Заработок на машине: 8 способов заработать на своём автомобиле

Заработок на машине: 8 способов заработать на своём автомобиле

8 способов заработать на своём автомобиле

1. Такси

Услуга востребованная, поэтому можно зарабатывать приличные деньги. Даже учитывая конкуренцию.

Наиболее простой способ начать работать таксистом — заключить договор с диспетчерской службой и получать заказы через мобильное приложение. Сегодня так работают тысячи людей. Вам потребуется смартфон и GPS-навигатор (даже старожилы мегаполисов не знают всех улиц). Некоторые службы требуют установки таксометра.

Диспетчерская служба за свои услуги берёт фиксированную плату или процент от заказа. В первое время, когда за день получается выполнить мало поездок, выгоднее расчёт процентами. С ростом клиентской базы можно переходить на фиксированную плату: она будет в несколько раз меньше 2–3% всех заказов.

Чтобы клиенты были всегда, заключите договор сразу с несколькими диспетчерскими службами.

Другой вариант — работать таксистом официально. Для этого нужно оформиться как индивидуальный предприниматель и получить лицензию. Тут придётся ежемесячно платить налог. Ничего, кроме дополнительных расходов, это не даёт, так что на первых порах не имеет смысла. Оштрафовать таксиста за езду без лицензии можно, только если подсадить к нему в машину переодетого полицейского. Такие случаи единичны.

Стоять на бордюрах сейчас невыгодно. Большинство людей уже поняли, что вызвать такси по телефону дешевле. Интернет доступен везде, и даже туристу в незнакомом городе легко найти номера местных служб или воспользоваться приложением.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Свободный график.
• Отсутствие стартовых вложений.
• Новые знакомства.
• Возможность совмещать с основной деятельностью.

Минусы:

• Большие пробеги, быстрый износ автомобиля, затраты на ремонт.
• Нестабильность дохода, который зависит от времени суток, сезона.
• Риск посадить в машину преступника или неадекватного пассажира.

2. Курьерская доставка

Сейчас доставка готовых блюд из ресторанов очень популярна, и это интересный вариант работы или подработки. В услугах курьера также заинтересованы магазины цветов, подарков, различные интернет-магазины. Возить можно всё, что влезет в автомобиль, а значит вариантов здесь хватает даже для легковушки.

Оплата обычно сдельная: вы получаете деньги за каждый выполненный заказ плюс компенсацию трат на топливо. Встречаются варианты и с почасовой оплатой. Правда, есть и неприятный момент: для доставки часто отводится определённое время, за опоздания штрафуют, а за регулярные — увольняют. Поможет хорошее знание города.

Плюсы:

• Разные варианты оплаты: сдельная, почасовая.
• Полная и неполная занятость на выбор.
• Широкий выбор грузов.

Минусы:

• Доход ниже среднего.
• Штрафы за опоздания.

3. Личный водитель

Здесь можно получать высокий доход. Всё зависит от индивидуальной договорённости с нанимателем. Автомобиль должен быть как минимум с кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками. Для работы у руководителя высшего звена или обеспеченного бизнесмена потребуется машина представительского класса. Само собой, необходимо соблюдать субординацию, быть вежливым, следить за чистотой и техническим состоянием транспортного средства.

Чем выше зарплата, тем больше требований.

Иногда ищут водителя и телохранителя в одном лице, такой вариант подойдёт бывшим военным или спортсменам.

Работа подразумевает ненормированный график: возможно, придётся ехать за человеком ранним утром или ночью. Ключевым фактором выступают отношения с нанимателем. Если они близки к дружеским, то работа будет приносить и деньги, и удовольствие.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Гибкий график.
• Возможность подружиться с влиятельным человеком.

Минусы:

• Необходимость быть готовым к работе в любое время суток.
• Соблюдение субординации.

4. Аренда на торжества

Автомобили представительского класса трудно сдать в такси или фирме-перевозчику из-за высокой цены и дорогого обслуживания. Такая машина будет востребована скорее на свадьбах и праздниках. За пару часов такой аренды реально заработать больше, чем в такси за целый день. Бонусом будет меньший пробег.

Клиентов найти непросто, так что поначалу не стоит рассчитывать на ежедневную занятость. Для привлечения заказчиков можно использовать все доступные средства: интернет, полиграфию, листовки в загсах (можете предложить сотрудникам заведения процент за рекламу).

Плюсы:

• Дневная выручка за пару часов работы.
• Небольшой пробег.
• Возможность совмещать с работой в такси.

Минусы:

• Сложности с поиском клиентов.
• Необходимость иметь автомобиль класса С и выше.

5. Совместные поездки

Если вы часто ездите из одного города в другой, можно брать с собой попутчиков, которые помогут покрыть расходы на дорогу и даже немного заработать. Для поиска пассажиров удобно использовать специальные сервисы, где нужно лишь зарегистрироваться, указать данные о себе и планируемый маршрут поездки.

В отличие от случайных попутчиков на трассе, в подобных сервисах риск нарваться на сомнительных личностей сводится к минимуму. У каждого пользователя есть собственный рейтинг и отзывы, которые можно просмотреть и принять решение, брать человека или нет.

Плюсы:

• Фактически пассивный доход.
• Возможность совмещать с основной работой.

Минусы:

• Не очень большой заработок.

6. Обучение вождению

Работать инструктором по вождению можно как по найму, так и самостоятельно. В любом случае требуется подтверждённый стаж вождения не менее 3 лет.

Согласно ПДД ^{, учебный автомобиль должен быть оборудован дублирующими педалями сцепления и тормоза, а также дополнительным зеркалом заднего вида для инструктора. Установить всё это можно на крупной станции техобслуживания. Учебную машину должно быть хорошо видно в общем потоке, запрещена езда без надписи «Учебная» и треугольных наклеек с буквой «У» спереди и сзади. Каско убережёт от убытков в случае ДТП, когда за рулём ученик. Ответственность в этом случае полностью ложится на инструктора, так что потребовать компенсацию не получится.}

В случае устройства в автошколу все хлопоты по поиску клиентов ложатся на неё. Загруженность может быть разной (зимой обычно меньше), а график — гибким.

Если работать самостоятельно, придётся поискать клиентов. Сделать это можно и без больших вложений: соцсети, печатные издания, визитки. Полезно узнать цены на частные уроки вождения и на первых порах поставить чуть ниже средних по рынку.

Всё больше учеников предпочитают коробку автомат, так что с механикой будет сложнее найти своих клиентов.

При постоянном потоке учеников частный инструктор зарабатывает больше, чем инструктор автошколы, имея при этом неполный рабочий день. Обучение вождению, как и любое другое, требует выдержки, способности доступно объяснять и подбадривать. Знание основ психологии тоже пригодится.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Гибкий график.

Минусы:

• Переоборудование машины.
• Сезонные колебания спроса.
• Необходимость минимальных педагогических знаний и навыков.

7. Автопомощь

Далеко не все водители способны самостоятельно распознать неисправность и починить машину, особенно в экстренных ситуациях. Если хорошо разбираетесь в авто, неплохим вариантом заработка будет оказание техпомощи на дороге. Для поиска клиентов проще всего использовать доски объявлений.

При наличии набора инструментов и деталей можно легко выполнять мелкий ремонт вроде шиномонтажа, прикуривания авто с севшим аккумулятором и других неполадок, а в крайнем случае — буксировать машины до ближайшего сервиса. Люди не упускают возможность сэкономить, а услуги автопомощи обойдутся гораздо дешевле вызова эвакуатора.

Плюсы:

• Свободный график.
• Возможность совмещать с другой работой.

Минусы:

• Нестабильный заработок.

8. Реклама на автомобиле

Наиболее простой источник пассивного дохода. Достаточно наклеить рекламные изображения или надписи и ездить по городу, за что и платит рекламодатель. Сумма зависит от оклеенной площади.

Основное требование — определённый пробег каждый день, ведь чем больше ездит авто, тем большее количество человек увидит рекламу. Но это не значит, что придётся сидеть за рулём с утра до ночи. Некоторые рекламодатели ставят норму всего от 30 км.

Плюсы:

• Источник пассивного дохода.
• Возможность совмещать с другой работой на авто.

Минусы:

• Неэстетичный вид машины.
• Трудности при сдаче такой машины в аренду.

Некоторые из перечисленных способов реально совмещать. Например, работу в такси и обслуживание торжественных мероприятий. Реклама на авто и сдача в аренду относятся к источникам пассивного дохода и позволяют получать деньги, не отрываясь от основной деятельности. Выбирайте любой удобный вариант в зависимости от своих умений, занятости и желания.

Читайте также 💸🧐🚙

Как заработать на машине: 8 бизнес идей

Как заработать на машине

Длительный простой никогда не шел транспорту на пользу. Сальники и пыльники теряют свою эластичность, на несмазанных металлических деталях появляется ржавый налет. Если автомобиль не является экземпляром дорогущей коллекции, то от его простоя одни убытки.

Многим автомобилистам приходит идея, что на своей машине можно зарабатывать. Таким способом можно совместить полезное с приятным – и машина не стоит, и деньги в семье появляются. Однако бизнес это не всегда приятно. Конкуренция, стоимость качественных запчастей, налоги и многое другое лишь добавляет стресса, и заставляют многих отказаться от такой затеи.

Рассмотрим восемь бизнес идей с использованием собственного автомобиля: объективно о достоинствах и недостатках каждой из них.

Перед тем, как остановиться на одном из предложенных ниже варианте, следует трезво оценить рациональность идеи. Не каждому начинающему бизнесмену удается достичь своей цели по простой причине: не рассчитал заранее, что затраты могут превысить доход.

Сколько средств нужно будет вкладывать в этот бизнес? В данном случае наличие автомобиля не единственный вопрос, который нужно решить. Чем больше машина будет задействована, тем чаще нужно выполнять ее техобслуживание. Хорошее масло и расходники стоят не дешево.

Если подсчитать стоимость планового обслуживания авто, то за год получится приличная сумма. Средняя стоимость стандартного техобслуживания (а в него входит не только замена масла и фильтра) составляет:

Порядок ТО	Цена в долларах
Первое	17
Второе	75
Третье	20
Четвертое	75
Пятое	30
Шестое	110

Например, в гараже автомобилиста стоит Lada Vesta. В процессе работы за месяц в смешанном режиме автомобиль будет проходить в среднем 4-5 тысяч километров. Согласно регламенту, ТО нужно проводить через каждые 10 000 километров пробега.

Если машина эксплуатируется только в городском режиме, то этот интервал сокращается, и нужно уже ориентироваться на моточасы (как их высчитывать, читайте здесь). Значит, в среднем каждые два месяца нужно будет проводить техобслуживание. За год получается сумма чуть больше 300 долларов.

В городском режиме данный автомобиль потребляет в среднем 7 литров на 100 км. По условиям за месяц автомобиль нужно будет заправить на 350 литров. Для этого каждый месяц придется тратить около 300 долларов.

За год работы такой автомобиль потянет из кармана своего хозяина порядка 4000 у.е. Причем в эту сумму не входят ремонтные работы и новые запчасти. Некоторые предусмотрительные автомобилисты не ждут, пока их железный конь сломается, а постепенно откладывают небольшую сумму на возможный ремонт. В зависимости от возможностей это может быть сумма в 30 у. е. Тогда, чтобы обслужить машину, водитель должен на ней зарабатывать минимум 350 долларов в месяц.

Плюс к этому смысл бизнеса не сводится к тому, чтобы автомобиль просто ездил. Каждый работает, чтобы прожить, поэтому прибыль в данном случае должна составлять хотя бы 700 долларов.

Вот какие бизнес идеи помогут осуществить задуманное.

Идея 1 – такси

Самая первая мысль для бизнеса на личной машине – работа таксистом. Отдача от такой работы зависит от города, в котором живет автомобилист. В небольшом районном центре спрос на такой вид общественного транспорта небольшой, поэтому таксистам приходится часами стоять и ждать драгоценного клиента или сбрасывать цену за  проезд.

В большом городе такой бизнес принесет больше денег, и работать можно в любое время суток. В этом случае легче всего найти клиентов, если заключить договор со службой такси. Чаще всего такие работодатели берут процент от заработка водителя.

Плюсы такого бизнеса:

• Всегда живые деньги. Клиенты рассчитываются наличными или на карту при помощи мобильного банкинга.
• Гибкий график. Такую работу можно рассматривать как основную или как подработку.
• Своя клиентская база. В процессе работы некоторые таксисты дают своим пассажирам личные визитки. Заработок увеличится, если таких клиентов будет много.
• Минимальные вложения. Для старта достаточно, чтобы автомобиль был в исправном техническом состоянии и имел достойный вид (особенно в салоне).

Среди минусов:

• Нет стабильного дохода. Зимой люди чаще соглашаются на возможность подъехать в такси, чем ждать следующий автобус на морозе. В часы пик клиентов бывает много, однако городские дороги заполнены, поэтому на выполнение одного заказа уходит много времени.
• Комфорт в автомобиле. Для такого варианта заработка плохо подходят бюджетные машины без системы кондиционирования. В больших городах на них вообще не обращают внимания.
• Риск попасть в аварию. Чем больше таксист выполнит заказов, тем больше получит денег. Чтобы успеть сделать много работы, некоторые используют агрессивный стиль вождения. В насыщенном трафике легко кого-то зацепить.
• Неадекватные пассажиры. Нередко таксисты становятся жертвами грабителей или вечно недовольных клиентов, которые из злости могут повредить салон авто.
• Быстрый износ автомобиля. Помимо частого технического обслуживания хозяину авто приходится следить за состоянием салона. Для этого может потребоваться покупать качественные чехлы на сидения и чаще выполнять химчистку салона.

Немного о подработке таксистом из первых уст:

Подработка в такси. Стоит или нет. Заработок таксиста за 3 часа в Санкт-Петербурге г

Watch this video on YouTube

Идея 2 – личный водитель

Часто данной услугой пользуются крупные предприниматели. Выбирая такой вид заработка, следует учесть, что работодатель будет много требовать от личного шофера. Иногда бывает так, что автомобилист находит хорошего работодателя, у которого нет капризов и завышенных требований, однако таких бизнесменов становится все меньше. Если получится подружиться с нанимателем, то на работу будет приятно ходить.

Чтобы так зарабатывать на личной машине, необходимо, чтобы она была комфортной. Например, салон должен быть в отличном состоянии, и в системе комфорта обязательно наличие кондиционера.

Плюсы в работе личным водителем:

• Высокая оплата.
• Связи. Хорошие отношения с представителем большого бизнеса могут оказаться полезными в решении личных трудностей.

Отрицательные стороны такого заработка:

• Ненормированный график. Помимо деловых поездок работодатель может воспользоваться услугами личного шофера даже ночью. Из-за такого графика невозможно спланировать домашние дела.
• Завышенные требования. Редко находятся наниматели, готовые идти на компромисс со своим работником, и входить в его положение. От водителя требуется не только возить начальника, но и самому ремонтировать автомобиль. Если это свой транспорт, то его амортизация не всегда компенсируется.
• Субординация. Какими бы хорошими ни были отношения с работодателем, он все равно остается начальником, который может потребовать выполнения своих обязанностей. В случае несоблюдения требований дружба не станет помехой для увольнения.

О подработке личным водителем глазами работодателя:

Идея 3 – подвозить попутчиков

Такой вид заработка тоже относится к категории живых денег. Большая отдача от него будет, если автомобилист ездит на микроавтобусе. Таким вариантом пользуются те, кто живет на большом расстоянии от места основной работы.

На автобусных остановках рано утром всегда можно увидеть несколько человек. В качестве таксы можно брать сумму по стоимости проезда в автобусе.

Плюсы:

• Пассивный заработок. Нет необходимости искать клиентов. Достаточно предложить ожидающим транспорт подвезти их. Нередко люди сами поднимают руку.
• Дополнительный доход. Его можно совмещать с основным заработком. Благодаря оплате за проезд появляется возможность компенсировать растраты на заправку авто. Если салон будет полностью заполнен, то с этих средств можно откладывать необходимую сумму для предполагаемого ремонта.

Этот вариант бизнеса имеет несколько недостатков:

• Нет стабильности. Не всегда есть возможность подобрать достаточное количество пассажиров или их вообще нет.
• Проблемы с водителями маршрутных такси. Если хозяин микроавтобуса использует такой вариант заработка, ему нужно быть готовым столкнуться с недовольством официальных перевозчиков. Это их хлеб, поэтому они обязательно выяснят, куда делись их клиенты на определенном маршруте.

Идея 4 – курьерская служба

Чтобы остановиться на такой работе, необходимо иметь экономный автомобиль. Для этих целей идеально подойдет малолитражка. В городском трафике она незаменима. Такая машина юркая, и по сравнению с обычным авто позволяет сэкономить на топливе.

Услугами курьера пользуются многие заведения, например, рестораны (для доставки блюд на дом), интернет-магазины, почтовая служба. В этом случае от водителя потребуется идеальное знание расположения улиц и домов в городе.

Достоинства такой работы:

• Достойная оплата. Зарплата может быть сдельной или почасовой. В первом случае деньги дают за выполнение отдельного заказа. В эту сумму входят также покрытия на заправку. Во втором случае оплата будет фиксированной независимо от того, как далеко пришлось ехать.
• Возможность выбрать подходящий для себя график. Если оплата сдельная, то такой вариант можно совмещать с основной работой. Например, во время ожидания клиентов таксист может выполнить пару заказов без необходимости платить проценты своему работодателю.
• Небольшой груз. Часто в курьерской доставке нуждаются негабаритные и легкие вещи. Для перевозки таких грузов не обязательно иметь мощный автомобиль.

Один из существенных недостатков подработки курьером – жесткие дедлайны. Если водитель попал в пробку, то он не доставит груз в срок. За нарушение регламента следуют штрафы, а если такое происходит часто, то услугами такого курьера мало кто будет пользоваться.

О том, как выглядит такой вид заработка, смотрите в следующем видео:

Идея 5 – реклама

Многие компании для повышения спроса на свою продукцию используют рекламные наклейки или аэрографию на служебных автомобилях. Если такой вид пассивного заработка не противоречит принципам хозяина авто, это отличный способ пополнить свой кошелек.

Плюсы в заработке при помощи рекламы на авто:

• Стабильный заработок. Пока на автомобиле наклеен баннер, наниматель ежемесячно обязан выплачивать деньги. Благодаря этому бюджет можно спланировать заранее.
• Пассивный доход. Для получения прибыли нет необходимости искать клиентов или ожидать поступление заказа.
• Можно совместить с основной работой.

Прежде чем согласиться на такое сотрудничество, стоит учесть:

• Для получения прибыли необходимо, чтобы автомобиль ежедневно проезжал определенное расстояние. При заключении договора на этот аспект нужно обратить внимание. Из-за него не всегда возможно будет выполнять основную работу (например, для офисного рабочего).
• Потеря эстетичности автомобиля. Из-за длительного использования наклейки краска на машине неравномерно выгорает, после чего на ней могут быть заметны пятна.
• Конфликт интересов. Во время действия договора заказчик может поменять картинку или текст рекламы. Такие изменения могут оказаться неприемлемыми для хозяина авто. Если не будет достигнут компромисс, договор придется разрывать. Иногда содержание рекламы может конфликтовать с политикой основной компании, в которой работает водитель (например, работает в одном магазине, а рекламирует продукцию конкурентов).

Идея 6 – инструктор по вождению

Такая работа требует определенной занятости. Это зависит от графика проведения занятий в автошколе. Также для такой занятости необходимо идеальное знание ПДД и обладание отличной реакцией. Еще одно важное требование для инструктора – подтверждение трехлетнего стажа вождения. Для этого достаточно предоставить техпаспорт, в котором будет указано, что этот человек является хозяином авто на протяжении более 3-х лет.

Достоинства подработки инструктором по вождению:

• Подходящий график. Время занятий можно менять. Главное – чтобы учащиеся выполнили минимум по пробегу. Некоторые инструкторы планируют несколько поездок на день, благодаря чему освобождается много времени для других дел.
• В случае трудоустройства в автошколу поиском клиентов занимается руководство учебного заведения.
• Высокий доход. Этот фактор возможен в случае частной практики, а не сотрудничества с автошколой. Частные инструкторы могут зарабатывать больше. Для этого необходимо самому искать клиентов.

Среди минусов такого бизнеса на своем авто можно выделить следующее:

• Автомобиль должен быть оборудован дополнительным комплектом педали тормоза и сцепления. Эти работы выполняются в специальных СТО. На нем обязательно должна быть надпись «Учебный» и специальные наклейки на лобовое и заднее стекло.
• Заработок зависит от потока обучающихся. Зимой их меньше из-за того, что новички боятся приобретать опыт зимнего вождения.
• Подготовка для обучения вождению.

Идея 7 — помощь на дороге

Особенно полезной такая опция окажется, если в гараже автомобилиста помимо легкового авто стоит и негабаритный грузовичок. Его можно переоборудовать под эвакуатор. Для этого необходимо сделать соответствующую площадку и установить механическую или электрическую лебедку.

Плюсы в такой подработке:

• График подбирает сам водитель.
• Быстрый заработок. Мелкий ремонт (замена пробитого колеса, помощь в запуске авто при севшем аккумуляторе и т.д.) не занимает много времени.
• Не обязательно обладать глубокими познаниями в механике. В крайнем случае, можно предложить отвезти неисправную машину на ближайшее СТО.

Минусы:

• Искать клиентов сложно. Объявления нужно размещать на многих интернет-ресурсах, за что придется платить деньги. Бесплатно можно воспользоваться общественными досками объявлений, столбами и другими вертикальными поверхностями, на которых можно наклеить свои контакты.
• Невозможно спланировать заработок.
• Наличие разного инструмента и запаса средств на приобретение подходящей детали (по просьбе хозяина сломавшегося авто).

Идея 8 – аренда

Этим вариантом можно воспользоваться, если автомобилист не боится столкнуться с порчей своей машины. Часто арендой легкового автомобиля или микроавтобуса пользуются для организаций шумных мероприятий, таких как свадьба. Во время веселья пассажиры могут что-то разлить в салоне или нечаянно порвать обшивку, что часто выявляется уже после оплаты.

Достоинства:

• Можно совмещать с основной работой.
• Быстрый заработок за небольшой промежуток времени.
• Короткие поездки.

Недостатки:

• Трудно найти клиентов.
• Нестабильный заработок.
• Больше шансов на получение заказа у обладателей презентабельного авто (не ниже класса С).

Соглашаясь на тот или иной вид заработка, необходимо учесть, получится ли заработать нужную сумму на обслуживание машины и на жизнь семьи. Необязательно выбирать один из перечисленных вариантов. Некоторые из них можно комбинировать для получения большей выгоды. Например, частный таксист может в свободное время подрабатывать курьером и с помощью рекламы, наклеенной на машине. Такой же подход можно применить для совместных поездок.

А вот еще одна оригинальная бизнес идея для владельцев своего авто:

4.6 / 5 ( 22 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как заработать на своем легковом автомобиле

Как заработать на своем легковом автомобиле

Внимание

В связи с разделением бизнеса сервис продается (только сайт). При возникновении заинтересованности с приобретением проекта, свое ценовое предложение Вы можете отправить через форму обратной связи. Сделка будет проведена с помощью сервисов Telderi.ru

---

Имея в собственности автомобиль, можно использовать его не только как средство передвижения для своих нужд, но и как источник дополнительного (или основного) заработка. Мы расскажем, как заработать на своем легковом автомобиле. Для этого существует достаточно много интересных, простых способов.

Заработок на своем авто: такси или частный извоз

Очень многие автовладельцы пробовали себя в этой сфере. Хотя это не самый простой способ, на собственной машине можно успешно заниматься перевозкой пассажиров, что вполне логично. Обзвоните службы такси, найдите компанию, условия сотрудничества с которой могут быть для вас наиболее приемлемыми и выгодными – с гибким графиком, без жесткого плана. Вы можете работать такси самостоятельно, получая заказы через диспетчера или используя для этого мобильное приложение. Не стоит забывать, что это вид заработка нелегальный.

Легальная работа таксистом тре ибует официальной регистрации с оформлением необходимого пакета документов, приобретением лицензии, контролем технического состояния автомобиля, отчислением налогов и т.д. Если вы готовы работать в этом качестве продолжительное время, то этот путь оправдан.

Частный извоз без лицензии, медицинского освидетельствования, уплаты налогов является противозаконным. Кроме того, даже если вы рискнете таксовать на личном автомобиле самостоятельно, можете быть уверены, что рынок частного извоза уже давно поделен между вашими потенциальными конкурентами. Да и правоохранительные органы не дремлют, пресекая работу частных извозчиков. Вместо денег можно заработать штраф.

Станьте личным водителем компании на своем авто и получайте доход

Есть достаточно много фирм, которые не могут себе позволить содержание своего автомобиля для служебных нужд. В этом случае они нередко прибегают к услуге личного водителя со стороны. Это неплохой способ заработка для человека, являющегося владельцем наемного транспорта.

Чаще всего вас ожидает вполне щадящий график работы, когда требуется, например, развозить сотрудников фирмы после работы по домам, периодически выполнять ту же курьерскую работу, связанную с доставкой документов или совершать внутригородские служебные поездки.

Важно на этапе заключения договора о сотрудничестве обсудить вопрос эксплуатации вашей личной машины – расходы на бензин, ремонт, страховку и т.д. Не забываем, что наш легковой автомобиль должен приносить прибыль после вычета всех эксплуатационных расходов, связанных с работой и поддержкой должного технического состояния.

Заработок на автомобиле: наймитесь курьером или торговым представителем

Если пассажироперевозки не для вас, можно рассмотреть альтернативные варианты по доставке различных грузов на своем авто. Вы можете устроиться курьером в интернет-магазин, фирму по доставке пиццы, продуктов, обуви, одежды, электроники, стройматериалов и т.д.

Работа может быть почасовой, только по выходным или вечерам (при совмещении с основной работой), или постоянной. Все зависит от ваших возможностей и целесообразности эксплуатации легковой машины в предлагаемом режиме.

В качестве экспедитора вы можете сопровождать какие-то грузы, а работая торговым представителем, разъезжать по городу или региону, презентовать продукцию производителя, заключать договора на поставку, выполнять другие аналогичные функции.

Личный автомобиль для свадьбы – еще один прибыльный способ заработать

Если вы счастливый обладатель престижной иномарки, люксовой модели, не стоит расслабляться. Ваша шикарная легковая машина может не только украшать вашу жизнь, но и приносить вполне ощутимую прибыль. Автомобили представительского класса бывают очень востребованными на свадьбах и прочих торжествах.

Обратитесь в компанию по организации таких мероприятий, и вас могут включить в свадебный кортеж, заплатив за это приличные деньги. Правда, часть денег за предоставленный автомобиль, который оплачивает клиент, фирма оставит себе в качестве оплаты за посредничество. При этом ваша легковая машина должна выглядеть блестяще во всех смыслах.

Можно заработать, предлагая для этих целей авто комфортностью ниже, но очевидно, что в этом случае и оплата будет соответствующей.

Используйте свой автомобиль в качестве эвакуатора и зарабатывайте

Поистине «мужской» способ заработка – оказание помощи на дороге и услуги эвакуатора на гибкой сцепке для сломавшегося автомобиля. Это актуальная проблема, учитывая финансовые и временные затраты на привлечение специализированных услуг эвакуатора.  Если будете упорно и системно заниматься этим делом по разумным расценкам на своем авто, можно достаточно быстро наработать солидную базу клиентов.

Приобретите навыки автомеханика, и ваша помощь на дороге станет вдвойне более ценной и востребованной. Не требует больших усилий замена свечей, подзаводка заглохшей машины от своего авто. Можно подклеить и подкачать спустившие шины.

Безусловно, на личном авто вы не сможете подменить собой сервис, но благодаря вашей помощи водитель сумеет добраться до ближайшего сервиса своим ходом или на сцепке, а вы сможете зарабатывать очень нужными, особенно в дорожных условиях услугами.

Автомобиль можно сдать в аренду и быстро заработать

Если у вас в собственности есть лишний автомобиль для своего, крайне редкого использования, который сейчас «мертвым грузом» стоит в гараже, сдайте его в аренду. На этом достаточно неплохо можно заработать. Однако, надо понимать, что арендатор вряд ли будет также бережно относиться к вашему автомобилю, как к собственному. Будьте готовы, что затраты на последующий ремонт сданной в аренду легковой машины не окупятся.

