Зарплата летчика военной авиации: Зарплата ВВС

Зарплата летчика военной авиации: Зарплата ВВС

Содержание

Военные летчики на вес золота / Войны и Армии / Независимая газета

Овации за мастерство не заменят пилотам их зарплату

Случайные люди не становятся военными летчиками, здесь жесткий отбор кандидатов. Фото с сайта www.dvidshub.net

Момент приземления самолета и касания колесами посадочной полосы обычно сопровождается аплодисментами пассажиров в знак признания высочайшего профессионализма пилотов, в чьих руках оказываются жизни людей на время полета. Пилоты военных самолетов овации могут получать только во время парадов или авиашоу, а в повседневной жизни они находятся на боевом посту, отвечая за безопасность всех своих соотечественников и каждым полетом подтверждая свое мастерство.

Обучение военных летчиков может длиться долгие годы и стоить десятки миллионов долларов. Стоимость обучения пилотов, способных летать на различных самолетах ВВС США, была проанализирована экспертами американского стратегического исследовательского центра RAND Corporation и признана очень высокой, пишет американский журнал Forbes.

По оценкам специалистов, подготовка пилота базовой квалификации для истребителя F-16 составляет около 5,6 млн долл., для истребителя F-35A – 10,17 млн долл., а для истребителя F-22 – 10,9 млн долл. На обучение летчика для штурмовика A-10 требуется почти 6 млн долл., а затраты на подготовку пилота тяжелого малозаметного стратегического бомбардировщика B-2 Spirit составляют 9,89 млн долл. Стоимость подготовки одного пилота транспортного самолета ВВС несколько меньше, для военного транспортника C-130J она достигает 2,47 млн долл., а для С-17 – около 1,1 млн долл.

Тем не менее при таких высоких затратах на подготовку летного состава ВВС США испытывают нехватку в количестве подготовленных пилотов и сталкиваются с оттоком квалифицированных военных летчиков в гражданскую авиацию. Обученные Пентагоном пилоты подолгу не задерживаются на службе, и военному ведомству необходимы дополнительные миллионные расходы на обучение новобранцев. На фоне этих проблем и был проведен анализ стоимости обучения. Оказалось, что более выгодным является вариант с повышением оплаты труда, введением дополнительных выплат и стимулирующих надбавок военным летчикам, чем набор новых кадров и последующие расходы на их обучение. Продление сроков заключаемых контрактов также позволяет положительно влиять на сложившуюся ситуацию и сохранять численность личного состава.

В России с такой же проблемой столкнулись в 2017 году. Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу тогда заявил о нехватке военных летчиков, дефицит которых в 2016 году составил 1300 человек. В связи с этим на свои места были возвращены ранее уволенные высококвалифицированные специалисты и продлен срок службы для особо сложных специальностей на пять лет. В первую очередь это затронуло летно-подъемный состав, что должно было способствовать «покрытию провала, который образовался в определенное время». Планировалось также формирование четырех новых дивизий.

В 2019 году из военных учебных заведений предполагается выпустить более 1000 летчиков, сообщил недавно Сергей Шойгу. В Краснодарском авиационном училище увеличили набор учащихся, и даже был объявлен набор девушек. В России появятся военные летчицы, которые продолжат летные традиции, в том числе легендарных женщин-пилотов времен Великой Отечественной войны.

И все же в СМИ появляется информация, что кадровый вопрос в Воздушно-космических силах РФ пока полностью не решен. Конечно, для получения необходимых навыков в такой сложной профессии от кандидатов в пилоты требуются неординарные качества. Во-первых, они должны иметь отменное здоровье и устойчивые психические качества, что должно подтверждаться специальной медицинской комиссией. При возникновении критических ситуаций в полетах стрессоустойчивость и самоконтроль пилотов должны быть максимальными, ведь во многих авиакатастрофах причиной крушения является именно человеческий фактор.

Физическая подготовка летчиков должна быть на таком же высоком уровне, как и у спортсменов, и позволять переносить различного рода перегрузки. На любое материальное тело на Земле действует сила тяжести, а при движении возникает перегрузка, которая зависит от ускорения. Обычно человек, когда стоит неподвижно, испытывает перегрузку, равную 1 g, при взлете пассажирского самолета – на уровне 1,5 g, а при 5 g физически не подготовленный человек может потерять сознание. Для военных летчиков требуется подготовка, позволяющая им переносить перегрузки до 8–10 g. Пилоты современных истребителей могут испытывать сильнейшие кратковременные перегрузки, но тренированный организм способен их выдерживать.

Высокий интеллект, компетентность, отличная память, высочайшее внимание и при этом колоссальная ответственность как за вверенные человеческие жизни, так и за дорогостоящую технику – всеми этими качествами должны обладать современные пилоты.

Случайные люди не попадают в эту профессию, где цена  ошибки измеряется человеческими жизнями, а потенциальные возможности боевых машин и оружия могут быть реализованы только высококвалифицированным летным составом. Специалисты утверждают, что стоимость подготовки российских военных летчиков сопоставима с теми суммами, которые приведены в докладе корпорации RAND, и так же высока, как и в США. Обучение в России может оцениваться до 8 млн долл. Но российский министр обороны сказал: «Эта работа будет продолжена: каждый год – полноценный выпуск, порядка 1300 молодых летчиков». 

Сколько зарабатывают пилоты в США?

Одной и самых больших проблем, с которой придется столкнуться авиационной отрасли в ближайшие годы, является нехватка летных экипажей. Как мы уже неоднократно сообщали на страницах нашего сайта, особенно остро эта проблема стоит в Соединенных штатах, являющихся крупнейшим в мире авиационным рынком. Многие пилоты этой страны уже предпенсионного возраста, а отрасль не успевает подготовить новые летные экипажи за стремительным ростом флота авиакомпаний.
Но с дефицитом пилотов сталкиваются и другие страны, поскольку авиационный рынок глобален и многие пилоты из развивающихся стран стремятся попасть состав экипажей авиакомпаний крупнейших экономик мира. Престиж профессии пилота за последние десятилетие значительно вырос и многие молодые люди задаются вопросом – насколько перспективно вкладывать огромные средства и продолжительное время в учебу для работы в авиационной отрасли, когда и насколько это окупится?

Эксперты нашего портала оценили среднюю зарплату пилотов в США. Список был составлен на основе анонимных данных, полученных от 784 бывших и нынешних пилотов, которые работали в последние 36 месяцев в различных компаниях авиационного сектора США. Все было обновлено 22 октября 2019 года.

Согласно полученным данным, средняя годовая зарплата пилота в США составляет 76 530 долларов США. Тем не менее, он значительно варьируется от одного работодателя к другому. Следует также помнить, что все значения заработной платы являются приблизительными, и также не ясно, включают ли они различные надбавки и являются ли они валовыми или чистыми суммами.

Лица, заинтересованные в получении данных о фактических суммах вознаграждений за данную должность, должны связаться с конкретным перевозчиком. Сводка среднего заработка пилотов в авиационной отрасли США:

Delta Pilot – 225,984 долл. США в год;
U.S. Air Force Pilot – 108,427 долл. США в год;
U.S. Navy Pilot – 85,527 долл. США в год;
Come to Fly Pilot – 240,868 долл. США в год;

TXM Recruit Pilot – 200,000 долл. США в год;
American Airlines Pilot – 122,007 долл. США в год;
Offshore Staffing Inc Pilot – 123,373 долл. США в год;
Offshore Staffing Pilot – 119,619 долл. США в год;
The Rockhill Group Pilot – 102,227 долл. США в год;
Aerosource Pilot – 100,000 долл. США в год;
U.S. Army Pilot – 84,507 долл. США в год;
Lyon Aviation Pilot – 85,977 долл. США в год;
AECOM Pilot – 85,655 долл. США в год;
US Department of Agriculture Pilot – 83,138 долл. США в год;
Life Flight Network Pilot – 82,824 долл. США в год;
Guardian Flight Pilot – 79,243 долл. США в год;
Department of Homeland Security Pilot – 69,617 долл. США в год;
Air Methods Corporation Pilot – 66,132 долл. США в год;
U.S. Marine Corps Pilot – 84,675 долл. США в год;
Oceaneering Pilot – 70,696 долл. США в год;
U.S. Army Reserve Pilot – 62,417 долл. США в год;
Wiggins Airways – 51,502 долл. США в год;
Ameriflight, LLC Pilot – 51,624 долл. США в год;
Army National Guard Pilot – 41,807 долл. США в год;
Keystone Aerial Surveys Inc. Pilot – 37,087 долл. США в год;
airworthiness solutions Pilot – 52,680 долл. США в год;
Federal Government Jobs Pilot – 90,489 долл. США в год;
Mountain Air Cargo Pilot – 40,000 долл. США в год;
Geomni, Inc Pilot – 37,335 долл. США в год;
Pilot Flying J Pilot – 9.92 долл. США в час;
Equipment Transport, LLC Pilot 13.58 долл. США в час;
SkyWest Airlines Pilot – 37.23 долл. США в час;
CAE INC. Pilot – 52.99 долл. США в час;
ATP Flight School Pilot – 14.65 долл. США в час;
Helicopter Recruiter Pilot – 250 долл. США в день;
Zing Drones LLC Pilot – 34.65 долл. США в час;
ZING Pilot 39 salaries – 34. 65 долл. США в час;
Volt Pilot – 13.92 долл. США в час.

Андрей Бочкарев

Стать летчиком

Критерии отбора

Для обывателей профессия пилота кажется невероятно сложной и требующей длительной подготовки. Отчасти это так, но и стать пилотом выпускнику после 9 класса реально, ведь управление самолетом есть не что иное, как «эксплуатация технического средства», а значит, высшее образование для освоения этой профессии необязательно. Для желающих посвятить свою жизнь полетам есть два варианта обучения — летное училище или школа частных пилотов.

Будущий летчик должен иметь не только качественную теоретическую подготовку, но и отменное физическое здоровье. Учитывая высокий конкурс в летные училища и ВУЗы, ВЛК (врачебно-летная комиссия) среди многих абитуриентов с одинаково высокими баллами поступления отдает предпочтение тем поступающим, чьи показатели здоровья и физической подготовки выше, чем у прочих конкурсантов.

У будущего пилота должны быть идеальные показатели следующих систем организма:

  • сердечно-сосудистой
  • нервной (в частности, вестибулярного аппарата)
  • респираторной (дыхательной)
  • слуховой
  • зрительной

Помимо указанного выше, абитуриент проходит специализированные психологические тесты, чтобы выявить потенциально психически неустойчивых претендентов на место летчика. Это важно, т. к. пилот испытывает перегрузки при каждом полете. Только сильный организм способен выдерживать их регулярно и обладать достаточно быстрой реакцией, чтобы успешно выходить из сложных ситуаций.

