины диаметром до 1200 мм, это все легковые и большинство грузовых шин. Есть возможность увеличить диаметр до 1700 мм

Входящий продукт — старые шины, а также резинотехнические изделия (транспортёрная лента, противогазы и т.п.). Выходящий продукт:

1. Резиновая крошка размерных фракций
2. Измельченный текстиль в виде ваты
3. Дробленая высоколегированная сталь

В среднем, в зависимости от качества шин получается 60-80% крошки, остальное металл и немного текстиля.

резиновая крошка после утилизации на оборудовании переработки шин

металлический корд

текстильный корд

Характеристики крошки сильно зависят от исходного сырья. Примерные данные:

1. Чистота резиновой крошки 99,8%
2. Включения металла менее 0,1%
3. Включения текстильного волокна в пределах 0,2%
4. Высокая чистота сепарации по фракциям
5. Цвет — черный
6. Отсутствует эффект термоокисления

Размер крошки: оборудование для переработки старых покрышек выпускает крошку размером до 0. 8 мм. Стандартная производительность рассчитывается исходя из крошки 1 мм. Ее можно делать меньше или больше заменой сит и расстоянием между валками, но это влияет на производительность (чем она мельче, тем больше времени на производство). Ниже 0.8 мм становится невыгодно, для получения резиновой пыли до 0.1 можно приобрести дотиратель.

оборудование дотирания резиновой крошки в пыль

вибросепаратор для разделения резиновой крошки по фракциям

Выход крошки по фракциям зависит от качества шин (жесткость и изношенность) и размера крошки. Сита определяют максимальный размер. То есть, если сито будет 1 мм, то крошка будет основная масса 0.8-1, остальное меньше. Обычно ставят 1-3 мм.
Если нужно дальнейшее распределение по фракциям, то это можно приобрести вибросепаратор.

Линия состоит из двух участков: участок подготовки и участок истирания. В линию входит следующее оборудование:
1. вырезатель посадочного кольца
2. разрезатель колеса на ленту
3. разрезатель ленты на заготовки
4. основной истирающий агрегат
5. вибросито грубой очистки
6. магнитный сепаратор (2 шт)
7. воздушный сепаратор
8. транспортеры (3 шт)
9. электрический щит
10. вибросито тонкой очистки
11. выжиматель посадочного кольца

Истирающие вальцы линии переработки резины в крошку
(главный агрегат линии)

станки подготовки колеса: вырезатель посадочного кольца, разрезатель на ленту, разрезатель на куски, выжиматель посадочного кольца
Мини завод по переработке шин, основные технические параметры:
Производительность — от 200 до 1000 кг крошки в час (зависит от модели оборудования, сырья и требуемого размера крошки). Это 1200-1500 тонн в год (300 дней, 22 часа в сутки).
Размер крошки регулируется сменой сит. Две фракции одновременно.
Маталокорда в смену (10 часов) — до 200 кг.
Текстилекорда в смену — до 1000 кг. (зависит от сырья)

Технология процесса:
1. Из покрышки удаляется посадочное кольцо.
2. Из вырезанного кольца выжимается металл (для отделения оставшейся резины)
3. Покрышка режется по спирали на ленту шириной 3-5 см.
4. Вырезается второе посадочное кольцо
5. Уменьшение толщины резиновой ленты
6. Лента режется на заготовки
7. Производство пудры и крошки из заготовок (перетирание на валках)
8. Разделение крошки на фракции
9. Удаление текстилекорда
10. Измельчение чистой резины и резины с текстильным кордом.
11. Складирование готовой продукции

Необходимое количество работников — 2-5 человек.
Участок подготовки колёс до кусков 24 дюйма — 2-3 человека.
Участок истирателя — 1-2 человека
Инженер мастер (контроль в целом) — желателен, но не обязателен. Квалифицированных рабочих не требуются.
Данные числа стандартные, в зависимости от производительности и процесса может быть как больше так и меньше. Минимальное число рабочих — 2 человека. При полной загрузке до 6 человек.

Сроки и доставка:
Срок изготовления: 45 дней
Доставка: 30-60 дней (зависит от города доставки)
Транспортировка: линия умещается в один 40футовый высокий и один 20 футовый контейнера

погрузка оборудования перерабатывания старых шин
Монтаж и пуско-наладка:
Оборудование устанавливается в помещении
Фундамент — требуется для главного истирателя (для вальцов)
Площадь — 200 м² (+ склад сырья и готовой продукции) Срок монтажа — 2 недели
Специалист завода-изготовителя по пуско-наладке и обучение персонала желателен, но не обязательно, все необходимые иснтрукции выдаются. Покупатель оплачивает билет туда и обратно, расходы и коммандировочные инженера.

Технические параметры

(указана комплектация минимальной производительности)

Номинальная мощность	92 кВт.
Реальная мощность	55 кВт
Мощность главного двигателя	45 кВт
Расход воды	50 литров в сутки (охлаждение)
Потребляет сырья	3600 кг в смену
Производит заготовки	3600 кг в смену ( 6 колес фуры по 65 кг в час)
Крошка, %	55 (0. 5 — 1.0 мм)
Пудра, %	45 (0- 0.5 мм)
Производительность в час	200-250 кг крошки в час + текстиле и металло корд (зависит от сырья) — 1200-1500 тонн в год (300 дней/22 часа)
Потребление сырья	3000 тонн/год
Технические потери, %	0,5% от массы сырья

Вид сбоку основного истирающего агрегата
1 — Привод вибросита грубой очистки
2 — Принимающий сырьевой желоб
3 — Подающий транспортер
4 — Магнитный сепаратор
5 — Рама крепления воздушного сепаратора
6 — Вибросито тонкой очистки
7 — Привод вибросита тонкой очистки
8 — Транспортер подачи тонкой фракции
9 — Вибросито грубой очистки
10 — Главный истиратель
11 — Механизм тонкой настройки истирателя

Применение крошки

Резиновая крошка, полученная при переработки старых шин, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего использования. При эффективной организации маркетингового сопровождения производства, это определенно гарантирует ее быструю и устойчивую реализацию как на отечественном, так и на зарубежных рынках.

Примеры использования готовой продукции:

Полученную крошку можно использовать для
— регенирированной или сырой резины
— вспенивающийгося каучука
— ковриков для спортивных площадок
— заливных бессшовных покрытий
— подошв для тапочек
— покрытий Новотрек
— подкладок под жд рельсы и жд фурнитуру
— входных ковриков (под двери и в ванную)
— сантехнических прокладок
— резиновой кровли
— добавки в асфальт
— гранул ЕРДМ
— резиновой брусчатки
— протекторной ленты для восстановления колёс
— прокладок и уплотнителей для дверей и окон
— причальных отбойников

Данное оборудование для переработки автошин, линия для переработки шин — доходное для Вас и для природы дело.

Источник высокого качества Оборудование Переработки Шин Цены производителя и Оборудование Переработки Шин Цены на Alibaba.

com

О продукте и поставщиках:

Найти. оборудование переработки шин цены на Alibaba.com, чтобы сделать производство на вашем предприятии быстрее и проще. Ищите среди множества поставщиков, чтобы найти идеальную цену и модель для ваших нужд. Наиболее. оборудование переработки шин цены полезны для производителей при работе с резиной, которой необходимо придать определенную форму. Ищите высококачественные конструкции, которые предлагают простоту в эксплуатации и безопасность, а также стабильную производительность. 
Многие. оборудование переработки шин цены созданы для быстрой работы, чтобы сократить время, необходимое для завершения смешивания резины. Некоторые из них способны замешивать пластик, что позволяет расширить ассортимент производимых продуктов. Некоторые модели изготовлены из прочных качественных деталей, обеспечивающих более длительный срок службы. Автоматизированные установки сокращают потребность в ручном труде, повышая безопасность сотрудников и повышая эффективность.  
Некоторые поставщики. оборудование переработки шин цены на Alibaba.com позволяют настраивать емкость каждого устройства по своему усмотрению. Многие также предлагают дополнительные услуги, такие как запасные части и техническую поддержку после установки. Упаковка часто может быть персонализирована по вашему усмотрению. У некоторых поставщиков также есть несколько вариантов способа доставки. Выберите тот, с которым вам будет проще всего связаться, чтобы ваш заказ был доставлен вовремя. 
Его легко найти. оборудование переработки шин цены на Alibaba.com, чтобы помочь вам производить качественные продукты от жевательной резинки до клея. Найдите лучшие функции, чтобы дать вашей фабрике мощный импульс. Просмотрите несколько. оборудование переработки шин цены, чтобы получить качественную модель по цене, которая будет комфортно соответствовать вашему бюджету.

Оборудование и станки для переработки шин в крошку, оборудование для резки шин и покрышек.