Если все-таки рискнете выбрать этот самый простой способ, обязательно застрахуйте транспортное средство и заключите с арендатором договор, оговорив все возможные риски. Лучше оформлять сотрудничество не с частным лицом, например, таксистом, а с его компанией-работодателем.  Для заключения договора воспользуйтесь услугами нотариуса.

Заработать на своем автомобиле рекламой

Один из самых выгодных и простых способов заработка – это размещение рекламы на своем автомобиле. Пассивный доход не требует вложений, вам не нужно радикально менять свой привычный образ жизни, отнимать у себя свободное время, посвящая его дополнительной работе.

Суть работы заключается в том, чтобы сдавать в аренду не сам автомобиль, а его поверхность для размещения рекламы.

Рекламная аппликация чаще всего изготавливается из виниловой пленки с помощью специальных технологий. Пленкой (с защитной ламинацией или без нее) обклеивается кузов или заднее стекло. Вы живете привычной жизнью, успешно совмещая передвижение на личном авто с кампанией по продвижению товаров и услуг. Рекламодатель ежемесячно платит вам за это деньги.

Если вы решили использовать транспортное средство для размещения рекламы, вам следует подыскать надежного рекламодателя, который может предложить вам выгодные условия сотрудничества, позаботится о качественной рекламе.

Наклейка не должна испортить внешний вид вашего автомобиля, наоборот, должна придать ему стильность. По завершении работы и удаления аппликации на кузове и стекле не должно остаться никаких следов.

Сама наружная реклама не должна содержать ничего противоправного, а ее техническое исполнение не должно противоречить ограничениям, предусмотренным действующим законодательством.

Чтобы начать зарабатывать уже завтра на своем автомобиле и получать пассивный доход, вы можете воспользоваться услугами нашего сайта winpane.ru. Оставьте заявку с подробными данными, и выгодные предложения от бизнесменов и рекламодателей не заставят себя ждать.

У каждого описанного способа есть свои преимущества и свои недостатки. Все они требуют времени, средств, чтобы поддерживать легковую машину в исправном техническом состоянии, сопровождаются эксплуатационными издержками. Ни один водитель не застрахован от многочасовых пробок и штрафов.

Но вывод однозначен – заработать на авто, если захотеть, можно. Главное, подойти к этому вопросу взвешенно, оценить свои возможности и ресурсы автомобиля, и не откладывая в долгий ящик, начать зарабатывать.

---

5 способов заработать на своём автомобиле в кризис

Фото: cartechnic.ru

Личный автомобиль может не только забирать деньги из кошелька водителя, но и зарабатывать их. С каждым годом всё больше людей используют собственные автомобили для заработка. Посмотрим, куда можно трудоустроиться, если есть автомобиль?

Доставлять товары

Интернет-магазины активно развиваются, и всё больше людей предпочитает заказывать товары в интернете. Все купленные онлайн вещи кто-то должен доставить покупателям, и для этой цели компании нанимают доставщиков с собственными машинами. Обычно возить приходится небольшие предметы, которые помещаются даже в легковой машине, такие как цветы, подарки, косметика и т.д.

Фото: novostimosoblasti.ru

Перевозка грузов

Если вы владеете грузовой машину, то можно без труда устроиться водителем в транспортную компанию и возить на ней уже большие грузы. Заказы на доставку поступают от диспетчеров, которые передают их свободным водителям. Ездить придётся не только по городу и области, но и в другие регионы.

Работа в такси

Особо популярным стал заработок в такси. С приходом на этот рынок крупных игроков резко упала цена за поездку, и возросло количество машин такси. Устроиться на такую работу может кто угодно, главное, чтобы автомобиль был более или менее новым.

Фото: cont.ws

Личным водителем

Есть неплохой спрос и на услуги личного водителя. Некоторые люди нанимают водителей с личным автомобилем, который будет возить их в течение всего дня, а также выполнять некоторые другие поручения.

Возить свадьбы

В том случае, если вы владеете необычным автомобилем, то на нём можно заработать, сдавая его в аренду, например, перевозя свадьбы. Особенно популярны стали старые машины, которые идеально сохранились и привлекают к себе внимание окружающих.

Читайте также: новый развод — мошенники обманывают водителей, у которых эвакуировали авто.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Практические рекомендации о том, как заработать деньги на автомобиле

Содержание собственного транспортного средства требует немалых и постоянных капиталовложений. Зачастую это отрицательно сказывается на личном бюджете. Поэтому рано или поздно водители начинают задумываться о том, как заработать на автомобиле. Оказывается, реальных способов достаточно много. Реклама на автомобиле как заработок считается одним из перспективных и популярных видов дополнительного дохода, совершенно не требующий предварительных вложений.

Способы получения стабильных денежных поступлений напрямую зависят от типа личного транспортного средства.

Грузовой автомобиль как возможность заработка

О дополнительных финансовых поступлениях мечтают и владельцы крупногабаритных авто. На самом деле, зная, как заработать на грузовом автомобиле, можно получить достаточно большой денежный доход.

Заработок на перевозе грузов на своём грузовом авто

Чаще всего подобный вид транспорта используется для перевозок различных грузов на близкие или дальние расстояния. Этим можно заниматься лично либо нанять помощника, которому такая работа будет по душе.

Такой тип бизнеса обязательно должен быть регламентированным. Первым делом владельцу авто следует официально оформить малое частное предприятие, которое будет подвергаться государственному налогообложению. А после этого потребуется оформить разрешение на перевозку определённого вида груза. Это избавит от возможных проблем при плановых проверках на дороге сотрудниками ГИБДД.

Легковой автомобиль — лучшее средство для постоянного или временного денежного дохода

Имея легковой автомобиль, водитель, сам того не подозревая, обладает хорошим источником постоянных денежных поступлений в собственный бюджет. Причём существует достаточно много способов заработка на личном транспортном средстве.

Работа таксистом — один из видов заработка на своём автомобиле

Основные способы заработка на автомобиле:

1. Такси. Это, наверно, единственный способ получения дополнительного дохода, известный абсолютно всем водителям. Что немаловажно, оформление такой подработки вовсе не обязательно, а это значительно экономит время и деньги. Для начала работы необходимо только наличие личного респектабельного транспортного средства, лицензии, специальной шашки и таксометра. Предоставлять услуги таксиста можно как лично, так и в пределах какой-либо компании, занятой в этой сфере. Техосмотр автомобиля нужно проводить не менее двух раз в год. Свободный график — основной плюс такого вида заработка.
2. Курьерские услуги. Основные требования: ответственность и пунктуальность служащего. Многие фирмы, ищущие курьеров, обеспечивают своих сотрудников сотовой связью и полностью покрывают траты на автомобильное топливо. Главные достоинства в такой работе — стабильный доход и социальные выплаты.
3. Услуги личного водителя. Наличие собственного автомобиля считается обязательным. Быть персональным водителем очень прибыльно, но следует понимать, что подобная работа требует полной занятости. Перевозка директоров, кассиров, бухгалтеров может потребоваться в любое время, автомобилист всегда должен быть начеку и прибыть в указанное место в оговорённый срок. Облегчить труд может только обоюдная договорённость между сторонами о рабочем времени и наличии выходных дней.
4. Реклама на транспортном средстве. Такой дополнительный заработок на автомобиле предполагает под собой размещение рекламной информации на кузове или стёклах. Заказчик и водитель находятся в договорных отношениях, в пределах действия которых реклама всё время должна находиться на транспортном средстве. Это пассивный вид дохода, не требующий траты личного времени.
5. Аренда машины. Легковой автомобиль всегда можно сдать во временное пользование какому-либо частному лицу или компании. Технический осмотр, оплата налогов, обновление страхового соглашения — всё это остаётся на владельце авто.

На видео — сколько можно заработать в такси:

Каждый водитель волен индивидуально выбирать, как заработать на легковом автомобиле, но решение всегда должно быть оправданным и взвешенным.

Перепродажа транспортного средства как способ получения денежной прибыли

Заработок на перепродаже автомобилей только набирает обороты в пределах нашей страны. Всё больше автомобилистов понимает, что это занятие довольно прибыльно.

Чтобы организовать работу по продаже подержанных автомобилей, в первую очередь следует уделить должное внимание изучению этого рыночного сегмента, его структуры и ориентировочных цен. В таком вопросе помогут специализированные интернет-сайты и объявления в газетах. Цена на покупаемый автомобиль должна быть ниже средней, тогда её последующая перепродажа пройдёт намного успешней и принесёт хорошую прибыль.

Пример размещения рекламы на автомобиле

Важно не разбрасываться и чётко определиться с типом машин, участвующих в бизнесе. Это могут быть отечественные представители или импортируемые, дорогостоящие или машины экономкласса. Личная осведомлённость в строении автомобилей, их технических характеристиках также играет не последнее значение. Юридические вопросы (перечень документов для продажи или покупки авто) требуется согласовывать с представителями транспортной инспекции.

Только чётко организовав и структурировав работу, можно приступать к непосредственной продаже транспортного средства. Прежде всего, следует взять в аренду место на авторынке. Только потом подавать объявления в рекламных газетах.

Развитие бизнеса, связанного с подержанными автомобилями, стоит начинать с продажи дешёвых автомобилей. Это даст хороший опыт и позволит глубоко разобраться в этом вопросе.

Заработок на личном автомобиле может значительно улучшить общее материальное положение человека, что позволит ему чувствовать себя более уверенно в социальном обществе. Обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

Работа на своей машине: все способы 🦈 avtoshark.com

Сегодня работа на своей легковой машине не требует обязательной регистрации ИП. Достаточно оформить самозанятость и выбрать для себя подходящий вариант. Личный автомобиль дает массу преимуществ. Всегда найдутся те, кому нужна помощь при перевозке грузов или переезде.

Проверенные способы заработка на легковом автомобиле

Можно ли заработать на своем авто, нужен ли опыт вождения или нет – эти вопросы задают водители, которые хотят обеспечить себе основной или дополнительный доход. На самом деле, существует немало вариантов использования личного автомобиля.

Работа в такси

Первый вариант, который многим кажется единственным — это использование машины для перевозки пассажиров. Некоторые водители предпочитают работать самостоятельно, но таким способом много денег заработать не получится.

Самостоятельная подработка предполагает постоянное дежурство в местах скопления людей, а также необходимость устанавливать тарифы, договариваться с пассажирами и решать возникающие нюансы.

Сегодня существует варианты, когда водитель сотрудничает по свободному графику, но при этом сотрудничает с крупным агрегатором. Лучшим вариантом водители назвали партнера сервиса «Яндекс Такси».

Отзывы на работу с партнером сервиса «Яндекс.Такси»

Этот агрегатор имеет несколько преимуществ:

• получение заказов в режиме онлайн;
• моментальное зачисление денег на счет и возможность вывода в тот же день;
• круглосуточно работающая служба техподдержки;
• возможность зарегистрироваться официально и иметь справки о доходах;
• можно выбирать график самостоятельно.

Минусом бизнеса для некоторых водителей становится отчисление части заработка в виде процента агрегатору. По отзывам водителей, партнер сервиса «Яндекс Такси» предлагает самые выгодные условия и меньшие проценты по сравнению с конкурентами.

С юридической точки зрения, сотрудничество с контролером полностью защищено. Водитель должен иметь разрешение, иначе он не будет нанят. Со своей стороны, партнер сервиса «Яндекс Такси» соблюдает требования трудового кодекса и отчитывается перед государством.

Обращаем внимание, что из-за популярности сервисов «Яндекса», в интернете есть много сайтов-клонов, которые могут воровать ваши данные! Если вас заинтересовала работа у партнера сервиса «Яндекс Такси» то рекомендуем оставить заявку на официальном сайте.

Автоняня

Подработка на личном автомобиле, кроме такси, — это реальная возможность получать дополнительный доход. Не все водители готовы таксовать, поэтому выбирают альтернативные способы.

Автоняня как способ заработка на своем авто

Услуги автоняни – это относительно новый способ работы со свободным графиком и частичной занятостью. Такой вариант не может стать основным, но позволит получить лишние деньги за несколько часов работы вечером или днем. Нанимателями автоняни могут стать родители ребенка, которые не успевают возить сына или дочь на занятия сами.

Услуги Автоняни оказывают сегодня многие агрегаторы. Наиболее выгодные условия для водителей предлагает контролер партнер сервиса «Яндекс Такси». Такая услуга оплачивается вдвое дороже, чем поездка по тарифу «Эконом». Родители ребенка доплачивают за его безопасность и комфорт во время поездки.

Что говорят водители про партнера сервиса «Яндекс.Такси»

При выборе этого варианта подработки следует учитывать, что во время общения с чужим ребенком могут возникать различные сложности. Помимо отмены занятий или возникновения непредвиденных обстоятельств, необходимо учитывать трудности общения с родителями. Если ребенок будет чем-то недоволен, то родители могут предъявить претензии тому, кто занимается его перевозкой.

Реклама на автомобиле

Это пассивный заработок, когда водитель размещает на своей личной машине рекламу компании-партнера.

Особенности:

• чтобы оклеить поверхность стикерами и баннерами, необходимо помыть и почистить машину;
• для отслеживания поездок понадобится установка GPS-оборудования внутри салона;
• от того, в каком районе чаще ездит авто, зависит размер заработка.

Заказать рекламу на авто может любая компания. Однако такой вид заработка имеет несколько недостатков:

1. Рекламой занимаются в крупных и средних по численности городах. Жителям маленьких населенных пунктов заработать намного труднее.
2. Вакансии ограничены, долгое время после набора водителей новых курьеров компании не набирают.
3. Преимуществами пользуются минивэны или фургоны, где поверхность для оклеивания больше, чем на небольших легковых автомобилях.

Самым простым и эффективным решением можно считать размещение на авто рекламы партнера сервиса «Яндекс». Этот бренд давно стал узнаваемым и популярным не только к мегаполисах, но и маленьких провинциальных городах.  Оклеить машину водитель может самостоятельно или воспользоваться услугами фирм-партнеров.

Преимущества работы на брендированном автомобиле с партнером сервиса «Яндекс Такси» :

1. Машина имеет приоритет при раздаче заказов.
2. Авто с наклейками более заметно пассажирам, его удобнее подавать в многолюдных местах.
3. Водитель может получить дополнительные бонусы от таксопарка при соблюдении правил брендирования.

Реклама на автомобиле позволяет увеличить заработок в такси в среднем на 30%.

Работа курьером

Курьерские поездки имеют свои преимущества и недостатки. Очевидным плюсом является наличие гибкого графика, а также возможность находить заказы в интернете.

Варианты:

• доставка пиццы;
• подвоз продуктов из супермаркетов;
• доставка заказов из магазинов одежды или игрушек;
• перевозка документов и других официальных бумаг.

Если вы планируете использовать свой автомобиль для доставки еды и товаров, то наша рекомендация обратить внимание на партнера сервиса «Курьер Яндекс.Такси», условия работы можно посмотреть на официальном сайте.

Доставки востребованы в больших городах, когда крупные магазины не могут справиться без найма дополнительных курьеров.

Услугу доставки оказывают многие крупные сервисы – «Деливери Клаб», «Озон», и пр. По сравнению с другими службами партнер сервиса «Яндекс Доставка»  имеет несколько преимуществ:

• самый гибкий график – работник имеет возможность выбирать частоту  и длительность выхода на работу;
• прозрачность оплаты – партнер сервиса «Яндекс» не скрывает, из чего состоит прибыль курьера и не принуждает сохранять коммерческую тайну;
• меньшее количество штрафов по сравнению с конкурентами — неустойку взимают только при крайне грубых нарушениях;
• сотрудничать выгодно не из-за боязни штрафов, а из-за увеличения заработка;
• можно получить дополнительный заработок от рекламы на авто.

Сотрудничество с партнером сервиса «Яндекс.Доставка»

Согласно статистике, популярность партнера сервиса «Яндекс Доставка» возрастает среди сотрудников. Все больше людей переходят сюда на работу из других схожих сервисов.

Доставка еды

В этой сфере большим опытом обладают такие перевозчики, как Delevery club и партнер сервиса «Яндекс.Еда». Компании нанимают курьеров и обеспечивают доставку до двери из популярных ресторанов города.

Плюсы работы с партнером сервиса «Яндекс Еда»

1. Курьером может стать любой желающий старше 18 лет, кто хочет заработать на личном авто, кроме такси.
2. Доставка еды освобождает от необходимости общаться с пассажирами.
3. Водитель сам может выбрать удобный для него график.
4. Приступить к работе можно в первый день
5. Не нужно иметь стаж работы, лицензию и пр.
6. Для доставки грузов подойдет машина любой марки  и года выпуска.

Плюсы и минусы работы с партнером сервиса «Яндекс.Еда»

Многие клиенты предпочитают получать горячую пиццу или только что приготовленные роллы, поэтому за рулем нужно быть внимательным и как можно скорее оказаться в точке назначения.

Сдача машины в аренду

Если у вас есть личный транспорт, то заработать на своей машине получится без усилий. Пассивный доход обеспечивает долговременная или кратковременная сдача машины в аренду.

Чтобы сдать авто частному лицу или фирме, необходимо заключить договор, оформить доверенность на клиента и получить от него расписку. Несмотря на то, что прибыль от сдачи в аренду может быть значительной, есть риск потерять машину из-за возможного дорожно-транспортного происшествия.

На западе распространен каршеринг. С одной стороны, это удобный способ использования машины в то время, когда она не нужна владельцу. С другой стороны, чтобы обезопасить сделку, придется самостоятельно изучить данные о получателе услуг. Не исключена возможность порчи арендованного авто.

Чтобы сдать машину в аренду партнеру сервиса «Яндекс Такси» , владельцу не придется самостоятельно разыскивать арендатора. В приложении Таксометр есть раздел арендных авто.  Машину можно сдать в аренду напрямую водителю или партнерскому таксопарку. Лучше выбирать парки с официальным трудоустройством водителей.

Отзывы на работу с партнером сервиса «Яндекс»

Владелец может изучить тарифы партнера сервиса «Яндекс Такси» и выбрать подходящий для своего автомобиля. От этого напрямую зависит размер прибыли. Некоторые таксопарки-партнеры дают возможность выбрать водителя, которому будет отдана машина.

Перевозка животных

Этот вариант подойдет только для тех, кто по-настоящему любит животных. Владельцы часто нуждаются в помощи, когда им необходимо отвезти куда-то питомца.

Водителю понадобится дополнительно оборудовать машину, предусмотреть возможные трудности. Стоит учитывать, что автомобиль придется чистить и мыть после очередного рабочего дня. Услугами перевозки животных могут пользоваться ветеринарные клиники. Обычно водители самостоятельно размещают объявления и договариваются об условиях перевозки с нанимателем.

Партнер сервиса «Яндекс Такси» допускает перевозку пассажиров с животными. Пассажир должен предварительно уведомить об этом агрегатора и водителя. Стоимость такой поездки будет для пассажира на порядок выше.

Помощь на дороге

Работа на своей легковой машине может быть связана с оказанием помощи по ремонту. Этот вариант подойдет только тем, кто сам разбирается в автомобильных двигателях и может быстро завести машину при условии экстренного вызова.

Как правило, услуги по ремонту автомобилей оказывают механики или работники СТО в свободное время. Они размещают объявления в интернете, оставляют визитки с перечнем услуг и приезжают по звонку на место происшествия.

Примеры:

• починка небольших неполадок в работе двигателя;
• разогрев машины при низких температурах с помощью дополнительных приспособлений;
• замена колес.

По вызову придется поехать в любое время. Машина у нанимателя может сломаться ночью, остаться за городом или не поддаваться ремонту.

Обслуживание мероприятий

Работа на своем легковом автомобиле с условием ежедневной оплатой может быть связана с обслуживанием различных мероприятий. Как правило, это сезонная подработка, которая чаще всего востребована весной, летом или осенью. В обязанности водителя входит доставка еды или специального оборудования, перевозка гостей.

Такой вид услуги востребован при проведении свадеб, юбилеев, детских дней рождения, торжественных мероприятий. Каждое отдельное условие оговаривается с работодателем отдельно и подтверждается документально. Чтобы найти такой вид подработки, придется регулярно давать объявления или размещать контекстную рекламу в интернете.

Авторепетитор — обучение вождению

Еще один относительно новый вид услуги – это обучение автовождению. Частные уроки дают дополнительные очки при сдаче экзаменов в ГИБДД.

Услуга не очень востребована и не может быть использована для получения стабильного дохода. Как правило, это довольно редкая подработка, которая занимает много времени и имеет свои особенности.

Чтобы найти клиентов, понадобится самореклама и размещение объявлений в интернете. Лучше всего оформить самозанятость, чтобы своевременно отчитываться перед налоговой службой.

BlaBlaCar

Онлайн-сервис по поиску автомобильных попутчиков «БлаБлаКар» был основан французским предпринимателем и стал популярен во всем мире.

Заработать с помощью Blablacar может любой водитель. Если вы – обладатель небольшого микроавтобуса, то организовать доход легко. Для этого достаточно подать объявление на известный сервис Blablacar, обозначить точку назначения и ждать предложений.

Способы заработать за рулем своего автомобиля

Для пассажиров эти поездки выгодны по цене, а водителям помогают без труда найти клиентов. Перевозки связаны с некоторыми сложностями. Без участия контролирующих органов есть риск обмана со стороны клиентов или со стороны водителей.

Интересный заработок на авто: создаем свой влог

Такой вариант подработки подойдет активным и коммуникабельным людям с личным автомобилем. Сложность организации собственного влога заключается в постоянном поиске идей для видеоконтента. Несмотря на то, что собственная машина – это большое преимущество, привлечь зрителя простыми поездками на машине не так просто.

Несколько примеров того, о чем можно рассказывать в автомобильном влоге:

• обзор путешествий по стране или своему региону, затрат на ремонт машины;
• наглядный пример самостоятельного ремонта;
• описание дорог, возможные проблемы в пути, советы и рекомендации.

Чтобы стать оплачиваемым блогером, понадобится достичь определенного уровня просмотров в интернете. Чем больше интересуются видео, тем больше рекламодателей приходит к владельцу канала.

После получения рекламных предложений можно с успехом монетизировать канал и получать за каждый ролик неплохие деньги. На начальном этапе создания влога придется изучить видеорынок, разобраться в нюансах создания приемлемого контента, а также проследить за алгоритмами получения просмотров на YouTube.

Как заработать на своем грузовом автомобиле

Работа на своем легковом автомобиле существенно отличается от перевозок на грузовой машине. С одной стороны, наличие персонального грузовика дает некоторые преимущества, с другой стороны, исключает возможность подработать в качестве курьера небольших товаров или перевозки пассажиров.

Грузовое такси

С помощью грузовика марки «Газель» можно подрабатывать на переездах или перевозить крупногабаритные товары из пунктов выдачи. Часто грузовое такси с прицепом используют для доставки мебели или инструментов.

Сотрудничество в качестве водителя грузового такси имеет особенности. Например, чтобы выгрузить мебель или товары, понадобится помощь грузчиков.

Проще всего заработать на грузовом такси, подключившись к одноименному тарифу партнера сервиса «Яндекс». В этом случае вам не придется самостоятельно искать клиентов и делать себе рекламу. Не придется также искать самому грузчиков, если подключить эту услугу через таксопарк-партнера. Первые перевозки можно получить в течение 1-2 часов после регистрации в системе. Партнёрский сервис «Яндекс Про» подберет самый короткий маршрут без пробок и перекрытых дорог.

Сотрудничество с партнером сервиса «Яндекс.Такси» – мнения сотрудников

Грузовое такси популярного агрегатора заказывают как частные и так и корпоративные клиенты. Это дает возможность получать больше прибыли по сравнению с частным извозом.

Организация переездов под ключ

Справиться в одиночку с переездом не получится. Лучше нанять команду грузчиков заранее и рассчитаться с ними после работы. Для распространения информации об услугах придется оставить объявления в интернете на онлайн-сервисах или использовать контекстную рекламу в социальных сетях. Такой вид оказания услуги может стать хорошей подработкой, но не принесет стабильного дохода.

Помощь на дороге

Помощь на дороге с использованием грузовика – это востребованная услуга. Грузовая машина помогает не только доставить инструменты к месту происшествия или помочь с ремонтом, но и эвакуировать легковой автомобиль.

Чтобы найти клиентов, нужно регулярно заниматься саморекламой. Звонок от нанимателя может быть сделан в любое время, поэтому особенно важно быстро добраться до места происшествия.

Дальнобойщик

Для организации дальнобоя лучше начинать сотрудничество с экспедиторами. Это представители компаний, которые принимают заказы от грузоотправителей и распределяют их между небольшими перевозчиками.

Компания-экспедитор отвечает за организацию перевозок, но берет комиссию от 10 до 20%. Найти работу водителя-дальнобойщика можно на специальном сайте или в тематической группе. Дальнобойщики обычно арендуют фуры, чтобы перевозить грузы, а затем рассчитываются с нанимателем.

Работа со строителями

Перевозка строителей и строительных материалов к месту назначения обеспечивает неплохой доход. Во время организации поездок придется учитывать специфические необходимости:

• особенности строительного материала;
• пожелания бригад и грузчиков;
• расстояние между объектами;
• возможные повреждения транспорта;
• быстрый ремонт в походных условиях.

На этапе старта лучше всего заключать договор со строительными компаниями или бригадами, у которых все в порядке с представительскими документами.

Заработок на микроавтобусах и минивэнах

Помимо легковых или грузовых авто, существует отдельная категория машин средней вместимости. Так говорят о микроавтобусах и минивэнах, рассчитанных на несколько пассажиров (от 5 до 15 человек).

Заработок на микроавтобусах

Организацией поездок, как правило, таксисты занимаются самостоятельно. Размещают рекламу в интернете, оставляют визитки или работают по рекомендации.

Чтобы не тратить время на поиски и деньги на рекламу, можно начать сотрудничество с партнером сервиса «Яндекс Такси» по тарифу «Минивэн». Условия сотрудничества включают:

• свободный график работы;
• получение заказов сразу после регистрации;
• повышение тарифа при выезде за город;
• дополнительную оплату за каждый километр и минуту ожидания сверх установленных.

Мнения водителей про партнера сервиса «Яндекс»

Кроме того, водитель получает дополнительную оплату за погрузку багажа, наличие в машине детского кресла, переноски для животных и другие дополнительные опции.

Проведение экскурсий

Этот вид подработки связан с учетом возраста пассажиров. Чаще всего экскурсии организуют для дошкольников или школьников. В обязанности водителя входит подвоз детей до музея, кинотеатра или культурного центра, а затем доставка по обратному маршруту.

К экскурсионным поездкам допускают только минивены и микроавтобусы, оборудованные современными ремнями безопасности, имеющими аптечки, огнетушители и отвечающими всем предъявляемым требованиям.

Дальние поездки

Междугородние или межрегиональные поездки – это еще один вариант заработка на собственном микроавтобусе. В таких поездках участвуют группы от 5 до 15 человек. Повышение количества пассажиров увеличивает размер заработка водителя.

Единственная сложность – это самостоятельный поиск клиентов. Специалисты советуют сотрудничать с компаниями-агрегаторами, берущими комиссию за организацию перевозок. Чтобы не беспокоиться о неправомерности трудовой деятельности, водителю следует оформить самозанятость и подписать договор с контролером.

Заработок с партнером сервиса «Яндекс» на своей машине

Сегодня почти во всех городах есть представительства компании «Яндекс». Водителям разных возрастных групп это дает возможность зарабатывать на своей машине.

Основные достоинства работы с партнером сервиса «Яндекс»:

• доверие к бренду;
• четкая организация сервиса;
• иерархическая структура;
• ежедневные выплаты;
• выходные дни по собственному желанию;
• наличие удобного мобильного приложения в любом смартфоне;
• обязательная сертификация и лицензирование услуг.

Отзывы на работу с партнером сервиса «Яндекс.Еда»

Агрегатор берет комиссию, но при этом обещает премиальные бонусы и разнообразные привилегии внутри сообщества. Работать можно неполный день или официально устроиться таксистом с полной занятостью.

Какие есть способы заработка с партнером сервиса «Яндекс»

Сервис дает возможность заработать разными способами:

• доставка еды;
• перевозка пассажиров;
• курьерская доставка;
• услуги каршеринга.