Все абитуриенты сдают нормативы физической подготовки (бег, прыжки, подтягивания, отжимания и т. д.). Нормативы различаются в зависимости от возраста и пола кандидата на место. В случае поступления будущий пилот будет проходить через подобные испытания еще не раз — состояние здоровья тестируется регулярно, и в случае его ухудшения возможно даже отчисление студента.

Такие высокие требования к здоровью обусловлены изменениями в организме, которые происходят с человеком в полете — человек со слабым сердцем или легкими просто не выдержит такой частой смены высоты.

сколько зарабатывают летчики, гражданской авиации и ВВС

Люди выбирают карьеру пилота по разным причинам. В первую очередь из-за любви к полетам, а также возможности увидеть мир. В то же время, учитывая растущий спрос на пилотов коммерческих авиакомпаний во всем мире, зарплаты пилотов авиакомпаний – также отличный повод задуматься о карьере в авиации. Вы задумывались о том, чтобы стать пилотом, но пока не знаете, насколько хорошо оплачивается эта работа?

Годовой доход в США в 2019 году у представителей этой профессии составил от 42000 до 350000 долларов, в зависимости от разных условий и обстоятельств.

Сколько зарабатывают пилоты?

Как и в других профессиях, зарплата пилотов в США неодинакова. Заработная плата летчиков варьируется в зависимости от самых разных факторов, в том числе:

  • Авиакомпании.
  • Типа самолета.
  • Маршрута полета.
  • Уровня подготовки пилота, должности, опыта и других факторов.

Одной из особенностей американского рынка труда считается то, что пилоты, ровно, как и представители других профессий, получают почасовую, а не ежемесячную или другую фиксированную зарплату.

По данным GlassDoor, американского веб-сайта, где люди самостоятельно отчитываются о своих доходах, средняя зарплата пилотов авиакомпаний была весьма приличной. Согласно указанным сведениям, средняя базовая годовая зарплата летчика в США составляла 113709 долларов. Эти данные основываются на заявленных данных о зарплатах 235 разных пилотов и могут считаться вполне репрезентативными.

В то же время, многое зависит от авиакомпаний. Например, в 2020 году средняя заработная плата пилотов в Southwest Airlines составила 178 765 долларов. Средний доход в American Airlines равнялся 167 391 доллару. Пилоты United Airlines сообщили о средней зарплате в 181 418 долларов, а пилоты Delta — 160 608 долларов.

Самое главное! По статистике, зарплаты пилотов, работающих в американских авиакомпаниях, продолжают постоянно расти из года в год.

Таким образом, если попытаться дать краткий ответ, то пилот в США зарабатывает в среднем 174 870 долларов (данные за 2019 год).

Каковы примерные зарплаты пилотов авиакомпаний?

Итак, по сведениям американского Бюро Статистики труда за 2019, медианная зарплата летчиков гражданской авиации в США равнялась 174870 долларам. Термин «медианная зарплата» означает, что половина всех пилотов зарабатывала меньше этой суммы, а половина — больше. Есть специалисты, работающие в крупных авиакомпаниях и зарабатывающие более 300 тыс. долларов в год. С огромным количеством факторов, влияющих на заработную плату пилотов авиакомпаний, важно понимать, что есть множество различных примеров. Только так вы сможете получить иметь реальное представление о том, сколько зарабатывают пилоты в Америке.

Другими словами, вы хотите знать, сколько можете заработать именно вы. Не в последнюю очередь заработная плата зависит от того, работаете ли вы в крупной или небольшой региональной авиакомпании. Ниже вы увидите примеры зарплат капитана и первого помощника, являющихся сотрудникам нескольких крупных мировых авиакомпаний. Расчеты принимают за основу минимальный налет от 1000 часов в год.

Заработная плата капитанов крупных авиакомпаний

Заработная плата первых помощников пилота крупных авиакомпаний (таблица)

Как рассчитывается зарплата пилота? Прежде всего, помните, что пилоты авиакомпаний получают почасовую оплату за фактические часы полета. Федеральный закон США требует, чтобы пилоты авиакомпаний налетали не более 1000 часов в год. Это необходимо для того, чтобы они имели возможность хорошо отдохнуть и были готовы к полету каждый раз, когда входят в кабину самолета.

Почасовая ставка пилота увеличивается каждый год работы в авиакомпании. Диапазон почасовой оплаты также меняется в зависимости от авиакомпании и типа самолета. Например, капитан, летящий на Боинге 777 в авиакомпании Delta, может рассчитывать на заработок 354 доллара в час. Младшему первому помощнику Delta платит 92 доллара в час. Управляя таким же самолетом в United Airlines, капитан зарабатывает 352 доллара, а младший первый помощник — 91 доллар в час. Самые разные факторы имеют значение, например:

  • На каком типе самолетов вы летаете.
  • Опыт. Важно, как долго вы летали профессионально.
  • Также имеет значение, на какую авиакомпанию вы работаете. Все это влияет на то, как рассчитывается ваша зарплата.

Разница в размере заработной платы касается и пилотов американских грузовых авиакомпаний. Так, FedEx Express платит младшему офицеру 78 долларов в час, а старшие капитаны зарабатывают 325 долларов. В UPS младшие офицеры получают от 45 долларов в час, в то время как старшие капитаны зарабатывают 327 долларов.

Заработная плата капитанов грузовых авиакомпаний (таблица)

Зарплаты в региональных авиакомпаниях

Зарплата пилота в Америке, который летает на региональных авиалиниях обычно начинаются с 37 долларов в час на нового сотрудника (помощник пилота). Уровень начальной зарплаты также определяется на основе различных факторов, таких как ваш опыт, должность и т.д. Возьмем для примера Piedmont Airlines (дочерняя компания American Airlines). В 2019 году доход первого пилота этой региональной авиакомпании составляла 50-55 долларов в час, а капитана — 76-96 долларов в час.

(Таблица)

Начальные зарплаты

Большинство начинающих летчиков в гражданской авиации (вчерашних курсантов), зарабатывают скромные, по американским меркам, 30-40 долларов в час. Стартовая зарплата кажется низкой по сравнению с общей зарплатой пилотов по стране.

Причина, по которой зарплата начинается с невысокого уровня, заключается в том, что авиакомпании вкладывают в ваше обучение те средства, которые впоследствии станут частью вашей зарплаты. Вот почему ваша зарплата в первый год невысока. Даже несмотря на то, что у вас есть сертификат CPL и вы набрали минимальное количество часов для коммерческих полетов, вы должны пройти обязательное обучение и практику в парке авиакомпании.

Для пилотов иностранных авиакомпаний предусмотрены другие условия. Например, студенты-летчики из Колумбии, Тайваня и Саудовской Аравии знают, что, когда они проходят обучение и практику в США, а затем возвращаются домой, чтобы начать свою летную карьеру, им нужно налетать всего 250 часов вместо 1500. Большинство из них зарегистрировали эти необходимые часы перед отъездом из США. Таким образом, большинство иностранных летных студентов могут начать свою карьеру пилотов авиалиний, не становясь сначала инструкторами. Чтобы полностью понять, сколько часов необходимо для полета в вашей стране, обратитесь в Управление гражданской авиации.

Полезная информация! Условия по количеству часов налета могут меняться, в зависимости от страны.

Получают ли пилоты гарантированный минимум?

Да, большинство авиакомпаний используют модель, которую можно назвать гарантированным минимальным доходом. Помните, пилоты не летают 40 часов в неделю. Им разрешается в совокупности налетать не более 1000 часов в календарный год. Поэтому большинство авиакомпаний предлагают гарантированный минимум часов в месяц, обычно от 75 до 80. Некоторые предлагают минимальную оплату в день, в среднем, около 4,1 часов. Этот гарантированный минимум гарантирует, что вы будете получать зарплату, даже если рейс был отменен.

Получают ли пилоты подписные бонусы?

Да, региональные авиакомпании часто предлагают подписные бонусы. Например:

  • В 2018 году Envoy Air предложила подписной бонус в размере 45000 долларов для квалифицированных пилотов.
  • Air Wisconsin предложила, помимо оклада, первоначальную дополнительную выплату в 31000 долларов.
  • Envoy Air, Silver Airways и GoJet Airlines предлагали подписные бонусы в размере от 5000 до 12000 долларов.
  • Trans States предложили премию за подписание контракта первому пилоту в размере 44000 долларов.
  • В 2019 году Piedmont Airlines объявила о бонусе в размере 18000 долларов.

Подписные бонусы стали более распространенными из-за нехватки пилотов, особенно в случае с региональными авиакомпаниями. Поэтому это хорошая новость для пилотов, недавно окончивших летное училище и желающих начать свою авиационную карьеру. Помимо подписных бонусов, некоторые авиакомпании выплачивают сотрудникам ежегодные бонусы. Например, в 2019 году работники Alaska Airlines и Horizon Air выделили 120 миллионов долларов в виде бонусов за выдающиеся результаты в 2018 году.

Могу ли я работать сверхурочно и зарабатывать сверх своей базовой зарплаты?

Да, пилоты могут рассчитывать на 100-300% прибавки, работая в выходные дни. Авиакомпания, в которой вы работаете, часто платит эти ставки только для того, чтобы быть точно уверенными, что рейс состоится по расписанию.

Какие льготы получают пилоты авиакомпаний?

Авиакомпании обычно предоставляют отличные льготы при трудоустройстве. К ним относятся страхование здоровья, жизни, оплата стоматологии и зрения, а также персональный пенсионный план. Вы также получаете оплачиваемый отпуск, больничные, праздничные дни и другие личные бонусы. Большинство авиакомпаний предоставляют суточные для покрытия расходов на отель, питание и т.д.

Возможно, одним из самых больших преимуществ является график пилота. Поскольку пилот может налетать не более 1000 часов в год, у вас часто бывает до двух недель отпуска в месяц, что дает больше свободного времени, чем у представителей многих других профессий. Большинство авиакомпаний предлагают бесплатные авиабилеты на определенные даты. Обычно это распространяется и на членов семьи, в зависимости от стажа работы и других факторов.

Военные летчики

Что касается военных летчиков, то здесь несколько другая картина. В любом случае, в ВВС пилотам платят приличные деньги. Информация ниже показывает среднюю з/п летчика американских военно-воздушных сил (данные на начало 2020 года).