Переработка шин большого диаметра.

Размер крошки	Способ использования крошки
5-10 mesh 2-4 мм.	Крыши, покрытия детских площадок, тротуары, композитные резиновые напольные, антистатические плитки искусственные газоны и площадок и искусственная трава футбольных полей , теннисные и баскетбольные площадки.
10-20 mesh 0.85 — 2 мм.	Резиновые плитки, пластика, добавки для взлетно-посадочных полос, газон, теннисные корты, волейбольные площадки, поля для гольфа, самолеты, стадионы, баскетбольные площадки и поля для отдыха, гимнастические маты, все виды покрытий стадионов.
30 mesh 0.6 мм.	Добавки к пластику, изоляционным материалам, гидроизоляционные материалы, прокладки, модифицированные битумные добавки, регенерированного каучука, многоцелевые коврики.
40 mesh 0.425 мм.	Мелиорированные резины, гидроизоляционные мембраны, модифицированные битумные добавки, коврики, колодки, шпалы, резиновый лист, уплотнения, буферы, тормозные накладки, тормозные комплекты, канализация, перчатки, резиновый жгут, мульти-функциональные коврики, изоляционные коврики, изоляционные материалы, резиновые подошвы
60 mesh 0. 25 мм.	Шпалы, резиновый лист, водонепроницаемые мембраны, регенерированный каучук, коврики, водонепроницаемые, кольца, резиновые детали из заменителей резиновых изделий
80 mesh 0.18 мм.	Модифицированные асфальтовые добавки, восстановленные резины, гидроизоляционные мембраны, добавки шин, шпалы, лежачие полицейские, уплотнительная лента, поролон, резиновые поршни, резиновые изделия, тормозные накладки
100 mesh 0.15 мм.	Автомобильные шины, вспомогательные материалы, обувной наполнитель, спортивный инвентарь

Станок для переработки шин своими руками

В последние годы вошло в моду использование резиновой крошки и материалов, изготовленных на ее основе для оформления участков, организации дорожек, покрытия крыш домов. Можно использовать резиновую крошку и для создания гидроизоляции для фундаментов зданий. Для того чтобы использовать элементы из резиновой крошки на своем участке, можно обратиться в компанию, профессионально работающую с резиновой крошкой. Однако выполнять работы с этим материалом не так уж и сложно. При желании и наличии свободного времени резиновую крошку можно изготовить в домашних условиях своими руками.

Из чего изготавливается резиновая крошка своими руками?

При решении этого вопроса можно пойти двумя путями. Путь номер один опирается на переходе резины в хрупкое состояние при пониженных температурах. Если в домашних условиях есть возможность охлаждать исходный материал для приготовления крошки до температуры -70 … -80 градусов по Цельсию, то можно будет получать крошку из любого типа исходных материалов. Однако решить эту задачу в домашних условиях не так-то просто.

Путь номер два состоит в грамотном отборе исходного материала. Как мы знаем, крошку можно получать из покрышек и камер от автомобильных колес. Но покрышки очень тяжело поддаются измельчению в нормальных условиях, к тому же из них потом сложно извлечь металлический корд. По этой причине для получения резиновой крошки в домашних условиях лучше использовать в качестве исходного сырья старые изношенные камеры. Этот материал достаточно легко можно резать при помощи подручных инструментов имеющихся в любом доме.

Как в домашних условиях изготовить резиновую крошку?

На начальном этапе необходимо подготовить достаточное количество исходного сырья, т.е. старых автомобильных камер и соответствующий режущий инструмент. Для изготовления покрытия площадью один квадратный метр и толщиной 10 мм необходимо порядка 8 кг резиновой крошки. При производстве крошки из старых камер потери материала по массе минимальны. Таким образом, необходимо заготовить исходный материал из расчета 8 кг старых камер на 1 квадратный метр покрытия.

Для измельчения резины можно применять обычные ножницы или топор. При желании можно соорудить специальные гильотинные ножницы. В крайнем случае, можно организовать нарезку камер достаточно острым ножом.

Изготовление крошки нужно выполнять по следующему алгоритму:

• Удалить все металлические элементы со старой камеры
• Разрезать камеру на тонкие полоски
• Тонкие полоски, полученные на этапе 2 измельчить

ГНТИ — Оборудование для переработки шин — Видеорепортажи из мира науки и техники

Фото оборудования переработки шин

Работы вырывателя проволоки из шины с двух сторон. wmv — Автосервис (СТО), диагностика, ТО и ремонт, продажа автозапчастей

Переработка шин, покрышек, кпш-1, 300 кг/ч, 11 г в Подольске / Купить, узнать цену на сайте Classifieds24

doska7.ru — куплю шины для наварки

Резка шин — Станок для резки шин — Ножницы для резки автомобильных шин.

В Татарстане 31-летнему мужчине оторвало часть руки из-за проволоки в покрышке Газета «DAILY»

sozont: станок для вторичной переработки резины

I?EAOI$??·UEe=` -I?EAOI$`AiEe=` -I?EAOI$??EeEe=` -IEUAIA OIEe=` -I?EAOI$-UEe»u?µ?*?O?OEµOµ

Станки для переработки шин в крошку ГОТОВЫЙ БИЗНЕС — Доска бесплатных объявлений в Москве — (4598127)

Автоматическая линия для переработки автомобильных шин, резины в крошк

Оборудование нарезки старых колёс

Техноимпорт: Утилизация шин, Переработка покрышек, Переработка шин, Утилизация покрышек, Резиновая крошка, Оборудование для пере

завод по переработке шин

Производство: переработка покрышек

Оборудование для переработки шин в крошку! в Хабаровск, Предприятие ООО «Фар Ист Транс», обращаться к Татьяна : Прочее — stanok-

Линия для переработки шин в резиновые чипсы, цена 14 500 $, купить в Благовещенске — Tiu. ru (ID# 49560948)

mnogotochie: многофункциональная установка по переработке шин

Переработка автошин.flv — Видеоинструкции: Как сделать своими руками

Модной тенденцией стало оформление участков резиновой крошкой и материалами на его основе. Это надежный материал для покрытия дорожек и крыш домов. Он используется и для гидроизоляции при закладке фундамента под строительство зданий.

Строительные компании предлагают профессиональные услуги по оформлению участков данным материалом. Но резиновая крошка не требует особых знаний и умений, да и приготовить ее можно своими руками. Поэтому работать с этим материалом можно самому.

Методы самостоятельного приготовления резиновой крошки

Существует два способа приготовления материала в домашних условиях:

Первый путь сложный и не всегда есть возможность осуществить его в домашних условиях. Но это дешевле чем просто купить резиновую крошку. Он заключается в охлаждении исходного материала до -80 градусов Цельсия. При этом резина становится хрупкой и легко крошится. При таком методе используется любой материал.

Второй метод подразумевает изначальный отбор резины. Так как способ заключается в измельчении подручными инструментами. Здесь лучше использовать как исходный материал старые покрышки. Они легко режутся, поэтому получить из них крошку не составит труда. А вот автомобильные камеры лучше не использовать. Они гораздо жестче и труднее поддаются резке. Кроме того, после измельчения из камерной крошки необходимо удалить металлический корд, что сделать сложно.

Определившись с методом изготовления крошки и материалом можно приступать к непосредственному приготовлению.

Как готовится резиновая крошка в домашних условиях

Прежде всего, стоит запастись достаточным количеством исходного материала. Рассчитать его легко: на 1 квадратный метр покрываемой площади толщиной 10 см понадобится не менее 8 кг резины. Так же стоит подобрать удобный режущий инструмент. Для этого подойдет острый нож, топор или ножницы.

После того, как все будет готово, приступаем к созданию крошки. Ее изготовление проходит в несколько шагов:

• из старого материала, камеры или покрышки, удаляются металлические элементы;
• резина нарезается на тоненькие полоски;
• затем уже полоски режутся на мелкие квадратики. Чем мельче частички, тем эстетичнее выглядит покрытие.

Вот и все, резиновая крошка готова

Теперь она пригодна для использования в нужных целях: можно засыпать дорожки или место вокруг детской площадки, обеспечивать гидроизоляцию. Материал прослужит долго, при этом обойдется дешево.

Оборудование для переработки и утилизации отходов полимерного производства.