Сотрудничество с крупным сервисом защищает от мошеннических действий со стороны клиента и полностью исключает правовые претензии со стороны правоохранительных органов или сотрудников ФНС.

Требования к машине и водителю

Чтобы стать сотрудником и заработать в такси на своей машине, придется выполнить несколько условий. Секрет успеха компании заключается в ведении политики прозрачности во всех сферах деятельности.

Партнер сервиса «Яндекс» не берет на работу водителей младше 23 лет, при этом менеджеры обращают особое внимание на стаж вождения будущего таксиста.

Есть 2 условия успешного трудоустройства:

• личный стаж вождения составляет 5 лет;
• стаж перевозок пассажирского типа составляет 3 года.

Если вы хотите сотрудничать с партнером сервиса «Яндекс» на своем авто, то машина не должна быть старше 10 лет. При этом авто должно соответствовать техническим требованиям и пройти все этапы ТО.

Прямое партнерство и работа через таксопарк

Все чаще водители выбирают вариант оформления самозанятости. Это позволяет контролировать свои доходы и самостоятельно следить за начислением налогов.

Второй вариант – это сотрудничество и оформление через таксопарк с обязательным отчислением комиссии. Таксист, который сотрудничает с таксопарком, получает зарплату 2 раза в месяц от непосредственного начальника и отчитывается только перед ним.

При условии оформления по договору самозанятости можно наладить ежедневную оплату на банковскую карту или сделать счет накопительным, но ежедневно отслеживать движение средств.

Преимущества сотрудничества с партнером сервиса «Яндекс»

Доверие к сервису постоянно растет. Компания обеспечивает прозрачность деятельности, гарантирует безопасность — как водителю, так и клиенту. Преимуществом сотрудничества с сервисом стало появление удобного мобильного приложения.

Сегодня клиент может вызвать такси без звонка оператору, воспользовавшись мобильной программой. Водитель получает заказ на смартфон и видит пожелания клиента в режиме реального времени.

Как сотрудничают курьеры с партнером сервиса «Яндекс»

Оба участника сделки могут оценить условия сотрудничества. Выставление звезд и формирование рейтинга – это нововведение, которое позволяет пассажирам чувствовать себя защищенными. Именно поэтому партнерский сервис «Яндекс Такси» с каждым днем становится все востребованным. В выборе между частником и представителем бренда преимущество у последнего.

Как стать партнером

Еще один вариант сотрудничества с партнером сервиса «Яндекс Такси» – это оформление партнерства. Если в таксопарке есть 5 и автомобилей эконом-класса, то владелец таксопарка может заключить соглашение с агрегатором.

Партнер после оформления лицензии получает патентную систему налогообложения или выбирает упрощенную систему уплаты налогов, если имеет небольшой доход. Водители легковых автомобилей, в свою очередь, заключают договор с таксопарком и получают заработную плату от непосредственного руководителя.

Партнерская программа сервиса «Яндекс» дает автовладельцу многочисленные преимущества. Например, возможность использовать имя раскрученного бренда, экономить на рекламе и получать крупные ежедневные заказы. Если у вас есть желание работать в такси, то рекомендуем партнера сервиса «Яндекс.Такси«, если у вас нет желания взаимодействовать с людьми, то рекомендуем обратить внимание на партнёра сервиса «Курьер Яндекс.Такси» и переводить за деньги различные товары и еду, по вашему желанию.

Как заработать на первую машину. Алгоритм, как накопить деньги на автомобиль

Рассмотрим пошаговую практичную инструкцию, как заработать и накопить на первую машину. Это под силу каждому человеку – девушке и мужчине, студенту, учителю, врачу и менеджеру в 20, 30, 40,50 лет и даже на пенсии. Потом вы сможете рассказывать своим друзьям историю успеха “Как я купил свою первую машину” за год или пару лет.

Наверное, трудно представить себе такого человека, который не хотел бы обзавестись собственным транспортным средством, будь то студент 18 лет, менеджер среднего звена или начинающий руководитель. Однако приходится констатировать неутешительный факт: автомобиль – дорогостоящее приобретение, которое не каждому мужчине или девушке будет по карману.

Здесь есть вариант привлечения кредита, но большинство отечественных банков предлагают своим клиентам совершенно неподъемный процент. Просить деньги в долг у друзей или родственников – моветон, тем более, что не у каждого человека имеется в наличии такая внушительная сумма. Как же накопить на собственную дорогую машину без кредитов и займов?

Цель должна быть реальной

Необходимо понимать, что при ежемесячном доходе в размере 400-800 долларов, замахиваться на машину из ТОП-10 брендов мирового рейтинга – это попытка, обреченная на провал.

Поэтому необходимо заблаговременно определиться с суммой, на которую можно рассчитывать.

По заверениям экспертов, стоимость автомобиля должна быть в диапазоне от 12 до 24 месячных доходов семьи.

Так, например, при зарплате 500 долларов, цена приобретения не должна быть больше 6-12 тысяч долларов.

И не следует скептически относится к такому капиталу: на данную сумму вы сможете приобрести не только новую недорогую машину, но и достаточно приличный б/у Мерседес, Тойоту или БМВ 2005-2010 годов выпуска. Естественно, речь идет о седане или хэтчбеке. Джипы и спортивные модели будут дороже.

TOP-20 новых бюджетных авто (от дешевых к дорогим):

1. Ravon R4
2. Great Wall C30
3. Ravon Gentra
4. Jac J4
5. Peugeot 301
6. Geely Emgrand 7
7. Citroen C-Elysee
8. Renault Logan
9. Ford Ka+
10. Hyundai i10
11. Nissan Juke
12. Fiat 500
13. Chevrolet Spark
14. Mitsubishi Mirage
15. Ford Fiesta
16. Nissan Versa
17. Hyundai Accent
18. Kia Rio
19. Toyota Yaris
20. Honda Fit

Список лучших б/у авто или машин из Европы:

• Skoda Octavia
• Chevrolet Aveo
• Opel Astra
• Volkswagen Golf
• Toyota Camry
• Mazda 6
• Renault Megane
• Peugeot 307
• Mitsubishi Pajero Sport
• Suzuki Grand Vitara
• Honda Civic
• Volkswagen Passat
• BMW 5

Отвечая на вопрос, как заработать на машину в 18 лет, можно с уверенностью сказать – нужно начинать с машины б/у, пригнанной с Европы или США. Их цена колеблется в районе 5-12 тыс долларов. При этом нужно понимать, что кредит в банке на такой автомобиль вряд ли дадут.

Включаем режим экономии и ищем дополнительное финансирование

Умение распоряжаться собственными финансами – большой дар, который дан далеко не всем. Если вы им не обладаете, заимствуйте следующие правила и рекомендации.

Чтобы заработать на первую машину в Украине, вам следует учесть моменты, указанные ниже.

1. Отказаться от некоторых необязательных затрат

Например, ограничить себя от посещения ночных клубов, караоке, ресторанов и других увеселительных заведений. Возможно, даже придется завязать со своими вредными привычками (курение, потребление алкогольных напитков). Если же вам не удается полностью отказаться от отдыха и развлечений, строго регламентируйте сумму, которую вы выделяете на данные мероприятия.

2. Мониторинг финансов

Заведите блокнот или установите мобильное приложение для записей о доходах и расходах, где помечайте все статьи ваших финансовых операций. В конце каждого месяца подводите итоги, анализируйте общий баланс, чеки. Тем самым, уменьшайте затраты на следующий месяц.

3. Сформировать бизнес-план

Необходимо четко скоординировать план собственных действий по накоплению начального капитала. Без построения бизнес-модели все вашидействия будут неорганизованными и малоперспективными.

По мнениям аналитиков, для накопления 10-15% резервного капитала, отсутствует необходимость даже существенно ограничивать свои потребности. Оптимальным же вариантом, чтобы накопить на авто без займов – откладывать от 45 до 50% ежемесячной заработной платы (при ежемесячном доходе 500-1000 долларов). В этом случае вам потребуется 1-3 года.

4. Дополнительные источники дохода

Это может быть как статья дохода с места основной занятости (премия, аванс и.т.д), так и сторонние варианты заработка. Идеи для заработка могут быть самые разнообразные попробуйте себя в таких профессиях:

• репетитор,
• хендмейд,
• клининг помещений,
• фотограф,
• няня,
• копирайтер,
• маркетолог или SMM-специалист,
• сервис доставки.

Этим вы можете заниматься без ущерба для главной работы – в свободное время или выходные дни.

5. Научитесь копить деньги

Ни при каких обстоятельствах не расходуйте накопленную сумму. Необходимо просто абстрагироваться от ее наличия, а если уж появилась острая необходимость ей воспользоваться, то это должна быть самая исключительная ситуация, например, затраты на случай болезни.

Но помните, что экономия должна быть разумной. Если вы отказываете себе в первоочередных нуждах (продукты питания, коммунальные платежи, покупка одежды и обуви), то приобретение может обернуться для вас самой дорогой ценой: велик риск, что даже после появления автомобиля у вас возникнет чувство неприязни и ненависти к нему.

Как не потратить накопленный капитал на авто?

Когда удалось накопить внушительную сумму денег, велик соблазн их заимствования у самого себя.

Это может быть:

• покупка новой мебели,
• ремонт квартиры,
• приобретение дорогостоящего подарка девушке,
• отдых за границей.

Это лишь самый незначительный перечень статей расходов, которые перечеркнут все ваши усилия по накоплению финансов на авто.

Во избежание этого, рекомендуется хранить деньги не в стеклянной банке или под подушкой, а поступить следующим образом:

1. оформить накопительную карту “копилка”, куда будет откладываться выделенная сумма без права ежемесячного снятия – также будет начисляться бонус;
2. открыть в банке онлайн-депозит, куда будет перечисляться часть суммы, поступающей на зарплатную карту;
3. написать заявление руководителю с просьбой удерживать определенный процент дохода с возможностью его ежегодного снятия.

Итог

Резюмируя, можно отметить: чтобы заработать на первую машину, вы должны поставить четко обозримую цель и не при каких обстоятельствах не отступать от нее. Конечный результат будет зависеть от твердости вашего характера и умения правильно распоряжаться денежными средствами. При соблюдении правил, описанных выше, можно заработать на первый автомобиль и девушке, и студенту в 18-21 год.

Вам также будет интересно:

• Как стать богатым человеком: можно ли быстро и легко разбогатеть. Что делать, если хочешь стать богатым
• Дизель vs бензин в авто. Какой двигатель лучше, экологичнее и мощнее? Бензиновый или дизельный: плюсы и минусы
• Как стать миллионером или чем заняться, чтобы заработать первый миллион долларов
• Как привлечь деньги: проверенные способы привлечения богатства по фен шуй в домашних условиях, молитвы и заговоры
• Как заработать деньги дома в интернете и за его пределами: основные способы
• Кому платить налог на транспорт в 2020 году в Украине? Сколько и когда нужно заплатить за элитные автомобили транспортный налог
• Налог с продажи автомобилей в Украине: что изменилось в 2020 при продаже второго, третьего авто
• Как купить в Харькове гостинку, малогабаритные квартиры студии. Обзор дешевых смарт-квартир от застройщика
• Депозиты в банках Украины в гривне и долларах: какие самые выгодные вклады с самым высоким процентом в 2020
• Кредит наличными в банке: условия и оформление. Самые выгодные займы в Украине от Альфа банк, Приватбанк, ПУМБ, ОТП, Аваль, Ощадбанк и Таскомбанк

Рейтинг популярных товаров наших читателей

Загрузка…

Загрузка…

Новость (статью) «Как заработать на первую машину. Алгоритм, как накопить деньги на автомобиль» подготовили журналисты издания Бизнес портал fdlx.com

Дата публикации: 2021-07-06 10:00:02, последнее обновление страницы: 25.07.2021 10:54:14

Дата доходов бюджета Avis | Отчет о прибылях и убытках CAR

Заявление об отказе от ответственности: эффективность TipRanks Smart Score основана на результатах бэктестирования. Результаты, прошедшие бэктестирование, не являются показателем будущих фактических результатов. Результаты отражают эффективность стратегии, которая исторически не предлагалась инвесторам, и не отражают прибыль, которую фактически получил какой-либо инвестор. Результаты, прошедшие ретроспективное тестирование, рассчитываются путем ретроактивного применения модели, построенной на основе исторических данных и на основе допущений, составляющих модель, которые могут или не могут быть проверены и подвержены убыткам.Общие допущения включают следующее: фирма XYZ могла бы купить ценные бумаги, рекомендованные моделью, и рынки были достаточно ликвидными, чтобы разрешить любую торговлю. Изменения в этих допущениях могут оказать существенное влияние на представленные доходности, прошедшие бэктестирование. Некоторые предположения были сделаны для целей моделирования и вряд ли будут реализованы. Не дается никаких заверений и гарантий относительно разумности предположений. Эта информация предоставлена ​​только в иллюстративных целях.Производительность, протестированная на исторических данных, разработана с учетом преимуществ ретроспективного анализа и имеет определенные ограничения. В частности, результаты бэктестирования не отражают фактическую торговлю или влияние существенных экономических и рыночных факторов на процесс принятия решений. Поскольку торги фактически не проводились, результаты могли недооценивать или чрезмерно компенсировать влияние, если таковое имеется, определенных рыночных факторов, таких как отсутствие ликвидности, и могут не отражать влияние, которое могли оказать определенные экономические или рыночные факторы. о процессе принятия решений.Кроме того, бэктестинг позволяет корректировать методологию выбора ценных бумаг до максимума прошлой прибыли. Фактическая производительность может значительно отличаться от результатов тестирования. Результаты бэктестирования корректируются для отражения реинвестирования дивидендов и прочего дохода и, если не указано иное, представляются без учета комиссионных и не включают влияние транзакционных издержек, подтвержденных бэктестированием, комиссий за управление, комиссионных сборов или расходов, если применимо. Обратите внимание, что необходимо принять во внимание все нормативные требования, касающиеся представления сборов.В расчет не включается остаток денежных средств или денежный поток.

Avis Budget Group Inc (CAR) Q2 2021 Расшифровка телефонного разговора о доходах

Источник изображения: Пестрый дурак.

Avis Budget Group Inc (NASDAQ: CAR)
Отчет о прибылях и убытках за 2 квартал 2021 г.
4 августа 2021 г., 8:30 утра по восточному времени

Содержание:

• Готовые примечания
• Вопросы и ответы
• Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Приветствую и добро пожаловать на конференц-звонок Avis Budget Group во втором квартале 2021 года.[Инструкции оператора] Напоминаем, что эта конференция записывается. Теперь я с удовольствием представляю вашего принимающего, Дэвида Калабрию, казначея и старшего вице-президента по корпоративным финансам. Спасибо. Можете начинать.

Дэвид Т. Калабрия — Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Доброе утро всем, и спасибо, что присоединились к нам. Со мной разговаривают Джо Ферраро, наш главный исполнительный директор; и Брайан Чой, наш финансовый директор.Прежде чем мы начнем, я хотел бы напомнить всем, что мы будем обсуждать прогнозную информацию, включая потенциальные будущие финансовые результаты, которые подвержены рискам, неопределенностям и предположениям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от таких прогнозных заявлений и информации. . Такие риски и предположения, неопределенности и другие факторы указаны в нашем отчете о доходах и других периодических отчетах в SEC, а также в разделе по связям с инвесторами на нашем веб-сайте.Соответственно, на прогнозные заявления не следует полагаться как на прогноз фактических результатов, и любые или все наши прогнозные заявления могут оказаться неточными, и мы не можем дать никаких гарантий относительно наших будущих результатов. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру наших прогнозных заявлений. На этой телеконференции мы обсудим некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP. Пожалуйста, обратитесь к нашему пресс-релизу о доходах, который доступен на нашем веб-сайте, чтобы узнать, как мы определяем эти показатели и их сопоставление с наиболее близкими сопоставимыми показателями GAAP.На этом я хотел бы передать звонок Джо.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Спасибо, Дэвид. Доброе утро всем, и спасибо, что присоединились к нам сегодня. Позвольте мне начать этот звонок с очевидного: какая разница за год? 12 месяцев назад у меня была незавидная работа: я пришел по этому телефону и сообщил, что наша выручка снизилась на 67% по сравнению с 2019 годом, и что во втором квартале 2020 года мы, к сожалению, зафиксировали самый большой скорректированный убыток по EBITDA за всю историю.Сегодня я должен сказать вам, что во втором квартале 2021 года мы получили лучшую выручку, лучшую скорректированную EBITDA и лучшую маржу за 75-летнюю историю нашей компании. С момента начала пандемии мы были согласны с нашим сообщением о том, что Avis Budget Group выйдет из этого сбоя в преобразованную компанию, и наше внимание к финансовой дисциплине и операционной эффективности позволит нам извлечь максимальную выгоду из роста числа поездок. Результаты, которые мы опубликовали вчера, доказывают, что это была пустая риторика.Несмотря на то, что мы находимся на ранних этапах восстановления туризма, мы уже демонстрируем операционные возможности, на которые способен наш постпандемический бизнес. Сегодня я расскажу об итогах исторического квартала и расскажу, почему это всего лишь введение в новую главу истории Avis Budget Group. Начнем с американского сегмента. Как вы помните, в прошлом квартале мы говорили, что спрос на путешествия в США начал материализоваться в конце февраля, а в марте мы начали наблюдать конвергенцию отложенного спроса, ограниченного автопарка и более высоких цен.Эта положительная динамика сохранялась на протяжении всего второго квартала, каждый месяц демонстрируя последовательное улучшение количества дней аренды, цен и доходов, причем июнь был самым сильным, поскольку он привел к праздникам 4 июля и напряженному летнему сезону путешествий. Мы заметили, что структура спроса изменилась от ранее в основном закрытых бронирований к более сбалансированному отображению как ближайших, так и дальнейших бронирований. Спрос увеличился в традиционных сезонных местах, окружающих пляж, горы, гольф и другие открытые площадки.В течение квартала ограничения были сняты в регионах Западного побережья, таких как Калифорния и Гавайи, что способствовало увеличению объемов и использованию флота.

Наша команда была готова использовать как данные о бронировании, так и собственную систему ценообразования для автопарка спроса в сочетании с годами практического опыта, чтобы реализовать эту возможность. Сейчас, хотя количество дней аренды по-прежнему снизилось примерно на 15% по сравнению с 2019 годом, коэффициент использования нашего автопарка на самом деле выше, чем во втором квартале 2019 года. Это отражает нехватку транспортных средств по сравнению со спросом, который преобладал во всей отрасли аренды автомобилей.Как Брайан изложил во время нашего последнего разговора, простые законы экономики гласят, что дисбаланс спроса и предложения неизбежно приведет к изменению цены. Мы увидели, что это отразилось на нашей ежедневной выручке в этом квартале. RPD увеличился на 32% последовательно и на 42% по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Я уверен, что RPD будет в центре внимания многих вопросов, учитывая масштабы этого изменения, но я бы хотел переключить передачи и поговорить о чем-то, что не так. t изменилось, и мы уделяем особое внимание контролю над расходами. Во время пандемии у нас было преимущество сосредоточить 100% наших усилий на том, чтобы стать лучшей версией себя в оперативном плане.Мы можем переосмыслить то, как мы делаем вещи, и внедрить новые процессы, которые позволили нам делать больше с меньшими затратами. Во время экономического спада результаты этих усилий отразились на нашей устойчивости. Мы смогли выдержать невиданные ранее сцены шока спроса. Однако в этом квартале, когда спрос рос, результаты этих усилий отразились на нашей операционной доле. В Северной и Южной Америке выручка увеличилась на 1,4 миллиарда долларов по сравнению с прошлым годом. Скорректированная EBITDA для Северной и Южной Америки за тот же период увеличилась примерно на 870 миллионов долларов США, при этом дополнительная маржа составила 62%.Если сравнить наши последние результаты со вторым кварталом 2019 года, за два года выручка в Северной и Южной Америке выросла примерно на 350 миллионов долларов, а скорректированная EBITDA — на 490 миллионов долларов. Наша маниакальная дисциплина затрат — это то, что помогает нам преодолевать такие жесткие условия и позволяет нам максимизировать прибыльность, когда окружающая среда благоприятствует нам. Эту концепцию легко понять, но очень сложно реализовать. Группа из Северной и Южной Америки продемонстрировала, что они могут обеспечить выполнение в этом квартале за кварталом, как в тяжелые времена, которые представляла эта пандемия, так и сейчас, когда уровень спроса увеличился.На этом перейдем к нашему международному сегменту. Несмотря на то, что мы достигли точки перелома в Северной и Южной Америке, макроэкономическая среда во всем мире в основном не изменилась по сравнению с прошлым кварталом. В процентном отношении количество дней аренды за последние четыре квартала снизилось примерно до 40-х годов по сравнению с аналогичными кварталами 2019 года. Однако из-за оптимизации парка автомобилей и затрат, над которыми работала международная команда, скорректированная EBITDA снизилась со 140 долларов. млн убытков во втором квартале 2020 года по сравнению с прибылью в 8 млн долларов за последний квартал.Это почти 150 миллионов долларов прироста скорректированной EBITDA на 200 миллионов долларов прибыли. Возможно, более впечатляющим образом посмотреть на это по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Несмотря на то, что выручка снизилась более чем на 300 миллионов долларов, международный сегмент смог смягчить снижение скорректированной EBITDA примерно до 30 миллионов долларов.

Мы можем достичь этих результатов без существенной выгоды от увеличения RPD или попутного ветра из-за снижения стоимости транспортных средств по сравнению с 2019 годом. Что изменилось, так это структурная база затрат международных операций, что дает мне уверенность сказать, что всякий раз, когда ограничения на поездки снимаются в EMEA, в прибыльности нашего международного сегмента произойдет такое же скачкообразное изменение прибыльности, которое мы наблюдаем в Северной и Южной Америке.Судя по тенденциям покупок и предварительному бронированию, мы можем сказать, что основной спрос на поездки в Европу улучшается, и есть четкое намерение клиентов путешествовать, когда это возможно. Наша испытанная в боях международная команда с нетерпением ждет возможности удовлетворить этот спрос. Переходим к флоту. Мы будем уделять больше внимания американскому сегменту в связи с относительно стабильной динамикой международного сегмента. Позвольте мне указать на постепенный рост среднего размера флота в Северной и Южной Америке. В течение первого квартала 2021 года наш средний парк составлял 2

автомобилей.Во втором квартале средний размер нашего автопарка составлял 378 000 автомобилей. Это отражает увеличение на 83000 автомобилей в абсолютном выражении и увеличение на 28% в процентном отношении по сравнению со средним размером парка в первом квартале 2021 года. Для сравнения, за последовательный период с первого квартала 2019 года по второй квартал 2019 года у нас было только 58000 прироста автомобилей в абсолютном выражении и 15% -ное увеличение в процентном отношении. Размер нашего флота последовательно увеличивался каждый месяц, причем июнь был самым высоким, поскольку к нам прибыл новый флот.Итак, как мы добавили больше автомобилей в этом квартале, несмотря на продолжающуюся нехватку полупроводников? два основных фактора. Во-первых, мы работали рука об руку с нашими OEM-партнерами, чтобы убедиться, что мы получим поставки, запланированные на летний период. Это потребовало гибкости и творческих решений как с нашей стороны, так и со стороны производителей. Глубокие отношения, которые мы позволили нам уменьшить потенциальные отмены и извлечь выгоду из непредвиденных производственных возможностей. Я хочу поблагодарить наших OEM-партнеров за их усилия и подтвердить нашу приверженность сделать все возможное, чтобы быть их предпочтительным партнером.Отдельно мы продолжаем заниматься самопомощью, необходимой для максимального увеличения нашего существующего флота. Несмотря на рекордную стоимость подержанных автомобилей, мы продали меньше автомобилей в первом квартале, чтобы удовлетворить всплеск потребительского спроса. Мы также вложили значительные средства в ремонт наших автомобилей и старались проводить профилактическое обслуживание. Это позволило нам увеличить количество эксплуатируемого парка за счет меньшего количества вышедших из строя автомобилей по сравнению с 2019 годом и улучшить использование нашего парка в целом.

У нас был автопарк в тех городах, которые имели наибольший спрос, чтобы извлечь выгоду как по ставке, так и по объему.Я всегда говорил, что управление автопарком лежит в основе того, что мы делаем. Это касается каждой части нашей организации, операций, цепочки поставок, общих служб, корпоративных клиентов, всех, кто работает вместе. Я горжусь тем, как наша команда добилась максимального увеличения доступности парка автомобилей в этом квартале, и ожидаю, что мы продолжим эту область передового опыта в будущем. Я хотел бы завершить этот раздел, кратко прокомментировав покупки модели 2022 года. В обычный год мы бы почти закончили с нашим ежегодным приобретением автопарка.Однако у нас не обычный год, и ситуация все еще нестабильная. Мы полагаем, что разговоры продолжатся в конце третьего квартала, поскольку производители получат больше ясности в своих прогнозах производства. Наконец, я хотел бы завершить наши последние взгляды на вариант Delta приверженностью Avis обеспечению безопасности. Мы внимательно отслеживаем зарегистрированные случаи COVID на местном рынке с момента начала этой пандемии. То, что мы следим, не отличается от того, что вы читали, — об увеличении случаев COVID в определенных регионах.Однако в настоящее время мы не видим влияния варианта Delta на наши текущие бронирования. Заказы на третий квартал сохранили положительную динамику, которую мы наблюдали во втором квартале, когда лето выглядело сильным. Хотя это может измениться в будущем, в настоящее время наша восходящая траектория спроса остается стабильной. Индустрия туризма нормализуется за последние несколько месяцев, но наша компания не менее внимательно относилась к нашему Обязательству по безопасности Avis и Обещанию без беспокойства по поводу бюджета. Мы продолжим предлагать лучшие в своем классе меры безопасности, обеспечивая спокойствие нашим клиентам и нашим сотрудникам.Итак, позвольте мне подвести итог, с чего я начал, какая разница за год? Мы перешли от потери почти 400 миллионов долларов скорректированной EBITDA во втором квартале 2020 года до более 600 миллионов долларов скорректированной EBITDA во втором квартале 2021 года. Это оборот на 1 миллиард долларов всего за один год. Это было бы невозможно без неустанных усилий всей нашей команды, и я хочу воспользоваться этим моментом, чтобы поблагодарить всех наших сотрудников за рекордный квартал. На этом я передам слово Брайану, чтобы он обсудил наши кредитные ресурсы и ликвидность.