Кроме того, как и в гражданской авиации, размер доходов в армии сильно зависит от того, сколько лет опыта за плечами у летчика. Диаграмма демонстрирует эту зависимость:

Из всего вышеизложенного становится понятно, что пилоты в США получают вполне серьезные деньги. К тому же, в этой работе имеется немало разных приятных бонусов, как финансовых, так и карьерных. Тем не менее, для получения такой работы имеются достаточно жесткие требования и условия.

Небоевые потери авиации США с 2013 по 2020 годы составили 224 летчика и 186 самолетов - Международная панорама

МОСКВА, 4 декабря. /ТАСС/. Военная авиация США с 2013 по 2018 годы потеряла в 6 тысячах авиационных происшествий 157 летательных аппаратов различных типов и 198 летчиков. Стоимость потерянных летательных аппаратов составила $9,4 миллиарда. В 2019-2020 годах было потеряно еще 29 летательных аппаратов, в результате чего погибло еще 26 летчиков. Стоимость ущерба составила $2,25 миллиарда.

В целом, за период 2013-2020 годов небоевые потери военной авиации США составили 186 летательных аппаратов и 224 летчика, а стоимость потерянных летательных аппаратов достигла 11,6 млрд долларов. Об этом сообщается в отчете Национальной комиссии по безопасности военной авиации (National Commission on Military Aviation Safety) от 1 декабря, который был представлен президенту и Конгрессу США.

Как отмечается в отчете, военная авиация США несет большие небоевые потери, несмотря на высокие затраты на подготовку летного состава. В частности, стоимость базовой подготовки квалифицированного летчика колеблется от $5,6 млн для истребителей F-16 до $10,9 млн для истребителя F-22.

Стоимость подготовки летчиков бомбардировочной авиации колеблется от $7,3 млн для B-1, до $9,7 млн для B-52. Для военно-транспортной авиации затраты на подготовку летчиков составляют $1,1 млн для самолетов С-17 и $2,5 млн для самолетов С-130J. Что же касается летчиков самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), разведывательных самолетов, самолетов радиотехнической разведки типа RC-135, то стоимость их подготовки составляет $5,5 млн.

Стоимость летного часа истребителя F-16 составляет $14-16 тысяч, в то время как затраты на один час полета на пилотажном тренажере этого самолета не превышают $900. Для истребителя F/A-18 эти показатели составляют $11-22 тысяч и $875, соответственно. Для ударного вертолета АН-64 - $5-7 тысяч и $300, соответственно. Летный час самолета-заправщика KC-135 оценивается в $13 тысяч, в то время как час тренажерной подготовки - $650.

Для военно-транспортного самолета С-130 стоимость одного летного часа варьируется от $5 до $14 тысяч, а стоимость часа полета на пилотажном тренажере - $650. Для военно-транспортного самолета С-17 затраты на один летный час составляют $15 тысяч, а стоимость часа полета на тренажере - $650. Что же касается истребителя F-35, то стоимость одного часа его полета варьируется в пределах $17-23 тысяч, в то время как один час тренажерной подготовки составляет $340-600.

Авиационные специальности — вузы Чехии, факультеты и специальности.

Содержание:
  1. Где в Чехии изучать авиационные специальности?
  2. В каких вузах Чехии готовят профессиональных пилотов?
  3. Как поступить иностранному абитуриенту? Требования к чешскому языку и подготовка

Авиация — весьма обширная отрасль, в которой задействованы специалисты различных профилей и квалификаций: пилоты, инженеры, логисты, экономисты, авиадиспетчеры и многие другие.  В этой статье поговорим об основных направлениях обучения, связанных с авиацией, а также рассмотрим список вузов Чехии, где их можно изучать.

ГДЕ В ЧЕХИИ ИЗУЧАТЬ авиационные СПЕЦИАЛЬНОСТИ?

Учитывая то, что авиация по большей части является техническим направлением, искать связанные с ней специальности нужно, прежде всего, в технических университетах. Таковыми являются государственные ČVUT v Praze (Пражский Технический университет), VUT v Brně (Технический университет в Брно), а также Univerzita obrany (Университет обороны) в Брно. В частных вузах «авиаперевозки» изучают в Торговом институте в Праге (Vysoká škola obchodní) и  Институте логистики в Пршерове.

Список специальностей и вузов
Авиасообщение, Технический университет в Брно, Факультет машиностроения, магистратура / Letecký provoz (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: www.lu.fme.vutbr.cz

Специальность Авиасообщение (воздушное движение) направлена на подготовку инженеров и управленческих кадров в сфере управления авиасообщением и содержания воздушного флота, менеджмента аэропортов. В процессе обучения студенты приобретают как технические знания (принципы конструирования самолетов, вопросы безопасности полетов, обеспечение ремонта авиатехники), так и знания в области экономических дисциплин.

Условия поступления на магистратуру в чешские вузы

На данную специальность принимают выпускников бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI либо других специальностей с соответствующей структурой изучаемых дисциплин. Решение о зачислении принимается на основании выводов приемной комиссии, которая оценивает знания абитуриентов в технической сфере.

Авиастроение, магистратура, Технический университет в Брно / Stavba letadel (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: lu.fme.vutbr.cz

Данная учебная программа нацелена на подготовку будущих проектировщиков и научных сотрудников в сфере авиастроения. Студенты получают знания в области аэродинамики и механики полетов, проектировании воздушных судов, занимаются исследованиями надежности и прочности конструкционных материалов. Выпускники без особого труда получают должности в государственных и частных предприятиях авиационной промышленности.

О других специальностях Технического университета в Брно вы узнаете из этого видео:

Условия поступления

На данную специальность могут поступить выпускники бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI. Для выпускников других технических направлений дополнительно проводится письменный экзамен, учитываются знания по математике, физике и другим техническим предметам.

Технологии обслуживания самолетов, Пражский Технический университет, бакалавриат / Technologie údržby letadel (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

В рамках данного направления готовят будущих специалистов по обслуживанию воздушных судов. Выпускники могут выполнять обязанности авиамехаников, технических инженеров в авиакомпаниях, специалистов по работе с технической документацией производителей самолетов и авиакомпаний.

Требования к поступлению

Поступление возможно при условии наличия аттестата о законченном среднем образовании с учетом оценок по точным наукам. Возможен письменный тест по математике.

Авиаперевозки, ЧВУТ в Праге, бакалавриат /Letecká doprava (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

Данная специальность создана для подготовки будущих профессионалов в области авиаперевозок. В рамках учебной программы студенты изучают хозяйственную деятельность в сфере авиаперевозок, управление авиасообщением, основы навигации, планирование полетов и особенности функционирования аэропортов. Техническая часть программы включает в себя изучение конструкций двигателей самолетов, их технических характеристик. Дополняют ученый план экономические и правовые основы авиаперевозок.

Выпускники находят применение своим знаниям на средних управленческих позициях авиапредприятий, а также в государственных органах по надзору и контролю над авиасообщением.

Эксплуатация и управление воздушным транспортом, Торговый институт в Праге / Provoz a řízení letecké dopravy (Bc. ) — Vysoká škola obchodní v Praze

Специалисты проходят подготовку по обеспечению услуг авиаперевозок в туристической сфере. Акцент сделан на глубокое изучение следующих дисциплин:

  • Математика и статистика
  • География
  • Бухгалтерский учет и экономика в туризме
  • Маркетинг, менеджмент и изучение рынков международной торговли
  • Право
  • Основы психологии и социологии
  • Информатика
  • Технологии услуг в индустрии туризма.

Выпускники могут работать в сфере оказания авиауслуг, сервисах по продаже авиабилетов, отельном бизнесе, в страховании и других отраслях.

Университет обороны, Факультет военных технологий /Univerzita obrany, Fakulta vojenských technologií

Университет обороны в Брно — единственное в Чехии военное высшее учебное заведение, деятельность которого регламентируется Министерством обороны Чехии. Для иностранцев этот университет имеет ряд ограничений (для поступления на военные специальности необходимо иметь гражданство ЧР). Иностранные абитуриенты могут поступать только на гражданские специальности.

Факультеты и программы вуза, связанные с авиацией:

В КАКИХ ВУЗАХ ЧЕХИИ ГОТОВЯТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПИЛОТОВ?

Получение профессии пилота — далеко на самый легкий путь. Кроме доскональных знаний технических параметров, необходимо обладать крепким физическим и психическим здоровьем. В этой части статьи мы поговорим о вузах, которые готовят профессиональных пилотов гражданской авиации.

В Праге пилотов готовят на Транспортном факультете Пражского технического университета (ЧВУТ). Еще одна возможность получения профессии — обучение на Факультете машиностроения Технического университета в Брно (на чешском или английском языках).

Подробнее о Чешском техническом университете, его специальностях и вступительных экзаменах, вы можете узнать из этого видео:

Испытай один раз полет, и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.

Условия поступления 

ЧВУТ отбирает абитуриентов по результатам экзаменов по математике и английскому языку. Обязательным является наличие (получение) Медицинского сертификата первой категории, который выдает Институт авиационного здравоохранения на основании медицинского обследования. В VUT можно поступить, сдав письменный экзамен по математике и физике. Условия поступления могут из года в год меняться, с актуальными требованиями можно ознакомиться на официальном сайте вуза.

Как проходит учеба?

Важно иметь в виду, что обучение по специальности «Профессиональный пилот» в вузе не предполагает получение фактического доступа к самостоятельным полетам. Университет обеспечивает необходимыми теоретическими знаниями в области авиации. Успешное окончание учебной программы является «входным билетом» на экзамены Министерства гражданской авиации Чешской Республики. Практическую летную подготовку студент должен оплатить самостоятельно либо при спонсорской поддержке будущего работодателя. Стоимость «практической части» зависит от цен на авиационное топливо и минимально составляет 700 000 чешских крон (около 27 000 евро). Как отмечают профессионалы, в дальнейшем эти расходы покрываются за счет высокой заработной платы пилотов.

Стать профессиональным пилотом можно и не заканчивая высшее учебное заведение. Однако, наличие высшего образования станет несомненным «бонусом» при прохождении конкурса на позицию летчика.

Обучение как в ČVUT, так и в VUT проходит на дневной форме бакалавриата. Выпускники ČVUT в дальнейшем могут поступить на магистратуру по специальности Provoz letecké dopravy, в VUT магистратура доступна по направлению Letecký provoz.

О поступлении в ČVUT на пилота и обучении на данной специальности в этом видео расскажет наш выпускник Дмитрий:

Какие предметы изучают будущие пилоты?