№	Наименование оборудования и его характеристики	Функция
1	Устройство удаления боковой корды (для шин от грузовиков) — 1 шт	Мощность двигателя: 22 кВт
2	Подающий конвейер — 1 штРазмеры:  6000 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция. Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Транспортировка шин к 2-х роторному шредеру GXT 32-120Мощность двигателя: 3 кВт
3	Двухроторный шредер GXT-32-120 — 1 штДлина ротора — 1200 ммДиаметр ротора — 430 ммКоличество ножей на роторе — 25 шт * 2 Система защиты от перегрузки с автоматической системой реверса Материал ножей —  Твердый сплав 4140 (42CrMo) Подшипники вынесены из корпуса шредера Система быстрой смены ножей на роторе Платформа для обслуживания, лестницы	Измельчение шин до размера80 х  80 ммМощность двигателя: 2 х 22 кВт
4	Ленточный конвейер -1 штРазмеры:  7500 х 1000 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.Траспортерная лента из резиныСистема натяжения ремня	Траспортировка фракции из шредера в классификаторМощность двигателя: 3 кВт
5	Измельчитель однороторный GXR-52120 — 1 штДиаметр ротора — 520 ммДлина ротора — 1000 ммСменные ножи ротора и контр-нож изготавливаются из специального твердого сплава D2 Гидравлический бак, насос под давлением и трубопроводы Сетка (ячейка 15-20 мм), изготовлена из WNM36	Измельчение частей шин до размера 12-15 мм Мощность двигателя: 90 кВт
6	Вибростол — 1 штРазмеры:  3500 х 1200 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,5 кВт
7	Магнитный сепаратор — 1 штДлина конвейера — 1500 ммДлина магнитного ротора — 300 ммМагнит из редкоземельных металлов	Отделение резиновой фракции от металла за счет действия магнита расположенного над вибростоломМощность двигателя:  1,1 кВт
8	Шнековый конвейер- 1 штРазмеры:Длина — 4500 ммДиаметр — 400 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 3 кВт
9	Дробилка GXC-52120L – 1 штДлина ротора — 1200ммДиаметр ротора — 520 ммРоторные ножи (7 рядов)V-образного типа + 3 стационарных ножа. Гидравлическое открытие полости, где расположенны ножи для быстрой смены и обслуживанияСкорость вращения ротора — 462 об/мин Сменные ножи ротора и стационарные ножи изготавливаются из специального твердого сплава D2	Измельчение фракции в резиновую крошку размером 2-7 мм.Система вытяжки в верхней части бункера для отделения легких частей волокна Мощность двигателя — 75 кВт
10	Вибростол — 1 штРазмеры:  3000 х 900 мм (ДхШ)Жесткая стальная конструкция.	Отсеивание металлических частей и текстильного волокна за счет вибрационного движения столаМощность двигателя:  2 х 1,1 кВт
11	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
12	Вентилятор — 1 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 5,5 кВт
13	Zig-Zag классификатор — 1штРабочая ширина:  500 ммZig-zag пластиныЖесткая стальная конструкция	Окончательное отделение резиновой крошки от текстильных волокон, классификация по размеру крошкиПоворотный клапан — 0,75 кВт
14	Циклон — 1штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 2-7 мм
15	Выгрузной шнековый конвейер — 1 штРазмеры: Длина — 4500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракцииМощность двигателя: 2,2 кВт
16	Шнековый конвейер — 3 штРазмеры: Длина — 5500 мм, Диаметр — 250 мм	Транспортировка фракции в дробилку для последующего измельченияМощность двигателя: 2,2 кВт
17	Мельница для резиновой крошки XJFS-280 — 12 шт	Измельчение резиновой крошки в более мелкую фракцию 0,4-0,8 ммМощность двигателя: 30 кВт
18	Вентилятор — 3 штСистема трубопроводов	Транспортировка резиновой крошкиМощность двигателя: 11 кВт
19	Циклон — 3 штЖесткая стальная конструкция	Для хранения резиновой крошки 0,4-0,8 мм
20	Центр сбора пыли — 3 штСистема пылеотделения импульсного типа	Для сбора пыли со всей системы в целомМощность двигателя —  11 кВт
21	Шкаф управления	Компоненты Schneider, Siemens

завод по переработке изношенных шин, заводы по переработке шин, завод по переработке утильных шин, оборудование для переработки шин, оборудование для переработки изношенных шин

Завод по переработке изношенных шин

Coparm проектирует производство и установку заводов по переработке отработанных покрышек и специальных установок по переработке, транспортировке и сортировке перерабатываемых материалов, таких как бумага, сборщики мусора, различные материалы и тому подобное. Успех обработки фракций отходов в основном связан с отбором по их происхождению, что значительно повышает скорость извлечения.

Coparm предлагает решения, начиная с базовых систем для ручного или механического оборудования и заканчивая более сложными установками с конкретными машинами и оборудованием, которые становятся все более и более «сложными» для получения результатов в полном соответствии с действующими правилами утилизации отходов.

Утилизация изношенных шин — очень актуальная тема. Три варианта обработки позволяют использовать разные решения: Первый этап позволяет получить измельчение (крошку шин) с целью уменьшения объемов, чтобы облегчить складирование или использовать для производства энергии в качестве альтернативного горючего.

Установки для обработки шин

Установки, предлагаемые Coparm для обработки шин, обеспечивают большую гибкость использования, поскольку они способны обрабатывать шины любого типа, превращая их в гранулы.

Наши заводы начинаются с машин для разрушения борта, процесса, с помощью которого удаляется кольцо из стальной проволоки внутри шины (борта), а затем переходят к ножницам, которые разрезают шину на части, которые затем измельчаются. Кусочки резины, полученные из измельчителя, отправляются по конвейерной ленте на следующий процесс: гранулирование.Продукт измельчается в грануляторе до очень мелких гранул.

Кроме того, заводы Coparm оснащены пульверизаторами, микронайзерами, конвейерными лентами, шнеками, вибрационными грохотами, вибрационными конвейерами, аспирационными установками и формовочными машинами для гранул, которые производятся специалистами в виде готовых решений, способных обрабатывать от 1000 до 10 000 кг / ч.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ОБЪЕМА ИЛИ «ШИННОЙ КРОШКИ»
С одной стороны, Coparm может предложить решения для простого уменьшения объема шин, а с другой стороны — установки для производства «шинных крошек» размером 50×50 мм. Этот тип установки может быть установлен на полуприцеп и удобно перемещен в места хранения шин. Компания Coparm разработала режущую систему для измельчителя Thanit версии WD200, который может производить до 6 тонн в час шин, измельченных на 100-миллиметровые куски. Мы особенно гордимся этой системой, поскольку она представляет собой лучшее решение с точки зрения почасовой обработки шин и их подготовки к термическому сносу.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЧИПОВ 20 ММ
Coparm является эксклюзивным обладателем международного патента в Италии, который позволяет ему производить стружку из целых автомобильных шин или предварительно измельченных шин грузовых автомобилей с обезжелезиванием до 99.9%, с наилучшим соотношением мощности и производства, которое можно найти на рынке (110 кВт на 1500 кг материала). Система основана на медленном измельчении специальными ножами. В дополнение к низкому энергопотреблению, преимущества включают ограниченный шум от системы (79 дБА, обычно, когда применяется традиционная технология, машины, используемые в этом процессе, должны быть изолированы от шума) и отсутствие систем охлаждения для режущих инструментов, обычно предусмотренных в машины, используемые в этом типе операций. Эту операцию также можно использовать для подготовки материала к следующим этапам гранулирования.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ГРАНУЛ И ПОРОШКА
Coparm может предоставить решения для производства материалов различных размеров от 5 мм до 500 микрон. Кривые размеров зерен подходят для самых разнообразных запросов. Особые системы разделения, разработанные специалистами Coparm, означают, что гранулы почти не содержат натурального волокна.

СТАЛЬ: ОТ ПРОБЛЕМЫ К ВОЗМОЖНОСТИ
Coparm разработала решения и системы для рентабельного и полезного применения этого материала, который, как правило, уходит в отходы или его трудно использовать повторно.Максимальное использование стали так же важно, как и получение качественной гранулы.

Как расплавить резиновые шины

Если вы положите резиновую шину в печь, даже горячую, она не расплавится. Шины вулканизированы, что означает, что они прошли процесс, в котором молекулы каучука объединяются с углеродом и другими элементами, чтобы предотвратить их окисление или горение. Вот почему хотроддеры могут «сжигать резину», ничего не поджигая. Обычный способ переработки шин — заморозить их и измельчить на мелкие кусочки, но резиновая промышленность разработала метод извлечения резины из шин с использованием тепла.Процесс проходит полностью без кислорода.

Плавление шин — это как выпечка хлеба

Вулканизация включает замешивание резины с другими ингредиентами, включая масла, углеродные наполнители и пластификаторы, а затем ее нагревание при высоких температурах. Полимеры в смеси сшиваются во время процесса, и после этого разорвать связи невозможно. Это похоже на сшивание, которое происходит при высыхании полиуретана. Каждый маляр знает, что если полиуретановое покрытие затвердело, его нельзя расплавить растворителями; если вы хотите удалить его, вы должны соскоблить его.Другая аналогия исходит из кухни. После того, как вы смешали муку, воду и дрожжи в хлебе, вы не сможете восстановить эти ингредиенты, нагревая хлеб или растворяя его в воде.