Брайан Дж. Чой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Спасибо, Джо, и доброе утро всем. Теперь я расскажу о нашем кредитном плече и ликвидности. Мои сегодняшние комментарии будут сосредоточены на наших скорректированных результатах, которые сверены с нашими показателями GAAP как в нашем пресс-релизе, так и в презентации отчета о прибылях и убытках. Я хотел бы начать с рассмотрения той же темы, которую я начал с последнего разговора, — внутреннего дохода в день. Как я ясно дал понять в прошлом квартале, мы в Avis не устанавливаем цены на аренду автомобилей.Мы обнаруживаем цену, определяемую потребительским спросом и наличием предложения в отрасли. Те растущий спрос и ограниченная динамика предложения, которые мы обсуждали во время последней телеконференции, явно продолжались в течение второго квартала. В результате РПД Америки снова последовательно укреплялись. RPD явно оказал значительное влияние на рост нашей прибыльности во втором квартале. Как упоминал Джо, это был скачок на 1 миллиард долларов с нашего убытка в 382 миллиона долларов во втором квартале 2020 года до нашей прибыли в 624 миллиона долларов во втором квартале 2021 года.Но с другой стороны, наша совокупная скорректированная EBITDA во втором квартале за последние два года составляет всего 250 миллионов долларов. Сравните это со средним двухлетним стеком скорректированной EBITDA за второй квартал между 2011 и 2019 годами, составляющим примерно 385 миллионов долларов. В прошлом году мы пережили околосмертный опыт. Мы не получили федеральной помощи и смогли выполнить свои обязательства перед деловыми и финансовыми партнерами, неся существенные убытки. Я не знаю, насколько устойчив этот повышенный уровень RPD, но я рассматриваю то, что происходит сейчас, просто как сокращение прибыльности.Учитывая ценность предоставляемых нами активов и критически важный характер услуг, которые мы предоставляем путешественникам, на мой взгляд, наши клиенты получают очень выгодное предложение. Я думаю, что спрос, который мы наблюдаем даже на этих повышенных уровнях RPD, подтверждает эту точку зрения. Перейдем к ликвидности и финансированию. По состоянию на 30 июня у нас была доступная ликвидность в размере 1,8 млрд долларов США, включая приблизительно 1,3 млрд долларов США в виде денежных средств и их эквивалентов и приблизительно 530 млн долларов США в наличии по нашей возобновляемой кредитной линии.Кроме того, у нас были денежные средства и доступная кредитная способность в размере 3,4 миллиарда долларов в наших объектах АБС. Мы воспользовались благоприятными условиями для долговых рынков, активно рефинансируем и оптимизируем структуру капитала. В мае мы выпустили обеспеченные активами векселя на сумму 800 млн долларов со сроком погашения пять лет под смешанную процентную ставку 1,73%. Это лучшая процентная ставка по любой многоуровневой облигации, обеспеченной активами, которую мы делали в истории нашей компании. В июне мы выпустили дебетраншевые облигации, обеспеченные активами, на сумму около 300 миллионов долларов США, дополнив нашу серию 2018–202, 2019–2 и 2020–1 годов, в результате чего наша ставка аванса по этим облигациям составила примерно 90%.Кроме того, мы также продлили срок погашения наших облигаций с переменным финансированием AESOP до марта 2023 года, продолжая демонстрировать наши прочные отношения с нашими банками для эффективного финансирования наших летних пиков. Наконец, в июле мы продлили нашу кредитную линию со сроком погашения 2026 года и отменили льготный период. В результате наша корпоративная задолженность хорошо распределена, и у нее нет значимых сроков погашения до 2024 года, и нет необходимости рефинансировать какие-либо транши по АБС в этом году. Мы соблюдаем все наши обеспеченные финансовые возможности по всему миру, имея значительный запас по нашим тестам условий обслуживания по состоянию на конец июня.Я внимательно слежу за Avis более десяти лет. И, на мой взгляд, наша структура капитала находится в самой сильной позиции, которую я когда-либо видел. Такая устойчивость баланса в сочетании с нашей устойчивой траекторией прибылей оставляет нас в привилегированном положении, когда мы решаем, как наилучшим образом использовать наш свободный денежный поток. Как всегда, при рассмотрении оптимального использования свободного денежного потока важно обращать внимание и приносить пользу всем заинтересованным сторонам Avis Budget Group. Вчера мы объявили о намерении вывести на пенсию оставшиеся 5.Старшие векселя на 25% со сроком погашения в 2025 г. с наличными деньгами для покрытия увеличивающейся задолженности, которую мы взяли во время пандемии. Мы также объявили о новом разрешении на обратный выкуп акций в размере 1 миллиарда долларов, которое будет использовано для возврата стоимости акционерам. Наконец, мы также будем инвестировать в себя. Нашим сотрудникам было предложено делать больше с меньшими затратами во время пандемии. По мере того, как мы восстанавливаем наш бизнес, мы должны предоставить нашим сотрудникам системы и инструменты, необходимые для повышения производительности, повышения операционной эффективности и улучшения условий аренды.Мы считаем, что использование свободного денежного потока в этих ключевых областях принесет пользу нашим долговым инвесторам, нашим инвесторам в акционерный капитал, нашим сотрудникам и нашим клиентам. Сейчас, во время пандемии, мы заявили, что, когда выручка вернется в норму до уровня 2019 года, наша структурно более экономичная база затрат также принесет более 1 миллиарда долларов скорректированной EBITDA. Доходы вернулись, но я бы не назвал эту среду нормальной, и мы не строим нашу перспективную модель с таким уровнем RPD. Однако, как я упоминал ранее, это повышенное ценообразование в сочетании с нашей неизменной дисциплиной в отношении затрат позволяет наверстать упущенное в прибыльности, поэтому в настоящее время Джо заставляет всю нашу организацию предоставлять 1 доллар.Скорректированный показатель EBITDA составляет 5 миллиардов, что примерно в 2 раза больше, чем мы достигли в 2019 году. Давайте откроем его для вопросов.

Вопросы и ответы:

Оператор

Спасибо. [Инструкции оператора] Наш первый вопрос исходит от линии Криса Воронки из Deutsche Bank. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Крис Джон Воронка — Deutsche Bank AG — Аналитик

Привет, ребята, доброе утро! Поздравляем с фантастическими результатами.Хотел, может быть, немного поговорить о будущем флоте и о том, что … вопрос в том, как вы оплачиваете приобретение флота в следующем году? Но также просто ваше мировоззрение на рынок подержанных автомобилей, понимание во втором квартале, что у вас не было выгоды от прибыли, вы не продавали никаких автомобилей. Но по мере того, как вы привлекаете больше флота, в задней половине и в следующем году, очевидно, вам придется делать предположения. Так, может быть, просто мировоззрение о том, какие расходы на флот могут иметь направленную тенденцию в течение следующего года или двух? Спасибо.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Доброе утро, Крис, это Джо. Так что этот квартал был для нас немного необычным с точки зрения планирования нашего флота. Мы упомянули об этом на предыдущем звонке, что это была очень нестабильная ситуация, и это оказалось так. Что мне больше всего в нем нравится, так это то, что мы смогли поработать с нашими OEM-партнерами и выработать стратегию. Вероятно, в конце февраля мы получили представление о том, как будут выглядеть поставки флота.И вы, ребята, публично слышали о закрытии заводов, и, к сожалению, это затронуло всех нас, но мы справились. И одна из основных компетенций, которыми мы обладаем в этой организации, — это способность привести парк в соответствие со спросом, и это не изменилось в этом квартале, даже при таком повышенном уровне спроса, который мы наблюдали. По мере того, как мы идем вперед прямо сейчас, мы все еще получаем новую модель — новые автомобили, 21-го модельного года прямо сейчас. Таким образом, вы могли видеть задержку в производстве, потому что мы уже в этот момент, в обычный год, начинаем говорить о ранних моделях 22-х годов.И, как я уже сказал в подготовленных замечаниях, мы все еще ведем переговоры с OEM-производителями, поскольку они смотрят на свои производственные графики, и это будет продолжаться в ближайшие недели и ближайшие месяцы. Что касается наших возможностей по продаже автомобилей, то, как вы знаете, в прошлом году мы продали их очень много. И в этом квартале мы решили не делать этого, чтобы справиться с резким скачком спроса, который мы наблюдали вначале. Мое мнение о рынке подержанных автомобилей, если вы посмотрите на него сейчас, новые автомобили — это как складские запасы — подержанные автомобили, которые вроде как возвращаются туда, где они были в 20-м, но это не было нормальным год, и все еще ниже уровней 1919 года.Мы являемся основным поставщиком автомобилей возрастом 1 год. И учитывая, что промышленность в 20-м — 2020-м и снова в 21-м не получила полного набора автомобилей, который мы обычно получали в те другие годы, я все еще думаю, что у рынка подержанных автомобилей есть ноги. Если вы посмотрите на цены на рынке, хотя они и упали за последние пару недель, они все еще немного выше, чем в 20-м и 19-м годах. И я думаю, что это продолжается. Как долго это длится? Я не совсем уверен. Но я думаю, что здесь есть попутный ветер.

Крис Джон Воронка — Deutsche Bank AG — Аналитик

Хорошо. Очень полезно. Спасибо, Джо. И затем, как мы думаем о RPD, и я согласен с вами, что эта отрасль исторически недооценена относительно ценности. Но есть ли способ, которым вы, ребята, проходите через все данные, которые вы получаете, возможно, триангулируете некоторые — отсортируйте некоторые из необычных транзакций, некоторые из самых дорогих вещей, которые выходят за рамки ваших диких потоков, и вроде как, если это уйдет, мы вернулись сюда, и флот уже здесь, и, очевидно, это включает в себя прогнозирование уровней промышленного флота, что, как я знаю, невозможно сделать с совершенством.Но хоть как-нибудь понять, что такое новый нормальный РПД? Если будет 79, это было бы здорово. Если это 70 или еще что? Просто любые мысли по этому поводу. Спасибо.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Крис, это Брайан. Позвольте мне сделать первую попытку, и Джо тут же вскочит. И я знаю, что это будет повторяться, но я собираюсь заявить об этом еще раз. Мы в Avis не устанавливаем цены на аренду автомобилей. Мы обнаруживаем, что цена определяется потребительским спросом и наличием предложения в отрасли, верно? Итак, убрав этот отказ от ответственности, давайте просто разберем эти два компонента, верно? Во-первых, это потребительский спрос, и в рамках потребительского спроса давайте начнем с спроса на досуг.Итак, внутри страны, как будто люди сидят взаперти в течение года, сбережения высоки, международные поездки в основном недоступны, поэтому естественно, что в Америке мы наблюдаем чрезмерный потребительский спрос со стороны сегмента досуга. Теперь это будет оставаться на возвышении вечно? Конечно нет, правда? Но может ли это продолжаться какое-то время? Я так думаю. Так что, я думаю, мы видим, что в настоящее время потребительский сегмент продолжает расти. Но, наоборот, коммерческий спрос сейчас довольно подавлен. Таким образом, хотя мы увидим рост в этом сегменте, коммерческий, особенно крупный, будет иметь более низкие ставки.Так что нормализация структуры бизнеса вызовет некоторое понижательное давление на RPD. Теперь перейдем к стороне предложения. Как вы и сказали, с нашей точки зрения, мы работаем с нашими OEM-партнерами для обеспечения безопасности парка машин. Мы делаем это очень дисциплинированно, но мы всего лишь один игрок, и я не могу комментировать то, что делают наши конкуренты — будут делать. Так что сложно сказать, что будет с промышленным предложением. И поскольку это неизвестно, мы в Avis продолжим делать то, что делали последние 18 месяцев.Собираемся минимизировать затраты. Мы собираемся максимизировать операционную эффективность. Мы просто собираемся стать структурно более компактным и более надежным бизнесом. Итак, возвращаясь к вашему вопросу, что все это означает для устойчивости RPD? Сейчас сложно сказать, Крис, но мы не собираемся строить наши бизнес-модели, предполагая, что такой уровень RPD будет устойчивым.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Я думаю, Брайан — это Джо.Я думаю, Брайан ударил его по голове. Вот — если вы посмотрите на этот квартал, это был взрыв спроса на досуг, и он произошел очень рано. Произошло это в апреле и мае. А потом, в июне, это было больше похоже на лето, которое, на мой взгляд, началось раньше, потому что люди не ходили в школу и погода была более надежной. Но если вы посмотрите на это, мы бы сказали, что здесь есть возможность бизнес-смешивания с гораздо большим спросом на досуг. И я думаю, что когда вы смотрите на скорость, это … у нас есть система ценообразования для автопарка по требованию, которая позволяет нам учитывать вклад транспортных средств и наилучшее положение для размещения этих транспортных средств для использования этой возможности.И это примерно третий или четвертый год, и у нас это действительно хорошо получается. И поэтому мы хорошо знали, где находятся цены в определенных регионах и как разместить наш флот в этом районе, чтобы получить максимальную выгоду. И затем вы должны добавить тот факт, что мы не говорили о вспомогательном оборудовании, но — поскольку здесь был преимущественно развлекательный квартал, в нем есть много дополнительных возможностей, и когда вы распаковываете RPD, это, вероятно, большой компонент. этого тоже.

Крис Джон Воронка — Deutsche Bank AG — Аналитик

Хорошо, очень полезно, спасибо, ребята, и еще раз поздравляю.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Спасибо, Крис

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Джона Хили из Northcoast Research. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Джон Майкл Хили — Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Спасибо. Поздравляю всех сотрудников Avis, поистине замечательный результат за 12 месяцев. Хотел немного спросить о затратах.Брайан, я надеялся, что, может быть, мы сможем немного глубже понять, где вы действительно видите пересмотр затрат в бизнесе? Может быть, какие-нибудь примеры того, где на самом деле произошло это сокращение? Ясно, что мы видим это в прибылях и убытках. Но в чем разница с точки зрения эксплуатации? И я думаю, что в будущем один из вопросов, которые мы часто получаем, — это просто представление об эксплуатационных расходах, процентном соотношении, которое является своего рода фиксированным, процентным соотношением, которое является своего рода переменной. И по мере восстановления транзакционной базы, какие отношения должны иметь операционные расходы с транзакционной базой с точки зрения роста?

Брайан Дж.Цой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно. Итак, Джон, именно так мы смотрим на бизнес прямо сейчас с точки зрения того, что является фиксированным, а что — переменным. Но из соображений конкуренции мы не собираемся давать указания относительно того, что будет дальше. Поскольку мы смотрим на базу затрат нашего бизнеса, самые большие ведра — это люди и транспорт, верно? И то, что мы наблюдаем сейчас, с точки зрения нехватки рабочей силы, преобладает во всем нашем бизнесе.Так что есть некоторая экономия со стороны людей, но у этого есть и обратная сторона. Я не думаю, что мы где-то и близко приблизимся к полной операционной эффективности. Да, мы работали более продуктивно. Но с учетом того факта, что мы не можем нанять оптимальное сочетание, например, как наше сочетание неполного рабочего дня и полного рабочего дня отключено, мы больше полагались на сторонние организации в вопросах перемещения и тому подобного. Так что я думаю, что здесь еще есть куда извлечь выгоду. Что касается транспортных средств, мы также много инвестируем в ресурсы, чтобы лучше понять, на что мы тратим наши доллары.И учитывая тот факт, что подобное обслуживание наших автомобилей, вероятно, является нашей самой большой статьей расходов, помимо людей. Это область, на которой мы много внимания уделяем, и я думаю, что здесь еще есть много потенциальных операционных рычагов.

Джон Майкл Хили — Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Отлично. И только один общий вопрос для вас, ребята. Очевидно, что в последнее время в Европе появилось много новостей о EW и Europcar. Мне просто хотелось бы узнать вашу реакцию на то, как это — как вы относитесь к такой комбинации, которая влияет на структуру конкуренции на международном уровне? И считаете ли вы, что это изменит правила игры с точки зрения возрождения этого бизнеса?

Брайан Дж.Чой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Нет, это — я думаю, что еще рано говорить. И я не был связан с этим бизнесом, когда все OEM-производители владели компаниями по аренде автомобилей. У меня был шанс пройти через то, что сказал Europcar. И я думаю, что то, что они говорят, имеет большой смысл, учитывая платформу, которую им предлагает Europcar. Но вопрос о том, как это закончится, все еще остается открытым. Мы контролируем то, что под нашим контролем.И, как вы видите в цифрах, наша международная команда добилась впечатляющих результатов с точки зрения затрат на вынос. Так что я думаю, что что бы ни случилось, мы сможем эффективно конкурировать.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Слушай, я прыгну сюда. Это Джо. Подтверждаю с Брайаном. Я думаю, что мы проводим время, беспокоясь о том, что мы делаем. На протяжении многих лет мы изучали наш европейский бизнес и искали способы ввести в действие и улучшить нашу общую маржу там.И я думаю, что мы на правильном пути. Я был невероятно доволен общими усилиями, которые команда продемонстрировала в последнем квартале. Если подумать, Америка вышла, бизнес вернулся, и все было примерно так, готовы ли мы и можем ли мы с этим справиться? И сможем ли мы снизить затраты и сохранить согласованность автопарка? В Европе бизнес по-прежнему упал на 40%. Тем не менее, есть некоторые страны, которые смогли превысить показатель EBITDA по сравнению с 2019 годом. Так что я думаю, как я уже сказал, когда мы говорим о конкурентах, я думаю, что мы объединяемся и делаем то, что делаем действительно хорошо. управлять автопарком, управлять расходами, обеспечивать последовательное повышение доходов, которое мы видим каждый день.Я думаю, что это само собой разумеется, и именно так мы будем продвигать наш бизнес вперед.

Джон Майкл Хили — Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Спасибо, ребята

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Спасибо

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Джейсона Стулдрехера и Barclays. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Джейсон Флинн Стулдрехер — Barclays Bank PLC — Аналитик

Привет [неразборчиво], спасибо за вопрос. Во-первых, я надеялся, что мы сможем получить более конкретную информацию о том, что мы видим в третьем квартале. Вы упомянули тот июль, и я думаю, что ритм до третьего квартала все еще довольно силен. Мы наблюдаем продолжение восстановления объемов в Северной и Южной Америке, и я думаю, вы сказали, что Европа немного улучшается. Может быть, просто по поводу цен, что вы, ребята, видите в июле, как на международном уровне, так и в США.С.? Думаю, это было бы полезно. Спасибо.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Привет. Это Джо. Как я упоминал ранее, июнь начался, как я думал, летний сезон немного раньше, чем обычно, как я уже сказал, в основном из-за непогоды и, возможно, детей, не посещающих школу. Но на самом деле конец июня был, когда мы начали видеть наши праздничные заказы на 4 июля, верно? Это было … 4 июля было что-то вроде … это было похоже на понедельник, я думаю, или около того в этом году, или воскресный выходной, но понедельник выходной, и неделя перед этим на самом деле было довольно распространенным явлением.И четвертое июля тоже, на мой взгляд, предвестник летнего сезона, и оно было сильным. И что я могу сказать о том, что мы наблюдаем в отношении спроса и цены, так это то, что это продолжение того, что мы видели на выходе из июня, когда были лучшие дни аренды, лучшая цена за квартал. И мы не наблюдаем никаких признаков того, что это замедлится.

Джейсон Флинн Штулдрехер — Barclays Bank PLC — Аналитик

Хорошо. Полезный. Спасибо за цвет, Джо.А затем, просто следуя цели, Брайан, которую вы упомянули, когда вернетесь к уровням 2019 года, я думаю, я правильно понял, это — теперь вы думаете, что это будет — EBITDA может быть больше в диапазоне 1,5 миллиарда долларов когда объемы вернутся к уровням 2019 года. Не могли бы вы прояснить, что это за — есть ли какие-либо изменения в предположениях RPD или стоимости автопарка в этом количестве? Или это действительно просто бизнес, потенциально работающий с рентабельностью от среднего до подросткового возраста?

Брайан Дж. Чой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Извините, я должен был быть более ясным в этом вопросе, Джейсон.Цель, к которой нас подталкивает Джо, и эти 1,5 миллиарда долларов — это на этот год. Таким образом, мы думаем, что, учитывая динамику ценообразования, которую мы наблюдаем, в сочетании с нашей дисциплиной в отношении затрат в этом году, мы собираемся достичь этого уровня в 1,5 миллиарда долларов в 2021 году. просто учитывая, что есть еще много неизвестных макросов, а также внутренние вещи, над которыми мы работаем с точки зрения операционной эффективности. Итак, 1,5 миллиарда долларов относятся к 2021 году.

Джейсон Флинн Штулдрехер — Barclays Bank PLC — Аналитик

Хорошо.И тогда нам не следует прямо сейчас думать о каких-либо изменениях вашей долгосрочной цели в 1 миллиард долларов?

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Я думаю, что цель в 1 миллиард долларов была основана на нашем первом подходе к тому, как бизнес может выглядеть при объеме и RPD в 2019 году. Мы все еще работаем над этим. Что я скажу, так это то, что по мере того, как мы стали более детально оценивать затраты, мы просто находим больше возможностей.Так что я бы не стал на этом останавливаться. А также некоторые макро-неопределенности относительно того, что происходит с отраслевым предложением, что происходит с ценообразованием, например, где мы встряхнем. Это все еще немного неизвестно. Так что мы не будем комментировать это в будущем. Но, надеюсь, этот цвет будет вам полезен.

Джейсон Флинн Штулдрехер — Barclays Bank PLC — Аналитик

Понятно, спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Билли Кованиса и Morgan Stanley.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Билли Кованис — Morgan Stanley — Аналитик

Спасибо, [неразборчиво], что вы здесь. Простой вопрос, а куда отсюда? Так что не в следующем месяце, не в следующем квартале, а в среднесрочной перспективе. Вы отметили скорректированную EBITDA в размере 1,5 млрд долларов в 21-м году, что, я имею в виду, определенно возможно, почти вдвое больше, чем в 2019 году. Но если я думаю о попутных ветрах, похоже, что объемам есть куда расти, ценообразование станет дополнительным встречным ветром. как раз этого рекордного уровня в США.Расходы на S. и флот были увеличены, но International, похоже, в целом может улучшиться. Так что я просто хочу убедиться, соответствует ли это тому, как вы, ребята, думаете об этом внутри? И только ваши взгляды на то, как бизнес может быть немного менее цикличным, в среднесрочной и долгосрочной перспективе? Спасибо ребята.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно. Что ж, Билли, я не виню тебя за то, что ты спросил, но как будто мы не собираемся сейчас вдаваться в какие-то рекомендации на следующий год или промежуточные рекомендации.Есть еще много неизвестных, некоторые из которых вы указали. Мы не знаем точно, каким будет влияние COVID. Его влияние на туристический спрос. У нас все еще есть постоянная нехватка чипов, о которой Джо упомянул в отношении автопарка, которая затуманивает доступность транспортных средств и перспективы рынка подержанных автомобилей. Я думаю, что я скажу, что наш план игры на следующий год и вперед не изменится по сравнению с тем, что мы запланировали на этот год. Таким образом, мы собираемся использовать в нашем бизнесе подход, основанный на затратах.Таким образом, мы будем устойчивы в условиях слабого спроса и у нас будет очень много потерь в условиях сильного спроса.

Билли Кованис — Морган Стэнли — аналитик

Понятно, спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Майкла Миллмана из Millman Research Associates. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Майкл Миллман — Millman Research Associates — Аналитик

Спасибо.Так что я предполагаю, что с точки зрения нас, аналитиков, в некоторой степени, следующий год может быть с точки зрения количества (бранных) съемок. Но справедливо ли начинать с базы в 1,5 миллиарда долларов и прибегать к некоторым цифрам? Или вы могли бы предложить нам какой-нибудь другой подход? И второй мой вопрос по Hertz. Вы думаете, что Hertz сейчас нужно приложить усилия, чтобы вернуть большую часть потерянного бизнеса, я думаю, в значительной степени для вас, и они собираются стабилизироваться? Может быть, это немного завышенная цена.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Позвольте мне начать с вашего первого вопроса, а затем Джо ответит на второй. Но Майкл, я согласен с тобой на 100%. Это непростой год для аналитического сообщества на 2022 год. Если это вообще поможет, то и мировым финансовым директорам будет непросто. Я чувствую твою боль. Мы сами над этим работаем. Но я думаю, что вы выложили в терминах начала с 1 доллара.5 миллиардов и оттуда, я имею в виду, что это кажется логичным. Джо, вы хотите ответить на …

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Я расскажу немного о конкурентах. Я занимаюсь этим бизнесом уже давно, и я научился не воспринимать конкурентов как должное, и я не буду этого делать в будущем. Еще рано говорить о том, что происходит с этой компанией, когда она реорганизуется и выходит из банкротства.Я предпочитаю всегда, и я призываю нашу команду беспокоиться о себе. Я считаю, что у нас здесь действительно рациональный бизнес. Мы никогда по-настоящему не раздували наш флот, чтобы заниматься бизнесом с предельными издержками. Мы всегда работаем так, чтобы наш флот был немного ниже спроса, чем мы занимаемся уже долгое время. Поэтому мы верим, что у нас будет рациональный подход к нашему спросу в бизнесе. Как говорил Брайан, я думаю, что мы действительно хорошо разбираемся в том, как управлять расходами. Мы все говорим на одном языке.Таким образом, вы можете поговорить с оператором в Италии или с оператором в аэропорту Орландо, и все они расскажут вам о том, что они делают для управления базой затрат своего бизнеса. И эти парни находятся на земле, и это действительно важно. Так что я думаю, вы увидите маниакальный подход к снижению затрат. Вы не переживете 2020 год, как мы, а потом говорите, что все вернулось в норму. Мы этого не допустим. Я этого не допущу. У нас есть отличный способ оценить нашу общую производительность. Итак, флот в очереди, стоимость в соответствии, а затем доходит до того, как мы управляем спросом и предложением.И я думаю, что у нас есть собственная система ценообразования для автопарка спроса. Как я сказал ранее, это дает нам потрясающее представление о том, как оценивать наши автомобили до уровня местоположения для различной продолжительности аренды и разных ставок взносов. Так что я думаю, что это дало нам большую — предоставило огромную возможность здесь в прошлом квартале, потому что не все места или не все машины одинаковы. Так что я думаю, что мы сконцентрируемся на этом, и мы позаботимся о себе сами.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит из линии Хамзы Мазари и Джеффери.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Марио Дж. Кортеллаччи — Jefferies LLC — Аналитик

Привет. Это Марио Кортеллаччи, заменяющий Хамзы. Думаю, мой первый вопрос, не могли бы вы просто прокомментировать то, что вы видите в аэропорту? Вы немного коснулись дела, очевидно, это уже не вернется. Но, может быть, вы можете просто сказать конкретно о том, какой спрос вы видите там, а затем о том, что вы видите в части ценообразования? А затем любой комментарий о том, как вы разговариваете с вашей клиентской базой об ожиданиях людей, которые вернутся в путь.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Итак, позвольте мне начать с — это Джо. Позвольте мне начать с того, что мы видим в аэропорту. Мы — вы, ребята — мы отслеживаем объем TSA, и это было — около двух миллионов пассажиров в день или около того. И это было стабильно. Я думаю, что он упал примерно на 19% по сравнению с 2019 годом. Но я должен вам сказать, что самолеты довольно полны. Авиакомпании запланировали увеличение количества направлений, будь то горные или пляжные курорты, и мы видели рост в этой среде.Наш бизнес в аэропортах стал более активным, чем в прошлом. И в прошлом году вы слышали, как я, возможно, говорил о том, как наш бизнес на местном рынке давал искру, в которой мы нуждались во время пандемии. Похоже, воздушное путешествие вернулось. На днях я слышал, как один из руководителей авиакомпаний сказал, что в минувшие выходные вместимость самолетов была на 90%. Мы видим это в наших местах. И главное, готовы ли мы к этому? И мы думаем, что были в наиболее важных местах. Так что наш бизнес в аэропорту был довольно прочным.И это продолжается. Расскажу анекдотично. Я не был в дороге из-за пандемии, и я довольно часто бывал там в последнее время, и аэропорты очень загружены, и авиакомпании переполнены, и наш бизнес тоже занят. Вторая часть твоего вопроса, Марио, была — пожалуйста, ты можешь вернуться к этому?

Марио Дж. Кортеллаччи — Jefferies LLC — Аналитик

Да, да, да. Я полагаю, это было связано с поездками в аэропорту, я полагаю, традиционно деловые поездки были связаны в большей степени с поездками в аэропорту.Мы просто ищем … там обновления? Очевидно, больше не вернется. Но что вы слышите от клиентов о сроках? А там какая-нибудь информация о ценах?

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Конечно. В прошедшем квартале мы наблюдали последовательное улучшение нашего коммерческого спроса, если вы об этом имеете в виду. Конечно, это не то, что было в 2019 году. И я думаю, что если вы посмотрите на статистику TSA, значительная часть спада, который вы видите по сравнению с 19 годом, является коммерческой и, вероятно, внутренней, не так ли? Итак, это две области.Так что он еще не вернулся. Я имею в виду, что когда мы говорим с нашими коммерческими аккаунтами, есть смесь. Они должны сначала вернуться в офис, и они должны иметь возможность выходить на дорогу и видеть людей. Я разговаривал с торговой организацией, и я думаю, что это произойдет, может быть, во второй половине этого года, может быть, ближе к концу третьего квартала, началу четвертого. Мы видели, что есть определенные группы, которые путешествуют коммерчески. Это логистические компании, оборонный подряд, развлечения, здравоохранение.Мы видели кое-что из этого. И поэтому там, где мы участвуем с этими компаниями, мы видели — и, может быть, немного технологий, мы наблюдали некоторый рост. Но я думаю, что это должно быть больше ориентировано на то, когда они искренне вернутся в офис и когда им разрешат выезд.

Марио Дж. Кортеллаччи — Jefferies LLC — Аналитик

Понятно. И затем, если бы я мог просто прокрасться об ожиданиях использования парка. Думаю, на что вы смотрите, ребята, во второй половине 21-го, я думаю, Америка была примерно 72% во втором квартале.Стоит ли ожидать дальнейшего увеличения защитников? Или эти уровни более-менее стабильны?