Первые два семестра студенты осваивают базовые предметы. Спецпредметы начинаются со второго курса. В процессе обучения проходят курсы по математике, физике, аэродинамике, «сопромату», статике, динамике, электротехнике и электронике, метеорологии и другим дисциплинам. Особое внимание уделяется законам авиации и особенностям функционирования аэропортов. Практическая часть обучения длится максимально 3 года.

Трудоустройство выпускников вузов Чехии

Выпускники вышеуказанных специальностей могут стать профессиональными пилотами гражданской авиации, либо выполнять другие обязанности, связанные с авиаперевозками (аэротакси, пилотирование сельскохозяйственной авиатехники, пожаротушение с помощью самолетов и другие). Сертификат, полученный в Чехии, действует в 35 странах мира, поэтому желающим трудоустроиться в западных авиакомпаниях открываются широкие перспективы. Стоит отметить, что обучение профессии пилота в Чехии привлекательно и по причине относительно низких затрат. В США либо Германии конечная стоимость сертификата может достигать сумм в несколько раз выше, чем в Чешской Республике.

На уровень заработной платы пилота влияет множество факторов, например, тип лайнера, места его работы и стажа, финансовой политики авиакомпании и т.д. По данным 2017 года, опубликованным Чешским статистическим агентством, средний доход пилота гражданского самолета чешских авиалиний составляет 109 000 крон. В 2020 году зарплаты в Чехии изменились. В данной статье мы разобрали уровень средней зарплаты по профессиям и узнали, какие специалисты получают больше всего. Читать ...

Стаж работы

Месячная заработная плата

Первый пилот

Месячная заработная плата

Второй пилот

От 0 до 7 лет

104 954

74 701

От 7 до 14 лет

112 476

80 483

От 14 лет

119 039

85 305

Экзаменатор

     125 865

 

КАК ПОСТУПИТЬ ИНОСТРАННОМУ АБИТУРИЕНТУ? ТРЕБОВАНИЯ К ЧЕШСКОМУ ЯЗЫКУ И ПОДГОТОВКА

Иностранные абитуриенты поступают в чешские вузы на общих основаниях с резидентами страны. Учитывая специфику данного технического направления, иностранцы должны обладать как базовыми языковыми знаниями (не ниже уровня B2), так и словарным запасом профильной технической терминологии. Более того, на вступительных экзаменах необходимо показать высокие знания по физике, математике и иностранным языкам. Языковую и  профильную подготовку лучше начинать заранее. Будущие студенты могут пройти языковые курсы в Prague Education Center. Языковая школа предлагает полноценную подготовку абитуриентов, поступающих на технические специальности.

Какие экзамены вам предстоит сдавать после курсов Пражского Образовательного Центра? Подробнее вы узнаете из этого видео: 

 Смотреть видео-отзывы об обучении в Чехии

Китай переманивает летчиков со всего мира

Из-за растущего спроса на авиаперелеты китайские компании активно нанимают иностранных пилотов и инвестируют в летные школы за границей. Это увеличивает нехватку летчиков, с которой авиаперевозчики уже столкнулись в других регионах.

Китайский авиабум

В прошлом году, по данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), китайский рынок авиаперевозок вырос на 13% до 549 млн пассажиров; это вдвое больше, чем в 2010 г. Рост вызван увеличением численности среднего класса, расширением маршрутов китайских авиакомпаний и тем, что другие страны в попытке привлечь китайских туристов смягчают требования для получения ими визы. По прогнозам Международной ассоциаций воздушного транспорта (IATA), к 2022 г. Китай обгонит США и станет крупнейшим в мире рынком авиаперевозок. По оценкам Boeing, стране к 2035 г. потребуется 110 000 новых пилотов, а ее авиакомпании в ближайшие два десятилетия приобретут 7000 новых пассажирских самолетов.

«Рост китайской авиации является беспрецедентным на нашей памяти и, возможно, в истории, – утверждает юрист из Гонконга Пол Джебели, специализирующийся на отрасли. – Число заказанных самолетов превышает число имеющихся пилотов».

Но нехватка пилотов приводит к отмене полетов и угрожает прибыли авиакомпаний и развитию отрасли во всем мире. Например, Ryanair в сентябре отменила 20 000 рейсов из-за проблем с дефицитом пилотов и чрезмерной загруженности работающих летчиков. Из-за этого лоукостеру также пришлось признать профсоюзы и согласиться на их условия оплаты труда, из-за чего его расходы увеличатся на 100 млн в год, начиная с 2019 г. Emirates также была вынуждена отменить в мае ряд рейсов из-за нехватки примерно 125 пилотов. Как отметил гендиректор Emirates Тим Кларк, китайские авиаперевозчики предлагают пилотам очень щедрые условия, чтобы они перебрались в Шанхай или Пекин.

По словам экспертов, нехватка пилотов вызвана увеличением спроса на авиаперевозки на фоне расширения бизнеса лоукостеров в последние десятилетия. Некоторые также утверждают, что это совпало со снижением престижа и зарплат пилотов по сравнению с другими отраслями и увеличением стоимости их подготовки в западных странах.

Условия в Китае

Количество работающих в Китае пилотов и вторых пилотов почти удвоилось в 2011-2017 гг. В последние месяцы основные авиаперевозчики страны – China Eastern, Air China, China Southern и Hainan Airlines – стали активнее нанимать летчиков и готовить новых пилотов за границей.

«Китайские авиакомпании резко повысили зарплаты», – говорит президент WASINC International Дэйв Росс, чья компания помогает им нанимать пилотов за границей. По словам Росса, пилоты из Латинской Америки и некоторых стран Европы могут в Китае зарабатывать в четыре раза больше. Как он отмечает, за последние 10 лет в стране размер начальных зарплат, предлагаемых иностранным пилотам и не облагаемых налогом, вырос с $10 000 до $26 000 в месяц.

«Некоторые китайские авиакомпании предлагают необлагаемые налогом зарплаты, которые могут вдвое превышать предложения западных компаний», – говорит Мюррэй Батт, президент Австралийской и Международной ассоциации пилотов (AIPA).

Инвестиции в летные школы

Китайские авиакомпании также оплачивают кадетские программы для пилотов и стараются увеличить количество местных летчиков. Но в Китае только 22 летные школы, и из-за ограничений на использование воздушного пространства компаниям приходится все чаще сотрудничать с иностранными школами. Почти половина из 5053 китайских пилотов-стажеров в 2017 г. готовились за рубежом, и это становится выгодным бизнесом для летных школ в США, Канаде и Австралии. «Китайские компании активно приобретают летные школы от Австралии и США до Филиппин и Канады, – утверждает Джебели. – Многие владельцы летных школ с радостью продают их со значительной надбавкой».

Например, в 2014 г. China Eastern выкупила 50% австралийского подразделения летной школы CAE Oxford. В этом году компания обучает там 150 пилотов и планирует удвоить их количество после того, как вложила $50 млн в строящиеся там сейчас объекты. «Сейчас китайцы составляют почти половину наших студентов. Это означает, что мы можем инвестировать в самолеты и объекты, которые вы тут видите», – отмечает генеральный менеджер CAE Oxford Майк Дринколл. Всего у CAE Oxford более 50 летных школ по всему миру.

Приток обучающихся из Китая в летные школы Австралии совпал со снижением на 25% числа местных стажеров, получающих лицензии пилотов гражданской авиации. Это беспокоит австралийских авиаперевозчиков. «Пилотов не хватает повсюду. Нам повезло, потому что мы находимся в верхней части пищевой цепочки, – говорит гендиректор Qantas Алан Джойс. – Но нас беспокоит, что приходится нанимать пилотов из военной и малой авиации. Мы не можем продолжать делать это, иначе экосистема не выдержит».

Поэтому Qantas планирует открыть крупнейшую летную школу в Австралии в 2019 г. и готовить там до 500 пилотов в год. Там будут обучаться не только австралийцы, но и иностранцы, в том числе китайцы, так как Qantas хочет извлечь выгоду на самом быстрорастущем рынке в мире. «Учитывая известность нашего бренда, это само по себе может стать хорошим бизнесом», – утверждает Джойс.

Перевел Алексей Невельский

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код объявления: CF-102 / 6717503e08e2758f.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код объявления: CF-102 / 671750763827498d.

Заработок и льготы военного летчика

Военные предлагают фантастические возможности карьерного роста для пилотов. Это также может настроить вас на приятную и прибыльную карьеру гражданского летчика в более позднем возрасте. Одна из важных составляющих при принятии решения о вступлении в армию - это понимание того, какой заработок и льготы они предлагают.Мы поговорим об этом здесь сегодня.

Прежде чем мы начнем, я хочу упомянуть, что данные о зарплате военнослужащих являются общедоступными. Мы собираемся посмотреть на заработную плату, используя таблицы выплат за 2019 год на сайте Службы финансов и бухгалтерского учета Министерства обороны США (DFAS). Большинство гражданских работодателей договариваются о заработной плате с новыми сотрудниками после того, как наняли их на работу. Большинство компаний хранят индивидуальные зарплаты в секрете. За одну и ту же работу женщинам часто платят меньше, чем мужчинам, во многом из-за этих секретных игр. (Честно говоря, Google недавно заплатил немного денег сотрудникам-мужчинам, обнаружив, что им недоплачивают по сравнению с их коллегами-женщинами.) К счастью, военные избегают этой глупости. Когда вы смотрите на чью-то форму, вы сразу узнаете его или ее имя, чем он или она занимается и сколько денег ему или ей платят каждый год. Когда речь идет о принятии карьерных решений и воспитании хорошей трудовой этики, можно многое сказать о ценности прозрачности.

Содержание

  1. Заработок и надбавка военного летчика
  2. Примеры оплаты труда военных летчиков
  3. Налоги на оплату труда военных летчиков
  4. Льготы для военного пилота
  5. Сводка

Заработок и надбавка военного летчика

Базовая зарплата

Основная часть вашего ежемесячного чека - это базовая заработная плата, которая рассчитывается на основе вашего звания и количества лет, которые вы проработали. Несмотря на то, что низкая производительность может помешать продвижению по службе, у вас есть очень хорошие шансы получить повышение в регулярные сроки на протяжении всей вашей карьеры.

Самая низкая категория заработной платы для офицеров - О-1. Военно-морские силы и береговая охрана называют соответствующее звание прапорщиком, в то время как все остальные подразделения называют его вторым лейтенантом. В 2019 году совершенно новый O-1 (с предыдущим зачисленным на службу менее 4 лет, если применимо) будет приносить 3188,40 долларов в месяц. За полные 20 лет службы эта сумма увеличивается почти втрое и составляет 9 243 доллара.60 в месяц для подполковника O-5 (или командующего ВМФ / береговой охраной).