Как перерабатываются старые шины?

Американцы выбрасывают около 100 миллионов шин каждый год, что требует какого-то метода переработки, чтобы предотвратить перегрузку свалок. Распространенный метод — разрезать шины на полудюймовые куски и смешать их с жидким азотом при температуре минус 148 градусов по Фаренгейту (минус 100 градусов Цельсия).Эта процедура делает их хрупкими и легко измельчаемыми в мелкий порошок с частицами в среднем около 180 микрон в диаметре. Этот процесс, известный как криогенное измельчение, дает порошок, который легко смешивается с другими материалами, включая асфальт, краску, пластик и новые резиновые шины. Но он все равно не сгорит.

Процесс пиролиза

Хотя вы не можете превратить хлеб обратно в муку и дрожжи, вы можете восстановить некоторые из исходных ингредиентов шин, нагревая их в специальной печи.Этот процесс называется пиролизом и основан на том принципе, что если вы нагреете шины без кислорода, они разложатся до такой степени, что исходные ингредиенты можно будет восстановить.

Пиролиз уже 300 лет используется для очистки кокса от угля, но у него есть недостатки. Во-первых, восстановленные материалы редко бывают чистыми. Во-вторых, это требует большого количества энергии, а в-третьих, при попадании кислорода печь может взорваться.

Шведская компания по переработке отходов преодолевает эти недостатки с помощью новаторского подхода.В нем используется закрытая система, предотвращающая попадание кислорода, и рециркулируется энергия, необходимая для запуска, путем введения новой резины в уже нагретые газы. При температуре 1112 градусов по Фаренгейту (600 градусов по Цельсию) газы достаточно горячие, чтобы расплавить новую резину почти сразу, что приводит к более чистому отделению расплавленной резины от газов и других агрегатов.

Использование резинового лома

Резиновый лом, полученный в результате криогенного измельчения или пиролиза, все еще содержит примеси, которые делают его непригодным для прямого формования в новые шины. Однако производители шин часто используют его в качестве добавки, а переработанная резина является обычным ингредиентом прорезиненного асфальта, который используется для создания новых дорог, тротуаров и площадок для игровых площадок. По этой причине это востребованный товар. Более того, сталь, которая помогает шинам сохранять свою форму, может быть восстановлена ​​и переработана в новую сталь.

Ученые превращают старые шины в ценные материалы

Шины производятся для одноразового использования из невозобновляемого ресурса. Некоторые измельчаются в крошки для использования в качестве наполнителей в цементе, асфальте или искусственном газоне, а также в качестве топлива в цементной промышленности.Однако не существует подходящего метода извлечения полимеров на нефтяной основе, из которых они сделаны, и поэтому их сложно повторно использовать, рециркулировать или эффективно перепрофилировать.

К счастью, ученые и изобретатели по всему миру разработали различные методы переработки резины из старых шин в ценные материалы, дороги и даже детские площадки.

Восстановление полимерных масел для создания новых эластомеров

Группа химиков из Университета Макмастера открыла новый способ расщепления и растворения каучука, используемого в автомобильных шинах, путем разрушения его связей между серой и серой.

Профессор Майкл Брук, ведущий автор исследования, сказал:

Химический состав шины очень сложен и не подвержен деградации по уважительной причине. Свойства, которые делают шины такими прочными и устойчивыми на дороге, также делают их чрезвычайно трудными для разрушения и переработки.

В 1850-х годах Чарльз Гудиер разработал технику отверждения стяжек путем объединения натурального каучука с серой, которая образует мосты между натуральными полимерами и превращает смесь из жидкого каучука в твердый.

В статье, опубликованной в журнале Green Chemistry, исследователи описывают, как они разрушают полимерные масла, разрывая связь серы с серой. Профессор Брук сравнивает общую структуру с сеткой. «Мы нашли способ перерезать все горизонтальные линии, поэтому вместо сети у вас теперь есть большое количество веревок, которые можно легко изолировать и переработать», — пояснил он.

Как работает химический процесс:

• Сначала резину разрезают на секции
• Затем покрышки превращаются в измельченную крошку
• Эти крошки нагревают со специальными силиконовыми добавками при 100 ° C (212 ° F) в течение 45 минут для получения мягкой и быстрой реакции.
• Реакция превращает около 90% имеющихся органических материалов в легко перерабатываемое светло-желтое масло
• Любые оставшиеся вещества, такие как неорганический углерод, полиэфирные волокна корда, металл и диоксид кремния, удаляются фильтрацией.

Масла, извлеченные из старых шин в этом процессе, очень похожи по структуре на первичные полимеры, используемые для изготовления новых шин.

Универсальный аэрогель из отходов шин

Ученые из Национального университета Сингапура (NUS) разработали метод преобразования старой резины покрышек в аэрогель. Аэрогели — это сверхлегкие и пористые синтетические материалы, полученные из геля, в то время как жидкий компонент этого геля заменен газом.

Исследовательская группа NUS с образцами аэрогеля. Предоставлено: Национальный университет Сингапура

Группа под руководством профессора Нхан Фан-Тхиен и доцент Зыонг Хай-Минь впервые измельчила старые шины на тонкие резиновые волокна.Затем эти волокна замачивали в растворе, состоящем из воды и небольшого количества экологически чистых растворителей, в результате чего волокна сшивались друг с другом. В течение примерно 20 минут смесь механически перемешивали, создавая гель, в котором были суспендированы связанные волокна. После этого гель разливали в формы и сушили вымораживанием при температуре -58ºF (50ºC) в течение 12 часов.

Конечный результат — прочный, легкий, хорошо впитывающий резиновый аэрогель, который можно использовать для поглощения разливов нефти или для тепловой и звукоизоляции.Если материал покрыт метокситриметилсиланом, его можно сделать водостойким. Большинство традиционных аэрогелей хрупкие, но команда утверждает, что этот очень прочный.

Доцент Хай-Минь объяснил:

Процесс изготовления прост, экономичен и экологичен. Весь производственный процесс занимает от 12 до 13 часов, а изготовление листа резинового аэрогеля площадью 1 кв. М стоило менее 10 сингапурских долларов [около 7 долларов США].м [10,8 кв. фута] и толщиной 1 см [0,4 дюйма]. Этот процесс также можно легко масштабировать для массового производства. Это делает резиновые аэрогели коммерчески привлекательным продуктом.

Статья о производстве и многих свойствах резиновых аэрогелей из отходов автомобильных шин опубликована в журнале «Коллоиды и поверхности A: физико-химические и инженерные аспекты».

Детские площадки и газон из отходов шин

ATR-300, продаваемый российской компанией, представляет собой машину для поедания резины, которая перерабатывает шины.Машина превращает старые шины в резиновые кусочки, которые затем добавляются на игровые площадки или на искусственный газон, чтобы смягчить поверхность для спортсменов или детей.

Вот как работает машина:

• Сначала шины разрезаются на небольшие сегменты
• Затем сегменты многократно измельчаются на более мелкие микросхемы
• Стальные волокна и текстильный корд удаляются по пути
• Очистка и сортировка резины
• Наконец-то у вас есть база для искусственного газона

Посмотрите, как работает машина для поедания резины, на видео ниже.

Строительство дорог из старых шин

Профессор Пилакутас из Университета Шеффилда и его команда изготовили энергосберегающий бетон, используя стальные волокна, образующиеся из отходов шин. На видео ниже команда проверила материал, чтобы проверить его прочность.

Впереди

резиновая крошка? — Переработка сегодня

С момента появления радиальных и синтетических компаундов переработка шин была сложной задачей.Сегодняшние современные шины тщательно спроектированы и рассчитаны на 30 000, 50 000 и даже 100 000 миль. Шина, армированная волокном, сталью и в некоторых случаях арамидом и диоксидом кремния, представляет собой уникальную проблему для переработчиков, которые должны разделять различные фракции, чтобы получить достойные цены на сталь и резину.

Но даже несмотря на всю тяжелую работу и усилия, вложенные в этот процесс, во многих случаях переработчики шин обнаруживают, что цены, которые они в настоящее время получают за крошку шин, не очень высоки. Наблюдатели говорят, что из-за избытка крошки на рынке на горизонте может произойти массовая вытеснение производителей переработанной шинной крошки.

НЕОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

«В настоящее время цены на резиновую крошку снижаются, — говорит Тиффани Хьюз, вице-президент по маркетингу компании American Tire Recyclers, Джексонвилл, Флорида. — Производство не соответствует спросу». Другие производители резиновой крошки поддерживают заявление Хьюза. Переработчики, которые когда-то получали от 50 до 60 центов за фунт, теперь получают только от 40 до 50 центов за фунт.А крошка более низкого сорта стоит всего 10 центов за фунт или даже меньше.

Упадок на рынке шинной крошки усугубляется наличием полировок шин после операций по восстановлению протектора. Популярность восстановления протектора шин грузовых автомобилей привела к тому, что в поток резиновой крошки попало около 182 миллионов фунтов полировки шин. Это от 30 до 33 миллионов восстановленных протекторов, производимых ежегодно в Соединенных Штатах. Поскольку полировки представляют собой высококачественный лом, состоящий только из каучука, они легче обрабатываются и пользуются повышенным спросом.

Буферы в настоящее время составляют около 70 процентов годового потока резиновой крошки, который составляет 260 миллионов фунтов. Оставшаяся часть — около 78 миллионов фунтов резиновой крошки — поступает в основном от операций по шлифованию цельных шин, которые потребляют от 4 до 6 миллионов утильных шин в год. В настоящее время 122 компании в США и 14 в Канаде производят крошку для шин. Из этих компаний от 8 до 10 производят около 80 процентов рыночной резиновой крошки. «Остальные просто борются за долю рынка», — говорит Майкл Блюменталь, исполнительный директор Совета по утилизации шин, Вашингтон.

«Рынок ожидает спада», — продолжает Блюменталь. Он говорит, что компании по производству шинных крошек стремятся продавать оборудование, чтобы уменьшить размеры или вообще уйти с рынка. «Похоже, что в ближайшем будущем в этом сегменте рынка произойдет потрясение», — добавляет он.

Частично причина перетряски заключается в том, что многие фирмы активизировали свою деятельность на основании Закона 1992 года об эффективности интермодальных наземных перевозок, который с 1995 года предписывал использование определенной доли резиновой крошки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета.Закон так и не был принят и по сути мертв. Несмотря на то, что мандат аннулирован, большая часть рынка переработанной крошки по-прежнему зависит от применения для дорожных покрытий, причем около 40 процентов, или 112 миллионов фунтов, крошки ежегодно направляется в этот сегмент. Но вроде не хватает приложений для мощения. Компании, которые инвестировали в операции по крошению с единственной целью снабдить асфальтобетонную промышленность, вынуждены искать в других местах, чтобы продать свою продукцию.

КРОШКА В ПОЧВЕ

В то время как несколько компаний продают добавки из резиновой крошки в почву, Американское общество по испытанию материалов, Вест Коншохокен, штат Пенсильвания, планирует провести специальный симпозиум по теме под названием «Испытание почвы, смешанной с отходами или переработанными материалами». Симпозиум состоится 16 и 17 января в отеле Hyatt Regency, Новый Орлеан. На симпозиуме будет представлено 27 докладов, посвященных использованию резиновой крошки, золы, пластмасс и бумажных отходов в качестве почвенных добавок.Для получения дополнительной информации звоните Марку Васемиллеру по телефону (509) 372-9702, Бобу Моргану по телефону (610) 832-9732 или Кейту Ходдинотту по телефону (410) 671-2953.

ПОДДЕРЖИВАНИЕ КАЧЕСТВА

Несмотря на то, что в настоящее время на рынке наблюдается переизбыток крошки, некоторые в отрасли говорят, что избыток в основном связан с материалом более низкого качества. «Я согласен с избытком резиновой крошки», — говорит Майк Роуз, президент компании Rouse Rubber, Виксбург, штат Миссисипи., «но изобилие в крошке нестандартного качества, а не крошке высокого качества». Роуз говорит, что рынок в настоящее время насыщен крошкой от 1/4 дюйма до 35 меш (около 0,02 дюйма). Его компания, с другой стороны, производит более мелкую крошку в диапазоне от 40 до 200 меш (от 0,0164 до 0,0029 дюйма).

Многие люди вышли на рынок только для того, чтобы быстро заработать, и, по словам Роуз, «сильно заблуждались» относительно рыночного потенциала.

«В каждом сегменте рынка есть свои стандарты по крошке, и вы не можете просто собрать все шины и измельчить их», — говорит он.«Во-первых, каждый тип шин имеет свой уникальный состав, а во-вторых, для применения может потребоваться более мелкий размер частиц».

«Рынок резиновой крошки, безусловно, различается по качеству и размеру продукции», — добавляет Джон Серумгард, председатель Совета по утилизации шин. «Мы наблюдаем высокий спрос на крошку высшего качества в нескольких регионах, особенно на Юго-Западе», — говорит он.

Рауз рекомендует компаниям, занимающимся крошкой, поддерживать строгие стандарты качества, располагая специальной лабораторией анализа материалов, которая отслеживает параметры крошки. «Даже для низкоуровневых продуктов, таких как коврики, вам все равно нужен определенный уровень качества», — добавляет он. «Меня не волнует объем, я беспокоюсь только о качестве».

Хьюз также рекомендует программу обеспечения качества и говорит, что продукт ее компании тестируется сторонней фирмой.

Этот упор на качество может привести к более высокой цене на материал, по словам Роуза, который говорит, что получает приличную цену за свою шинную крошку, потому что может подтвердить ее аналитическими данными и заверить покупателя в материале, который он поставляет.

НАЙТИ РЫНКИ

По словам Блюменталя, рынки существуют, но вы должны иметь к ним доступ. Некоторые развивающиеся рынки шинной крошки включают добавки для почвы и подкормки, в которых крошка смешивается с почвой и другими ингредиентами, чтобы обеспечить лучшую среду для выращивания травы. В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется резиновая крошка. Первый — это Rebound, продаваемый American Tire Recyclers, а второй — Crown III, продаваемый Jai Tire Industries, Денвер.Оба патента являются патентами на использование, которые были выданы изобретателю Rebound и Мичиганскому университету для Crown III.

Из-за патентов компания не может продавать аналогичный продукт на полях для гольфа или на спортивных площадках. «Университет Мичигана провел много исследований, чтобы убедиться, что продукт безопасен в использовании и жизнеспособен, — говорит Корнелия Снайдер, президент Jai Tire, — и именно поэтому был выдан патент. Любой может добавить резиновую крошку. в почву, но если организация покупает резиновую крошку у производителя без патента, то против обеих сторон могут быть возбуждены судебные иски.«

В настоящее время Crown III продается по цене около 480 долларов за тонну, или 24 цента за фунт. У компании также есть 27 дилеров в

США.

Rebound присутствует на рынке уже несколько лет и используется в основном в местах с интенсивным движением, таких как спортивные площадки и парки. Крошка действует как аэратор и способствует дренажу воды, а также предотвращает уплотнение почвы. В отличие от Crown III, который укладывается поверх почвы, Rebound замешивается в почве.

Другие рынки включают формованные изделия, такие как коврики, плитки, упоры для парковок, подкладки для железнодорожных переездов, бамперы док-станций, ковровое покрытие, прокладки для пешеходных дорожек другого типа и многие другие изделия, которые могут быть изготовлены из резины.Крошку также можно комбинировать с другим полимером для автомобильной промышленности, например, с подкладками для грузовиков, ступеньками и тормозными колодками. Связанные с производством асфальтовых покрытий используются для создания спортивных треков и в качестве основы для игровых площадок с искусственной травой.

У

Snyder есть эти три рекомендации для тех, кто хочет начать работу на рынке вторичного каучука сегодня. «Во-первых, установите свои рынки, — говорит она. Многие представители отрасли рекомендуют, чтобы переработчик имел как минимум три рынка, прежде чем начать производить крошку.

Во-вторых, попробуйте продавать чужую крошку вместо того, чтобы вкладывать огромные средства в оборудование. Учитывая избыток резиновой крошки на рынке, должно быть легко связаться с поставщиком и почувствовать рынок. Хьюз поддерживает это утверждение и говорит, что отрасли нужно больше брокеров. «Я знаю, что еще не открыла все двери, — говорит она, — и в нашей компании есть штатные сотрудники по маркетингу. Другие компании прилагают столько усилий к производству, что у них нет времени или деньги для адекватной поддержки их маркетинговых усилий.Нам просто нужно больше маркетологов в этой отрасли, потому что там есть рынки ».

И в-третьих, продавайте крошку не как переработанный продукт, а как продукт, удовлетворяющий потребность.

Необходимо тщательно и исчерпывающе исследовать рынок, — добавляет Дэйв Эммерит, владелец компании Recycled Rubber Technologies, Сомерсет, Пенсильвания. «Найдите рынок, а затем найдите оборудование, соответствующее этому рынку, — говорит он.