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Я думаю, что когда вы смотрите на нашу загрузку, скажем, 72%, вы действительно напряжены. Мы смотрим на наши в 24-часовой рабочий день, если преобразовать это в то, как выглядят другие, это 90-е годы. У нас высокий уровень использования флота. И причина, по которой он был сильным, по двум причинам. Во-первых, машины находятся в нужном месте.И, во-вторых, у нас был огромный контроль над выходом из строя. Мы инвестировали в наш флот еще в феврале, предвидя его приближение, и это дает нам больше пригодных для использования флот, чтобы обеспечить преимущества использования. Итак, как я уже сказал, лето есть лето, и использование там будет очень высоким. А потом мы … остальную часть года мы поговорим о полном путешествии. У нас сезонный бизнес. Итак, вы выходите из лета, у вас будет ситуация, когда вы отправляетесь в сентябрь, октябрь для всех путешествий, а затем речь идет о праздниках.Поэтому мы думаем, что до тех пор, пока мы будем продолжать делать то, что делаем, использовать имеющиеся у нас технологии, поддерживать парк в свежем виде, мы сможем поддерживать некоторый уровень улучшенного использования.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Райана Бринкмана из JPMorgan. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Раджат Гупта — JPMorgan Chase & Co — Аналитик

О, привет, доброе утро. Поздравляю с результатами. Это Раджат Гупта вместо Райана Бринкмана.Только что возник вопрос о 1,5 миллиарда долларов, предположительно, это будет означать где-то от 800 до 900 миллионов долларов свободного денежного потока. Итак, при такой скорости движения свободного денежного потока в будущем, не могли бы вы дать нам представление о том, как будут выглядеть приоритеты распределения капитала или как изменится в будущем по сравнению с M&A или обратным выкупом по сравнению с капитальными затратами и т. Д.? Как и любой цвет, это было бы действительно полезно.

Брайан Дж. Чой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да, конечно.Роджер, позвольте мне прояснить одну вещь. Вы сказали, что это будет темп бега в будущем. Я думаю, что сейчас сложно сказать, что это нормальная скорость, не так ли? 1,5 миллиарда долларов, и мы уже говорили об этом, — это сокращение прибыльности, верно? Так что мы думаем, что это может произойти в этом году. Но, как я уже сказал, с нашей стороны было бы безответственно предполагать, что в будущем этот уровень RPD возрастет. Итак, какова будет эта скорость выполнения, как будто мы все еще работаем над этим, но я думаю, как 1 доллар.5 миллиардов, как я мог бы сказать, и падение 1 миллиарда долларов на данном этапе было бы преждевременным, чтобы говорить, что это то, что устойчиво. Итак, позвольте мне начать с этого. Но вы правы, в этом году будет генерироваться значительный свободный денежный поток. Вы можете увидеть, что произошло с генерированием свободного денежного потока во втором квартале. На данный момент просто не так много M&A. Так что по мере развития событий мы будем это рассматривать. Есть определенные приобретения, которые мы делаем, и они очень важны.Так что мы продолжим следить за этим. Но после этого, я думаю, то, что мы изложили в пресс-релизе накануне или вчера вечером, я должен сказать, заключается в том, что мы собираемся позаботиться о наших долговых инвесторах. Во время пандемии мы использовали дополнительные рычаги воздействия, чтобы пройти. Мы собираемся подходить к этому оппортунистически. Как я уже сказал, мы собираемся инвестировать в себя. У нас есть много капитальных затрат, которые, возможно, мы не успели достичь в 2020 году, и дополнительные вещи, в которые мы собираемся инвестировать, чтобы гарантировать, что наша база затрат останется на этом — на структурно более низком уровне, так вот что.И затем также обратный выкуп, как мы всегда были последовательны с точки зрения возврата стоимости акционерам таким образом. И на данный момент, как мы по-прежнему считаем, что это очень … это отличное место для размещения нашей столицы. Итак, мы собираемся применить целостный подход к использованию нашего свободного денежного потока. Но да, это основные направления.

Раджат Гупта — JPMorgan Chase & Co — Аналитик

Понятно. Понятно. Это полезный цвет. И только о ценах, просто пропустите эту цену через EBITDA.Я имею в виду, что исторически, как показывает эмпирическое правило, трудоустройство больше похоже на 90% выпадения этого дополнительного дохода от ценообразования. Нравится ли это каким-либо изменениям в будущем, просто с точки зрения того, как вы стимулируете персонал, с этой дополнительной ценой и просто с изменениями, которые вы внесли, чтобы понравилась структура затрат в бизнесе? Это все еще хорошее практическое правило, которое можно использовать только для форвардных моделей? Это все.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно.Позвольте мне принять участие в этом, а затем я передам ее Джо для поощрения. Но я думаю, что 90% на самом деле много, не так ли? Это зависит от того, по какому каналу оно идет, верно? И для — в аэропорту, и для грубой — я думаю, вы получите 90%, потому что вы знаете, что сборы аэропорта составляют примерно 10%. Но вроде это зависит от того, где мы приобрели этого клиента. У нас есть партнерские отношения, комиссии с них, комиссии по кредитным картам. Так что вроде 90% — это высокий показатель. Я бы предположил, что если вы посмотрите на прирост маржи в Северной и Южной Америке в этом квартале, и учитывая, что это было похоже на последовательную, как и много, цену, это могло бы быть хорошим местом для начала.Но да, 90% кажется высоким для этого просто с учетом того, что есть утечки в других областях. И Джо, о …

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да, просто добавим, мы — цена — когда вы распаковываете цену, есть много переменных, которые это связано с этим. И будь то аэропорт или за пределами аэропорта, продолжительность аренды, дополнительный доход, который имел очень значительный рост, который имел большое количество отказов, тип арендованного автомобиля и т. Д., И все это более или менее соответствует структуре бизнеса, и мы ‘ я много видел этого в этом квартале.Что касается стимулов и того, как мы это делаем, большая часть нашей мотивационной базы вознаграждения для команды связана с тем, что они продают. И у нас есть — и наша база сотрудников очень быстро реагирует на это.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Эйлин Смит из Bank of America. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Эйлин Элизабет Смит — BofA Securities — Аналитик

Всем привет, доброе утро. Продолжение вопроса о денежных потоках Раджата, но, возможно, размышление об этом по-другому.Если мы предположим, что производственная среда будет оставаться ограниченной до конца года, запасы дилеров, вероятно, не будут пополняться до следующего года, тогда я думаю, что более значительный уровень поставок автопарка для вас, ребята, также будет к 2022 году. мероприятие. Но это может привести к довольно значительным инвестиционным требованиям для вас, ребята, не только для обновления вашего автопарка, но и для существенного увеличения размера, в то же время вы можете избавиться от старых автомобилей с большим пробегом в следующем году только в зависимости от того, как вы пришлось их использовать в этом году.Итак, как вы относитесь к возможному дисбалансу между оттоком и притоком денежных средств на производственной основе с программами транспортных средств в следующем году? И как пояснение для людей, есть ли какие-то корпоративные деньги, которые, по вашему мнению, могут потребоваться выделить для флота в следующем году, и которые вы можете сохранить в этом году? Или вашего капитала в структурах ABS и повышенных ставках достаточно, чтобы действительно делать все, что, по вашему мнению, вам нужно делать?

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно.Позвольте мне взять это. Я думаю, ты думаешь об этом совершенно правильно, Эйлин, но мы тоже зациклены на этом. И учитывая объем капитала, который мы вложили в наши структуры АБС в первом и четвертом кварталах прошлого года, в сочетании со всей работой, которую мы проделали в отношении своего рода отмены транша, и для реальной оптимизации наших Ставка аванса, я думаю, что у нас неплохо получается с точки зрения размера капитала, который нам нужен в этой структуре. Так что, по крайней мере, в обозримом будущем, я думаю, что мы находимся в хорошем положении.

Эйлин Элизабет Смит — BofA Securities — Аналитик

Хорошо. Поэтому, когда мы думаем о значительном избытке денежных средств, который будет генерироваться в этом году, если вы, ребята, собираетесь получить показатель EBITDA, превышающий 1,5 миллиарда долларов, или где-то еще, есть ли это — помимо слияний и поглощений, есть ли какой-либо внутренний мыслительный процесс? как извлечь выгоду из краткосрочной силы и выделить излишки денежных средств на стимулирующие бизнес-инициативы? Я имею в виду, что это единственный выход выкупа акций? Или есть другие области, в которых вы, ребята, могли бы стать более агрессивными, будь то дальнейшее развертывание бесконтактной аренды магазинов или других вещей?

Брайан Дж.Чой – Исполнительный вице-президент и финансовый директор

Да. Нет, мы абсолютно … вообще-то, Джо, почему бы тебе не взять это?

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Послушайте, я думаю, что это отличная концепция, и именно на это мы и смотрим. Было много вещей, которые мы завершали в 2020 году, но особо не поднимали их. И мы сделаем это в этом году.В прошлом году мы внедрили возможность обойти стойку, выбрать автомобиль, который вы хотите на упаковке, обменять его, если хотите или даже — и покинуть ворота, не разговаривая с человеком, просто используйте свой телефон, чтобы — и QR-код для выхода из ворот. По общему признанию, мы развернули это, и мы не могли его поддержать, потому что не знали, что будет дальше. Есть много таких решений, над которыми мы работаем прямо сейчас. И я думаю, если вы подумаете о том, как мы могли бы использовать часть этих денежных средств в окружающей среде, мне приходят на ум две вещи: как нам создать более эффективный бизнес, дать лидерам инструменты, необходимые для того, чтобы обосновывать решения и отличаться от того, что мы делали в прошлом.И второй: как нам улучшить опыт? И это то, над чем мы работаем, и нам еще предстоит прийти и поговорить об этом на будущих телеконференциях. Но я думаю, что технологии и наша способность понять, как мы можем быстрее и эффективнее провести клиента через наш процесс, на самом деле помогут нам задействовать часть капитала.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да.И на самом деле, просто чтобы добавить к этому. Так что, на самом деле, Джо сказал, что он состоит из двух частей. Так что определенно инвестирование в то, как мы можем сделать это лучше для клиентов, и приведет к некоторому давлению, которое мы оказали на наших сотрудников, доставляя автомобили клиентам. Так что это одна большая область. И вторая важная область — это внутренняя сфера: как нам стать более управляемой данными организацией? Как мы можем повысить свою ответственность? Как убедиться, что мы работаем максимально эффективно и с наименьшими затратами? Это потребует вложений.Значит, на это также пойдет значительный капитал.

Эйлин Элизабет Смит — BofA Securities — Аналитик

Хорошо. Большой. Это полезный комментарий. И еще одно, если можно. Прикосновение к некоторым мимолетным действиям в этом квартале и продолжение одного из подготовленных Джо замечаний. В прошлом квартале, кажется, я задал вопрос по некоторым отчетам о том, что компании по аренде автомобилей значительно увеличили объемы покупок на рынке подержанных автомобилей.Когда мы смотрим на — я думаю, что при увеличении размера автопарка на 80 000 автомобилей в Северной и Южной Америке за квартал, можете ли вы, ребята, выделить в процентном отношении происхождение этих автомобилей, то есть новые автомобили из программ автопроизводителей по сравнению с подержанными. автомобили с других каналов? И, может быть, где, по вашему мнению, это нормализуется в течение года? да. Хорошо. Я возьму это. Я бы сказал, что подавляющее большинство из них — новые автомобили. И это не значит, что мы не поддерживаем наши конкретные города или регионы с подержанными автомобилями.Мы оппортунисты, когда дело касается этого. Я думаю, что основные решения, которые мы принимаем по поводу флота, включают три вещи, и я продолжаю говорить об этом с командой. Один из них — это то, как вы покупаете машину. Итак, мы проверяем, какой автомобиль покупают, с помощью моделирования, которое подсказывает, подходит ли эта машина для покупки, номер один, чтобы получить те арендные ставки, которые нам нужны? Но во-вторых, чтобы сохранить остаточную стоимость, когда вы их продаете? Во-вторых, как вы используете машину? На что похоже ваш прирост пробега? Где вы собираетесь его использовать? Как долго ты собираешься держать машину? И в-третьих, как удалить автомобиль? И за последние несколько лет мы потратили много времени, обсуждая нашу стратегию выхода из автомобиля, уделяя больше внимания прямой доставке к потребителю.Пока автомобили, которые мы покупаем, подходят к этой модели, мы открыты для чего угодно, верно? Итак, но я должен сказать, что в этом квартале это было … подавляющее большинство были новыми, и это не значит, что мы не покупали подержанные, потому что покупали.

Брайан Дж. Чой – Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. И просто — я имею в виду, как сказал Джо, мы не против подержанных автомобилей, но, как вы знаете, насколько сильным был рынок подержанных автомобилей, мы проводим каждую покупку, которая у нас есть — какова прибыль от вложили капитал для нас.А иногда это не имеет смысла, и нам нужно оставаться рациональными с точки зрения закупок нашего автопарка.

Оператор

На этом мы завершаем наш сеанс вопросов и ответов. Я хотел бы передать его господину Ферраро для заключительного слова.

Джозеф А. Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Да. Спасибо. Итак, резюмируя, импульс, который мы наблюдали в конце первого квартала, продолжился во втором квартале. В Северной и Южной Америке был достигнут рекордный скорректированный показатель EBITDA, а в International была соблюдена дисциплина в отношении затрат, в результате чего результаты второго квартала оказались на историческом уровне для Avis Budget Group.Я лично хочу поблагодарить всех наших сотрудников за их упорный труд за последний год. Благодаря их преданности делу и верованию в политику Avis Budget Group мы можем достичь этих результатов как одна команда. И, как всегда, благодарим вас за интерес к нашей компании.

Оператор

[Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 58 минут

Участники звонка:

Дэвид Т. Калабрия — Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Джозеф А. .Ферраро — Главный исполнительный директор и президент

Брайан Дж. Чой — Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Крис Джон Воронка — Deutsche Bank AG — Аналитик

John Michael Healy — Northcoast Research Partners, LLC — аналитик

Джейсон Флинн Стулдрехер — Barclays Bank PLC — аналитик

Билли Кованис — Morgan Stanley — аналитик

Майкл Миллман — Millman Research Associates — Аналитик

Марио Дж.Cortellacci — Jefferies LLC — Аналитик

Раджат Гупта — JPMorgan Chase & Co — Аналитик

Эйлин Элизабет Смит — BofA Securities — Аналитик

Еще анализ CAR

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Cars.com Inc. (АВТОМОБИЛИ) Отчет о прибылях и убытках за 2 квартал 2021 года

Источник изображения: Пестрый дурак.

Cars.com Inc. (NYSE: CARS)
Отчет о прибылях и убытках за 2 квартал 2021 г.
5 августа 2021 г., 10:00ET

Содержание:

• Подготовленные замечания
• Вопросы и ответы
• Участники звонка

Подготовленные замечания:

Оператор

Доброе утро и добро пожаловать на телеконференцию по отчетности Cars за второй квартал 2021 года. Этот звонок записывается, и прямую веб-трансляцию можно найти на сайте investor.cars.com. Повтор веб-трансляции будет доступен до 19 августа. Копию прилагаемых слайдов также можно найти на веб-сайте компании по связям с инвесторами.

Теперь я хотел бы передать звонок Роббину Мур-Рэндольфу, директору по связям с инвесторами.

Роббин Мур-Рэндольф — Директор по связям с инвесторами

Доброе утро всем и спасибо, что присоединились к нам. Рад приветствовать вас на телеконференции Cars во втором квартале 2021 года. Сегодня утром со мной Алекс Веттер, генеральный директор; и Соня Джайн, финансовый директор. Алекс начнет с обсуждения основных моментов за квартал, затем Соня более подробно расскажет о наших финансовых результатах, а также о наших ожиданиях на третий квартал.

Закончим разговор вопросами и ответами. Прежде чем я передам слово Алексу, я хотел бы обратить ваше внимание на наши прогнозные заявления, а также на описание и определение финансовых показателей не по GAAP, которые можно найти в нашей презентации. Сегодня мы обсудим некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, в том числе скорректированную EBITDA, скорректированную маржу EBITDA и свободный денежный поток. Сверку этих показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP можно найти в финансовых таблицах, включенных в наш пресс-релиз о прибылях и убытках, и в приложении к презентации.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с факторами риска, включенными в наши документы SEC, в том числе в наши годовые, квартальные и текущие отчеты, которые доступны в новом разделе для инвесторов на нашем веб-сайте. где вы найдете обновленный контент с обновленным интерфейсом, который более интересен. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений или информации на соответствующую дату. Сейчас я передам звонок Алексу.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Роббин, и добро пожаловать на нашу телеконференцию за 2 квартал 2021 года.Позвольте мне начать с того, что я доволен нашей продолжающейся динамикой. Мы достигли еще одного квартала сильных результатов и прибыльного роста, сосредоточившись на предоставлении ценности, инновациях и расширении наших цифровых решений. Наше стабильное выполнение привело к сильному росту выручки по сравнению с прошлым годом, чему способствовали увеличение числа клиентов дилеров, повышение ARPD и двузначный рост трафика.

Результаты являются свидетельством ценности, которую мы приносим отрасли, и самоотверженности нашей команды. Дилеры все чаще вкладывают средства в наши цифровые решения, поскольку потребители продолжают покупать автомобили в Интернете.Этот ускоренный переход к среде, ориентированной на цифровые технологии, играет важную роль в наших основных преимуществах цифровых решений. Мы увеличиваем количество дилерских клиентов четвертый квартал подряд и закончили с 18 845 дилерами.

Как и ожидалось, наш новый цикл продаж был медленнее. Однако даже в нынешних условиях ограниченных запасов дилеры знают, что их автомобили все еще необходимо найти. Cars.com — идеальная платформа для подбора покупателей и продавцов, и доказательством тому служат наши рекордные показатели удержания, которые сохраняются в третьем квартале.Вместе увеличение количества дилеров и ARPD привело к росту выручки в следующем квартале подряд.

Наше целенаправленное исполнение привело к тому, что выручка и скорректированная EBITDA превзошли наши ожидания. Основа нашего успеха — это ведущие на рынке бренды Cars.com. Мы предоставляем клиентам надежный доступ к высококвалифицированной чистой аудитории конечного рынка. Что немаловажно, большая часть нашей аудитории приходит к нам органично.

Это качественная аудитория, которую нелегко воспроизвести или привлечь с помощью тактики платного маркетинга.И наш трафик продолжает расти, стремясь к лидерству на рынке. Мы являемся наиболее быстрорастущим рынком в этой категории и направляем ценный трафик тысячам дилеров, в том числе цифровым дилерам, которые полагаются на Cars.com для поиска поставщиков. Так же, как наша торговая площадка важна для местных и цифровых дилеров, она также жизненно важна для покупательского пути потребителя.

Примерно 90% покупателей автомобилей считают сторонние торговые площадки наиболее полезным сайтом при поиске автомобилей, позволяя им делать покупки среди друзей, моделей, читать обзоры и исследовать одну из самых больших покупок в жизни.Автомобильная промышленность тратит более 5 миллиардов долларов на гораздо менее эффективный платный поиск. На самом деле, Брайан Пач, ведущий консультант по маркетингу в автомобильной отрасли и влиятельный дилер, недавно опубликовал независимое исследование, в котором говорится о неэффективности Google SEM. Он обнаружил, что автомобильный рынок обеспечивает более низкую стоимость продажи по сравнению с Google SCM, который стоит в 5-10 раз больше, чем предполагают многие дилеры для увеличения продаж.

Сказал Брайан, сравнивая вовлеченность от Cars.com в Google SCM, покупатели Cars.com в три раза активнее и в два раза чаще совершают покупки. У дилеров в нашей отрасли есть огромная возможность перенаправить часть этих неэффективных расходов на SEM в сторону более информативных сторонних торговых площадок, которые предлагают аудиторию с более высоким намерением покупки. Для нас это не удивительно. Наша уникальная способность эффективно управлять качественным конечным рынком сбыта как новых, так и подержанных автомобилей привела к сильному росту аудитории из года в год.

Мы генерируем трафик намного эффективнее, чем наши конкуренты. Большая часть нашего трафика принадлежит, а не арендуется, то есть более 70% поступает к нам органически. Трафик в странах ШОС был особенно высоким в этом квартале и вырос на 6% по сравнению с прошлым годом. Наша органическая сила объясняется сильным брендом, нашим мобильным приложением №

с рейтингом 1, качеством нашего потребительского опыта и ведущим в отрасли редакционным контентом, что является для нас важным отличительным признаком. Редакционные материалы также являются эффективным способом взаимодействия с потребителями на ранних этапах их пути к покупке автомобиля.Четверть потребителей попадут на наш веб-сайт через наш контент, сразу же углубятся на наш рынок и начнут поиск автомобилей. В июне мы расширили наш каталог контента, выпустив Индекс американского производства на 2021 год, в котором представлены автомобили, произведенные в США больше всего.

Этот контент находит отклик у покупателей, продавцов и наших OEM-партнеров, которые часто подчеркивают свое место в нашем индексе. Наша ежегодная кампания AMI всегда хорошо принимается, и в этом году она снова представила более 500 статей в СМИ, рекламирующих автомобили.com контент и бренд. Наша чистая аудитория конечного рынка поддерживает устойчивую дилерскую ценность и рост клиентов. А для дилеров мы — самое эффективное решение.

Клиенты-дилеры рекламируют свои товары на своих лотах, и мы связываем их с покупателями, которые ищут точное соответствие. Все другие рекламные модели широко привлекают трафик, но не соответствуют спросу и предложению. И теперь мы увеличиваем число наших дилерских клиентов в течение четырех кварталов подряд, достигнув 18 845 в конце квартала. Это на 812 дилеров больше, чем за год, и на 22 сделки больше, чем в первом квартале.

ARPD также вырос четвертый квартал подряд. С учетом прошлогодних кредитов, связанных с COVID, и голосовых кредитов, рост ARPD в значительной степени был обусловлен FUEL и нашими решениями для веб-сайтов. FUEL позволяет дилерам обращаться к нашей аудитории на рынке с помощью ряда сообщений на платформах потокового видео. Фактически, в течение квартала многие дилеры начали проводить кампании по приобретению автомобилей, чтобы расширить свои возможности покупать автомобили напрямую у населения.

Выручка от FUEL последовательно росла двузначными числами, и эта выручка была получена за счет использования нашей существующей аудитории, что в значительной степени способствует увеличению чистой прибыли.FUEL продолжает набирать обороты в нашей дилерской сети, поскольку они осознают силу нашей чистой рыночной аудитории. Дилеры также внедряют наши инновационные цифровые решения, чтобы иметь больше точек соприкосновения с потребителями на пути к покупке автомобиля. К концу квартала мы обслужили в общей сложности 5000 веб-сайтов дилеров и стали ведущим поставщиком новых записей в программе GM Dealer Choice.

Мы ожидаем продолжения роста Dealer Inspire по мере развития нашего другого бизнеса в разработке, который теперь включает запуск четырех прямых веб-сайтов.Как мы и ожидали, показатели OEM и страны за квартал были приглушены продолжающимися сбоями в цепочке поставок и нехваткой судов, но наши результаты оказались лучше, чем ожидалось изначально. Тем не менее, пока производство остается ограниченным, мы будем придерживаться консервативного взгляда на OEM и национальную рекламу. Одним из заметных достижений квартала стал успешный запуск новой облачной платформы Cars.com.

Миграция рыночной платформы на облачные технологии снижает нашу зависимость от физических центров обработки данных и минимизирует воздействие на окружающую среду.Эта платформа также имеет свежий и современный дизайн с ускорением загрузки страницы до 80%, улучшая наш пользовательский опыт и укрепляя наш ведущий авторитет в области SEO. Мы также оптимизировали скорость обновления инвентаря дилеров. Но самое главное, новая платформа открывает нам возможность быстрее внедрять инновации, повышая эффективность наших брендов и быстрее выводя на рынок новые передовые решения.

Обращаясь к более широким отраслевым тенденциям. Розничные продажи в первой половине 2021 года были рекордными за последнее десятилетие, поскольку спрос на автомобили продолжает опережать предложение.Дилеры сообщают о рекордной прибыли при меньшем объеме продаж, поскольку они используют торговые площадки и цифровые решения для более эффективного взаимодействия с покупателями. Высокий потребительский спрос и постоянная прибыльность дилеров обеспечивают компании Cars хорошие позиции во второй половине года.

Сейчас я передам звонок Соне, чтобы подробно обсудить наши финансовые результаты.

Соня Джейн — Финансовый директор

Спасибо, Алекс. Я доволен нашей продолжающейся динамикой.Мы добились хороших финансовых результатов. Рост выручки и скорректированной EBITDA был значительным и превзошел наши ожидания и прогнозы.

Наши результаты также принесли еще четверть стабильного денежного потока. Выручка за второй квартал составила 156 миллионов долларов, что на 52% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 1,5% больше, чем в предыдущем квартале. Если не считать, что во втором квартале прошлого года нашим клиентам-дилерам было предоставлено по счетам-фактурам 38,2 миллиона долларов, выручка по-прежнему выросла на впечатляющие 11% по сравнению с прошлым годом.Выручка дилеров выросла на 64% или 54 миллиона долларов за год.

Производительность была обусловлена ​​продолжающимся ростом числа клиентов-дилеров и ARPD как для Marketplace, так и для Dealer Inspire, увеличением проникновения продукции и выплатой прошлогодних счетов-фактур, связанных с пандемией. А выручка Dealer Inspire выросла на 49% за год благодаря продолжающемуся росту веб-сайтов, воздействию прошлогоднего COVID, а также заметному улучшению цифровой рекламы после прошлогоднего отказа от COVID. Выручка OEM и страны за второй квартал составила 16 миллионов долларов, что на 2% больше, чем годом ранее.Бизнес последовательно падал, но все же работал лучше, чем ожидалось, несмотря на продолжающиеся сбои в цепочке поставок новых автомобилей, что привело к сокращению рекламы OEM.

Переходим к расходам. Наши операционные расходы во втором квартале составили 139,9 млн долларов США по сравнению с 119,2 млн долларов США за аналогичный период прошлого года. Второй квартал прошлого года отражает сокращение наших материальных затрат в условиях неопределенной среды, связанной с COVID-19. Мы сократили расходы и инвестиции по всем направлениям нашего бизнеса.

По сравнению с первым кварталом 2021 года операционные расходы увеличились на 2,3%. В первую очередь это связано с инвестициями в продукты и технологии для поддержки роста, а также с нашей новой облачной платформой. В этом квартале наши маркетинговые расходы были меньше запланированных. Мы постоянно оцениваем наши маркетинговые расходы и ищем возможности для повышения эффективности и используем каналы, обеспечивающие максимальную отдачу.

В этом квартале мы воспользовались преимуществами нашего сильного бренда, потребительского спроса и SEO-трафика, чтобы более эффективно предоставлять высококачественную аудиторию и рентабельность инвестиций нашим клиентам-дилерам.Чистая прибыль за второй квартал составила 6 миллионов долларов, или 0,08 доллара на разводненную акцию. Скорректированная EBITDA составила 48,5 млн долларов США или 31% выручки по сравнению с 23,2 млн долларов США или 23% выручки за аналогичный период прошлого года. Мы продолжаем искать способы повышения эффективности бизнеса для улучшения скорректированной EBITDA и скорректированной рентабельности EBITDA.

Теперь обратимся к нашим ключевым операционным показателям, которые лежат в основе этих твердых квартальных результатов. Наш бренд постоянно обеспечивает высокую концентрацию органического трафика и является одной из наших самых сильных сторон.Как упоминал Алекс, в этом квартале мы генерировали более 70% нашего трафика через органические каналы. Интерес потребителей к покупке автомобилей остается высоким, и они используют нашу торговую площадку, чтобы найти подходящий автомобиль в правильном представительстве.

Во втором квартале у нас было 26,4 миллиона уникальных посетителей в месяц и 158,4 миллиона посещений. Это означает рост показателей нашей аудитории на 16% и 10% по сравнению с прошлым годом соответственно. И, что особенно важно, мы привлекаем наибольший объем аудитории, которая намеревается приобрести автомобиль в ближайшие полгода.К концу квартала мы имели 18 845 клиентов-дилеров, увеличение на 22 клиента-дилера на последовательной основе и на 812 клиентов-дилеров за год.