Flight Pay

Члены экипажей

также получают оплату за перелет, также известную как поощрительная оплата за карьеру в авиации (ACIP). Это начинается со скудных 150 долларов в месяц, но увеличивается до 1000 долларов на пике вашей летной карьеры. Хотя идея заключается в том, что вы должны получать оплату за полет только в те месяцы, когда вы выполняете полетные обязанности, есть некоторые надбавки для пилотов, выполняющих нелетные задания, чтобы продолжать получать оплату за полет. Объяснение этих правил требует некоторого времени, поэтому мы отложим его на другой раз.

Эти два вида оплаты хороши, но это не единственные деньги, которые вы увидите в своей зарплате. Вы также получаете надбавки.

BAS и BAH

Правительство предоставляет военнослужащим базовое пособие на содержание (BAS) и базовое пособие на жилье (BAH). Это (потрясающие) части вашей общей компенсации в качестве военнослужащего. Поскольку они являются «пособиями», а не выплатой, вам не нужно платить с них никаких налогов.Вы можете сохранить всю сумму своих пособий, независимо от того, тратите ли вы эту сумму каждый месяц или нет.

Сумма

BAS одинакова для всех офицеров, независимо от звания и времени службы. Он предназначен для оплаты еды, но из-за 254,39 доллара в месяц (по состоянию на 2019 год) он, вероятно, не покроет все ваши потребности.

BAH предназначен для покрытия средней стоимости жилья в том районе, куда вы назначены. Значение зависит от вашего почтового индекса, уровня заработной платы и наличия иждивенцев, проживающих с вами (обратите внимание, что ставка «с иждивенцами» не увеличивается в зависимости от количества ваших иждивенцев). Вы можете найти значения для определенного набора критериев на веб-сайте Defense Travel Management Office. Конечно, можно найти жилье значительно дешевле, чем ваше пособие BAH, что является хорошим способом заработать немного дополнительных денег. Однако, если вы решите жить в базовом жилье, вы автоматически получите 0 долларов США, и это не вариант.

Пенсионные фонды

Мы подробно рассмотрим пенсионные фонды военнослужащих в предстоящей статье BogiDope, но важно знать, что правительство США будет соответствовать вашим взносам на пенсионный счет, называемый Сберегательным планом (Thrift Savings Plan, TSP), до 5%. вашей базовой оплаты каждый месяц.(С этими 5% связано множество оговорок и мелким шрифтом. Руководство по военным деньгам - отличное место для получения информации о деталях.) TSP - это, по сути, военная версия гражданского плана 401 (k). Только великий дурак добровольно отказался бы от этой выгоды. Вы читаете BogiDope, поэтому мы предполагаем, что вы не большой дурак. Мы настоятельно рекомендуем вносить по крайней мере достаточно средств, чтобы ежемесячно обеспечивать 5% -ное соответствие правительства. Если вы этого не сделаете, вы оставите свободные деньги (с начислением сложных процентов) на столе, что может принести вам большую пользу после выхода на пенсию.

Бонусы за удержание

Позже в вашей карьере военные могут попытаться бросить вам кучу денег, чтобы побудить вас остаться. Если вы все равно планируете остаться, это отличная сделка. Если вы не уверены, хотите ли вы остаться, это ловушка. Прямо сейчас ВВС предлагают бонусы в размере до 35000 долларов в год, и они могут выплатить половину вашего общего бонуса заранее, в зависимости от того, на чем вы летите.

Вернуться к содержанию

Пример заработной платы военного пилота

Итак, как все это выглядит? Давайте посчитаем ежемесячную плату за новенький O-1, посещающий пилотную подготовку на авиабазе Лафлин, штат Техас, в 2019 году.Скорее всего, вы будете жить в общежитии на базе в этом году и не получите BAH, но мы рассмотрим возможность проживания вне базы, чтобы упростить сравнения. Мы предполагаем, что вы пока не замужем. Мы также предположим, что вы мудры и вносите 5% от своей базовой заработной платы в свой TSP, чтобы вы могли получить компенсацию от правительства (и мы будем считать это совпадение доходом - потому что это так, даже если вы можете » пока не снимаю). Вот что мы получаем:

Пример дохода второго лейтенанта-пилота ВВС США

Рейтинг: O-1 Ежемесячно Годовой
Базовая зарплата 3 188 долл. США.40 $ 38 260,80
Плата за рейс 150,00 $ 1 800,00 долл. США
BAS $ 254,39 $ 3 052,68
BAH 747,00 $ 8 964,00 долл. США
Gov. TSP Match $ 159,42 1 913,04 долл. США
Бонус удержания 0,00 руб. 0 руб.00
Итого 4 499,21 долл. США 53 990,52 долл. США

Это неплохо для вашего первого года после окончания колледжа в качестве пилота с менее чем 100 летными часами на ваше имя.

Давайте посмотрим, как может вырасти ваш доход, посмотрев на то, что зарабатывает O-5 с 20-летним стажем работы. Предположим, он или она получает максимальную зарплату за перелет, получает бонус за удержание в размере 35 000 долларов в год, женат и живет на авиабазе Эглин, Флорида.

Пример дохода пилота подполковника ВВС США

Рейтинг: O-5 Ежемесячно Годовой
Базовая оплата 9 243,60 долл. США 110 923,20 долл. США
Плата за рейс 1 000,00 долл. США 12 000,00 долл. США
BAS $ 254,39 3 052 долл. США.68
BAH $ 2 049,00 24 588,00 $
Gov. TSP Match $ 462,18 5 546,16 долл. США
Бонус удержания 0,00 руб. 35 000,00 долл. США
Итого 13 009,17 долл. США 191 110,04 долл. США

Как и все, эта карьера требует уникальных затрат.Краткий список включает в себя длительный рабочий день, частые переезды и многомесячные развертывания. Однако служение высшей цели и выполнение любимой миссии могут окупить себя. Мы видим, что карьера военного очень хорошо оплачивается. Этот O-5 не только зарабатывает большие деньги, но и теперь он или она имеет право получать пенсионный чек каждый месяц до конца своей жизни. В соответствии с новой смешанной пенсионной системой (BRS) этот чек будет составлять 40% от его или ее базовой заработной платы, или 3697,44 доллара, каждый месяц на всю жизнь.

Пример заработной платы пилота Национальной гвардии / резерва ВВС

Предыдущие цифры основаны на заработной плате штатного сотрудника действующей службы. Несколько иначе работает оплата в компонентах Национальной гвардии и Резервного фонда. Мы расскажем об этом более подробно в следующей статье, но вот основные:

  • Если вы находитесь на непрерывной военной службе в течение 30 или более дней, ваша заработная плата и льготы будут точно такими же, как при действительной военной службе.
  • Если вы являетесь пилотом Национальной гвардии (ANG) или резерва ВВС (AFRES) на полставки, вам будут платить за каждый день вашего прихода на работу.
  • Существует несколько различных типов заказов с уникальными преимуществами, но в качестве основной формулы для определения стоимости каждого дня сложите базовую заработную плату и плату за перелет и разделите это число на 30 (количество дней в месяце). Эта сумма считается одним периодом (1/2 рабочего дня). Если вы намеренно не работаете только полдня, вам будут платить за два периода каждый раз, когда вы работаете в отряде.

Например, согласно таблицам заработной платы 2019 года, O-4 с более чем 12 годами военной службы и более шести лет авиационной службы имеет базовую заработную плату в размере 7596 долларов США и 800 долларов США в качестве оплаты за полет в месяц. 7 596 долларов США + 800 долларов США = 8 396 долларов США / 30 дней = 280 долларов США за период. Как правило, вы работаете полный день (т. Е. Два периода), поэтому 280 долларов x 2 = 560 долларов в день. Если вы в среднем 3-6 дней в отряде в месяц, ваша годовая зарплата в гвардии будет составлять от 20 000 до 40 000 долларов без учета командировок или командировок.

Вернуться к содержанию

Налоги на оплату военного летчика

Прежде чем мы оставим тему заработной платы, нам нужно взглянуть на смежную тему: налоги. Если вы одинокий офицер, зарабатывающий почти 54 000 долларов в год, некоторые разумные решения по экономии могут привести к тому, что у вас будет налоговый счет почти на 0 долларов!

Поскольку ваши BAS и BAH являются необлагаемыми налогами пособиями, ваша налогооблагаемая заработная плата за первый год составляет всего 40 060 долларов.80. Последние изменения в налоговом законодательстве увеличили стандартный вычет подоходного налога до 18 350 долларов США для физического лица и 24 400 долларов США для совместной подачи документов супружеской парой. При расчете налогового счета вы просто вычтите эту сумму из своих 40 060,80 долларов США, чтобы получить значение 21 710,80 долларов США. Если бы ты оставил такие вещи, ты заплатил бы несколько тысяч долларов налогов, но я надеюсь, что ты умнее.

Хотя есть исключения, у большинства людей, идущих на военную подготовку пилотов, нет большого количества иждивенцев или большого долга (кроме, возможно, студенческих ссуд).Добавьте к этому тот факт, что подготовка пилотов чрезвычайно интенсивна и требует много вашего времени, и очевидно, что вам не нужно тратить много денег в течение этого года. Конечно, вам нужно наслаждаться жизнью и иногда делать перерыв в учебе, но вы были бы дураком, если бы купили дорогую машину или кучу других игрушек.

Если у вас хватит ума, вы вложите в TSP столько денег, сколько позволит IRS. В настоящее время этот лимит составляет 19 000 долларов в год. Если вы молодой офицер, я обычно рекомендую вкладывать эти средства в ваш Roth TSP (отчисления после уплаты налогов), чтобы вам не приходилось платить налоги с ваших доходов, когда вы снимаете средства для выхода на пенсию. Но вместо этого вы могли бы потенциально вложить эти средства в свой традиционный TSP, чтобы почти аннигилировать свой налоговый счет. Поскольку ваши традиционные взносы TSP не подлежат налогообложению, вы можете вычесть их из своего налогооблагаемого дохода. Если вы вносите полный лимит IRS в размере 19 000 долларов в год, то ваш налогооблагаемый доход уменьшится с 21 710,80 долларов США, которые мы только что рассчитали ранее, до всего лишь 2 710,80 долларов США. Этот доход настолько мал, что весь он попадает в 10-процентную налоговую категорию, а это означает, что вы заплатите только 271 доллар в виде налогов в этом году, при условии, что вы не получите никаких других вычетов.По сравнению с почти 53 990,52 доллара, которые вы заработали в этом году (с учетом надбавок), вы видите эффективную налоговую ставку в 0,5%. Это довольно удивительно, особенно если это означает, что даже после внесения 19 000 долларов в TSP вы можете потратить до 34 719,44 долларов в этом году. Если вы больше визуальный человек, вот диаграмма, в которой резюмируется это:

Влияние взносов в план сбережений на налоговую ставку

Рейтинг: O-1
Общая годовая компенсация 53 990 долларов. 52
Заработная плата за вычетом надбавок 40 060,80 долл. США
Стандартный вычет 18 350,00 $
Предел взноса TSP 19 000 долл. США
Налогооблагаемый доход $ 2 710,80
К уплате налогов $ 271,08
Эффективная налоговая ставка 0,50%
Деньги на расходы 34 719 долларов.44

К сожалению, наша прогрессивная налоговая система уменьшает этот эффект по мере того, как вы повышаете свой статус, но вы действительно можете разбить свои налоговые счета и максимизировать свои сбережения в начале карьеры.