Компания

Emmerit производит 18 различных продуктов, от резиновых упоров для пуль для обучения полиции до материалов для ремонта проезжей части.Его компания также может раскрасить резиновое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовой гамме бассейнов и террас.

Еще одна услуга, которую выполняет RRT, — это упаковка шин для тяжелых условий эксплуатации с наполнителем из резиновой крошки для использования в суровых условиях, например, на свалках, чтобы шины не сползли. «Мы можем сделать это за одну треть стоимости покупки новой шины», — говорит Эммерит.

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Другие достижения в области использования крошки включают использование переработанного материала в новых шинах. Michelin и другие крупные шинные компании в настоящее время работают над способами включения большего количества переработанной крошки в новые шины, чтобы снизить затраты и достичь целей автопроизводителей по переработке материалов.В настоящее время при изготовлении шины используется менее 1 процента переработанной крошки. В настоящее время Мишлен тестирует шины с более чем 10 процентами переработанной крошки по весу резины. Имея около 13 фунтов резины в 20-фунтовой легковой шине, Michelin помещает более 1 фунта переработанной крошки в свои тестовые шины. Шины проходят испытания в таксопарках двух городов.

«Мы очень довольны проведенным на сегодняшний день тестированием», — говорит Дуглас Белл, директор по корпоративному администрированию Michelin North America, Гринвилл, С.С. и менеджер компании по охране окружающей среды. «Мы надеемся установить шины на автомобили 1999 года выпуска не раньше».

Bell сообщает, что в настоящее время нет долгосрочных контрактов с поставщиками крошки, но любой будущий поставщик крошки должен будет соответствовать стандартам качества Michelin и быть одобрен, как и любой другой поставщик, которого использует компания.

Еще один уникальный продукт выпускается компанией Aquapore Moisture Systems Inc., Феникс. Пятнадцать лет назад компания разработала водосливной шланг для полива жилых растений и травы. Компания не скажет, сколько переработанной крошки идет на изготовление каждого фута шланга, но скажет, что она потребляет около 3 миллионов фунтов резиновой крошки в год для производства шланга и 300 других продуктов из переработанной резины, включая ландшафтную окантовку и ложная мульча. Компания производит около 200 миллионов футов водосливных шлангов в год.

Поскольку шланги высокого качества и должны выдерживать определенное давление воды, Тим Маннхен, вице-президент по маркетингу Aquapore, говорит, что компании на самом деле сложно найти качественную крошку, которая ей нужна.«В настоящее время мы используем четыре источника переработанной крошки», — говорит он. «Но нам нужно больше качественных поставщиков, чтобы справиться с нашим ростом».

Одним из поставщиков является National Rubber Baker Materials Inc., Торонто, которая управляет заводом по измельчению в Фениксе и считается крупнейшим производителем резиновой крошки в Северной Америке. Но на самом деле большая часть крошки, используемой в продуктах Aquapore, поступает из восстановленных полировок из-за требуемого качества.

Mannchen дает несколько советов переработчикам, желающим продавать продукцию из переработанной резиновой крошки.«Вы должны поддерживать свой продукт», — говорит он. Например, на водосливной шланг компании предоставляется семилетняя гарантия, и компания заменит его бесплатно в случае обнаружения каких-либо дефектов.

«Затем попробуйте получить более высокую цену», — добавляет он. «Докажите потребителю, что ваш продукт требует более высокой цены». Компания подняла рынок ландшафтной кромки с 13 центов за фут до 28 центов за фут, сделав продукт более эластичным и гибким с помощью резиновой крошки.

«И, наконец, ищите альтернативные места для продажи товаров», — говорит Маннхен.«Попробуйте, например, внести свой продукт в каталог. В США существует более 2000 каталогов, ориентированных на широкий спектр отраслей и рынков. Это не так сложно, как попытаться разместить свой продукт на полке магазина».

ТОРГОВЛЯ КРОШКАМИ РЕЗИНА ОНЛАЙН

Чикагская торговая палата недавно провела капитальный ремонт своей годовой биржи вторсырья, на которой покупатели и продавцы могут торговать различными вторичными товарами. Новая система на базе Интернета расширила списки марок резины и теперь включает измельченные шины, целые шины, измельченную резину и топливо, полученное из шин. Стоимость подписки на Recyclables Exchange — это единовременный регистрационный сбор в размере 10 долларов США. Компании могут разместить заказ на продажу всего за 2 доллара в месяц с возможностью оптовых скидок. Покупатели могут указывать свои параметры покупки бесплатно, но список спичек стоит 50 центов каждый. Соответствия между покупателями и продавцами немедленно доставляются покупателю по электронной почте, и система постоянно ищет совпадения на основе параметров спецификации, установленных как покупателями, так и продавцами. Система CBOT включает в себя удобный просмотр перечисленных товаров как для лиц, не имеющих регистрацию, так и для владельцев регистрации, а также общую простоту использования для навигации по бирже. Адрес веб-сайта: http://cbot-recycle.com.

ОБРАБОТКА РЕЗИНЫ

Поскольку цена на первичный каучук колеблется чуть выше 1 доллара за фунт, кажется, что переработанная резиновая крошка будет хорошей покупкой и будет пользоваться большим спросом. Но переработанная крошка вулканизируется, и, как термореактивный материал, она не связывается химически без какого-либо клея или другого полимера. Однако несколько компаний заявляют, что используют специальные процессы, которые разрушают прочные связи серы, которые образуются в процессе вулканизации, или, по крайней мере, делают резину более клейкой для формования. Эти процессы, называемые «обработкой поверхности», включают ультразвуковую девулканизацию, модификацию поверхности реактивным газом, каталитическую регенерацию, химическую модификацию и микробы, которые, как сообщается, атакуют серные связи на поверхности резины.

В то время как все эти виды обработки поверхности обещают сделать переработанный каучук более «девственным» или более адгезионным в процессе формования, большинство обработок были на рынке только в течение последнего года или около того, и вердикт все еще не вынесен. их эффективность.

Специальные связующие также могут помочь в процессе формования. По заявлению компании, Uniroyal Chemical, Эльмира, Онтарио, имеет уретановое связующее, которое позволяет переработанной крошке лучше прилипать в процессе формования. Связующее продается под торговой маркой Royalbond.На рынке также есть несколько других типов связующих.

При постоянном потоке около 250 миллионов утильных шин, поступающих на рынок США ежегодно, предложения всегда будет в избытке. Что касается спроса, необходимо будет расширить существующие рынки и создать новые. Некоторые указывают на растущий экспортный рынок, который может заполнить пустоту. Другие говорят, что многие производители сейчас начинают проводить исследования и разработки по переработанной крошке.

Несмотря на прошлые события, которые потрясли промышленность по переработке резины, Хьюз считает, что рынок постепенно становится более сфокусированным.«Производители и поставщики обмениваются дополнительной информацией через ассоциации и отраслевые собрания», — говорит она. «И это хорошо, но еще многое предстоит сделать».

Автор — ответственный редактор журнала Recycling Today.

Lehigh привлекает 16 миллионов долларов на переработку замороженных шин

В прошлом месяце мы сообщали о Lehigh Technologies, компании, которая сушит и измельчает использованные шины для производства резинового порошка, который можно использовать для производства всех видов нефтепродуктов. Компания из Атланты, штат Джорджия, была в разгаре нового раунда сбора средств, чтобы добавить к сумме 52,5 миллиона долларов, собранных на сегодняшний день.

Во вторник Lehigh объявила о привлечении 16 миллионов долларов в этом новом раунде, возглавляемом Leaf Clean Energy и включая Kleiner Perkins Caufield Byers, Index Ventures и NGP Energy Technology Partners. Финансирование будет направлено на выход в новые регионы, а также на активизацию усилий, направленных на то, чтобы помочь клиентам создавать из микронизированного резинового порошка (MRP) все больше и больше продуктов, — сказал генеральный директор Алан Бартон в подготовленном заявлении.

Вот наш предыдущий обзор Lehigh:

С изношенными шинами можно сделать так много. Большая часть из 300 миллионов или около того, выбрасываемых ежегодно в Соединенных Штатах, измельчается и превращается в топливо для цементных заводов, бумажных фабрик, промышленных котлов и тому подобное. Если им повезет, они могут найти свой будущий дом в виде асфальта или в виде «грунтовой резины», например, на поле с космонавтом.

Lehigh Technologies заявляет, что ее метод может превратить те же обрезки шин в порошок, который может заменить дорогие смолы и другие полимеры для множества продуктов.Его завод недалеко от Атланты, штат Джорджия, способен производить около 100 миллионов фунтов MRP в год.