Как и ожидалось, в этом квартале количество новых клиентов увеличивалось медленнее, в основном из-за нехватки запасов. Однако наши показатели удержания клиентов остаются на рекордном уровне, и эта тенденция сохраняется и в третьем квартале. Количество посетителей сайта выросло до 5000. Наше внимание было сосредоточено на обеспечении принятия программы OEM и предоставлении отличных решений дилерам и их клиентам.

Мы чрезвычайно успешно достигли этих целей и расширили Dealer Inspire с тех пор, как купили его более трех лет назад. И хотя с каждым кварталом выплаты становятся жестче, мы ожидаем продолжения роста. Мы запустим оставшийся веб-сайт GM, будем строить наши отношения с FordDirect, работать с другими OEM-производителями, находящимися в процессе разработки, и продолжать перекрестные продажи нашим клиентам на рынке. И мы также намерены использовать возможность для долгосрочного роста ARPD за счет дополнительных продаж и новых продуктов.

В течение квартала, даже после корректировки на счет-фактуру, связанную с пандемией, ARPD все равно увеличился на 10% по сравнению с прошлым годом. Этот рост был обусловлен увеличением проникновения наших продуктов в нашу клиентскую базу, особенно в том, что касается FUEL и решений для веб-сайтов. Наш баланс и ликвидность остаются на высоком уровне. Остаток денежных средств на конец квартала составил 52 миллиона долларов, а вместе с невыбранным револьвером на 230 миллионов долларов мы получили общую ликвидность в 282 миллиона долларов.

Чистые денежные средства от операционной деятельности за первые 6 месяцев года составили 79 долларов США.6 миллионов, что на 38% больше, чем в предыдущем году, когда было 57,6 миллиона долларов. Свободный денежный поток за шестимесячный период, закончившийся 30 июня 2021 года, составил 66,5 млн долларов США, что на 36% больше, чем 48,9 млн долларов США годом ранее. Для сравнения: доходность свободного денежного потока от LTM составила 17%. Наше стабильное и стабильное генерирование денежных средств также позволило нам продолжить развитие бизнеса.

Чистый левередж снизился до 2,4 раза с 4,1 раза год назад. Наша общая задолженность на конец квартала составила 522,5 млн долларов США, что отражает выплату 75 млн долларов США за первое полугодие, из которых 70 млн долларов США составили добровольные предоплаты.А в июле мы внесли дополнительную добровольную предоплату в размере 15 миллионов долларов. В целом, у нас есть финансовая гибкость, чтобы стратегически инвестировать в бизнес и бренды, чтобы стимулировать проникновение продуктов, инновации и рост.

Теперь обратимся к нашему прогнозу. Мы ожидаем, что выручка в третьем квартале составит от 155 до 157 млн ​​долларов, что представляет собой рост на 7–9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как уже упоминалось, мы занимаем консервативную позицию в отношении доходов производителей оригинального оборудования и страны, исходя из наших ожиданий, что текущая тенденция нарушения цепочки поставок сохранится в третьем квартале.Выручка OEM и страны во втором квартале показала лучшие результаты, чем ожидалось, но последовательно снижалась, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится в третьем квартале.

При этом выручка дилеров продолжает расти. Несмотря на удлинение нового цикла продаж, клиенты-дилеры отреагировали на нашу значительную поставку ценностей, сохранив рекордно высокий уровень удержания. И мы наблюдаем динамику развития наших решений для веб-сайтов и продуктов FUEL, которые соответствуют нашим ожиданиям роста. Мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA в третьем квартале составит 27.5% и 29,5%.

Как уже упоминалось, наши прогнозы по марже включают снижение ожиданий в отношении OEM и национального дохода, одного из наших продуктов с самой высокой маржой, а также увеличение инвестиций в бизнес, особенно в области маркетинга и технологий для стимулирования роста. Таким образом, мы по-прежнему стремимся приносить пользу нашим клиентам и продвигать инновации посредством надежного исполнения, как мы ясно продемонстрировали. Мы находимся в сильном производственном и финансовом положении, что позволяет нам стратегически инвестировать в органические инновации, погашать долги и осуществлять неотложные приобретения.На этом я бы хотел перезвонить Алексу.

Алекс Феттер — Генеральный директор

Спасибо, Соня. Я горжусь нашим последовательным и постоянным выполнением. Помимо достижения измеримых результатов для бизнеса, в нашей ДНК также входит поддержка местных предприятий и сообществ по всей стране. В июне Cars.com отпраздновал нашу 23-ю годовщину, собравшись вместе, чтобы очистить недостаточно представленные районы в нашем родном городе Чикаго.

Наше стремление распространяется далеко за пределы нашего родного города, поскольку каждый день мы работаем в местных сообществах, помогая тем городам, которые мы обслуживаем. Я горжусь тем, что мы продолжаем действовать. В заключение, поскольку мы вступаем во вторую половину года, я уверен, что мы продолжим внедрять инновации, реализовывать и обеспечивать прибыльный рост, обеспечивая при этом устойчивую ценность для нашей компании, отрасли, сообщества и окружающей среды. Оператор, мы готовы начать вопросы и ответы.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш первый вопрос исходит из линии Тома Уайта с Д.А. Дэвидсон.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Отлично. Доброе утро, ребята. Спасибо, что ответили на мой вопрос, и поздравляю с прекрасным кварталом. Один по счету дилера.

Я надеялся, что, может быть, вы дадите нам представление о темпах удержания дилеров и, я думаю, особенно о новых продажах, которые будут выглядеть в течение этого квартала и, возможно, начнутся здесь в третьем квартале. Просто любопытно, есть ли причина думать, что, возможно, новые продажи могут немного оживиться, если дефицит вообще начнет сокращаться.И тогда не могли бы вы просто уточнить, правильно ли я вас расслышал, что вы сказали, что количество дилеров увеличилось как для основного рынка, так и для Dealer Inspire? А потом у меня есть продолжение по FUEL.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Итак, я начну. Спасибо за вопрос. Итак, когда вы думаете о количестве дилеров, одним из огромных преимуществ, которые мы увидели во втором квартале, было продолжение действительно высоких показателей удержания, о которых мы говорили в течение последних нескольких кварталов.

Это, безусловно, значительно облегчает нашу работу, когда дело доходит до роста числа дилеров, и мы видим, честно говоря, эта тенденция продолжается и в третьем квартале с той заметностью, которая у нас есть. новый цикл продаж по понятным причинам был немного медленнее в этом квартале. Поэтому я думаю, что, глядя на ожидаемую нехватку товарных запасов, мы ожидаем некоторого улучшения количества дилеров, но больше в соответствии с тем, что мы видели во втором квартале. Не знаю, Алекс, хотите ли вы что-то добавить к этому.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

И последующий вопрос заключался в том, что рынок действительно рос по мере того, как Dealer Inspire.Таким образом, мы наблюдаем рост нашего портфеля решений.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — Аналитик

ОК. Большой. А потом просто продолжение ТОПЛИВА. Видно, что этот продукт тут немного загорелся.

Не могли бы вы немного рассказать о драйвере этого? Похоже, что дилеры, делающие что-то вроде упреждающего обмена сообщениями о приобретении запасов, были фактором. Также я надеялся, что, может быть, вы прокомментируете, какая там сила ценообразования.Я думаю, что для того, чтобы претендовать на этот продукт, требовалось минимум пять тысяч в месяц? Как вы думаете, в каком направлении может пойти ценообразование в следующие 12–18 месяцев?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Что ж, послушайте, я думаю, что FUEL действительно отражает понимание отрасли, что они могут извлечь выгоду из аудитории на рынке. Лишь небольшой процент населения активно переходит на автоцикл. И я думаю, что прогрессивные дилеры понимают, что сейчас самое время нанести удар, независимо от того, на какую сторону рынка вы нападаете, а именно на покупку новой, мы купим вашу машину.Итак, дилеры говорят: «Я могу послать ряд сообщений людям, участвующим в автомобильном цикле, и это был большой подъем, который мы наблюдали во втором квартале».

Я действительно горжусь командой, потому что мы учим отрасль, как первыми выйти на рынок, о том, как использовать эти прорывные видеоплатформы и перевести деньги с традиционного телевидения на цифровое видео, но мы добиваемся своей работы в этом направлении. Я думаю об уровне расходов. Очевидно, вы должны быть на рынке, чтобы записаться на FUEL. Таким образом, основной продукт по-прежнему остается нашим рынком.ТОПЛИВО — это дополнение к этому.

Я думаю, что наш средний доход на дилера в этом географическом регионе колеблется от 8000 долларов в месяц. Так что это существенная надбавка к рынку. Но опять же, это дает дилерам неограниченные возможности сообщить мне, зачем покупать или почему нужно работать со мной.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. И я думаю, что, возможно, просто добавлю немного больше к вашему вопросу о ценообразовании, этот продукт является продуктом премиум-класса с точки зрения того, какое место он занимает в нашем портфолио.Это кратно среднему ARPD. И я думаю, что сейчас мы действительно сосредоточены на том, чтобы дилеры понимали, продолжали понимать ценность, которую мы приносим с точки зрения целевой аудитории рынка, целевой платформы OTT, на которой мы распространяем, и действительно стимулируем единицы и внедрение, а затем цены всегда рычаг, к которому мы можем вернуться, учитывая эксклюзивность продукта и ценность нашей аудитории.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — Аналитик

Отлично, ребята.Спасибо.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Том.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Мэтта Вегнера из Craig-Hallum Capital.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Привет, ребята. Это Мэтт Вегнер вместо Стива Дайера. Спасибо, что ответили на наши вопросы. Просто пара для меня.

Один на ТОПЛИВЕ. У вас есть свежая информация о том, где уровень проникновения вашего дилера по этому поводу? Думаю, в третьем квартале вы упомянули, что их было около 200.И мне просто интересно, где это сегодня.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Да. Я имею в виду, мы смотрим на это больше с точки зрения географического проникновения, и мы все еще продаем только через 10%, что немного выше наших почтовых индексов на национальном уровне. Таким образом, у вас может быть дилер с гораздо большим географическим охватом или наоборот. Итак, мы смотрим на это в процентах от уровня сквозных продаж в стране.

И снова мы находимся на раннем этапе развития ТОПЛИВА.Я думаю, что когда я смотрю на потенциальную аудиторию, я думаю, что эта платформа может иметь объем подписки дилеров от 2000 до 3000 по этим премиальным ценам. Думаю, дилерам потребуется некоторое время, чтобы понять, что есть гораздо более выгодный способ продавать автомобили. Как известно, дилеры сообщают о рекордных прибылях.

Так что есть некоторая нерешительность в отношении того, чтобы инвестировать больше, но прогрессивные дилеры — это те, которые непропорционально быстро увеличивают темпы продаж. И это займет у нас некоторое время, но есть много места, чтобы перейти на ТОПЛИВО.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Попался. Имеет смысл. И затем, просто глядя на вид ARPD, возможно, в годовом исчислении, если исключить уступки во втором квартале, я думаю, увеличился ли рынок ARPD, если рост как бы подпитывается топливом и веб-сайтами?

Соня Джайн – Главный финансовый директор

Таким образом, мы действительно заметили улучшение по всему бизнесу, но я думаю, что наиболее заметные движущие силы годового роста ARPD после корректировки этих счетов-фактур продолжаются. для стимулирования продолжающегося роста DI, где мы видим, что все больше наших клиентов DI также находятся на рынке, что очень сильно влияет на ARPD, а затем некоторые улучшения в продукте ARPD по сравнению с основным рынком, поэтому преимущества для всех продуктов.

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — Аналитик

Понятно. Очень полезно. На этом все, ребята. Спасибо.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Ника Джонса из Citi.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мои вопросы.Я предполагаю, во-первых, что касается рекордной прибыли, не могли бы вы коснуться того, насколько это связано с использованием таких инструментов, как Cars.com, повышения эффективности и маркетинга, и, возможно, пользователей, находящихся в сети, по сравнению с автомобилями, которые просто стоят дороже. Я думаю, что только недавно мы стали свидетелями того, как цены на подержанные автомобили начали снижаться до минимума.

И второй вопрос, об облачной веб-платформе, которая была запущена в процессе обновления. Как мы должны думать об этом с точки зрения скорости выпуска новых продуктов и как это может способствовать росту выручки?

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Конечно, Ник.Что ж, послушайте, есть много факторов, способствующих рекордной прибыльности дилеров, но мы очень ясно видим, что те дилеры, которые в первую очередь используют цифровые технологии, опережают своих конкурентов. И я продолжаю верить в то, что аудитория Cars.com недооценена. Если вы посмотрите даже только на наш бизнес по генерации лидов в отдельном виде, мы ясно увидим, что почти 50% людей, контактирующих с дилерами, совершают обмен.

Тем не менее, большинство дилерских систем не приписывают никакой ценности обороту инвентаря, связанному с продажей автомобиля Cars.com покупатель представляет собой приобретение нового автомобиля или, откровенно говоря, финансовые или финансовые доходы, связанные с этой продажей. Дилеры, отслеживающие нашу стоимость, очень элементарны. А прогрессивные дилеры на самом деле видят переднюю часть, заднюю часть и второстепенные возможности для преобразования и покупки большего количества автомобилей через нашу аудиторию. Так что я думаю, что мы находимся здесь на этапе принятия, который ускоряется из-за COVID.

Я думаю, что все больше групп дилеров 20 говорят о том, как они используют технологии для приобретения инвентаря и продажи инвентаря за небольшую часть стоимости даже некоторых других цифровых платформ, о которых мы говорили во время телеконференции с SEM.Во многих случаях эта маркетинговая тактика пытается помешать пользователям, пока они выполняют другие задачи, а не наша аудитория, которая активно поднимает руку. Так что я думаю, что мы здесь на правильной стороне истории, и мы продолжим добиваться принятия дилерами нашей модели, которая намного прибыльнее, чем агрессивная тактика прошлого. Думаю, ваш второй вопрос действительно касался бета-платформы.

И я расскажу вам, что меня больше всего радует, не только то, как наши команды работают вместе, но и темпы улучшений, которые произошли после перехода на облачную платформу.Сейчас есть ежедневные обновления, тогда как в наших старых системах на внесение изменений уходили недели, если не месяцы. Мы ежедневно наблюдаем за улучшениями наших продуктов и оперативно реагируем на отзывы пользователей. И мы делаем это с гораздо меньшим штатом.

И поэтому я думаю, что если вы поговорите с нашими технологами или нашими специалистами по продуктам, это будет похоже на то, что мы дали им электроинструменты, тогда как раньше, посмотрите, не так много доткомов 20-летней давности, и у нас был инфраструктура, которая была сложной и устаревшей. И поэтому теперь я думаю, что мы чувствуем себя гораздо более конкурентоспособными в нашей способности выводить на рынок новые решения, а темпы инноваций — это данные, показывающие, что мы на правильном пути.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Спасибо.

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от линии Марвина Фонга из BTIG.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мои вопросы. Поздравления с четвертью. Я думал, что начну с концептуального вопроса, вопроса высокого уровня о цифровой розничной торговле.

Вы, ребята, очевидно, отлично справляетесь с удержанием дилеров.Мы видели, как некоторые решения для цифровой розничной торговли развертываются с других платформ, и я знаю, что вы, ребята, усердно над этим работаете. Просто любопытно, что вы думаете о том, как эти продукты могут повысить удержание дилеров? В ваших разговорах с дилерами, требуют ли они этих решений, потому что ясно, что они очень довольны тем, что вы, ребята, предоставляете с точки зрения уровня удержания. Так что, возможно, вы могли бы просто дать нам некоторое представление об этом.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Конечно, Марвин.Ну, на это два ответа. Во-первых, я очень рад тому прогрессу, которого мы добиваемся в цифровой розничной торговле с помощью Dealer Inspire и позволяя веб-сайтам дилеров быть лучшими в своем классе. Вы видите это благодаря признанию GM и нашему участию в этой программе.

Теперь прямые дилеры и дилеры осознают, что им нужно вкладывать больше средств в свои цифровые магазины, чем в то, что они получили за последние два десятилетия, а именно в их физические магазины.И поэтому я очень рад, что дилеры вкладывают больше средств, чтобы быть в первую очередь цифровыми, а наши онлайн-платформы для покупок являются лучшими в своем классе. Однако, даже если дилер использует другой инструмент, я думаю, что мы наблюдаем и меня воодушевляет желание привлечь больше людей через воронку продаж. И именно здесь наша торговая площадка Cars.com наиболее актуальна.

Мы генерируем в два раза больше пользователей на веб-сайты дилеров, чем количество потенциальных клиентов по электронной почте, что является нашей устаревшей моделью монетизации.По мере того, как отрасль все больше смещается в сторону цифровой розничной торговли, возникает врожденное желание провести как можно больше людей через эту воронку. Вот почему даже компании, крупнейшие цифровые дилерские центры в мире по-прежнему подписываются на Cars.com, потому что они очень четко видят, что именно преобразуется в их собственной цифровой системе розничной торговли. И поэтому я думаю, что это расширяет наши возможности на рынке.

У нас всего 18 000 дилерских центров в гораздо большей вселенной, что ближе к 40 000 дилерам, которые захотят, чтобы через их цифровой инструмент для розничной торговли приходило больше пользователей.Но в то же время мы настроены оптимистично в отношении нашей стратегии решений, поскольку все больше дилеров хотят вкладывать средства, чтобы перейти к формату, ориентированному на цифровые технологии.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Потрясающе. И продолжение, если можно, о рекламе. Я думаю, что, если мои расчеты верны, он снизился всего на несколько процентов по сравнению с прошлым годом, а запасы новых автомобилей снизились на 60% или более. Просто подумал, что я спрошу, не могли бы вы дать нам схему, как подумать о том, какой доход вы можете генерировать по сравнению с каким-то состоянием запасов, вы, очевидно, делаете намного лучше, чем фактическое количество автомобилей в партии. .

И, возможно, вы могли бы рассказать нам, как сейчас идут переговоры с OEM-производителями.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Да. Послушайте, я думаю, я рад, что вы это заметили. Это относительно небольшая корзина доходов по сравнению с доходами наших дилеров, но вы, я думаю, уловили то, что мы надеялись, что сделали другие, а именно тот скачок, который мы наблюдали в национальном масштабе и в OEM. Я имею в виду, что, откровенно говоря, это был намного лучший квартал, чем мы ожидали.

И я думаю, что неотъемлемая часть этого аналогична тому, о чем мы только что говорили с дилерами.Сейчас идет серьезный толчок к тому, чтобы привлечь больше покупателей, присутствующих на рынке, через двери других людей, и OEM-производители начинают переосмысливать свою стратегию прерывания работы и попытки заставить людей нажимать на баннеры старой школы вместо того, чтобы обращаться к людям, когда они на самом деле активны. покупки, и мы наблюдаем заметный сдвиг в том, что OEM-производители понимают целевую аудиторию или, в конце концов, единственную аудиторию, которую им действительно нужно преобразовать. Ежемесячно продается всего 5 миллионов автомобилей, а у нас более 20 миллионов человек, которые активно делают покупки.Так что я думаю, что это был заметный сдвиг в мышлении производителей оригинального оборудования.

Я думаю, что, поскольку сейчас OEM-производители говорят как об электромобилях, так и о возможностях увеличения своей доли продаж с возвращением поставок, мы ведем гораздо более глубокие разговоры о собственных возможностях в рамках опыта Cars.com, которые дополняют предложение дилеров, а не пытаются чтобы посоревноваться, на какой сайт они заходят. Так что вам придется оставаться на связи, но я очень рад тому сдвигу в разговорах, который ведут OEM-производители.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Потрясающе. Большое спасибо, Алекс.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Дуга Артура из Huber Research.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Да. Спасибо. Соня, прогноз по марже EBITDA на третий квартал, безусловно, консервативен. И вы говорили об инвестициях в технологии и маркетинг.

Какие бывают пут-и-взлеты? Очевидно, маркетинговые расходы во втором квартале оказались не такими высокими, как вы ожидали. Так что мне интересно, не слишком ли вы консервативны здесь.

Соня Джайн — Финансовый директор

Нет. Спасибо за вопрос. Итак, что касается скорректированной маржи EBITDA, я думаю, что это действительно две вещи. Таким образом, одним из компонентов, способствующих этому, будут наши ожидания в отношении OEM и национальных производителей на третий квартал, что действительно вызвано продолжающимися производственными проблемами, с которыми сталкиваются производители.

Таким образом, мы ожидаем увидеть здесь последовательное снижение исключительно из-за производственных проблем, с которыми они сталкиваются. Как сказал Алекс, мы ведем отличный диалог с … они ценят нашу аудиторию и нашу продукцию, но факты являются своего рода фактом, когда речь идет об их продукции. Я упомянул об этом потому, что это очень высокодоходная составляющая нашего бизнеса. И это действительно оказывает влияние на показатель EBITDA, когда вы просто думаете о нашей общей структуре выручки.

И да, мы ожидаем постепенного увеличения инвестиций в маркетинг в этом квартале. В последнем квартале у нас действительно было преимущество в том, что мы были действительно хороши в некоторых из наших органических каналов, что позволило нам немного отступить. Но, как я уже упоминал в одном из наших предыдущих звонков, одна из вещей, которые мы пытаемся сделать в этом году, — это инвестировать немного больше в наш бренд. И это одна из вещей, которые появятся в третьем квартале.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Итак, последовательно, маркетинговые расходы, которые снизились во втором квартале, вы ожидаете, что они вырастут в третьем квартале.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да.Мы ожидаем последовательного увеличения маркетинговых расходов со 2 по 3 квартал. Не совсем так, как было в первом квартале, но, безусловно, выше, чем во втором квартале.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Хорошо. Все в порядке. Спасибо.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Дуг.

Оператор

[Инструкции оператора] В настоящее время дополнительных вопросов нет.Теперь я передам слово Алексу Веттеру для его заключительного слова.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Что ж, послушайте, я хочу поблагодарить всех за интерес к автомобилям. Я просто сообщаю, что мы с Соней выступим на автомобильной конференции на следующей неделе, 11 августа. Информация о том, как слушать презентацию вместе с другими мероприятиями, будет размещена в новом разделе IR на нашем сайте. На этом наш звонок завершен.

Большое спасибо.

Оператор

[Подтверждение оператора]

Продолжительность: 39 минут

Участники звонка:

Роббин Мур-Рэндольф — Директор по связям с инвесторами

Алекс Веттер — Главный Исполнительный директор

Соня Джайн — Финансовый директор

Том Уайт — DA Дэвидсон — аналитик

Мэтт Вегнер — Craig-Hallum Capital Group — аналитик

Ник Джонс — Citi — аналитик

Марвин Фонг — BTIG — аналитик

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Еще анализ CARS

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Аналитики ожидают, что Car-Mart сообщит о двузначном увеличении прибыли и выручки в первом квартале финансового года

Американский Car-Mart из Роджерса, как ожидается, увидит рост продаж и прибыли в первом квартале 2022 финансового года, поскольку дилер по продаже подержанных автомобилей отмечает свое 40-летие.

Ожидается, что после закрытия рынков во вторник (17 августа) Car-Mart сообщит о росте прибыли на акцию на 21,5% до 3,44 доллара за квартал, заканчивающийся 31 июля, с 2,83 доллара за тот же период в 2020 году, согласно консенсусу. три аналитика. Ожидается, что выручка вырастет на 21,9% до 229,11 млн долларов с 187,91 млн долларов.

В предварительном обзоре прибыли аналитики по акциям Джон Хехт, Кайл Джозеф и Райан Карр и партнер по акциям Лэнс Джессурун, все из Jefferies, ожидают роста прибыли в результате увеличения объемов продаж и процентных доходов.Аналитики ожидают, что в этом квартале уровень убытков немного вырастет по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Они также ожидали, что общие расходы увеличатся, а валовая прибыль от продаж автомобилей упадет до 40,5% с 41,7% за тот же период прошлого года. Прогнозируется, что продажи автомобилей вырастут на 15% и составят около 14 000 автомобилей. Ожидается, что средняя розничная цена вырастет на 12,5% до примерно 14 400 долларов, «поскольку на продажи автомобилей по-прежнему влияют низкие поставки и постоянные сбои в цепочке поставок», — говорят аналитики.

«(Car-Mart) эффективно ориентируется на развивающемся рынке подержанных автомобилей и сохраняет хорошие конкурентные позиции по сравнению скосвенные кредиторы и другие операторы (покупайте здесь, платите здесь) », — добавили они. «Кредит остается стабильным, и (Car-Mart) эффективно контролирует расходы».

Аналитики отметили, что руководство компании

ранее подчеркивало переход компании от компании по сбору платежей к компании по продажам, которая может собирать деньги.

«Мы считаем, что это повлечет за собой увеличение инвестиций в закупки и продажи / маркетинг, и, в конечном итоге, мы видим увеличение общего числа клиентов для (Car-Mart)», — говорят аналитики. «Мы полагаем, что (Car-Mart) занимает хорошие позиции с точки зрения конкуренции, поскольку косвенные кредиторы ужесточили меры, а« семейные »конкуренты сталкиваются с аналогичными проблемами с поиском запасов / более высокими ценами на подержанные автомобили, что оказывает компенсирующее влияние на бизнес и более жесткая кредитная среда, которая должна поддержать продажи.

«В конечном счете, бизнес-модель (Car-Mart) носит защитный характер: самые высокие потери были в 2007 году, а самые низкие — в 2009-2011 годах, при благоприятной динамике конкуренции. Стратегия руководства по «блокированию и борьбе» путем инвестирования в долгосрочных сотрудников, создания магазинов на базе сообществ и продажи надежных автомобилей, которые с меньшей вероятностью будут списаны, окупилась, поскольку компания неизменно добивалась высоких результатов. ”

Аналитики сохранили рейтинг удержания акций Car-Mart с целевой ценой $ 156.

Акции

Car-Mart (NASDAQ: CRMT) закрылись в понедельник (9 августа) на уровне 158,37 доллара, что на 2 цента, или 0,01%. За последние 52 недели стоимость акций колебалась от 177,45 до 82,48 долларов.

ЮБИЛЕЙНЫЙ ПРАЗДНИК
В этом месяце Car-Mart исполняется 40 лет. В августе 1981 года основатель Билл Флиман открыл первый Car-Mart в переоборудованном заведении быстрого питания Dog n ’Suds в Роджерсе.

«Это невероятная веха для нашей компании, наших партнеров и клиентов», — сказал Джефф Уильямс, президент и генеральный директор.«За четыре десятилетия изменений в индустрии подержанных автомобилей одно осталось неизменным. Мы остались верны своим корням, всегда нацелены на то, чтобы дать клиентам душевное спокойствие, удерживая их в пути и помогая им добиться успеха.

«И мы не смогли бы достичь нашего выдающегося успеха без преданности делу и упорного труда наших талантливых сотрудников в Car-Mart», — добавил Уильямс. «Их страсть к помощи людям проявляется во всем, что они делают. Итак, празднуя эту веху, мы гордимся своими достижениями и с нетерпением ждем следующих 40 лет заботы о клиентах и ​​обеспечения того, чтобы мы заработали их повторный бизнес.”

Car-Mart насчитывает более 2 000 сотрудников, 151 дилерский центр в 12 штатах и ​​более 88 000 клиентов.

РАСШИРЕНИЕ ТЕНДЕНЦИЙ
В исследовании капитала сегмента потребительского автокредитования Хехт, Джозеф, Карр и Джессурун отметили, что во втором квартале сохранились тенденции, включая высокое кредитное качество, стоимость автомобилей и объемы продаж подержанных автомобилей, отчасти из-за остановившихся объемов прошлой весной. .

Ожидается, что второй квартал будет «еще одним сильным кварталом с учетом этих факторов; тем не менее, мы отмечаем, что продажи автопарка в последнее время замедлились, поскольку стоимость подержанных автомобилей, которая очень поддерживала хорошие результаты, начала снижаться », — отмечают аналитики.В результате они добавили, что вторая половина года «может быть не так проста, как» первая половина года.

В июле индекс стоимости подержанных автомобилей в Манхейме снизился на 2,6% по сравнению с июнем, но вырос на 23,6% по сравнению с июлем 2020 года.