Вернуться к содержанию

Льготы для военного пилота

Если бы все, что вы получили после службы в армии, было только что обсужденной зарплатой, это было бы неплохо. Однако есть много других преимуществ, связанных с военной службой. Это будет охватывать несколько статей, в которых обсуждаются все дополнительные преимущества военной службы, но вот список того, что я считаю одним из самых важных:

Здравоохранение

офицеров, находящихся на действительной службе в вооруженных силах США (и их семьи), получают практически неограниченное бесплатное медицинское обслуживание через компанию под названием Tricare.Если вы обращали внимание на новости за последнее десятилетие, вы должны понимать, что это огромное дело. Стоимость медицинского обслуживания резко возросла, и этого может хватить, чтобы разрушить некоторые семьи. Моя авиакомпания предлагает частную медицинскую страховку и указывает максимальную сумму наличных средств в случае действительно ужасного года, когда вам придется оплачивать все франшизы, совместное страхование, доплату и т. Д. Для премиального плана эта максимальная сумма наличных средств Стоимость составляет 15 600 долларов США.

Надеюсь, у вас никогда не будет достаточно плохого года, чтобы нуждаться в таком объеме медицинской помощи.К счастью, моей семье это почти не обошлось. У меня есть план Bronze HSA с взносами менее 100 долларов в месяц. Наши франшизы, доплаты и т. Д. Потенциально могут приблизиться к этой цифре 15 600 долларов, но за три года работы в авиакомпании моя семья до сих пор не выплатила более 3 000 долларов ежегодных отчислений.

Я считаю справедливым приравнять военное здравоохранение к долларовой стоимости, равной 15 600 долл. США в год, когда я пытаюсь вычислить общую годовую компенсацию. На самом деле в большинстве случаев это не будет так ценно для здоровой семьи, поэтому вы можете использовать меньшую цифру.

Оплачиваемый отпуск

Во многих компаниях вам повезло получить две недели оплачиваемого отпуска в год. В большинстве случаев вы начинаете с нулевого остатка отпуска и со временем должны «зарабатывать» дни отпуска. В армии дело обстоит лучше: каждый получает 30 дней оплачиваемого отпуска в год, независимо от звания или времени службы. Технически, вы накапливаете этот остаток из расчета 2,5 дней отпуска в месяц. Однако многим военнослужащим трудно использовать весь заработанный отпуск.

Образовательные пособия

Об этом сложно написать кратко, потому что каждая ветвь службы имеет свои собственные программы. Однако основная идея заключается в том, что военные будут платить за то, чтобы вы продолжали учебу, пока вы находитесь на действительной военной службе. В ВВС это пособие называется «Помощь в обучении» или TA. Они будут платить до 4500 долларов в год и в общей сложности 9000 долларов на получение более высокой степени и / или многих программ сертификации. Вы берете на себя обязательство на два года каждый раз, когда начинаете новый класс, но если вы все равно должны более двух лет, это обязательство вам не повредит.Я использовал эту программу, чтобы получить степень магистра с минимальными наличными деньгами. Я сделал это за два года по ночам и по выходным, включая свободное время, пока я работал.

Military.com поддерживает большой список образовательных программ, предлагаемых каждым военным родом войск.

Хотя вы можете получить деньги на получение ученых степеней, существуют также ресурсы для других типов образования. На большинстве военных баз есть библиотеки и учебные заведения, которые могут предоставить бесплатные языковые курсы, ИТ-сертификаты и другие выгодные предложения.Трудолюбивый человек может получить много тысяч долларов в виде ценных образовательных пособий в свободное время во время службы в армии.

Пост-9/11 Г.И. Счет

Хотя это еще одна образовательная программа, Пост-9/11 G.I. Билл является настолько важным преимуществом, что заслуживает отдельного обсуждения. Эта программа, учрежденная президентом Джорджем Бушем-младшим, покрывает все расходы на обучение и оплату за четыре года обучения в колледже (36 календарных месяцев) в любой государственной школе, а также 1000 долларов в год за книги.Если вы не находитесь на действительной военной службе во время учебы в школе, вы также получаете BAH, эквивалентный тому, что E-5 с иждивенцами заработали бы, проживая в вашем районе. G.I. Счет также покроет расходы на обучение в частном колледже, но в этом случае общие покрываемые расходы будут ограничены. Перейти к официальному Г.И. Подробности на сайте счета.

Вам не обязательно использовать это пособие для учебы в колледже. G.I. Билл может пойти на покрытие расходов на летную подготовку, профессиональную подготовку или множество других программ.

G.I. Bill - отличная сделка, и она становится еще лучше: вы можете передать свой неиспользованный G.I. Выставляйте счета за пособие вашему супругу или детям (включая супругов, детей и / или детей). Однако вам необходимо проработать минимальное количество времени, чтобы получить полную выгоду (обычно 6 лет), а затем вам придется еще 4 года службы, поэтому сделайте это, как только получите право на участие. Если вы планируете уйти из армии раньше, не передавайте свой G.I. Счет выигрывает.

VA Кредиты

Хотя мы продемонстрировали, что военные пилоты получают неплохую зарплату, накопить достаточно денег для первоначального взноса за дом - непростая задача. Некоторые банки предложат вам ссуду с меньшими затратами, но взимают плату за частное ипотечное страхование (PMI). PMI - отстой - это деньги, которые вы платите и никогда не получаете обратно.

К счастью, у Управления по делам ветеранов (VA) есть программа жилищного кредита, которая гарантирует получение ссуды с небольшими выплатами или без них.Вместо этого вы платите «комиссию за финансирование», но обычно это довольно хороший вариант. Если вы в конечном итоге получите инвалидность после ухода из армии (а вы, вероятно, так и сделаете), они даже откажутся от этой платы за финансирование.

Мы с женой купили дома по двум разным поручениям. Оглядываясь назад, можно сказать, что по крайней мере одно из них было ужасным решением. Военные летчики так часто перемещаются, что почти невозможно избежать потери больших денег при покупке дома. Если вы не хотите учиться и вкладывать много времени и усилий в House Hacking, я рекомендую вам снимать дома, пока вы служите в Active Duty. Однако, если домовладение имеет для вас смысл, ссуда VA может стать отличным способом финансирования этой покупки.

Кредитная карта и другие выплаты по долгу (SCRA)

Этот совет не касается военных, но он заслуживает немедленного внимания: НИКОГДА не держите остаток на кредитной карте после истечения месячного срока платежа. Если вы виновны в этом ужасном грехе, вам нужно прочитать книгу Дэйва Рэмси «Полная денежная компенсация» и проследить за его маленькими шагами из финансового краха. Быстро накапливающийся процент по кредитным картам с высокой годовой процентной ставкой съест вас заживо.

Если вы один из миллионов бедняков, которые выросли, не осознавая, насколько плохая задолженность по кредитной карте, военные могут дать вам передышку, пока вы идете по пути мистера Рэмси к выздоровлению. Существует федеральный закон, называемый Законом о гражданской помощи военнослужащим (SCRA). Среди прочего, он требует, чтобы компании-эмитенты кредитных карт и кредиторы снизили процентную ставку по вашему долгу до военной службы до 6% или ниже. У NerdWallet есть отличный пост об этой программе. Однако не используйте эту выгодную сделку как оправдание, чтобы потратить больше! Используйте это как возможность погасить свою кредитную карту и с этого момента используйте ее ответственно.

Часть совета Дэйва Рэмси включает в себя никогда больше не пользоваться кредитными картами. Хотя это абсолютно уместно, пока вы не возьмете под контроль свои финансовые привычки, это не то, что вам нужно делать бесконечно. Если вы достаточно дисциплинированы, чтобы тратить меньше, чем зарабатываете, и полностью оплачиваете свою кредитную карту каждый месяц, вы можете использовать кредитную карту. Если вы выберете свои кредитные карты с умом и будете тратить стратегически, вы можете получить множество авиакомпаний, отелей и других ценных очков за траты денег, которые вы бы потратили в любом случае.Чтобы узнать больше о Travel Rewards, ознакомьтесь с 9-й серией подкаста ChooseFI.

Вам не обязательно быть военным, чтобы воспользоваться наградами за путешествия, но военнослужащие получают здесь огромное преимущество. Большинство компаний, выпускающих кредитные карты, взимают годовую комиссию со своей карты. С лучшими картами эта комиссия может быть очень высокой. Однако большинство этих компаний откажутся от ежегодного сбора военнослужащих. Эти карты обычно имеют хорошее соотношение цены и качества, но если вы можете отказаться от комиссии для таких карт, как Amex Platinum и Chase Sapphire Reserve, вы зарабатываете деньги с первого дня!

Space-A Travel

Говоря о кругосветных путешествиях, если это ваша вещь, у военных есть захватывающие возможности.Военнослужащим разрешено совершать бесплатные поездки на большинстве военных самолетов - привилегия называется Space Available Travel, или для краткости Space-A Travel. Командование воздушной мобильности ВВС США имеет хороший веб-сайт об этом космическом путешествии. Хотя вы, вероятно, не захотите ехать в центр Кабула, есть множество рейсов в прекрасные места по всему миру.

Путешествие

Space-A не такое гламурное, надежное и комфортное, как коммерческие авиаперелеты. Однако если вы проявите гибкость, это билет в мир удивительных приключений.