По его словам, около половины этих мощностей сейчас задействованы клиентами. Они покупают MRP для производства строительных покрытий и изоляционных материалов, промышленных пластиков, асфальта и, конечно же, новых шин, как это делает заказчик Yokohama Rubber Co. уже около четырех лет.

«У нас есть много возможностей для роста, и это хорошо, потому что наши темпы роста превышают 30 процентов в годовом исчислении», — сказал Бартон в интервью в среду.

Основанная в 2003 году компания из Такера, штат Джорджия, привлекла неизвестную сумму от инвесторов-ангелов и купила немецкую компанию Micro-Tec, которая предоставила технологию «TurboMill», которая использовалась на ее первом заводе, открытом в 2006 году, по цене около 15 миллионов долларов, сказал Бартон.

Компания привлекла 18 миллионов долларов в рамках раунда, предоставленного NGP Energy Technology Partners в 2007 году, и 34,5 миллиона долларов в 2008 году в рамках раунда, который привлек Kleiner Perkins Caufield & Byers и Index Ventures.

Вскоре после этого в компании произошла смена руководства, в результате которой появился Бартон, ранее занимавший должность исполнительного директора химической компании Rohm and Hass.

«Мы сели на корточки, снизили скорость сжигания и изменили позицию компании как почти поставщика специальных материалов», — сказал Бартон о произошедшем с тех пор сдвиге. По его словам, помимо точной настройки производственного процесса MRP, Lehigh также много поработал в своем центре приложений и разработок, который работает с клиентами, чтобы убедиться, что MRP, который он производит, соответствует их конкретным потребностям.

«Мы не претендуем на какие-либо новые открытия — именно так работает отрасль специальной химии», — сказал он. Но в то время как производители строительных материалов и пластмасс не хотели бы иметь ничего общего с резиновой крошкой, обычно получаемой в результате сегодняшних процессов измельчения шин, Lehigh предлагает продукт, мелкий, как мука, и способный заменить множество смол. и другое сырье, сказал он.

Lehigh придерживается противоположной позиции по сравнению с такими процессами, как пиролиз или перегрев шин в бескислородной камере.Вместо этого он замораживает обрезки шин с использованием жидкого азота, а затем пропускает эту замороженную резину через турбо-мельницу, которую Бартон описал как «реактивный двигатель с зубьями», который разбивает суспензию на крошечные частицы, которые затем разделяются на различные уровни измельчения .

Бартон сказал, что Lehigh может сделать это по цене примерно на 50 процентов дешевле, чем сырье, которое они заменяют. Это происходит как из-за сравнительно низкой стоимости непрерывного процесса, так и из-за того, что использованные шины — это то, за что людям платят за утилизацию, обычно в виде государственных пошлин за продажу новых шин для финансирования программ утилизации.

Что касается потенциального роста рынка, торговая группа Ассоциации производителей каучука сообщает, что в 2009 году в США было произведено около 4,4 миллиона тонн утильных шин, по сравнению с 3,6 миллиона тонн в 2005 году. В настоящее время завод Лихай способен перерабатывать около 100 миллионов фунтов шин. MRP, или 50 000 тонн в год, или примерно 1/88 ^тыс. от общего веса утильных шин, которые иным образом сжигаются в качестве топлива или измельчаются в заполнитель ландшафта и гражданского строительства каждый год.

Превращение даже крошечной доли этого продукта в полезные прекурсоры для пластмасс и других полимеров может превратить шины из кошмарного материала переработчиков в нечто действительно ценное для рынка.Может быть, в этих изношенных шинах все-таки есть золото.

Остановите гниение: что нужно знать о сухом гниении шин

Как давний владелец транспортного средства, вы понимаете важность замены шин, когда они становятся слишком изношенными, чтобы обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Но ваши шины могут выйти из строя еще до того, как они начнут облысеть. Одна из наиболее частых причин преждевременного износа шин — это развитие сухой гнили.

Что такое сухая гниль шин?

В отличие от сухой гнили, которая может поразить древесину в вашем доме, сухая гниль покрышек не вызвана органическим ростом и не может передаваться с одной шины на другую.Термин «сухая гниль» используется для описания определенного типа гниения шины, которое может происходить по мере старения шины или регулярного воздействия вредных веществ и условий. В следующем разделе мы обсудим, как выглядит этот тип распада.

Когда в шине появляется сухая гниль, у вас есть лишь короткий период времени, чтобы попытаться устранить повреждение, прежде чем шины станут небезопасными для вождения. Незначительную сухую гниль может устранить профессионал с помощью герметика для шин.

Шины с развитой сухой гнилью подлежат замене.Сухая гниль позволяет воздуху выходить из шины, что затрудняет или даже делает невозможным ее надлежащее накачивание. Сухая гниль также может вызвать неестественное расширение резины во время движения, которое фактически разрушит шину. В шинах с сухой гнилью гораздо чаще появляются протечки, дыры и прорывы. В крайних случаях протектор может полностью отделиться от остальной части шины.

Как выглядит сухая гниль?

Сухая гниль шины также известна как растрескивание боковины. Как следует из этого термина, сухая гниль в первую очередь характеризуется трещинами в резине шины.Если на одной или нескольких ваших шинах образовалась сухая гниль, вы можете заметить следующие предупреждающие знаки:

• Хрупкость . Сухая гниль сушит шины. По мере того как эфирные масла высасываются из ваших шин, вы можете заметить, что они кажутся более хрупкими. Вы даже можете заметить, как от шины отрываются небольшие кусочки резины.
• Трещины на протекторе . Сухая гниль может вызвать небольшие трещины на внешних краях протектора шины. Эти трещины могут повлиять на управляемость вашего автомобиля, даже если в целом протектор все еще имеет достаточную глубину.
• Трещины на боковине . Даже в незначительных случаях сухой гнили шины вы можете заметить трещины на боковине шины. Эти трещины могут появиться в изолированном месте или распространяться вокруг большой части колпака.
• Блеклый цвет . Если ваша шина начинает выглядеть скорее серой, чем черной, возможно, на ней образуется сухая гниль. Выцветание может появиться до или одновременно с растрескиванием.

Проверяйте шины на наличие признаков сухой гнили не реже одного раза в год. Планируйте осматривать шины ранней весной или ранней осенью, поскольку зимние и летние условия могут способствовать развитию сухой гнили.

Если вы заметили признаки сухой гнили, попросите специалиста по шинам и дискам осмотреть ваши шины, чтобы определить, безопасны ли они для езды.

Что вызывает сухую гниль?

Поскольку сухая гниль не подлежит ремонту, важно снизить риск появления трещин на шинах. Первым шагом к предотвращению сухой гнили является приобретение новых высококачественных шин при каждой замене старых шин. Эти шины менее подвержены преждевременной сухой гнили.

Чтобы защитить шины с течением времени, обратите внимание на вещества и условия, которым они подвергаются. Избегайте следующего:

• Абразивные или коррозионные химикаты, такие как химикаты для обработки бассейнов, моторное масло и промышленные чистящие растворы
• Чрезмерный или прямой солнечный свет, который подвергает шины вредному воздействию ультрафиолетовых лучей
• Чрезвычайно низкие температуры
• Высокие температуры
• Длительное неиспользование
• Озон, выделяемый электрооборудованием
• Недостаточное давление, особенно при регулярной езде на автомобиле

Чтобы шины оставались здоровыми, по возможности паркуйте автомобиль вдали от прямых солнечных лучей в местах с умеренными температурами.Если вы паркуетесь в гараже, держите химические растворы, обогреватели и электрооборудование подальше от машины.

Если вы паркуетесь на открытом воздухе, обратите внимание на погоду. Вы можете покрыть весь автомобиль или использовать покрышки, чтобы минимизировать влияние температурных колебаний.

Во время поездки как можно чаще оставляйте машину на стоянке в гараже или на подземной стоянке, а не на обочине.

Для автомобилей, которые редко используются, таких как сезонные автомобили, внедорожники и старинные автомобили, следуйте рекомендациям из нашего предыдущего блога «Как позаботиться об автомобиле, которым редко ездят.”

Используйте эту информацию, чтобы убедиться, что когда вы садитесь в машину, ваши шины могут выдержать любые препятствия на дороге.

Ваши шины подвержены сухой гнили? Найдите высококачественные шины, которые идеально подходят для вашего типа автомобиля, в сервисных центрах Evans Tire & Service.

Очистка воздуха о пневматических катках

В то время как большинство подрядчиков могут использовать стальной барабанный каток для завершения работ по укладке дорожного покрытия, может настать время, когда катки с резиновыми колесами могут быть рассмотрены. Резиновые или пневматические ролики, используемые со стальными барабанными роликами в определенных областях применения, обеспечивают подрядчикам лучшее основание перед укладкой дорожного покрытия, достигают лучшей плотности или уплотнения и улучшают внешний вид готового продукта.