По словам аналитика Дэвида Келли и его партнера Гэвина Кеннеди, оба из Jefferies, это снижение было вторым подряд месячным снижением индекса с момента его роста до рекордных уровней. Стоимость существующих автомобилей остается ключевым положительным индикатором восстановления рынка подержанных автомобилей, а их рост продолжает указывать на «благоприятный цикл обмена», — заявили они.Келли и Кеннеди ожидают, что существующая ценовая тенденция сохранится во второй половине 2021 года, при этом сила ценообразования снизится с пикового уровня. Ожидается, что ценообразование, превышающее тренд, продлится, по крайней мере, до первой половины 2022 года, поскольку ожидается, что уровень запасов не станет нормальным, возможно, до первой половины 2023 года.

Подержанные розничные поставки закончились в июле через 39 дней, что на пять дней ниже нормы, согласно данным vAuto. Оптовые поставки автомобилей были на 23 или два дня ниже нормы.

По данным Cox Automotive, общий объем продаж подержанных автомобилей в июле снизился на 15% по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Продажи новых автомобилей выросли на 4% за тот же период.

Между тем потребительские индексы были смешанными. По данным Conference Board, в июле потребительское доверие выросло на 0,2%. Однако потребительские настроения от Мичиганского университета и Morning Consult в июле снизились на 5% и 5,5% соответственно. Тем не менее, планы по покупке автомобиля в ближайшие полгода увеличились до самого высокого уровня за 18 месяцев.Увеличились и планы по покупке дома.

Сколько зарабатывают водители Uber в 2021 году?

Наш сайт поддерживают наши пользователи. Иногда мы зарабатываем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте.

Работа водителем в Uber может быть интересной.

Но большинство водителей Uber работают, чтобы заработать деньги, а не просто повеселиться.

Неудивительно, что многие пользователи Uber спрашивают своего водителя «Сколько зарабатывают водители Uber?» , ответ не всегда так очевиден.

Чтобы получить максимальную прибыль в качестве водителя Uber, вам нужно понимать несколько вещей.

Сюда входит структура оплаты, то, как она различается в разных областях, и все мелкие детали, которые являются частью рекомендаций Uber по компенсации для своих водителей.

Продолжайте читать, чтобы узнать, сколько денег могут заработать водители Uber и как они могут оптимизировать свои доходы.

Мы объясним, как Uber рассчитывает зарплату водителям, сколько зарабатывают водители Uber и как работают платежи водителям Uber.

Обзор: начало работы

В отличие от работы, когда вы приходите на работу и нажимаете часы, водители Uber не имеют традиционной структуры оплаты.

Вместо этого заработок водителя Uber определяется путем суммирования суммы денег, полученных от поездок, включая любые скачки цен или повышение цен, рекламные акции, сборы за проезд и чаевые.

Заработок водителя Uber также включает вознаграждение за направление и плату за отмену.

Реферальные награды компенсируют водителям рефералов и бонусы за регистрацию в Uber, а плата за отмену защищает водителей Uber Eats от отмены заказов, выплачивая им небольшую сумму, даже когда клиент отменяет.

Эта сумма — ваша валовая заработная плата как водителя Uber.

Ваш чистый доход будет равен сумме, оставшейся после того, как Uber вычтет все применимые сборы и вы оплатите все расходы со своей стороны.

Водители всегда могут проверить свою личную панель управления Uber, чтобы получить подробную разбивку своих доходов.

Uber предлагает руководство по использованию панели управления для просмотра и отслеживания доходов от поездки.

1. Заработная плата водителя Uber по сравнению с почасовой оплатой

Компания Uber заявила, что ее водители могут зарабатывать 55 000 долларов в год.

Независимый анализ показывает, что почасовая оплата типичного водителя Uber составляет менее пятнадцати долларов в час.

Эти числа немного отличаются.

Реальность такова, что даже постоянные водители Uber находятся во власти рыночных сил в индустрии поездок на автомобиле.

Есть также много вариантов игры, поскольку на общий доход в значительной степени влияет предоставляемая вами услуга Uber, регион или город, в котором вы работаете, и общее количество часов, которые вы проработали водителем.

Колебания в объеме запросов на поездки также затрудняют прогнозирование доходов, поскольку несоответствие является правилом.

Платежная структура Uber не статична.

Это означает, что ваша заработная плата будет варьироваться в зависимости от динамических факторов, которые Uber принимает во внимание при определении дохода.

Трудно точно определить, какую зарплату вы будете получать, поскольку даже Uber может предоставить только приблизительные оценки того, что водитель может заработать в любой конкретный период.

2. Доход водителя Uber зависит от службы Uber

Одним из факторов, определяющих, сколько может заработать водитель Uber, является тип предоставляемой службы Uber.

Экономичные услуги Uber, такие как UberX, Comfort и UberXL, взимают с пассажиров меньше, чем при использовании таких услуг премиум-класса, как Uber Premier.

Но это не всегда означает большие деньги для водителей, предлагающих поездки премиум-класса.

Чем меньше гонщиков, тем меньше клиентов.

Таким образом, многие водители Uber также предпочитают осуществлять доставку для Uber Eats, чтобы максимизировать свои доходы, доставляя еду в перерывах между поездками.

Рекомендуемое чтение: узнайте об услугах Uber, доступных для пассажиров и водителей.Здесь есть все, от поездки до доставки посылок.

3. Доход водителей Uber зависит от города и региона

На данный момент, по оценкам Uber, водитель, работающий сорок часов в неделю, будет зарабатывать 1309 долларов.

Но эта цифра взята из данных, полученных в пригородах Нью-Йорка, где количество водителей обычно велико, а крупные населенные пункты расположены рядом друг с другом.

Эта цифра также включает оценку чаевых в размере 72 долларов, предоставленных клиентами, и не включает расходы, за которые несет ответственность водитель.

Таким образом, после того, как водитель Uber оплатит все свои сборы, страховку и налоги, а также расходы на владение, обслуживание и чистку своего автомобиля, его заработок будет значительно ниже, чем сумма, оцененная Uber.

Кроме того, учтите, что если водителю Uber придется провести существенное техническое обслуживание своего автомобиля, в результате которого он выведет его из строя, он не сможет совершать поездки и получать заработную плату.

БЕЗ СПАМА, ТОЛЬКО ИСТОРИИ.

Подпишитесь на информационный бюллетень Ridester.com и никогда не пропустите новость об экономии места.

* Мы обещаем, что не спамим.

И, если вы переедете того же водителя в другой район с меньшими объемами работы, средняя зарплата водителя существенно упадет.

Например, средний заработок водителя в Сан-Франциско почти на 30% больше, чем у водителя, работающего в те же часы в Кентукки.

4. Доход водителей Uber зависит от количества отработанных часов

Суть в том, что чем больше вы водите, тем больше вы зарабатываете.

По оценкам Uber, водитель, работающий около двадцати часов в неделю, получит чуть более 600 долларов, включая около 40 долларов чаевых.

Это меньше половины заработка водителя, работающего около сорока часов в неделю.

Заработок не обязательно линейно привязан к количеству часов, отработанных водителем Uber.

Но, понимая структуру оплаты Uber и оптимизируя время в машине, чтобы максимизировать свой потенциал заработка, вы можете заработать больше денег, чем водители, которые этого не делают.

Сумма денег, которую вы зарабатываете как водитель Uber, различается в зависимости от уровня обслуживания Uber, региона и количества приложенных усилий.

Как Uber рассчитывает оплату водителей?

Uber использует систему для расчета, сколько платить водителю за завершенную поездку.

Давайте посмотрим, как Uber рассчитывает оплату водителям в сервисах совместного использования поездок и Uber eats.

Как Uber рассчитывает оплату услуг Rideshare

Uber рассчитывает прибыль, используя несколько ключевых показателей.

Понимание того, как эти показатели влияют на ваши платежи, будет иметь большое значение для прогнозирования и оптимизации вашего дохода как водителя такси Uber.

1. Стандартный тариф

Стандартный тариф поездки — это установленный сбор за бронирование, взимаемый с каждого пассажира.

Uber дополняет стандартный тариф за поездку тарифом, взимаемым за минуту, тарифом за пройденную милю и множителем ценообразования, привязанным к тарифам в регионах и в периоды высокого спроса.

Проще говоря, даже в пределах стандартного тарифа есть существенные различия.

Например, водитель, совершивший пять быстрых поездок во время всплеска нагрузки, заработает больше, чем водитель, совершивший такое же количество поездок в то время, когда спрос на поездки меньше и цены на них отсутствуют.

Самый простой способ увеличить прибыль — это выбрать для Uber лучшее время для езды — ездить по самым загруженным районам в периоды пикового спроса.

Водители Uber также могут заработать дополнительные деньги за выполнение определенного количества поездок за определенный период.

Например, водитель может заработать 20 долларов за совершение десяти поездок в неделю.

2. Акции

Водители Uber могут иногда получать уведомления о рекламных акциях через приложение Uber.

Они не всегда доступны, поэтому водители не могут полагаться на рекламные акции, чтобы заработать дополнительные деньги.

Но если к мероприятию в их районе прилагается специальная акция, водители могут значительно увеличить свой заработок.

Например, есть несколько способов, которыми водители могут получить дополнительный доход с помощью текущих рекламных акций Uber, которые сейчас предлагаются.

3. Советы от клиентов

Водители Uber также имеют право получать чаевые от своих клиентов.

В тех регионах, где оно доступно, приложение Uber Driver имеет функцию чаевых.

В некоторых регионах действуют законы, ограничивающие эту возможность.

По завершении поездки гонщик может легко выбрать одну из нескольких предустановленных сумм чаевых в приложении или ввести желаемую сумму, которую он считает более подходящей.

Uber не взимает комиссию за чаевые.

Пользователи также могут давать чаевые до тридцати дней после завершения поездки.

Uber пытается потребовать, чтобы все чаевые выполнялись через приложение, но они не всегда следуют этому правилу.

Водители Uber могут отслеживать свои чаевые в разделе «Заработок» приложения Uber и онлайн на веб-сайте Uber, войдя в свою учетную запись.

Эта же информация также появляется в еженедельных отчетах и ​​других сводках для облегчения доступа и прозрачности.

Как Uber рассчитывает оплату услуг доставки

Водители Uber также могут зарабатывать деньги, выполняя доставку.

Как и водители такси Uber, Uber рассчитывает плату за услуги доставки Uber, складывая несколько компонентов.

1. Стандартный тариф

Стандартный тариф для заказов Uber Eats включает вашу плату за получение, высадку, время, необходимое для доставки, и общее пройденное расстояние.

Если покупатель отменяет заказ, водитель может иметь право на небольшую плату.

2. Акции

Так же, как водители такси Uber, водители службы доставки могут воспользоваться промо-акциями, чтобы увеличить свой заработок.

Как правило, рекламная акция позволяет вам заработать дополнительную сумму в долларах в дополнение к базовому тарифу.

Зоны нагнетания появляются на карте водителя, и они могут либо забрать посылку из зоны нагнетания, либо принять посылку во время движения в ней.

Uber часто предлагает денежные вознаграждения за выполнение «Квестовых целей».

Они появляются под рекламным баннером в приложении Uber Driver, и водители могут затем заработать дополнительные деньги, выполнив цель в течение определенного периода времени, как указано в цели квеста.

3. Советы от клиентов

Как и водители такси, водители службы доставки Uber Eats также имеют право получать советы от своих клиентов.

Uber не взимает плату за обслуживание чаевых, поэтому водители имеют право удерживать 100% заработанных чаевых.

Uber также компенсирует водителям отмененные заказы, поэтому им предоставляется, по крайней мере, ограниченная защита от ненадежных пользователей, которые отменяют запрос на доставку после того, как инициируют запрос на доставку.

Сколько зарабатывают водители Uber?

Невозможно сделать однозначное заявление о том, сколько зарабатывает водитель Uber.

На оплату труда водителя влияет слишком много переменных.

Важно помнить, что многие факторы не зависят от водителя.

Даже водители, которые проводят много часов за рулем, могут не зарабатывать столько денег, сколько они думают.

Но мы можем определить, сколько в среднем водитель зарабатывает с Uber, хотя данные ограничены общими сведениями и основаны на различных обстоятельствах.

Uber также очень скрытно раскрывает информацию о доходах.

Есть потенциальные политические последствия для выявления того факта, что водители не всегда зарабатывают больше минимальной заработной платы в определенной области.

Тенденции заработка водителей Uber в 2019 и 2020 гг. До 2021 г.

Прежде чем мы подробно остановимся на том, сколько зарабатывают водители Uber, мы рассмотрим, как изменились уровни заработка за последний год.

На момент написания этой статьи COVID-19 в настоящее время сокращает доходы водителей.

Наша команда только что завершила опрос , в котором приняли участие 175 водителей , и обнаружила, что доход от поездок снизился более чем на 80% с момента начала карантина из-за коронавируса в прошлом месяце.

В результате многие водители изо всех сил пытаются свести концы с концами и рискуют оказаться не в состоянии покрыть основные расходы, такие как автомобиль и страховые выплаты.

Помимо изменений доходов, связанных с пандемией, до вступления в силу ограничений средний заработок водителей Uber на всех платформах фактически увеличился на 31,4% по сравнению с нашим опросом 2018 года .

Очевидно, что в некоторых крупных городах США происходят большие изменения.

А именно, Uber отвечает на критику по поводу классификации водителей как независимых подрядчиков.

Водители Uber всегда были независимыми подрядчиками в США.

Это позволяет вам полностью контролировать свое расписание и, по сути, быть самим собой.

В то же время это позволило компании по совместному использованию поездок снизить оплату труда водителей, в то же время оставляя водителей ответственными за все свои собственные расходы на совместное использование поездок.

Плата за автомобиль, а также расходы на транспортное средство и медицинское страхование также не покрываются.

После оплаты собственного бензина, технического обслуживания, страховки и многого другого — не говоря уже об уплате налога на самозанятость сверх подоходного налога — многие водители остаются с не впечатляющими годовыми доходами.

Подробнее об этом мы поговорим в следующем разделе.

В прошедшем году был создан прецедент перемен.

Нью-Йорк стал первым городом в США, который установил минимальную заработную плату для водителей, работающих совместно с автомобилями, что повысило заработную плату водителей более чем на 5 долларов в час по сравнению со средним показателем по стране.

В результате этих изменений наш опрос показал, что Нью-Йорк стал самым высокооплачиваемым городом для водителей Uber: водители зарабатывают в среднем 26,24 доллара в час.

Некоторые водители из Калифорнии также получают больший контроль над своими ставками, что позволяет повысить прибыль для стратегических водителей.

Если эта тенденция сохранится, вполне возможно, что и ваши доходы, и независимость продолжат расти в 2021 году и в последующий период.

Имейте это в виду, поскольку ниже вы узнаете больше о том, что делают водители Uber.

Средний заработок водителя Uber

Средний заработок водителя Uber составляет от 8,55 до 11,77 долларов в час.

Эти цифры будут меняться в зависимости от факторов, которые мы обсудили, таких как конкретная предоставляемая услуга Uber, схема ценообразования Uber и общее количество часов, отработанных водителем.

1. Сколько зарабатывают водители Uber в час?

В то время как водитель Uber может быть прекрасным, цифры почасового дохода могут быть неуловимыми.

Я лично езжу по Среднему Западу, и я зарабатываю где-то от 5 долларов в час в периоды высокого спроса на водителей и пассажиров до более 50 долларов в час во время ледяной метели, когда почти все другие водители впадали в спячку, как медведи в своих кровати.

Итак, в 2019 году, чтобы прояснить путаницу, наша команда создала опрос, в котором измерялись заработки и удовлетворенность водителей, чтобы наконец получить некоторые ответы.

Более 2600 активных водителей приняли участие в нашем опросе, который позволил нам проанализировать заработок водителей на сумму 1 027 585 долларов США, что составляет 62 583 оплачиваемых водительских часа.

Получив данные, мы тщательно проанализировали их и скомпилировали наши окончательные результаты в независимое исследование доходов водителей Ridester за 2018 год .

Мы обнаружили, что в конце 2018 года средний водитель UberX зарабатывал 13,70 долларов в час до получения чаевых или 14,73 доллара после расчета чаевых.

Водители UberXL и Select зарабатывали чуть менее 15 долларов в час до получения чаевых, в то время как заработная плата водителя Uber Black в среднем была выше. по внушительной цене в 24 доллара.87 за час до чаевых.

Результаты опроса 2018:

После того, как известные новостные агентства, такие как The New York Times, Forbes, CNBC и Vice (и это лишь некоторые из них), цитировали данные нашего опроса за 2018 год, мы решили повторить опрос. чтобы узнать, сколько годового дохода можно будет заработать на зарплате водителя Uber.

Результаты поразили нас.

В нашем опросе 2020 RIDES мы обнаружили, что водители Uber на всех уровнях обслуживания получили 31 балл.С учетом базовой ставки, чаевых и бонусов Uber прибыль увеличилась на 4%, что в общей сложности составило 19,36 доллара США в час.

Водители UberX испытали самый высокий рост среди всех уровней обслуживания, увидев рост доходов на 14,73 доллара США в 2018 году до 18,97 доллара США в 2018 году. 2020.

Результаты опроса 2020 года:

Другие примечательные результаты опроса RIDES 2020 года:

• Средний размер чаевых для водителей UberX увеличился на 7% в период с 2018 по 2020 год
• 46,4% водителей ездят меньше год
• Похоже, что Uber выплачивает водителям больше бонусов в 2020 году, что является ключом к увеличению по сравнению с 2018 годом.

. с чем большинство водителей — водителей UberX — сталкиваются каждый день.

Такой более высокий заработок возможен только в том случае, если вы владеете коммерческой страховкой и роскошным автомобилем или инвестируете в нее, хотя со временем это также может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание.

Тем не менее, нельзя сказать, что 25 долларов в час для среднего водителя невозможны.

Почасовая оплата водителей Uber по-прежнему сильно зависит от ряда факторов, в том числе:

• Местоположение: Водители в Гонолулу и Сиэтле могут часто получать около 25 долларов в час, в то время как водители в таких местах, как Талса, Оклахома и Хьюстон, штат Техас, могут не достигать даже 10 долларов в час.
• Скачкообразное ценообразование: Во время пиковых нагрузок (часто включая часы пик, штормы и крупные события) спрос будет превышать предложение, что приведет к резкому скачку цен. Это умножает тарифы, что приводит к значительной разнице в почасовой прибыли.
• Чаевые: Водители зарабатывают 100% чаевых, поэтому получение даже одного дополнительного доллара на чаевые в час может привести к большой почасовой разнице в заработной плате.

Время от времени вам могут даже присылать рекламные акции для водителей Uber, которые помогут вам заработать дополнительные деньги за вождение в определенном месте или выполнение определенного количества поездок.

Имея это в виду, вы можете видеть, что ни один водитель Uber не ограничен средней по стране заработной платой в 19,36 доллара в час.

2. Сколько зарабатывают водители Uber в день?

Если мы воспользуемся более оптимистичной оценкой заработка в 11,77 долларов в час, мы сможем подсчитать, что средний водитель за рулем Uber будет зарабатывать около 95 долларов в день.

Взяв средний почасовой заработок, описанный в предыдущем разделе, мы можем подсчитать, что средний водитель Uber может заработать примерно 154 доллара за один день.

Предполагается, что совместное использование автомобиля — это ваша постоянная работа, а вы ведете полный восьмичасовой рабочий день.

Если вы находитесь в Нью-Йорке, вы, конечно, будете зарабатывать больше, зарабатывая 209,92 доллара в день при почасовой ставке 26,24 доллара в час.

Однако, по общему признанию, сложно дать полностью точную оценку ежедневного дохода, поскольку дневной доход сильно колеблется.

Водители, работающие неполный рабочий день, естественно, будут зарабатывать меньше, чем водители, работающие полный рабочий день, и даже водители, работающие полный рабочий день (те, которые водят 40 часов в неделю), не всегда следуют согласованному графику.

Они могут водить пару часов в один день, а в следующий — 10 часов.

Лучший способ оценить свой ожидаемый доход — это подумать о том, как будут выглядеть ваши собственные привычки вождения в любой конкретный день.

3. Сколько зарабатывают водители Uber в неделю?

Водители UberX, работающие полный рабочий день, могут рассчитывать на получение почти 590 долларов в неделю после чаевых при работе 40 часов в неделю.

Помимо вышеупомянутых факторов — местоположения, всплеска и чаевых — на еженедельный доход также может сильно влиять количество запросов на поездку, которые вы получаете в течение семидневного периода.

В некоторые недели, особенно во время курортного сезона, вы можете заметить, что ваше приложение подсвечивается последовательными запросами, как только вы входите в систему.

В другие недели вы можете часто простаивать в ожидании следующего запроса на получение автомобиля.

Рассматривая заработок в размере 590 долларов в неделю, помните, что это среднее значение рассчитывается до того, как будут приняты во внимание ваши еженедельные расходы на газ или ваши налоги.

Заработок зависит от водителя Uber.

Существует слишком много факторов, которые могут повлиять на общую сумму.

Но недавнее исследование показало, что водители Uber зарабатывают в среднем 364 доллара в месяц.

Однако средний заработок водителя Uber составляет всего 155 долларов.

Это означает, что значительное количество водителей Uber зарабатывают меньше среднего.

Это означает, что, вероятно, очень много водителей Uber работают всего несколько часов в неделю и совершают очень мало поездок.

Когда мы экстраполируем эти ежемесячные числа на еженедельные расчеты с использованием некоторого деления, кажется, что средний водитель Uber не водит сорок часов в неделю, а их средний заработок составляет менее 100 долларов в неделю.

Это, вероятно, не считается устойчивым прожиточным минимумом.

4. Сколько зарабатывают водители Uber в год?

Один онлайн-калькулятор доходов показывает, что средняя годовая зарплата водителя Uber в США составляет примерно 29 000 долларов.

Водители Uber, работающие полный рабочий день, в среднем зарабатывают немного больше.

Это намного ниже среднего дохода домохозяйств в США.

Доход водителей Uber по услугам

Доход водителей Uber зависит от типа услуг Uber, которые они предоставляют.

Например, услуги Uber по совместному использованию роскошных поездок имеют разные связанные сборы, и Uber сокращает расходы на поездки класса люкс в большей степени, чем те, которые предоставляются со стандартными услугами.

Таким образом, часто водители могут заработать больше всего денег, предоставляя комплекс услуг.

Но помните, что требования к водителю Uber меняются в зависимости от класса обслуживания, который они предоставляют. Для некоторых услуг требуются автомобили большего размера.

Сколько зарабатывают водители Uber Rideshare?

Водители такси Uber зарабатывают большую часть своих денег, совершая поездки.

К завершенным поездкам прилагается плата за проезд.

Дополнительно к тарифу взимается дополнительная плата за пробег и время, проведенное за рулем.

1. Прибыль за поездку

После оплаты всех своих расходов, а Uber берет свою долю, типичный водитель Uber будет зарабатывать около 11 долларов за каждую завершенную поездку.

Чем больше поездок вы совершите за час, тем выше будет ваша почасовая оплата.

Но если в течение этого часа не происходит особых действий, вы можете потратить значительное количество времени на ожидание тарифов.

Вот где имеет смысл воспользоваться возможностью предоставлять другие услуги Uber.

Минимизация времени ожидания — ключ к увеличению прибыли.

2. Заработок на милю

Каждая миля поездки вносит вклад в общую стоимость проезда, взимаемую с пользователя.

В зависимости от совокупности факторов, влияющих на поездку, каждая миля добавляет к стоимости проезда от 1 до 2 долларов.

Итак, после того, как Uber берет свою долю и рассчитывает все свои другие сборы, водитель Uber, вероятно, зарабатывает менее 1 доллара за милю, пройденную в завершенной поездке.

Может показаться, что это не так уж много денег, но этого достаточно, чтобы компенсировать стоимость топлива.

Сколько зарабатывают водители Uber Eats?

Согласно недавнему опросу активных водителей Uber Eats, водители Uber Eats могут рассчитывать на заработок около 3,50 долларов за доставку.

Водители Uber Eats также зависят от меняющегося спроса, времени ожидания при приготовлении пищи и непокорных посетителей.

Так что заработок очень непредсказуем. И это до того, как Uber подсчитает другие расходы.

Таким образом, работать исключительно водителем Uber Eats с финансовой точки зрения, вероятно, нецелесообразно.

Но, объединив работу UberEats с услугами Uber Rdeshare, водитель может оптимизировать время в машине, чтобы зарабатывать больше за то же время.

Сколько зарабатывают драйверы Uber Connect?

Uber Connect — относительно новая услуга, целью которой является предоставление услуг местной доставки посылок и пакетов.

Клиенты получают оплату по ставкам, которые включают базовую плату, пробег и другие факторы.

Водители Uber Connect должны рассчитывать на то, что они зарабатывают достаточно денег только для того, чтобы дополнять другую работу.

Но вы можете объединить несколько услуг для Uber, чтобы максимизировать свой заработок за рулем.

Uber не прозрачен, когда речь идет о доходах своих водителей.

И, поскольку программа Uber Connect довольно новая, нет даже анекдотических свидетельств.

МЕНЬШЕ комиссии Uber: сколько Uber берет с водителей?

Uber вычитает стандартную плату за обслуживание за каждую поездку.

Uber утверждает, что комиссия составляет 25% от общей стоимости проезда.

Но с учетом дополнительных сборов Uber комиссия за бронирование может быть намного выше 25%.

Скажем, Uber взимает 25% от стоимости проезда в десять долларов.

Если есть дополнительная плата в один доллар, общая сумма оплаты превышает 35% от общей стоимости проезда.

Но если стоимость проезда составляет сто долларов, эта плата в один доллар не так сильно ударит по проценту от общей суммы.

Оказывается, Uber не настолько прозрачен в вопросах оплаты, чтобы взимать плату с водителей.

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что на самом деле Uber берет гораздо большую часть заработка водителей, чем заявленная 25-процентная комиссия.

Фактически, есть ряд дополнительных сборов, которые берут на себя райдшеринговые компании.

В результате комиссия за бронирование Uber на самом деле намного выше этих 25 процентов.

Как это происходит? Мы собрали короткое видео, чтобы легко объяснить:

Uber и Lyft взимают «плату за бронирование» и «плату за безопасную поездку» за каждую поездку.

Они различаются в зависимости от города, но обычно составляют от 1 до 3 долларов в США и добавляются непосредственно к тарифу пассажира.

К сожалению, водители Uber фактически не видят эту плату за бронирование на своих банковских счетах.

Она идет непосредственно в Uber и не включена в стоимость проезда для водителя.

Даже если вы водите Tesla или другой автомобиль высокого класса, они все равно будут здоровы.

В случае поездок по более низким ценам это означает, что Uber получает гораздо большую скидку, чем 25 процентов.

Кроме того, Uber значительно снизил свои цены за последние несколько лет, что привело к снижению заработной платы водителей Uber.

Например, в 2013 году водителям Uber нужно было проехать всего 2,36 мили, чтобы заработать 10 долларов до уплаты сборов.

В настоящее время среднестатистический водитель Uber должен проехать колоссальные 4,71 мили, чтобы заработать такую ​​же сумму денег.

Да, и это еще до того, как Uber получит 3,26 доллара.

Другими словами:

Чем ниже стоимость поездки, тем выше становится комиссия Uber.И чем выше становится комиссия Uber, тем меньше зарабатывают водители.

Несмотря на то, что они утверждают, что взимают только 25% комиссионных за поездки, компании, занимающиеся организацией поездок, такие как Uber, на самом деле берут на себя до 42,75% их водителей.

Это просто поездка по Сан-Франциско по минимальной цене.

Другими словами: короткие поездки становятся все менее выгодными для водителей.

Для многих водителей, использующих совместные поездки в Сан-Франциско (и в других местах), Uber теряет почти половину заработка водителей.

Поэтому, прежде чем вы поспешите зарегистрироваться, чтобы стать водителем Uber, мы рекомендуем сначала получить четкое представление о том, что будет вычитаться из вашей зарплаты.

Утечка вашей комиссии

Согласно исследованию, проведенному в Сан-Франциско, средняя комиссия, которую водители теряли в течение 37 поездок, составляла около 39,01 процента, что намного выше, чем 25 процентов заявлений Uber.