Бесплатный доступ в тренажерный зал

Хотя это может не иметь огромной эквивалентной долларовой стоимости, стоит отметить, что почти на каждой военной базе США на планете есть отличный тренажерный зал. Военнослужащие и члены их семей получают доступ к этим объектам мирового класса бесплатно. Эти тренажерные залы также, как правило, предлагают бесплатные занятия по всему, от базового фитнеса до езды на велосипеде и кроссфита для тех, кто предпочитает тренироваться в группе. В мире, где ожирение превратилось в эпидемию и больше людей умирает от болезней сердца, чем от боевых действий или даже дорожно-транспортных происшествий, легкий доступ к тренажерному залу - это то, что нравится в военной службе.

Вернуться к содержанию

Сводка

При расчете заработной платы военнослужащих и оценке бесчисленных льгот необходимо многое. Мы надеемся, что вы нашли этот обзор информативным и полезным, если вы планируете карьеру военного пилота. Хотя эта статья может показаться исчерпывающей, на самом деле ее предмет лишь поверхностный обзор преимуществ, которые вы получаете от военной службы. Многие ссылки, представленные здесь, могут дать вам много дополнительной информации о конкретных аспектах оплаты и льгот военнослужащих.Кроме того, сотрудники BogiDope постоянно работают над новым контентом и планируют более подробно осветить некоторые из этих вещей в будущих статьях.

Сколько зарабатывают в году пилоты ВВС? | Работа

Лесли Блум Обновлено 27 июня 2018 г.

В ВВС США можно сделать много профессий. Одна из самых востребованных и, казалось бы, гламурных профессий - это карьера пилота ВВС. Пилоты ВВС обладают навыками точного полета и имеют подготовку, чтобы доказать это.Зарплата пилота ВВС может быть меньше, чем вы ожидаете, учитывая характер работы, но к ней прилагается щедрый пакет дополнительных льгот. Если вы всегда мечтали стать летчиком-истребителем, эту карьеру стоит исследовать.

Описание работы

Пилот ВВС - это элитная должность в армии. Пилоты считаются мастерами передовой авиации, специализируясь на конкретных типах самолетов и технике. Они участвуют в запланированных миссиях по всему миру, включая транспортировку войск, боевые действия и оказание гуманитарной помощи.Помимо времени, проведенного в полете, пилоты также выступают в качестве советников и инструкторов экипажа и других военных. Они также могут выполнять общие обязанности для своей эскадрильи, такие как планирование, соблюдение требований безопасности, а также управление другими пилотами и тактическое планирование. Пилот ВВС должен знать метеорологию, правила полета и тактику выполнения задания. Они также должны обладать навыками многозадачности, быстрой оценки своего окружения и выполнения задач, требующих мелкой моторики.

Требования к образованию

Военно-воздушные силы требуют, чтобы все кандидаты в офицеры были U.Граждане S. в возрасте от 18 до 29 лет. Они должны иметь степень бакалавра или выше и закончить Школу подготовки офицеров, Академию ВВС или Корпус подготовки офицеров резерва ВВС. Какой из них вы выберете, зависит от того, есть ли у вас высшее образование или хотите ли вы получить его одновременно с обучением офицеров. Все три варианта подготовят вас морально и физически к службе в ВВС. После завершения одной из трех программ вы также должны пройти специализированную подготовку пилотов ВВС.Это обучение длится около года и обучает вас основам полета через классы, компьютерное моделирование и практический опыт.

Кандидаты должны сначала сдать квалификационный экзамен в Военно-воздушные силы (AFOQT), прежде чем поступить в школу подготовки офицеров. Тест измеряет навыки навигации и пилота, а также математические и словесные навыки. Чтобы поступить на службу в ВВС, необходимы психологические и физические обследования. Существуют требования к росту, здоровью и зрению, которые необходимо выполнить, чтобы стать пилотом ВВС.Отборочная комиссия оценивает все заявки, учитывая не только результаты тестов и оценки в колледже, но и субъективные факторы, такие как лидерство, потенциал роста и характер.

Зарплата пилота ВВС зависит от звания пилота и продолжительности его службы в армии. Офицер начального уровня с трехлетним опытом зарабатывает около долларов, 47000 долларов в год, по состоянию на 2017 год. Полковник высшего ранга с трехлетним опытом зарабатывает около долларов, 92000 долларов в год.Помимо базовой заработной платы пилоты также получают различные льготы. Сюда входят 30 дней оплачиваемого отпуска, пособия на питание и жилье, помощь в оплате обучения, недорогая страховка и щедрый пенсионный пакет. Пилотам ВВС также могут выплачиваться бонусы за удержание, чтобы побудить их продлить срок службы.

Промышленность

Стать пилотом ВВС - нелегкая задача. После того, как вы доказали свою умственную и физическую выносливость для работы и прошли все тренировки, вам назначают место и отряд.Военно-воздушные силы базируются на трех континентах - в Северной Америке, Европе и Азии. Вы можете быть отправлены в зону боевых действий в качестве наблюдателя на несколько месяцев или год. Вы также можете быть размещены на месте по временному назначению для участия в конференции, участия в учениях или помощи подразделению с ограниченным персоналом. Место вашей службы и характер вашего задания может означать, что вы проводите много времени вдали от семьи и опасных ситуаций.

лет опыта

Пилоты ВВС повышаются в звании и опыте, чем дольше они служат.Это означает больше ответственности, но также и более высокую зарплату. Чем больше лет пилот находится в ВВС, тем больше у него командировок и миссий. Это может привести к выгоранию и потере времени с семьей. Из-за того, что Хью выгорает, многие пилоты ВВС ищут другие должности в армии или ищут работу в других местах, например, в коммерческих авиакомпаниях.

Тенденция роста занятости

Всегда есть возможности для начинающих и опытных пилотов ВВС. По состоянию на начало 2018 года в ВВС возникла нехватка квалифицированных пилотов ВВС.Несмотря на то, что им предлагались бонусы за удержание, многие должности остались пустыми из-за выгорания и возможности получения более высокооплачиваемой работы в гражданском секторе.

Стартовая зарплата пилота военного самолета | Работа

Автор Chron Contributor Обновлено 24 сентября 2020 г.

Военные пилоты получают зарплату в соответствии с базовой шкалой военного вознаграждения, то есть пилоты эквивалентных рангов получают одинаковую зарплату вне зависимости от того, в каком отделении службы они находятся. Однако пока пилоты реактивных самолетов в ВВС, Корпусе морской пехоты и ВМФ должны быть офицерами, пилоты вертолетов в армии - мичманы, звание между рядовым и офицерским составом.

Базовая зарплата офицеров

Пилот, который является офицером, начинает с самого низкого ранга, обозначенного O-1, в базовой таблице военного вознаграждения. Это звание младшего лейтенанта ВВС или Корпуса морской пехоты и прапорщика ВМФ. Поскольку в базовой таблице заработной платы указаны ранг и продолжительность службы, O-1, проработавший в армии менее двух лет (самая низкая ступень), по состоянию на 2020 год зарабатывал 3 188,40 долларов в месяц или 38 260,80 долларов США в год. Это базовые цифры заработной платы.Общие зарплаты могут значительно вырасти, если учесть оплату перелетов и другие надбавки, сообщает Bogidope Aviation Career Consulting.

Базовая оплата уорент-офицеров

Пилоты армейских вертолетов часто назначаются офицерами в качестве специалистов, а не комиссией. Новый уорент-офицер в шкале заработной платы обозначается как W-1. По состоянию на 2020 год прапорщику со стажем менее двух лет платили долларов 3 213 в месяц. Зарплата пилота армейского вертолета повышена до 3559 долларов.20 через два года в соответствии с Таблицей оплаты активной пошлины на 2020 год от Military.com.

Flight Pay

Заработная плата пилотов отличается от других окладов для тех же рангов, потому что пилоты могут иметь право на ряд специальных выплат, связанных с полетами. Если его работа в авиации рассматривается как оплата за опасную работу, например, пилот-истребитель, начинающий офицер или уорент-офицер имеет право на дополнительную оплату полета в размере долларов США, 150 долларов в месяц, и эта ставка может меняться по мере его повышения по служебной лестнице. Пилоты, находящиеся под вражеским огнем, как и в зоне активных боевых действий, имеют право на дополнительные 225 долларов в месяц, независимо от звания или стажа. Однако некоторые выплаты за перелет, например, поощрительные выплаты за карьеру, предназначены для более старших офицеров, как по званию, так и по времени службы.

Прочие надбавки

Военнослужащие всех категорий, включая пилотов, могут иметь право на получение других надбавок в зависимости от их жилищных условий и места службы. Например, офицер или уорент-офицер, живущий вне базы, может получать базовое пособие на жилье, которое зависит от звания, времени службы и наличия у него иждивенцев.Пилот также может получать базовое пособие на проживание, которое с 2020 года установлено в размере 254,39 долларов в месяц для офицеров. Военнослужащие также могут получать пособие по прожиточному минимуму, если они находятся в избранных районах с высокими затратами; эта дополнительная оплата зависит как от звания, так и от места службы.

Все о зарплате пилота и сколько зарабатывают пилоты частных самолетов

Автор: PBJ Staff / 8 июня 2021 г.

Быть пилотом считается гламурным и хорошо оплачиваемым делом, в основном на основе изображений в СМИ красивых, одетых в форму капитанов авиакомпаний, шагающих по аэропортам.Тем не менее, существует множество вариантов карьеры пилота - от полетов на небольших пылесосах до управления дальнемагистральными рейсами крупных авиакомпаний. Итак, какова зарплата пилота?

Сколько стоит пилот?

На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что нет средней зарплаты пилота. Оплата во многом зависит от типа карьеры, которую выбирает пилот, и его квалификации. Пилоты могут работать в коммерческих авиакомпаниях, грузовых компаниях, частных авиалайнерах, в вооруженных силах или в сфере туризма, медицины или благотворительности. Мы изучили среднюю зарплату пилота по нескольким наиболее распространенным карьерным направлениям, которые может выбрать пилот.

Какая средняя зарплата пилота авиакомпании?

Обычно, когда люди спрашивают о зарплате пилота, они обычно задаются вопросом: сколько стоит зарплата пилота авиакомпании ? Когда коммерческие пилоты снимаются в фильмах, они демонстрируют гламурный образ жизни и много денег. Это заставляет людей интересоваться их реальными заработками и карьерой.Они меньше задаются вопросом о доходах военного пилота или о том, сколько стоит зарплата частного пилота!

Коммерческие пилоты обычно заранее знают, куда и когда они летят. Заработная плата коммерческого пилота зависит от квалификации, опыта, звания, типа полета, страны и авиакомпании, в которой он работает. Сайт специалиста по карьере в авиации дает представление об этом диапазоне зарплат: капитаны, выполняющие дальние рейсы, могут получать до 300 000 долларов (200 000 фунтов стерлингов), а младшие старшие помощники могут получать только 25 000 долларов (20 000 фунтов стерлингов).