Однако перед покупкой пневматического катка вы должны понять, какую роль он играет при укладке дорожного покрытия. По сравнению с использованием только стального барабанного катка, пневматические катки имеют много преимуществ для подрядчиков.

«Шины обеспечивают лучшее проникновение статического электричества в материалы», — говорит Стив Коул, вице-президент Dynapac USA по западному региону.«Мы ищем статическое проникновение для перемещения частиц и увеличения плотности».

Пневматические катки стали более популярными при работе с более жесткими смесями, такими как те, которые используются в SuperPave, поскольку они могут помочь вам достичь плотности уплотнения.

«Традиционные стальные барабанные катки могут иметь тенденцию продавливать этот материал, а не уплотнять его. Машины с пневматическими шинами удерживают материал между шинами, и благодаря эффекту замешивания у них есть лучшие возможности для повышения плотности в нежной зоне», — говорит Коул.«Эффект замешивания поднимает масло на поверхность. Это придает ему действительно красивый, насыщенный черный цвет, который нравится видеть некоторым подрядчикам».

По этой причине многие подрядчики предпочитают использовать пневматический каток в промежуточном положении в линии укладки при укладке жестких смесей, следуя позади разрушающего катка на расстоянии от 50 до 100 футов. «Подрядчики обычно используют стальной барабанный каток с вибрацией для получения поломка прямо за асфальтоукладчиком », — говорит Коул. «Тогда у вас есть пневматика в качестве промежуточного звена для повторного закрытия материала и увеличения плотности.»За ним следует стальной барабанный каток для обеспечения гладкости.

Как работает пневматика

Манипуляции с асфальтом происходят за счет балластировки пневматического катка для достижения определенного веса.

«Четыре передних колеса будут задевать материал, а сзади у вас есть пять задних шин, которые подходят для четырех шин», — говорит Крис Коннолли, менеджер по продукции для асфальта, BOMAG. «Вы создали ситуацию, в которой нет только вы оказываете давление на материал в вертикальном направлении, оставляя колеи на материале, но вы продвигаетесь вперед и боретесь с колейностью.«Этот эффект манипуляции придает материалу плотность и жесткость.

В отличие от стальных барабанных катков, пневматические катки могут прилегать к асфальтированной поверхности. «Резиновые шины, которые накачиваются воздухом и немного прилегают к рабочей поверхности, будь то катящийся камень или асфальт», — говорит Шеннон Честейн, владелец компании Basic Equipment. «Для сравнения, каток со стальным барабаном не имеет никакой отдачи, вызывая эффект перекрытия частей рабочей поверхности. В конструкции катка с резиновыми шинами каждое колесо на нем может колебаться.Кроме того, резиновые шины обладают гибкостью и упругостью ».

Это особенно полезно при заделке порезов или выбоин. По словам Честейна, благодаря независимому движению всех колес пневматический каток может погружаться в выбоину и уплотнять ее намного более тщательно. «Независимо от того, каков контур местности на рабочей поверхности, пневматический каток сможет обеспечить более постоянную плотность уплотнения по всей рабочей поверхности».

То, что он не следует за деформациями, помогает уплотнять неровные поверхности.«Стальной барабан просто преодолеет все деформации и не будет уплотняться на низких участках», — говорит Коул. «Пневматическая шиномонтажная машина будет получать все секции на поверхности материала».

Брюс Моникаль, менеджер по маркетингу компании Hamm, говорит, что пневматический каток устранит воздушные пустоты и пространство в асфальтовой смеси, которые в противном случае могли бы вызвать появление выбоин. «Когда катки с резиновыми колесами перекатываются по верху, это сжимает асфальт, делая его более плотным», — отмечает он.

Каток мягко разминает асфальт у поверхности, отгоняя более крупные частицы вниз и вынося на поверхность мелкий песок. Благодаря мелкому песку наверху асфальт лучше герметизируется, что снижает вероятность попадания на него воды во время дождя.

Пневматические катки можно использовать в нескольких различных проектах, таких как частные улицы, большие парковки и проезды. Они также используются в проектах по чипсилу.

«Когда вы делаете чипсил, если камни, стружки или мелкие частицы, которые вы засыпаете в масло, катятся стальным барабанным катком, вы раздавите их и разломите породу» ?? — говорит Вилкенс.«Ролики с резиновыми колесами еще больше вдавят камень в масло, и кончик или края камня не будут сломаны резиновыми шинами».

По словам Коула, 25-тонные катки обычно используются на автомагистралях, в то время как 12,5-тонные пневматические катки используются для стружки, а также на окружных или городских дорогах.

По словам Коннолли, машины могут использоваться и в других проектах, помимо асфальта. «Часто эти машины работают с разными типами материалов», — говорит он.«Все, что трудно перемещать по частицам, вы найдете пневматическим».

Фактически, подрядчики в Техасе часто используют большие пневматические катки в качестве защитных машин для работы в грязи. «Они просто катят 50 000 фунтов взад и вперед по строительной площадке, и если это не оседает и не деформирует почву, то это высококачественный уплотненный материал», — говорит Коул. «Это инструмент проверки. Он относительно уникален для Техаса».

Пункты для рассмотрения

При принятии решения о добавлении пневматического катка к вашему автопарку следует учитывать несколько моментов.«Одним из соображений будет то, какую асфальтобетонную смесь вы используете, и требования к целевой плотности», — говорит Моникал. «Это действительно вопрос того, что это за работа, и потребуется ли для этого иметь каток с пневматическими шинами».

Владельцы проектов ищут более долговечные конструкции смесей; в результате конструкции смеси становятся жестче. В результате добиться уплотнения сложнее, а перекатывание стальным барабаном приведет к разрушению заполнителя. «Если у меня более жесткая конструкция смеси, и у меня возникают проблемы с получением плотности с помощью двухбарабанного вибрационного катка, или я слишком уплотняю, чтобы получить плотность, и я измельчаю заполнитель, моим решением является каток с пневматическими шинами», Коннолли утверждает.

Несмотря на то, что при принятии решения о покупке учитываются требования к работе, Честейн говорит, что вам также следует обратить внимание на своих конкурентов. «Часто бывает, что конкуренты делают, прежде всего, и могут конкурировать с конкурентами по качеству работы», — комментирует он. «[Подрядчики] как бы вынуждены вступать в ситуацию, чтобы быть конкурентоспособными. В идеале, каждый подрядчик по укладке асфальта должен был бы использовать пневматический каток». Преимущества использования пневматического катка есть, но они не всегда видны сразу.

Пневматические катки обеспечивают универсальность, недоступную для стальных барабанных катков. Вес машин и давление воздуха в шинах можно регулировать в соответствии с конкретным давлением, требуемым для конкретной работы.

«Вы либо собираетесь регулировать давление в шинах, либо увеличиваете или уменьшаете вес машины», — говорит Коул. «Машины поставляются в стандартной комплектации примерно от 20 000 до 25 000 фунтов. Все производители имеют возможность добавлять воду, влажный песок или сталь, чтобы довести ее до этой грузоподъемности от 25 до 27 тонн.Вы можете регулировать вес машины, а также давление в шинах ».

Системы централизованной накачки шин могут поддерживать выравнивание давления в шинах и позволяют оператору регулировать давление на ходу. «Это хорошая функция, если оператор знает, как ее эффективно использовать», — говорит Коул.

Поддержание шин в отличном состоянии

После того, как вы приобрели пневматический каток, важно поддерживать его в идеальном состоянии. Есть несколько частей агрегата, которые требуют регулярного обслуживания.

Регулярно проверяйте состояние шин и давление воздуха. «Регулируя воздух в шине, вы регулируете контактное давление на землю», — говорит Коннолли. Поэтому давление воздуха необходимо проверять каждый день, чтобы гарантировать надлежащую нагрузку на колеса.

По словам Честейна, при правильной эксплуатации пневматических катков и осторожности шины могут прослужить до пяти лет. Однако на срок службы шины влияет множество переменных, в том числе тип материала, на котором каток, и количество часов, которые он используется.

Многие подрядчики не хотят использовать пневматические катки из-за возможности захвата материала. Подбор материала не только влияет на гладкость мата, но и может повредить целостность асфальта. Захват материала может быть вызван тем, что шины недостаточно горячие; слишком высокое давление в шинах; или слишком тяжелая машина. Некоторые типы заполнителей также легче прилипают к шинам и по-разному ведут себя при определенных температурах.

Коул говорит, что у вас есть два варианта решения этих проблем: вы можете использовать тепловые юбки, чтобы шины оставались горячими, или вы можете использовать разделительный агент в водяной системе.