Вот инфографика, в которой анализируется недавнее исследование поездок Uber в Сан-Франциско.

Как видите, после суммирования комиссии за бронирование Uber и 25-процентной комиссии, комиссия иногда может значительно превышать одну четверть обещанной Uber поездки.

См. Полную инфографику ниже:

Не забывайте о расходах на водителя

Важно не забывать учитывать расходы на водителя при попытке оценить свой заработок.

После того, как водитель заказал поездку на Uber, он должен рассчитать скрытую стоимость поездки.

Часто водители упускают эти расходы из виду, а потом возвращаются к ним, чтобы укусить их в будущем.

Некоторые из самых больших расходов, которые вы понесете:

• Страхование: Это включает в себя личное страхование и полис страхования поездок или коммерческого страхования.
• Платежи за автомобиль / лизинг: Суммы, которые водитель платит за управление своим транспортным средством. Водители либо владеют собственными автомобилями, либо арендуют их у Uber или стороннего поставщика.
• Сборы, лицензии, разрешительные сборы: Водители оплачивают все эти сборы.Пассажиры платят дополнительный сбор, когда водители должны нести сборы за проезд.
• Газ: Поскольку водители считаются независимыми подрядчиками, они должны платить за свой газ, и им не возмещаются расходы.
• Техническое обслуживание автомобилей: Водители несут ответственность за техническое обслуживание и уход за своими автомобилями. Однако они получат компенсацию, если гонщик повредит свой автомобиль.
• Налоги: , включая 10% налог на самозанятость в IRS

Эти виды расходов, опять же, могут сильно различаться в зависимости от множества различных факторов, в том числе от того, на какой машине вы ездите, в каком городе вы ездите. в возрасте и вождении.

Учитывая этот факт, мы суммируем эти расходы и будем говорить в общих чертах.

Существует общее практическое правило для индустрии поездок, когда они выделяют около 20 процентов от общей стоимости проезда на расходы, связанные с поездками.

В нашем примере это будет означать: 10,24 доллара x 0,8 = 8,19 доллара

При такой скорости — гипотетически, с учетом времени посадки, высадки и простоя — водитель UberX мог бы рассчитывать, что заработает где-то в около 15–20 долларов в час, если они будут ездить по две одинаковых машины каждый час.

Итог: Водители Uber несут большие расходы, которые сокращают их доходы и резко влияют на размер их карманов, когда все это сказано и сделано.

Как работают платежи водителям Uber?

Когда платит Uber?

По умолчанию Uber платит водителям один раз в неделю, используя банковский перевод ACH прямо на их счет.

Неделя для Uber с 4:00 понедельника до 3:59 следующего понедельника

Все поездки в течение этого периода будут засчитываться в период оплаты этой недели.

Вы будете получать еженедельный отчет о доходах в понедельник или вторник, в котором указаны ваши доходы за предыдущую неделю.

Вы также можете проверить заработок своего водителя из приложения, щелкнув значок «Заработок» в нижней части приложения для водителя.

Вы даже можете увидеть свои доходы, включая текущую и предыдущие недели, на панели управления Uber Partner .

Для большинства банков прямой депозит появится в четверг для оплаты за предыдущую неделю.

или некоторые люди, прямой депозит появляется в пятницу, но это действительно зависит от вашего банка.

Несмотря на то, что мой прямой перевод обычно отображается в следующий четверг, я также видел случаи, когда платеж не отображался в моем аккаунте до пятницы.

Хотя банковский перевод через ACH является стандартным способом оплаты, водители также могут выбрать оплату двумя другими способами.

1. Instant Pay

Водители могут получать оплату через Instant Pay.

Как только они достигнут определенного минимального лимита выплат, они могут потребовать немедленную выплату своих доходов без необходимости ждать всю оставшуюся неделю до следующего платежного цикла.

Ваш заработок доступен быстро, и вы можете обналичивать до пяти раз в день.

2. Дебетовая карта Uber

Еще один вариант для водителей — получать оплату с помощью Instant Pay, но платить напрямую на специальную дебетовую карту Uber, а не на банковский счет.

Водители, решившие получать платежи на свою дебетовую карту, несут комиссию в размере пятидесяти центов за каждую выплату.

С тех, кто использует дебетовую карту Uber Visa от GoBank, не взимается комиссия за вывод средств.

Дата заработка Uber: когда Uber платит водителям?

Uber имеет еженедельный период оплаты водителей.

Но вы можете проверить свои заработки в приложении, и все, на что вы имеете право, можно перевести вам с помощью Instant Pay в любое время.

Заработанные тарифы обычно доступны очень быстро.

Но показатели, которые рассчитываются один раз за платежный период, ограничены доступностью этих платежей.

Обобщенные типы платежей Uber

В качестве краткого обзора давайте рассмотрим все варианты получения платежей у водителей Uber.

Существует три основных варианта:

1. Банковский перевод: Водители Uber могут выбрать получение прямого депозита на свой личный банковский счет. Вы получите свои средства в конце каждого платежного периода.
2. Instant Pay: Сервисы Instant Pay позволяют водителю получать заработки быстрее, чем с помощью традиционного банковского перевода. Если они выбирают личную дебетовую карту, с них взимается комиссия в размере пятидесяти процентов за транзакцию.
3. Дебетовая карта Uber: Пользователи Uber Instant Pay могут избежать комиссии за транзакцию, открыв счет и используя дебетовую карту Uber Visa от GoBank для приема платежей.

Возмещает ли Uber доплаты и сборы?

Uber не возмещает водителям большинство местных сборов.

Но предполагается, что водители автоматически получают возмещение дорожных сборов, которые они должны уплатить во время данной поездки.

Однако многие водители жаловались на то, что они не всегда получают возмещение дорожных сборов автоматически и что им необходимо принять меры, чтобы получить компенсацию от Uber.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько вопросов, которые люди задают о вождении Uber.

Предназначен ли Uber для замены постоянной работы или увеличения дохода в качестве подработки?

Справедливо сказать, что для большинства водителей Uber работа в Uber должна быть добавкой к зарплате, которую они получают в других местах.

Типичному водителю Uber просто не хватает последовательности, чтобы заработать достаточно денег, чтобы поддерживать себя только на Uber.

Итак, многие водители Uber работают только по совместительству.

Но водители, которые работают полный рабочий день в густонаселенном городском районе и оптимизируют свои поездки, дополняя свое время за рулем, предоставляя другие услуги Uber, безусловно, могут получать приличный доход.

На этом этапе они работают полный рабочий день, но не получают тех преимуществ, которыми пользуются другие работники, занятые полный рабочий день.

Например, вы не получите оплачиваемого отпуска или отпуска по болезни, работая в Uber.

Сколько зарабатывают водители Uber, используя платформу, зависит от них, но дополнительные преимущества от полной занятости в качестве водителя Uber недоступны, поскольку вы не являетесь сотрудником Uber.

Сколько времени нужно, чтобы совершить 100 поездок Uber?

Это зависит от того, сколько покупает ваша рабочая зона и сколько вы работаете.

Если вы работаете в густонаселенном городском районе, вполне возможно, что вы можете совершить от 100 поездок в неделю до десяти дней, в зависимости от количества часов, которые вы работаете.

Но если вы находитесь в более сельской местности, с более длинными поездками на каждую поездку или вы не работаете много часов постоянно, то на выполнение 100 поездок потребуется гораздо больше времени.

Можно ли зарабатывать 1000 долларов в неделю с Uber?

Можно. Но вы можете быть исключением из правил. Большинство водителей Uber не зарабатывают такие деньги.

Но, помня о структуре платежей Uber, выбирая время, когда на ваши поездки могут быть повышены цены, и предоставляя качественные услуги, за которые ваши пассажиры платят чаевые, вы можете увеличить свой заработок.

Существует множество факторов, которые могут упростить (или усложнить) для постоянных водителей зарабатывать деньги с Uber.

Вы должны адаптировать свои усилия к максимальному увеличению заработной платы.

Сколько вы можете заработать за рулем в Uber? Итог

Сколько зарабатывают водители Uber? Работа водителем Uber может обеспечить стабильный поток доходов.

Есть довольно много факторов, которые будут влиять на ваш дневной заработок, и некоторые из них находятся вне вашего контроля.

Работа в городе, вероятно, лучший способ повысить свой заработок в качестве водителя Uber.

Но, ориентируясь на возможности увеличения своей прибыли, например, работая в периоды резкого роста цен и в периоды больших объемов, вы можете изменить игровое поле в свою пользу и заработать больше денег за время, проведенное за рулем.

И помните, все водители Uber устанавливают собственное расписание и приоритеты.

Итак, для тех, кто не хочет выполнять офисную работу или работу с девяти до пяти, гибкость расписания Uber может быть особенно привлекательной.

Если вы думаете о вождении Uber, зарегистрируйтесь сегодня и посмотрите, сколько вы сможете заработать.

БЕЗ СПАМА, ТОЛЬКО ИСТОРИИ.

Подпишитесь на информационный бюллетень Ridester.com и никогда не пропустите новость об экономии места.

* Мы обещаем, что не спамим.

America’s Car-Mart сообщает о разводненной прибыли на акцию в размере

РОДЖЕРС, Арк., 17 августа 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Американская компания Car-Mart, Inc. (NASDAQ: CRMT) объявила сегодня свои операционные результаты за первый квартал 2022 финансового года.

«Мы продолжаем делать фундаментальные инвестиции в нашу бизнес-модель, и, как и ожидалось, мы наблюдаем растущую способность обслуживать больше клиентов на самом высоком уровне. К концу квартала у нас было более 91 100 активных клиентов, что на 3% больше, чем в начале финансового года. На протяжении более 40 лет жизнь наших клиентов в семье Car-Mart была лучше, и мы обязаны обслуживать постоянно растущую клиентскую базу по мере нашего продвижения вперед.У нас есть уникальное место на рынках, которые мы обслуживаем, так как наши клиенты рассчитывают на то, что мы будем держать их в пути и дать им душевное спокойствие в связи с потребностями местного транспорта. Мы считаем, что значительные инвестиции, которые мы делаем в таких областях, как набор, обучение и удержание, закупка / управление запасами, клиентский опыт и цифровые / информационные технологии, уже дают положительные результаты и позволят нам продолжать совершенствоваться, расти и использовать наши сильные стороны. », — сказал Джефф Уильямс, президент и генеральный директор.«Наш баланс позволил нам воспользоваться сложными рыночными условиями и продемонстрировать, насколько гибкими мы можем быть в этой динамичной, быстро меняющейся отрасли. Мы продолжаем переход от компании, ориентированной на коллекции, к компании по продажам, которая очень хорошо разбирается в коллекциях, и наши сотрудники восприняли этот переход и с энтузиазмом относятся к возможностям для нашей компании и для них в отдельности. Последние 18 месяцев были трудными, но стойкость и сила наших 2000+ сотрудников и их приверженность нашей миссии, видению и ценностям вдохновляли.Наш успех — прямой результат их страсти к цели в нашей повседневной работе ».

«Мы закончили квартал, имея в среднем 604 клиента на один дилерский центр (по сравнению с 583 на 30 апреля 2021 года). Как мы уже заявляли, мы считаем, что большинство наших дилерских центров в какой-то момент в будущем смогут обслуживать 1000 или более клиентов. У нас есть значительные возможности для роста за счет увеличения количества клиентов в наших существующих офисах, и мы продолжим стремиться к увеличению доли рынка. Кроме того, мы продолжим открывать новые дилерские центры и искать возможности для приобретения на рынках, которые соответствуют нашему бизнесу.Инвестиции в инфраструктуру, которые мы делаем, критически важны для наших планов роста, поскольку наша бизнес-модель с высокой степенью взаимодействия ориентирована на процесс взаимодействия с клиентами с основной целью — удерживать наших клиентов на дороге », — добавил г-н Уильямс. «По окончании квартала мы достигли соглашения о покупке розничных финансовых операций компании Carman L.L.C. от Джейка Халлера в Эль-Рино, штат Оклахома. Джейк занимается розничной торговлей в течение двадцати лет, а также является продавцом автомобилей в Car-Mart и в настоящее время является одним из наших лучших поставщиков.Мы очень рады этой сделке, которая предоставит нам новое представительство и позволит Джейку сосредоточить свои таланты на поставке нам качественных автомобилей. Кроме того, наш новый дилерский центр в Нормане, штат Оклахома, близится к завершению, и мы ожидаем открытия во втором квартале ».

«Рост выручки был обусловлен увеличением средней розничной цены на 20,4% и увеличением проданных единиц на 25,0%. Производительность единичных продаж увеличилась на 22,6% с первого квартала 2021 года и на 16% с первого квартала 2020 финансового года.Мы сделали дополнительные инвестиции в товарно-материальные запасы, чтобы поддержать рост проданных розничных единиц, поскольку мы переключаем наше внимание на продажи, продолжая нашу историю хорошего сбора. Увеличение средней розничной цены продажи оказало давление на общий процент валовой прибыли, поскольку наша процентная доля валовой прибыли обычно снижается по мере увеличения розничных продаж в нашей модели ценообразования. Общая валовая прибыль в долларах на проданную единицу розничной торговли увеличилась на 10,7% », — сказала Викки Джуди, финансовый директор. «Повышение средней розничной продажной цены потребовало более длительных сроков, что привело к снижению собираемости в процентах от средней финансовой дебиторской задолженности в соответствии с увеличением срока.Наш портфель продолжает работать хорошо: чистые списания за квартал в процентах от средней финансовой дебиторской задолженности составили 4,3% по сравнению с 4,8% в предыдущем квартале. Продолжая инвестировать и улучшать нашу инфраструктуру, мы смогли увеличить коммерческие, общие и административные расходы, которые составили 15,7% продаж в квартале текущего года по сравнению с 17,7% в квартале прошлого года ».

«Наша задолженность за вычетом денежных средств по финансированию дебиторской задолженности составляет 30,2% по сравнению с 25,4% в конце первого квартала 2021 и 28 финансового года.0% в конце первого квартала 2020 финансового года. В течение квартала мы увеличили дебиторскую задолженность на 80,9 млн долларов, увеличили запасы на 14,8 млн долларов, выкупили наши обыкновенные акции на 11,6 млн долларов и профинансировали капитальные затраты на 1,7 млн ​​долларов, в общей сложности 109,0 млн долларов , при увеличении долга всего на 46,1 млн долларов за вычетом денежных средств. В течение квартала мы выкупили 81 742 обыкновенных акций по средней цене примерно 142 доллара », — добавила г-жа Джуди.

Конференц-связь

Руководство проведет конференц-связь в среду, 18 августа 2021 г., в 11:00.м. Восточное время для обсуждения квартальных результатов. Прямая трансляция конференц-связи будет доступна для всех по телефону (877) 776-4031. Для международных звонков наберите (631) 291-4132. Абоненты должны набрать номер примерно за 10 минут до начала разговора. Воспроизведение конференц-связи будет доступно через два часа после телефонного разговора в течение тридцати дней и доступно по телефону (855) 859-2056 (внутренний) или (404) 537-3406 (международный), идентификатор конференц-связи №31.

Об America’s Car-Mart

America’s Car-Mart, Inc.имеет автомобильные представительства в двенадцати штатах и ​​является одним из крупнейших публичных автомобильных розничных продавцов в Соединенных Штатах, специализирующихся исключительно на сегменте «интегрированных продаж и финансирования автомобилей» на рынке подержанных автомобилей. Компания делает упор на превосходное обслуживание клиентов и построение прочных личных отношений со своими клиентами. Компания имеет свои представительства в основном в небольших городах на юге и в центральной части Соединенных Штатов, где продает качественные подержанные автомобили и предоставляет финансирование практически всем своим клиентам.Для получения дополнительной информации об американском Car-Mart, включая презентации для инвесторов, посетите наш веб-сайт по адресу www.car-mart.com .

Этот пресс-релиз содержит «прогнозные заявления» по смыслу Закона 1995 года о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам. Эти прогнозные заявления касаются будущих целей, планов и задач Компании, а также намерений, убеждений и текущие ожидания в отношении будущих операционных показателей и обычно могут быть определены такими словами, как «может», «будет», «должен», «мог бы», «полагать», «ожидать», «ожидать», «намереваться», «планировать,» «Предвидеть» и другие подобные слова или фразы.Конкретные события, рассматриваемые в этих прогнозных заявлениях, могут включать, но не ограничиваются:

• открытия новых дилерских центров;
• Показатели новых дилерских центров;
• рост выручки через дилерский центр;
• рост будущей выручки;
• рост дебиторской задолженности в связи с ростом выручки;
• рост клиентов;
• валовая прибыль на проданную единицу розничной торговли;
• процентные ставки;
• будущие кредитные убытки;
• результаты поступлений Компании, включая, помимо прочего, сборы за периоды возврата налога на прибыль;
• сезонность;
• технологических инвестиций и инициатив; и
• стратегии бизнеса, операционной деятельности и роста Компании.

Эти прогнозные заявления основаны на текущих оценках и предположениях Компании и связаны с различными рисками и неопределенностями. В результате вас предупреждают, что эти прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов и что фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые прогнозируются в этих прогнозных заявлениях. Факторы, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от прогнозов Компании, включают, но не ограничиваются:

• общие экономические условия на рынках, на которых работает Компания, включая, помимо прочего, колебания цен на газ, цены на продукты и занятость. уровни;
• сбои в бизнесе и экономике и неопределенность, которые могут возникнуть в результате текущей вспышки варианта Delta или любых будущих неблагоприятных событий, связанных с пандемией COVID-19, и любых усилий по смягчению финансовых последствий и рисков для здоровья, связанных с такими событиями;
• истечение срока действия существующих мер экономического стимулирования или других программ государственной помощи, реализованных в ответ на пандемию COVID-19, или принятие таких дополнительных мер стимулирования или программ помощи;
• наличие кредитных линий для поддержки бизнеса Компании;
• способность Компании эффективно гарантировать и собирать свои контракты;
• конкурс;
• зависимость от существующего менеджмента;
• способность привлекать, развивать и удерживать квалифицированных генеральных менеджеров;
• наличие качественных автомобилей по доступным для покупателей ценам;
• изменения в законах или постановлениях о потребительском финансировании, включая, помимо прочего, правила и постановления, которые недавно были приняты или могут быть приняты федеральным правительством и правительствами штатов;
• способность идти в ногу с технологическим прогрессом и изменениями в поведении потребителей, влияющими на наш бизнес;
• нарушения безопасности, кибератаки или мошенническая деятельность; и
• способность успешно идентифицировать, завершать и интегрировать новые приобретения.

Кроме того, риски и неопределенности, которые могут повлиять на будущие результаты, включают риски и факторы, которые время от времени описываются в документах Компании по ценным бумагам и биржам. Компания не берет на себя обязательств обновлять или пересматривать какие-либо прогнозные заявления, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом. Вас предупреждают, что не следует чрезмерно полагаться на эти прогнозные заявления, которые относятся только к датам, на которые они сделаны.

____________________________
Контакты : Джеффри А.Уильямс, президент и генеральный директор (479) 464-9944 или Викки Д. Джуди, финансовый директор (479) 464-9944

920 92,2192 920 920 Расходы по финансированию в процентах4 9205 920 Средняя дебиторская задолженность. 2 дня) 920 35

5 % 920 2035 33,7 920 920 920 49.2 34,9 .0 920 920 1,72 1,72059 920 35 920 920 935 920 35 920 34 3 920 920 920 920 920 920 30 апреля, 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 $34 9207 920 920 920 920 34 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 изменения 920 920 920 44 920 5 кредитные убытки 920 920

													% Изменение												9203 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920	920		2021			Прошедшие три месяца
					31 июля								vs.			31 июля,
					2021				2020				2020																													9203				25.0	%
	Среднее количество магазинов в эксплуатации						151
	Среднее количество проданных розничных единиц на магазин в месяц					33.6				27,4			22,6											12 800			20,4								$	5,579			10.7
	Общий процент валовой прибыли					38,1	%		)
	Тот же рост выручки магазина					46.7	%			5,5	%							—
	4,3	%			4,8	%																									11.5	%			13,0	%										ex19234					84,0	%			84,8	%										6.9	%			7,6	%
Данные конца периода:
	Открытые магазины					151				150			0.7	%
	Счета с просрочкой более 30 дней						3,3														920
	Количество активных клиентов					91,158
	Финансовая дебиторская задолженность, брутто				$
Отчеты об операциях:
																													51.6	%		100,0	%		100,0	%
		Процентный доход34							13,6			15,4
												113,6			115,4
	Издержки и расходы:																																	152,764				94,874			61.0			61,9			58,3
		Продажа, общие и административные					38,820			15,7			17,7
		Резерв на покрытие убытков по кредитам								21,9			22,2
		Процентные расходы												0,8			1,1
		Амортизация					915		)		0,4 ​​			0,6
		Убыток от выбытия основных средств				— 2															—			—			—
							53.1			100,7			99,7
				Прибыль до налогообложения		31,758				25,539							15,7
	Резерв по налогу на прибыль					6,791				5,975						2.8			3,7
																	Чистая прибыль		24 967				19564									920.1			12,0
	Дивиденды по привилегированным акциям дочерних компаний					(10	)			(10	)																																	Чистая прибыль, относящаяся к держателям обыкновенных акций		24 957				19 554
		Базовый			$	3.78				2,95																										$	2,83
	Средневзвешенное количество акций, использованных в расчетах:
		Basic				6604194				6632445
		Разводненная				6,997,935				6,915,596
			31 июля,						920 920 30 апреля,				920				2021				2021				2020
														0 и эквиваленты денежных средств 034 2,719			$	2,893			$	50,618
								$	482,528
Запасы			$	97,031						8263					$	900,750			$	822,159			$	698988
			9 2035	$	214 283
Казначейские акции			$	269145					257527												421,881			$	406,496			$	325,849
				6641994
Финансовая дебиторская задолженность:																						809,537				643,335
					)			(24,878	)
	Выручка будущих периодов — договор на обслуживание			(30,706	)	35		(11,637	)
	Резерв под убытки по кредитам			(201,874	)			(184418	)	0
	Финансовая дебиторская задолженность, за вычетом резерва и отложенной выручки				920 035		920 920	$	446013
	Резерв в% от суммы основного долга за вычетом отложенной выручки			24.5	%			24,5	%			26,5	%
			Срок окончания трех месяцев
			31 июля														2020
	Остаток на начало периода		$	184,418					155,041	155,041				54,108				36,084
	Отчисления за вычетом залога 20 36935				(30 318	)
		Остаток на конец периода	$	201 874							920 920 920	920 35

Повышение цен на 5 миллиардов долларов говорит о доходах от авто

Добро пожаловать на ежедневный брифинг Hyperdrive, рассказывающий о революции, изменившей автомобильный мир, от электромобилей до беспилотных автомобилей и не только.

Краткие новости

• Белый дом объявит ограничения на выбросы автомобилей в четверг.
• Китайские производители электромобилей обращаются к влиятельным лицам в социальных сетях за преимуществом.
• Акции GM падают из-за того, что прибыль и прогнозы не соответствуют ожиданиям.

Автопроизводители не шутили

Stellantis на этой неделе вылетела из парка с прибылью, поскольку растущий спрос на внедорожники Jeep и грузовики Ram привели к выдающимся результатам в первом полугодии. Одна фигура на слайде 21 презентации компании действительно выделялась.

Это было увеличение скорректированной операционной прибыли компании на 3,9 миллиарда евро (4,7 миллиарда долларов) за счет «чистой цены и содержания транспортных средств». Другими словами, ценообразование принесло Stellantis выгоду почти в 5 миллиардов долларов.

Ажиотаж с инфляцией, о котором я писал здесь пару недель назад, был больше, чем просто пустословие. Это огромная сумма, и она отражает то, как пандемия, глобальный дефицит полупроводников, нарушающий производство, и рост цен на сырье могут в сочетании изменить способ производства и продажи автомобилей.

Нехватка чипов привела к сокращению товарных запасов автомобилей по всему миру, в первую очередь в США, где в прошлом месяце валовые складские запасы были самыми низкими с 1985 года, отмечают аналитики Credit Suisse. В то же время, по словам аналитиков РБК, льготы и скидки упали до уровней, которые последний раз наблюдались почти восемь лет назад, что дало Stellantis и нескольким ее аналогам значительный потенциал роста прибыли.

Так это новая норма? Откажутся ли автопроизводители от своей старой дурной привычки перепроизводить автомобили, которые стоят на стоянках месяцами, пока их не продадут с большими скидками? Смогут ли они навсегда перейти к системе прямого заказа, которая лучше согласовывает производство со спросом? Форд говорит, что пойдет в этом направлении.Генеральный директор Stellantis намекает, что он тоже заинтересован, начав переговоры с европейскими дилерами о прямых продажах.

Ram 1500 TRX собирают в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган.

Источник: Stellantis

Вот еще пара вещей, которые привлекли мое внимание в этом сезоне отчетности:

Проблемы электромобилей VW

Динозавр-автопроизводитель, который, как считается, продвинулся дальше всех в эпоху электричества, рано не оправдывает своих ожиданий.

В то время как высокие продажи Porsche и Audi заставили Volkswagen в очередной раз поднять прогноз прибыльности, немецкая компания отгрузила 170 939 полностью электрических автомобилей в первом полугодии — всего 28% от годового целевого показателя в 600 000 единиц.

По мнению аналитиков Bernstein, на долгожданную серию ID.3 пришлось менее половины этих продаж, что позволяет предположить, что некоторые проблемы с программным обеспечением, которые задержали развертывание ID.3, могли отпугнуть клиентов.

Новые электромобили VW ID.3 внутри вышки доставки на заводе автопроизводителя в Дрездене, Германия.

Фотограф: Liesa Johannssen-Koppitz / Bloomberg

Ситуация особенно тревожна в Китае, где компания продала чуть более 18 000 электромобилей.VW ожидает, что продажи электромобилей вырастут во втором полугодии, но растет беспокойство по поводу того, что автопроизводителю будет нелегко повторить успех, достигнутый в продаже автомобилей внутреннего сгорания на крупнейшем автомобильном рынке мира. Президент Си Цзиньпин также не преминул выразить желание, чтобы отечественные автопроизводители Китая добились успеха.

«В ближайшей перспективе мы разделяем опасения по поводу того, что выглядит как сдвиг в Китае, где и предпочтения потребителей, и государственная политика, похоже, угрожают рыночной доле иностранных брендов», — заявили на этой неделе аналитики Jefferies во главе с Филиппом Ушуа.

BMW Mobility Boost

BMW, традиционно последний крупный европейский автопроизводитель, сообщающий квартальные результаты, продемонстрировал приличную прибыль и продажи, которые превзошли оценки аналитиков. Тем не менее, производитель роскошных автомобилей разочаровал рынок, потому что он звучал гораздо более осторожно, чем Stellantis, в отношении того, в какой степени узкие места в цепочке поставок будут снижать прибыль во втором полугодии.

Однако было несколько ярких пятен. По мере ослабления пандемии некоторые мобильные услуги компании восстанавливаются.Как сообщил аналитикам финансовый директор компании Николас Питер, его служба вызова такси Free Now показала 140% -ный рост числа поездок на такси и коротких поездок, а услуга совместного использования автомобилей Share Now также пережила «сильный подъем».

Автопроизводители до сих пор имели ограниченный успех, бросая вызов таким компаниям, как Uber и Lyft, с их предложениями по мобильности, поэтому последние данные BMW, который управляет этим бизнесом вместе с Daimler, должны, по крайней мере, вселять надежду на то, что еще не все потеряно.

Before You Go

Ford Mustang, представленный на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году.

Фотограф: Натан Двир / Bloomberg

Тем руководителям автопроизводителей, которые надеются вернуться к старым способам заключения сделок в кабинах конференц-зала, придется подождать немного дольше. Организаторы Нью-Йоркского международного автосалона 2021 года в среду отменили мероприятие второй год подряд, сославшись на опасения по поводу распространения дельта-варианта Covid-19. Хотя шоу обычно приносит около 300 миллионов долларов в экономику региона, оно было отменено из-за ужесточения местных мер по ограничению распространения вируса.На данный момент автосалон IAA Mobility в Мюнхене по-прежнему проходит в начале сентября, на нем должны присутствовать руководители VW, Daimler и Facebook.