Зарплата пилотов в США

В США многие коммерческие пилоты начинают свою карьеру с небольших региональных авиакомпаний. FlightDeckFriend говорит, что они обычно зарабатывают от 20 до 40 тысяч долларов в год. Однако, если они продолжат обучение и поднимутся по карьерной лестнице, они могут перейти в более крупные компании, такие как Delta или American Airlines. Эти компании платят своим капитанам на дальних рейсах до 350 000 долларов, включая надбавки и бонусы. NBAA отмечает, что в среднем старшие пилоты зарабатывают 132 895 долларов, вторые пилоты - 82 502 доллара, а бортпроводники - 85 441 доллар.

Заработная плата пилотов в Европе

Региональные пилоты в Великобритании и Европе могут начинаться всего с 20 000 фунтов стерлингов / евро в год. Тем не менее, перейдя в бюджетные авиалинии ближнемагистральных рейсов, такие как Ryanair, EasyJet и Wizz Air, они могут зарабатывать до 80 000 фунтов стерлингов / евро в год в качестве первого помощника или до 150 000 фунтов стерлингов / евро в качестве капитана рейсов на короткие расстояния. Но если им нужны «большие деньги», им нужно будет перейти на дальнемагистральные рейсы более крупных авиакомпаний, таких как British Airways, KLM / Air France или Lufthansa. В этих компаниях, как опытному капитану, им будут платить от 150 000 до 250 000 фунтов стерлингов / евро в год.

Заработная плата пилотов в Азии

А как насчет Азии? FlightDeckFriend говорит, что в последние годы пилоты пользуются очень большим спросом. Это означало, что некоторые компании до начала пандемии предлагали опытным капитанам-капитанам зарплату до 500000 долларов в год. Даже старшим офицерам платили более 100 000 долларов в год. Однако эти высокие зарплаты могут снизиться. Это будет зависеть от того, как спрос на путешествия восстановится и изменится по мере выхода мира из пандемии.

Средняя зарплата коммерческого пилота в Индии составляет около 4 687 900 фунтов стерлингов (64 630 долларов США), а капитаны зарабатывают до 6 610 000 фунтов стерлингов (91 130 долларов США) в год.

Заработная плата пилота вертолета

Вертолеты могут приземляться в местах, слишком маленьких и неудобных для самолетов с неподвижным крылом, поэтому пилоты могут найти себя:

  • Летят туристы или даже съемочные группы в удаленные труднодоступные места.
  • Отправьте отдыхающих в экзотические места.
  • Посадка на крыши отелей и зданий компаний, перевозка деловых людей по странам и городам.
  • Оказание медицинских транспортных услуг.
  • Летные бригады новостей или спасатели к месту преступления или стихийного бедствия.
  • Перевозка рабочих и оборудования на морские нефтяные вышки.

Пилоты вертолетов также работают в вооруженных силах. В Великобритании и США их можно найти в ВМФ и армии, а также в ВВС.

Сайт о вакансиях подсчитал, что средняя зарплата пилота вертолета в Великобритании составляет 50 000 фунтов стерлингов, в то время как пилот из США зарабатывает 77 000 долларов.

Зарплата пилота ВВС

Пилоты военно-воздушных сил могут выполнять разведывательные полеты, перевозку войск и оборудования или военные операции, часто в сотрудничестве с сухопутными и военно-морскими силами.

В Великобритании пилот Королевских ВВС может зарабатывать от 24 000 до 142 000 фунтов стерлингов в год при средней зарплате 48 000 фунтов стерлингов. В США пилот ВВС в среднем зарабатывает 107 311 долларов в год.

Сколько зарабатывают пилоты частных самолетов? Заработная плата пилотов

зависит от типа работы, работодателя и размера самолета, а также от опыта и квалификации пилота. Пилоты частных самолетов обычно имеют гораздо более разнообразный график работы, чем пилоты коммерческих авиакомпаний, поскольку чартер частных самолетов зависит от индивидуальных потребностей клиентов.Частные самолеты могут быть арендованы компаниями, группами и отдельными лицами, путешествующими по делам или для удовольствия, или благотворительными организациями, которые перевозят персонал, оборудование или помощь. Компании, занимающиеся частными самолетами, также часто нанимают пилотов вертолетов, поскольку вертолеты предлагают большую гибкость и больше посадочных площадок.

По данным сайта по найму пилотов, зарплата пилота частного самолета колеблется от 47 000 до 273 000 долларов в год. Эта верхняя цифра основана на зарплате пилота частного самолета для капитана с восьмилетним опытом работы в более высокооплачиваемой чартерной компании.Однако Payscale.com подсчитывает, что средняя зарплата чартерного пилота в США составляет 66 000 долларов в год. В Великобритании, по данным сайта вакансий Glassdoor, ежегодная заработная плата пилотов частных самолетов составляет около 42 000 фунтов стерлингов.

Хотите стать пилотом частного самолета?

Лицензия и квалификация, необходимые для того, чтобы стать пилотом частного самолета, варьируются от страны к стране. Перед началом обучения вам необходимо пройти медицинский курс и хорошо разбираться в математике и физике.

Пилоты частных самолетов обычно берут на себя гораздо больше ответственности за проверку и подготовку самолета, а также за планирование полета и логистику.Но с разнообразной работой и возможностью много путешествовать, карьера пилота частного самолета может быть интересной и хорошо оплачиваемой. Если это похоже на жизнь для вас, то, возможно, наша авиационная стипендия вам интересна!

Air Force хочет почти удвоить удержание пилотов-истребителей - до 432000 долларов

ВВС хотят почти удвоить удержание пилотов до 48000 долларов в год - а это означает, что некоторые пилоты могут заработать колоссальные 432000 долларов, если они останутся на службе.

Военно-воздушные силы ранее заявляли, что хотят увеличить размер удерживаемой зарплаты авиаторам, которая с 1999 года была ограничена на уровне 25000 долларов в год, чтобы помочь предотвратить отток своих лучших пилотов-истребителей на более высокооплачиваемую работу в частных авиакомпаниях. В интервью Air Force Times от 3 августа министр ВВС Дебора Ли Джеймс сказала, что служба запросила у Конгресса разрешение предложить почти вдвое больше.

«Что касается истребителей, у нас уже есть дефицит», - сказал Джеймс. «Мы считаем, что будет только хуже, если не будут приняты меры, и мы знаем, что гражданские авиакомпании, по прогнозам, будут нанимать много сотрудников в следующие несколько лет.

Несколько различных типов пилотов уже имеют право на удержание бонусов в размере от 10 000 до 25 000 долларов за каждый год продления контракта - от пяти до девяти лет. Это означает, что пилоты могут получить от 50 000 до 225 000 долларов, чтобы оставаться в форме сегодня.

Но 17-летняя инфляция притупила эффективность бонуса удержания, заявили Джеймс и начальник штаба генерал Дэвид Голдфейн в статье, опубликованной 14 июля на Defense One.

Так называемая «ставка» пилотов Принятие бонусов показывает, что не так многие заинтересованы, как хотелось бы военно-воздушным силам.Согласно статистике, предоставленной Air Force Times, ВВС обычно рассчитывают, что 65 процентов всех подходящих пилотов получат бонус за удержание. Но в 2015 финансовом году военно-воздушные силы зафиксировали, что общее количество пилотов составило 55 процентов. А по состоянию на 1 августа, за два месяца до конца 2016 финансового года, доля ВВС составила 42,9%.

Среди летчиков-истребителей процент взятия еще ниже. В прошлом году премию получили 47,8% пилотов истребителей 11F. А за первые 10 месяцев 2016 года - 34.4 процента летчиков-истребителей записались как минимум на пять лет.

Джеймс сказал, что версия законопроекта о разрешении на оборону на 2017 год, предложенная Палатой представителей, пойдет даже дальше, чем военно-воздушные силы, и санкционирует до 60 000 долларов на бонусы за удержание пилотов. По словам Джеймса, в сенатской версии законопроекта проблема бонусов не рассматривается, поэтому ВВС надеются, что комитет Конгресса Палаты представителей и Сената, который соберется в конце этого года для устранения разногласий между двумя законопроектами, согласится на премию в размере 48000 долларов.

«Деньги - это еще не все, но деньги - это элемент, который нам нужно исправить», - сказал Джеймс в интервью. «Главное - увеличить это пособие, которое не увеличивалось с 1999 года, особенно когда мы сталкиваемся с волной найма гражданских авиакомпаний».

10 августа на пресс-конференции ВВС США Голдфейн сказал, что почти четверть века частых боевых действий и высоких темпов операций также напрягали пилотов-истребителей и способствовали кризису, с которым сталкивается служба.По его словам, чтобы решить эту проблему, потребуется немало усилий.

«Превосходство в воздухе не является американским правом по рождению», - сказал Голдфейн. «На самом деле это то, за что нужно бороться».

Джеймс обсудил расширенный бонус пилота как способ удержать пилотов-истребителей. Но в последующем электронном письме ВВС заявили, что могут использовать расширенные бонусы для управления всей своей номинальной силой - не только всеми пилотами пилотируемых самолетов, но и некоторыми офицерами боевых систем, в том числе штурманами; офицеры радиоэлектронной борьбы и офицеры систем вооружения; менеджеры воздушного боя; и дистанционно пилотируемые летчики.

В статье Defense One Джеймс и Голдфейн заявили, что к концу года нехватка пилотов-истребителей вырастет с 500 до 700 человек, в результате чего у службы останется «разрыв в 21 процент между тем, что у нас есть, и тем, что у нас есть». должны соответствовать требованиям наших командиров по всему миру.

Проблема становится особенно острой, поскольку авиакомпании видят, что все больше и больше их пилотов времен Вьетнама уходят на пенсию. Эти пилоты авиакомпаний должны быть заменены пилотами, у которых есть не менее 1500 летных часов, что делает армию благодатной почвой для вербовки коммерческих авиакомпаний, которые могут предложить гораздо большую зарплату, чем военные.Предлагаемое значительное увеличение удержания авиаторов - это попытка ВВС уравновесить весы и удержать своих пилотов.

«Не заблуждайтесь, это тихий кризис, который почти наверняка усугубится, прежде чем станет лучше», - заявили Джеймс и Голдфейн в статье Defense One.

Стивен Лоузи освещает вопросы руководства и персонала ВВС в качестве старшего репортера Air Force Times.

Об авторе

alexxlab administrator

Оставить ответ